미국 회사 Sikorsky는 경사 날개를 갖춘 새로운 헬리콥터를 만드는 프로젝트를 시작했습니다.

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미국 회사 Sikorsky는 경사 날개를 갖춘 새로운 헬리콥터를 만드는 프로젝트를 시작했습니다.

미국 록히드 마틴(Lockheed Martin)의 자회사인 시코르스키(Sikorsky)는 경사 날개를 갖춘 하이브리드 전기 VTOL(수직 이착륙) 헬리콥터의 시연기를 개발하겠다는 의사를 밝혔습니다.

이미 시작된 이 프로젝트는 HEX라는 명칭을 받았습니다. 이는 차세대 자동차를 만들기 위한 더 넓은 계획의 일부입니다.



HEX 프로그램은 500해리 이상의 고속 범위를 달성하고 [Osprey 틸트로터에 비해 명백히] 기계적 시스템 복잡성을 줄이고 유지 관리 비용을 절감할 계획입니다.

현재 600kW 전기 모터가 장착된 하이브리드 전기 파워트레인용 테스트 벤치 설계가 마무리되고 있습니다. 이 시설은 최대 질량이 9000파운드(4톤)이고 1,2MW 터보 발전기를 장착할 미래 HEX 실증기의 성능을 평가하는 데 사용될 예정입니다.

Sikorsky는 전기 모터, 전력 전자 장치 및 장비 제어용 장비 제작을 위해 노력하고 있습니다. HEX 프로젝트는 이 작업을 통합하고 유지 관리가 적은 시스템의 잠재력을 탐구할 것입니다.
64 의견
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  1. -1
    28 2 월 2024 19 : 49
    그들은 좋은 바람을 맞고 있으며 "녹색 전환"에 집착하고 있습니다. Norgs는 프로젝트를 종료했습니다.
    전기 비행기-비행기 그리고 미국인들은 하이브리드를 만들기로 결정했습니다. '녹색 전환'을 방해하는 석유 회사는 좋은 이익을 얻고, '녹색 테러리스트'에 빠진 기업은 가장 먼저 부러움을 느낍니다. 웃음
    1. +1
      28 2 월 2024 19 : 55
      "Sikorsky"는 고속 헬리콥터 프로젝트를 종료한 것 같습니다(엉덩이에 추진 총이 있음). 그리고 그들이 숨을 쉬는 방식, 그리고 우리 웹 사이트의 일부는 그것이 얼마나 획기적인 것인지 언급했습니다. wassat그리고이 개념은 몇 년 안에 죽을 것입니다 이미 회전 날개와 일반 엔진으로 무언가를 시도했지만 작동하지 않아 "과부 제조기"Osprey가 등장한 것 같습니다.
      1. +1
        29 2 월 2024 02 : 43
        인용구 : tralflot1832
        그리고이 개념은 몇 년 안에 죽을 것입니다 이미 회전 날개와 일반 엔진으로 무언가를 시도했지만 작동하지 않아 "과부 제조기"Osprey가 등장한 것 같습니다.

        자, 전기 자동차에 관해 또 다른 이야기를 들려주세요. 특히 중국인들에게요. 이런 '진보적' 사고에 이 사람들은 눈을 크게 뜨고 있을 것이다.
        이 이중 용도 하이브리드가 당신을 괴롭히지 않는다는 사실이 그렇습니까? 그리고 이것이 이미 ekranoplanes의 세 번째 정복입니까?
    2. +6
      28 2 월 2024 21 : 29
      인용구 : tralflot1832
      그들은 좋은 바람을 갖고 있으며 "녹색 전환"에 집착합니다.

      일어나서 메시지 내용을 읽어보세요. 거기에 모든 것이 명확하게 적혀 있습니다. 팁을 드리겠습니다. 예를 들어 선박의 이름이 "디젤 전기 선박"이라고 해서 해당 선박에 디젤 엔진과 500km 항해를 보장하는 끔찍한 배터리가 장착되어 있다는 의미는 아닙니다. 마찬가지로, 새로운 헬리콥터에는 발전기에 연결된 내연 기관이 있고 프로펠러를 위한 전기 구동 장치가 있습니다. 이는 기계의 운동학을 단순화하고 더욱 안정적으로 만듭니다. 그리고 기억하세요: 현재나 미래에 헬리콥터 한 대도 배터리로 0,2km를 비행할 수 없습니다. 최고의 배터리는 3kWh/kg의 에너지 용량을 가지며, 효율성을 고려한 연료 탱크의 에너지 용량은 15kWh/kg입니다. XNUMX배 더 높습니다.
      1. +1
        28 2 월 2024 22 : 01
        신뢰성이 의심스럽습니다! 엔진의 동력 부분은 일반적으로 트라이액을 기반으로 한 강력한 반도체 스위치에 의해 제어되며 전류는 수백 암페어에 이릅니다. 지상에서는 그러한 원소의 붕괴가 그다지 끔찍하지 않지만, 공중에서는...
        1. +1
          29 2 월 2024 00 : 50
          엔진의 동력 부분은 일반적으로 트라이액을 기반으로 한 강력한 반도체 스위치에 의해 제어됩니다.

          IGBT 트랜지스터에서. 오랫동안 잠수함에 사용되어 왔습니다.
    3. 0
      29 2 월 2024 01 : 23
      인용구 : tralflot1832
      그들은 좋은 바람을 갖고 있으며 "녹색 전환"에 집착하고 있습니다. Norgs는 전기 비행기 프로젝트를 종료했습니다.

      안드레이, 예를 들어 거대한 유조선이 어떻게, 무엇을 작업하는지 모르시나요? 내연기관, 발전기, 전기모터는 전혀 '친환경'이 아니다. 모든 것이 오래 전에 테스트되고 해결되었습니다. 예를 들어 BelAZ 트럭도 동일한 방식으로 작동한다는 것을 알고 있습니다.
      또 다른 점은 헬리콥터가 BelAZ가 아니라는 것입니다. 문제는 계획 구현에 있습니다.
      그러나 제 생각에는 배터리로 작동되는 전기 헬리콥터에 대해 아무도 이야기하지 않았습니다.

      그리고 틸트로터에 대한 아이디어 - 좋은. 하지만 구현이 다소 좋지 않습니다... 어쩌면 가까운 미래에 - 신소재, 신기술...
      그동안 - 당신 말이 맞아요
      인용구 : tralflot1832
      "위도우메이커" 오스프리가 등장했습니다.
      1. 0
        29 2 월 2024 06 : 11
        제품 견적 : Zoldat_A
        그리고 틸트로터의 아이디어는... 그런데 구현이 좀 별로네요... 아마도 가까운 미래에는 신소재, 신기술...
        틸트로터형 항공기 구현의 주요 문제점은 무엇이라고 보시나요? 내가 아는 한, 여기서 주요 문제는 디자인 프로세스로서의 조직, 냉정한 기술 개발에 있습니다. 과제에 이어 첫 번째 프로토타입 구현에 이어 이 유형 항공기의 실물 크기 프로토타입 구현에 대한 질문이 이어졌습니다. 그리고 여기서 진짜 문제는 무엇일까요? 나는 개인적으로 이 매우 유망한 방향의 완전한 침체를 ​​이해하지 못합니다.
        1. +1
          29 2 월 2024 06 : 37
          제품 견적 : venaya
          나는 개인적으로 이 매우 유망한 방향의 완전한 정체를 이해하지 못합니다.

          뭐, 제가 틸트로터 설계 전문가라면 자세하게 설명을 하겠지만요. 그래서 제 건설 현장에서... 구현이 아직 그다지 좋지 않다는 것을 알 수 있습니다. 넘어지거나 날고 싶지 않습니다.
          그리고 오래된 코리올리스는 아마도 원하는 대로 공중에서 회전하는 거대 괴물(엔진이 달린 프로펠러)에 반대할 것입니다. 이 물수리를 보면 왠지 짧은 축에 자전거 바퀴를 달고 있던 학원의 늙은 물리학 선생님이 늘 생각나는데...
          1. +1
            29 2 월 2024 06 : 50
            제품 견적 : Zoldat_A
            .. 오래된 코리올리스는 아마도 원하는 대로 공중에서 회전하는 거대 괴물(엔진이 달린 프로펠러)에 반대할 것입니다.
            나는 기억한다. 빨리 돌리는 것은 정말 어렵고 빨리 할 필요도 없지만 천천히 돌리면 효과가 크게 눈에 띄지 않으며 일반적으로 이 경우 특별한 문제가 발생하지 않습니다. 신뢰성에 관해서는 Bell Boeing V-22에 비해 신뢰성을 높이는 가능한 옵션 중 하나가 구현되는 곳입니다. 하지만 여기에서도 아직 모든 잼이 제거되지는 않았지만 진전이 있다고 생각합니다. 그들이 말했듯이 "교대가 있습니다!" 모든 것이 아직 진행 중입니다. 다른 잼도 제거하는 방법을 알아낼 수 있기를 바랍니다. 기다릴 것입니다.
  2. 0
    28 2 월 2024 19 : 59
    정찰 모델로는 효과가 없었습니다. 와, 여기 기울어 진 날개가 있습니다. 이 회사는 파이를 굽고 비행기 나 헬리콥터를 만듭니다. 가장 중요한 것은 미국 납세자로부터 돈을 얻는 것입니다
    1. -1
      28 2 월 2024 20 : 07
      제품 견적 : Ig 수라
      가장 중요한 것은 미국 납세자들로부터 돈을 받는 것입니다
      Sikorsky는 여전히 자신의 돈을 위해 속임수를 고안하고 있습니다. 그는 뇌물(로비)을 제공하고 예산 자금이 용광로에 들어갈 것이지만 전부는 아닙니다. 아무도 스토커를 돌보지 않습니다. 그리고 결국 그렇게 될 것입니다. 스토커: 아직 피곤해요.하지만 프로젝트가 있어요. 전기 비행기는 헬리콥터이지만 엉덩이에 수소 엔진이 있습니다. 그리고 우리는 다시 갔다.
      1. +1
        4 March 2024 12 : 39
        게다가 그들이 예산에 투자하지 않았고 파판도팔이 미국에서 인쇄하는 것처럼 예산 언론을 추가로 요청할지라도 나는 동의합니다.
  3. +3
    28 2 월 2024 20 : 05
    이 장치는 해군 항공에 매우 유용합니다. 이륙을 위한 발사 투석기와 활주로 착륙을 위한 낙하산이 필요하지 않습니다.
    1. 0
      4 March 2024 12 : 41
      이것을 이해하십시오. 당신이 말했듯이 투석기는 필요하지 않지만 탑에 대한 요구가 매우 높습니다.
  4. +3
    28 2 월 2024 20 : 06
    안녕하세요! 그들은 터미네이터 3의 아이디어를 이어갑니다.
  5. +3
    28 2 월 2024 20 : 15
    위 사진을 보면 기울어진 날개가 아닌 로터와 함께 기울어지거나 내려가는 날개가 있는 것으로 보입니다.
    V-22 Osprey 틸트로터처럼 말이죠. 로터 자체에만 다양한 경사각이 있습니다.
    새롭게 보이는 것은 이것뿐이다.
    1. +5
      28 2 월 2024 20 : 50
      위 사진을 보면 기울어진 날개가 아닌 로터와 함께 기울어지거나 내려가는 날개가 있는 것으로 보입니다.

      사진뿐만 아니라 글에도 나와있습니다. 단순히 "적" 언어에 대한 무지로 인해 지역 작가들은 끊임없이 온갖 종류의 실수를 저지르게 됩니다. 나라도 혼란스럽습니다.
      회사의 보도 자료 텍스트에서 - 틸트 날개 구성 - 틸팅 날개. 틸트윙 디자인에서는 날개 전체가 엔진과 함께 회전합니다. 이는 엔진만 회전하는 틸트로터와 근본적인 차이점입니다.
      최초의 항공기는 1938년 독일인 Weserflug P.1003에 의해 개발되었습니다.
      1. -1
        28 2 월 2024 21 : 01
        최초의 항공기는 독일인에 의해 개발되었습니다. 1938 년 - Weserflug P.1003.

        그러나 Sikorsky는 그의 프로젝트를 새로운 pepelats로 전달했습니다. 웃음
        1. +2
          28 2 월 2024 22 : 40
          Sikorsky Innovations는 이를 "새로운 Pepelats"로 간주하지 않았으며 이 회사는 존재하지 않는 장점을 자체적으로 개발할 규모가 아닙니다. HEX에는 이 유형의 이전 항공기와 두 가지 주요 차이점, 즉 하이브리드 발전소와 조종사 부재가 있습니다. 이는 향후 정기노선 운송에 활용될 예정인 드론이다. 단지 웹사이트 작성자가 자율 비행 제어에 대해 읽을 수 없었을 뿐입니다.
          Sikorsky MATRIX™ 자율 제어 시스템은 이미 헬리콥터에서 성공적으로 테스트되었습니다.
  6. +2
    28 2 월 2024 20 : 22
    자, 날개 달린 자동차의 기술을 이해하는 사람들의 의견이 있으므로 즐겁게 읽어 보겠습니다.
  7. +2
    28 2 월 2024 20 : 39
    이것은 더 이상 "헬리콥터"가 아니지만 "기계 시스템의 복잡성 감소"는 무엇을 의미합니까? - Osprey에서는 엔진이 회전하지만 여기서 전체 날개는 무엇입니까? "복잡성 감소"는 무엇입니까?
    1. +3
      28 2 월 2024 21 : 28
      기어박스, 기계적 손실 및 마모가 줄어들 수 있으며, 프로펠러 구동 내연기관을 근본적으로 포기하면 전기 엔진이 강력하다면 무게가 많이 줄어들 것입니다.
      1. -1
        28 2 월 2024 21 : 34
        "나사 위의 내연 기관"과 "전기 엔진"은 재미있습니다. 웃음
      2. 0
        29 2 월 2024 06 : 28
        제품 견적 : evgen1221
        추기경 나사 식 내연 기관을 버리면 많은 무게를 잃을 수 있습니다, 전기 모터의 힘에 따라 달라집니다.
        이것은 또 무엇 때문일까요??? 엔진에서 직접 구동하면 무게가 없지만 여기에는 다소 무거운 발전기 + 똑같이 무거운 엔진이 엔진에 추가됩니다. 하나의 엔진을 사용하기 때문에 무게가 절약되지만 무게 측면에서 불리한 점은 완전히 무거운 전기 기계 3대를 추가하고 에너지를 기계에서 전기로 또는 그 반대로 이중 변환하는 데 따른 손실입니다. 이 모든 것 외에도 전자 전송의 신뢰성이 약간 저하될 수 있습니다. 에너지. 따라서 무게 측면이나 신뢰성 측면에서도 단점만 있을 뿐입니다. 장점을 직접 세어보세요. 어쩌면 장점도 존재할 수도 있습니다.
  8. +2
    28 2 월 2024 20 : 40
    Osprey 자체의 아이디어는 매우 흥미 롭습니다. 미국 기술을 고려하면 회전식 기어박스와 잘 작동하지 않습니다. 이것이 바로 Osprey가 추락하고 있고 앞으로도 추락할 이유입니다.
    항공 분야에서 이런 것을 묘사할 수 있는 모든 사람들 중에서 그들은 그런 문제에 신경 쓰지 않습니다.
    1. +1
      28 2 월 2024 21 : 36
      "스위블 기어" - 엔진이 회전한다면 이것은 어떤 동물일까요?
      1. 0
        28 2 월 2024 21 : 52
        지금 나를 농담하는 건가요, 아니면 조롱하는 건가요? 그리고 엔진은 그렇습니다. 약간 회전합니다.
        1. 0
          28 2 월 2024 21 : 54
          "조금"? - 이것은 진주입니다 - 음, 당신은 조커입니다 웃음
    2. +1
      29 2 월 2024 01 : 28
      인용구 : Junior Private
      Osprey 자체의 아이디어는 매우 흥미 롭습니다. 미국 기술을 고려하면 회전식 기어박스와 잘 작동하지 않습니다. 이것이 바로 Osprey가 추락하고 있고 앞으로도 추락할 이유입니다.

      내 아들은 남학생이었을 때 컴퓨터에 물수리가 달린 비행 장난감을 가지고 있었습니다. 물론, 저는 전혀 컴퓨터 전문가는 아니지만 시도해 보았습니다...
      컴퓨터에서도 일반 컴퓨터 헬리콥터와 비교하면 무서운 일이군요...
  9. 0
    28 2 월 2024 20 : 45
    현재 600kW 전기 모터가 장착된 하이브리드 전기 파워트레인용 테스트 벤치 설계가 마무리되고 있습니다. 이 시설은 최대 질량이 9000파운드(4톤)이고 1,2MW 터보 발전기를 장착할 미래 HEX 실증기의 성능을 평가하는 데 사용될 예정입니다.
    . 그리고 그들은 이것을 SIMPLE이라고 부르나요???
    좋아, 이 pepelats는 보기에 흥미로울 것입니다.
    1. +1
      28 2 월 2024 21 : 38
      그들은 복잡하고 신뢰할 수 없는 기계적 변속기를 제거하고 싶어합니다. 터보 발전기와 전기 모터 형태의 장치가 충분히 크고 효율성이 높으면 문제가 없을 수 있습니다. 하지만 1,2MW 터보 발전기를 비행기에 장착하는 것이 어떻게 가능한지 아직도 상상할 수 없습니다.
      1. 0
        28 2 월 2024 22 : 35
        인용구 : Sergey Alexandrovich
        하지만 1,2MW 터보 발전기를 비행기에 장착하는 것이 어떻게 가능한지 아직도 상상할 수 없습니다.

        발전기를 장착하는 것은 그리 어렵지 않습니다. Honeywell은 크기 1x36cm, 무게 약 60kg의 125MW 발전기를 제공합니다.
        1. +2
          29 2 월 2024 07 : 54
          인용구 : DenVB
          발전기 장착은 그리 어렵지 않습니다

          우리는 TURBO GENERATOR(즉, 발전소 + 발전기가 2개가 하나로 결합된)에 대해 이야기하고 있습니다.
          그러한 전력을 생산하는 데 필요한 속도로 발전기를 회전시키려면 뭔가를 분출해야 합니다!!! 이는 에너지 보존 법칙이 취소되지 않았기 때문에 엔진이 훨씬 더 강력한 출력을 발휘한다는 것을 의미합니다.... 아, 네, 발전소에 연료도 공급됩니다!!! 그리고 작동 시간이 길어질수록 더 많은 연료가 필요합니다! 동일한 열역학 법칙 등이 취소되지 않았습니다!
          그리고 그렇습니다, 영구 운동 기계입니다.... 지금까지 그것을 만드는 데 가까이 다가온 사람도 없습니다!
          1. +1
            29 2 월 2024 12 : 33
            제품 견적 : rocket757
            우리는 TURBO GENERATOR(즉, 발전소 + 발전기가 2개가 하나로 결합된)에 대해 이야기하고 있습니다. 그러한 전력을 생산하는 데 필요한 속도로 발전기를 회전시키려면 뭔가를 분출해야 합니다!!!

            당연히 가스터빈 엔진이죠. 이러한 엔진이 알려져 있습니다. 그들은 심지어 항공에도 사용되었습니다.
      2. 0
        28 2 월 2024 23 : 01
        하지만 1,2MW 터보 발전기를 비행기에 장착하는 것이 어떻게 가능한지 아직도 상상할 수 없습니다.

        사진은 1MW 용량의 유사한 Rolls-Royce 터보 발전기를 보여줍니다. 길이 1500mm, 직경 - 500mm. 세부 정보 - https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2023/19-06-2023-new-rolls-royce-small-engine-set-to-begin-tests-to-advance- 하이브리드-전기-비행.aspx
    2. +1
      29 2 월 2024 06 : 33
      제품 견적 : rocket757
      . 그리고 그들은 이것을 SIMPLE이라고 부르나요???
      분명히 비 전자를 하나만 사용했기 때문입니다. 엔진을 사용하고 전기 장치를 더 조작하는 것이 훨씬 쉽습니다.
      1. 0
        29 2 월 2024 07 : 57
        간단합니다. 기술에 정통한 사람이라면 하이브리드 설치가 무엇인지, 버전/실행에서 이것이 무엇인지 궁금할 것입니다.
        하나 이상의 옵션이 있습니다 ...
        1. 0
          29 2 월 2024 08 : 09
          제품 견적 : rocket757
          하이브리드 설치의 버전/실행은 다음과 같습니다. 이것은 무엇입니까???
          하나 이상의 옵션이 있습니다 ...
          일반적으로 많은 "하이브리드 설치"를 생각해 낼 수 있지만 이 경우 일종의 열 엔진, 터빈 또는 내연 기관과 같은 상당히 표준적인 구성이 사용됩니다. 더 나쁜 것은 전기 시스템에 단단히 연결되어 있다는 것입니다. 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환한 후 이 에너지가 단순히 전기 시스템으로 전달되는 발전기입니다. 프로펠러에 직접 연결된 엔진. 이 방식은 모든 종류의 새로운 개발에 매우 ​​편리하며 프로토타입 설계 및 구현 비용을 줄여줍니다. 이것이 대량 생산을 위한 최선의 선택인지는 의심스럽지만 모두 주문 수에 따라 다릅니다. 즉, 경제는 개발 비용과 거의 프로토타입의 소규모 생산에 묶여 있습니다.
          1. +1
            29 2 월 2024 08 : 25
            항공 분야에서 이러한 "표준 옵션"을 사용하는 것은 어리석은 일입니다.
            화재 발생 시 터빈/ICE... 배터리용 연료가 필요한가요???
            따라서 많은 사람들이 믿는 것처럼 추진 시스템이 단순할수록 신뢰성이 더 높아집니다.
            1. +1
              29 2 월 2024 08 : 38
              제품 견적 : rocket757
              항공 분야에서 이러한 "표준 옵션"을 사용하는 것은 어리석은 일입니다.
              화재 발생 시 터빈/ICE... 배터리용 연료가 필요한가요???
              하도록 하다, 추진 시스템이 단순할수록 신뢰성이 높아집니다., 많은 사람들이 생각합니다.
              그리고 나도 그렇게 생각해요. 저는 이 방식이 개발 과정의 비용을 줄이기 위한 목적으로만 유익할 뿐 대규모 생산에는 전혀 도움이 되지 않는다고 설명했습니다. 나 자신도 이런 현상을 자주 접했는데, 처음에는 모든 일이 서투른 방식으로 이루어졌다가 확인된 오류를 수정한 후 가장 합리적인 변화가 이루어졌습니다. 최종 결과는 개발 과정에서 많은 비용을 절약하는 것입니다. 그들은 항공기의 기본 설계를 그대로 두거나 최종화 과정에서 더 최적의 설계로 변경할 수 있습니다. 주문 수에 따라 많은 것이 달라지며 여기서는 간단한 경제성을 볼 수 있습니다.
              1. +1
                29 2 월 2024 09 : 18
                진보와 혁신의 관점에서...
                날개면에 프로펠러가 달린 전기 모터가 엄청나게 많이 달린 "옥수수 제조기"를 보는 것은 멋졌습니다 !!! 그는 "짧은 이륙"을 달성할 권리가 있었지만 이것은 실험적인 전시 모델입니다! 순전히 실용적인 관점에서 볼 때 그의 전망은 모호합니다.
                항공기용 발전소의 경우 강력한 배터리와 함께 사용하면 환경친화적이라는 점이 흥미롭지만, 새로운 전기 에너지원과 저장 장치가 발명될 때까지는 이에 대해 내기를 걸기에는 너무 이릅니다.
                "배터리로 구동되는" 비행기는 미래이지만 정확히 내일은 아닙니다.
                이렇게 강력하고 안정적인 배터리는 아직 없습니다.
                1. +1
                  29 2 월 2024 12 : 12
                  문제의 사실은 배터리 없이도 작동할 것처럼 보인다는 것입니다. 그들은 Belaz와 Yo-mobile 자동차의 계획을 따르고 싶어합니다. 단일 엔진 제트처럼 보이지만 터빈 발전기 외에도 프로펠러가 있는 한 쌍의 회전 전기 모터도 있습니다. Yo-mobile 프로젝트는 실패했지만 Belazs가 운전하고 있습니다. 치수를 올바르게 준수하면 이륙할 수 있습니다. 또는 이륙하지 못할 수도 있으며, 기계식 변속기의 무게를 합친 발전기와 전기 모터의 형태로 추가 무게가 나타납니다.
                  1. 0
                    29 2 월 2024 12 : 37
                    인용구 : Sergey Alexandrovich
                    이륙할 수 없는 경우 발전기와 전기 모터의 형태로 추가 무게가 나타나며, 이는 기계식 변속기의 무게를 모두 합친 것입니다.
                    예, 그들은 이 추가 무게에 대해 신경 쓰지 않았습니다. "발전기와 전기 모터의 형태로, 모두가 기계식 변속기의 무게를 초과합니다."그것은 가는 곳으로 정확히 이륙할 것입니다... 또 한 가지는 그러한 추가 중량이 성능 특성을 악화시킨다는 것입니다. 그러나 그것에 대해서도 아무도 신경쓰지 않습니다. 제 생각에 이 항공기를 설계할 때의 주된 임무는 신뢰성을 급격히 높이는 것으로 설정되어 있다고 생각합니다. , 이는 반드시 발생해야 하지만 이 프로젝트를 구현하는 데 있어 많은 문제가 적절하게 고려되지 않았고 신뢰성이 부분적으로만 향상될 수 있기 때문에 극적으로 발생하지는 않습니다. 내 생각에 이 장치는 대규모 생산에 들어가지 않을 것이라고 생각합니다. 틸트로터 유형 항공기 사용과 심지어 과학에도 유용한 틸팅 날개 사용과 관련된 특정 문제를 테스트하고 개선하기 위한 실험 모델입니다.
                  2. +1
                    29 2 월 2024 12 : 42
                    이것이 바로 Belazs가 운전하는 것입니다!
                    무슨 일이 생기면 속도를 늦추고 가만히 있으세요!
                    그러나 글라이더를 제외한 비행기, 헬리콥터 및 기타 비행 물체는 단순히 "추락"하며 아무도 중력의 법칙을 취소하지 않았습니다.
                    그리고 운이 좋다면 계획하고 착륙하고 비상 낙하산으로 일부 작은 것들을 구출하지만... 일반적으로 에너지 비축이 있어야 한다는 것이 분명합니다.
                    1. 0
                      29 2 월 2024 12 : 46
                      그러나 일반적으로 기사는 충분히 구체적이지 않습니다. 정말로 배터리로 비행하고 싶은데 지상에 있는 터보 발전기가 테스트용이라면 어떻게 될까요?
                      1. +1
                        29 2 월 2024 12 : 48
                        거기 남자들은 머리가 커서 무슨 일이 있어도 감히 놔두세요.
                2. +1
                  29 2 월 2024 13 : 32
                  제품 견적 : rocket757
                  항공기용 발전소의 경우 강력한 배터리와 함께 사용하면 환경친화적이라는 점이 흥미롭지만, 새로운 전기 에너지원과 저장 장치가 발명될 때까지는 이에 대해 내기를 걸기에는 너무 이릅니다.
                  "배터리로 구동되는" 비행기는 미래이지만 정확히 내일은 아닙니다.
                  나는 그것이 올바른 장소에 올바르게 적용된다면 미래일 뿐만 아니라 현재에도 존재한다고 믿습니다. AC에서. 오늘날의 배터리에는 특정한 제한 사항이 있습니다.
                  제품 견적 : astepanov
                  현재나 미래에는 배터리를 사용하여 500km를 비행하는 헬리콥터가 없습니다. 최고의 배터리는 0,2kWh/kg의 에너지 용량을 가지며, 효율성을 고려한 연료 탱크의 에너지 용량은 3kWh/kg입니다. 15배 더 높습니다.
                  즉, 오늘날 우리가 가지고 있는 것은 배터리 사용이 여전히 구체적으로 제한되어 있다는 것입니다. 생각해 봅시다. 배터리로 구동되는 쿼드콥터는 정찰에 사용됩니다. 그리고 왜? 예, 그들은 작고 오랫동안 날 수 있습니다. 예를 들어 실이 있는 마이크로 거미는 지구를 여러 번 이동할 수 있습니다. 이것은 기록되었으며 이것이 작은 물체의 공기 역학적 특징입니다. 오늘날 우리가 가지고 있는 배터리 구동 쿼드는 소음이나 열을 방출하지 않고 이러한 매개 변수를 사용하여 감지하기 어렵기 때문에 사용되지만 제 생각에는 속도가 매우 느리기 때문에 충분히 효과적이지 않습니다. 날씨와 풍속에 크게 좌우됩니다. 날개에서는 속도가 몇 배로 증가할 수 있으며 효율성도 몇 배로 증가할 수 있습니다. 전자제품을 가장 효과적으로 활용하는 곳은 바로 여기입니다. 틸트로터. 오늘날에는 매우 관련성이 높고 지금 당장 수행할 수 있지만 왜 만들어지고 사용되지 않는지-글쎄, 나는 이것을 전혀 이해하지 못합니다. "Bell V-22 Osprey"에 대한 광고 방지 조치는 아마도 성공적으로 작동했을 것입니다. 여기서는 다른 설명을 찾을 수 없습니다. 누군가 나에게 이 어려운 질문에 대답해 줄 수 있나요?
                  1. +1
                    29 2 월 2024 14 : 01
                    얼마나 많은 사람, 그렇게 많은 의견이 있는지... 이는 대개 정상적인 일입니다.
                    조용한 UAV의 경우... 화물의 무게가 무거울수록 엔진의 출력도 커지므로 더 이상 조용하지 않습니다. 물론 모페드는 아니며 외부 소음에 직접적으로 의존합니다. 일반적으로 완전히 감지 가능한 위협입니다. 효과적으로 파괴하는 방법을 배우는 것이 필요합니다. 이것이 오늘의 첫 번째 작업입니다.
                    1. +1
                      29 2 월 2024 14 : 40
                      제품 견적 : rocket757
                      물론 모페드는 아니며 외부 소음에 직접적으로 의존합니다. 일반적으로 완전히 감지 가능한 위협입니다. 효과적으로 파괴하는 방법을 배워야 합니다., 오늘의 첫 번째 작업입니다.
                      그래서 질문은: 무엇으로 파괴할 것인가? 레이저는 시간이 오래 걸리고 전자전 장치는 오래 가지 않으며 해독제는 빠르게 발견됩니다. 고속 총 - 제작하는 데 시간이 오래 걸리고 전투기 드론도 옵션이지만 더 빨라야 하며 어렵지 않으며 효율성을 판단하는 것은 제가 할 수 없습니다. 누군가가 문제를 올바르게 공식화할 수 있다면 이것은 전투의 절반 이상입니다!
                      1. +1
                        29 2 월 2024 14 : 45
                        우리는 그것이 필요하다, 필요하다, 필요하다라고 여러 번 반복할 수 있지만, 아쉽게도 이것이 실제 원인을 진전시키지는 못할 것입니다.
                      2. 0
                        29 2 월 2024 14 : 55
                        제품 견적 : rocket757
                        우리는 그것이 필요하다, 필요하다, 필요하다라고 여러 번 반복할 수 있지만, 아쉽게도 이것이 실제 작업을 진전시키지는 못할 것입니다.
                        이것은 일반적인 단어이며, 매우 실제적인 작업을 명확하게 정의하는 것이 시급히 필요하며, 제가 이해한 바와 같이 오늘날에는 아직 연습이 없기 때문에 구현하기가 매우 어렵습니다!
                      3. +1
                        29 2 월 2024 14 : 58
                        소파에 앉아 또 무엇을 말하거나 쓸 수 있나요?
                        예를 들어 "기린"이 ​​결정을 내립니다. 그는 크고 키가 크고 더 잘 압니다.
                      4. +1
                        29 2 월 2024 15 : 05
                        제품 견적 : rocket757
                        결정은... "기린"이 ​​내린다
                        나는 결정에 대해 말하는 것이 아닙니다. 기린 자신도 무엇을 해야할지 실제로 이해하지 못합니다. 그리고 소파에서는 가능한 힌트만 줄 수 있습니다. 예를 들어, 힌트 중 하나, 즉 다른 사람의 드론을 파괴하는 고속 드론과 추가로 귀중한 무언가를 줄 수 있습니다. 힌트는 항상 필요합니다. 저는 한때 초순수 재료의 전체 생산 조직을 제안하기도 했으며 사람들은 사이트의 특정 페이지에서도 여전히 이러한 제품을 참조합니다. 모든 일은 정말, 정말 필요할 때 일어납니다.
                      5. +1
                        29 2 월 2024 15 : 44
                        우리의 "기린"은 듣고 있습니다... 하지만 그들이 누구의 말을 듣고 있는지 누가 알겠습니까?
                        그들이 누구의 말을 듣지 않는지 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 우리의 안락 의자 부대, 전문가, 고문은 확실히 목록에 없습니다!
  10. 0
    28 2 월 2024 20 : 50
    헤더 이미지가 흥미롭습니다. 물론 이상한 헬리콥터보다는 이상한 비행기처럼 보입니다.
    그러나 이는 개인적인 인식이다.
    전기 모터가 점점 더 자주 사용되고 있다는 점은 흥미롭습니다.
    1. 0
      29 2 월 2024 06 : 38
      팡가로의 인용문
      물론 이상한 헬리콥터보다는 이상한 비행기처럼 보입니다.
      왜 이상한가요? 일반 비행기라 날개만 추가로 회전하기 때문에 활주로를 달리지 않고 수직 이륙만 하는 비행기인데 사실은 완전히 평범한 비행기입니다.
  11. +1
    28 2 월 2024 21 : 25
    그들이 Osprey에 대해 뭐라고 말하든, 군대는 이 장치의 다용성을 정말 좋아하며 해군은 확실히 이 개념을 고수할 것입니다. Sikorsky는 기계적으로 뭔가를 생각해냈고 더욱 안정적인 틸트로터를 출시할 것입니다. Osprey의 문제에 대해 생각할 시간이 충분했으며 신뢰성 문제를 해결하면 큰 주문을 낚아챌 수 있습니다.
    1. 0
      29 2 월 2024 07 : 04
      제품 견적 : evgen1221
      Sikorsky는 기계적으로 뭔가를 고안해냈고 더욱 안정적인 틸트로터를 출시할 예정입니다. Osprey의 문제에 대해 생각할 시간이 충분했습니다., 신뢰성 문제를 해결함으로써 큰 ​​주문을 빼앗을 수 있습니다.
      "생각"하는 데 상당한 시간이 걸리므로 수백 가지 실험을 수행하고 수십 가지 옵션을 생성하여 이미 더 편리한 옵션을 선택할 수 있었습니다. 그리고 여기서는 거북이처럼 시간당 티스푼 정도를 당기는 것 같습니다. 이 기술 분야의 모든 일은 매우 느리게 진행됩니다.
      1. +1
        29 2 월 2024 11 : 21
        그들은 즉시 Osprey 기어박스와 트랙션 벨로우즈의 Gordian 매듭을 자르기로 결정했습니다. 그들은 전기 엔진을 만들었습니다. 그들은 잠시 후에 그것을 테스트할 것이고 아마도 작동할 것입니다.
        1. 0
          29 2 월 2024 11 : 42
          제품 견적 : evgen1221
          그들은 즉시 Osprey 기어박스와 트랙션 벨로우즈의 Gordian 매듭을 자르기로 결정했습니다. 그들은 전기 엔진을 만들었습니다. 그들은 잠시 후에 그것을 테스트할 것이고 아마도 작동할 것입니다.
          왜 작동하지 않습니까... 이것만요??? 신뢰할 수 없는 무거운 요소 하나가 역시 무거운 또 다른 요소로 대체되었습니다. 그게 전부입니다! 날개도 회전했지만 공기 역학적 품질이 크게 향상되었는지는 확실하지 않습니다. 게다가 다른 많은 결함도 남아 있었습니다. 물론 그것은 잘 될 것이지만 솔직한 모든 것이 실제로 필요한 것은 아닙니다.
          1. 0
            29 2 월 2024 14 : 30
            그리고 전기 모터가 설치된 모터보다 무거울 것이라고 누가 말했습니까? 과도기 호버링 모드에서 날개의 품질은 전혀 중요하지 않습니다. 보너스는 변덕스러운 기계식 로드와 기어박스를 버리는 것입니다(그래서 사고가 많이 발생하고, 전자 장치는 이전처럼 수동이 아닌 두 전기 모터 사이의 로드 동기화를 완벽하게 처리할 수 있습니다. 음, 연료 효율성은 엔진은 1개이고 발전기만 돌리면 되기 때문에 출력은 적습니다.컴팩트하다는 것은 화물을 실을 수 있는 공간이 더 많다는 것을 의미합니다.이미 많은 장점이 있습니다.
            1. 0
              29 2 월 2024 16 : 05
              제품 견적 : evgen1221
              그리고 전기 모터가 설치된 모터보다 무거울 것이라고 누가 말했습니까?
              그게 내가 말한거야. 0,5 출력의 엔진이 두 개 있었는데 이제는 동일한 무게의 최대 출력 하나가 있고 발전기도 추가되었습니다. 이는 추가 기능입니다. 무게도 두 엘. 엔진, 다시 추가. 무게. 여기에 과도한 체중이 많이 나타나는 것이 분명하지 않습니까?
              제품 견적 : evgen1221
              전환 호버링 모드에서 날개의 품질은 전혀 중요하지 않습니다.
              "전환" 모드가 필요한 이유는 몇 초 동안 지속되며 최종 연료 소비에 영향을 미치지 않는 반면, 날개의 공기 역학적 품질은 연료 소비에 선형적으로 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.
              제품 견적 : evgen1221
              보너스는 변덕스러운 기계식 트랙션 로드와 기어박스를 포기한 것입니다. 이로 인해 사고가 많이 발생하고 전자 장치는 이전처럼 수동이 아닌 두 전기 모터 간의 트랙션 동기화를 완벽하게 처리할 수 있습니다.
              “사고 원인”에 대한 정보는 여기서 나오는데, 들어본 적이 없습니다. 나는 사고를 보았고 이해할 수 있지만 완전히 다른 이유가 있습니다.
              제품 견적 : evgen1221
              뭐, 엔진이 하나뿐이고, 발전기만 돌리면 되기 때문에 출력이 적기 때문에 연료 효율이 좋습니다. 컴팩트함은 화물을 위한 더 많은 공간을 의미합니다. 이미 장점이 너무 많습니다.
              나는 이 구절에 대해 전혀 논평할 수 없습니다. 끔찍합니다. 여기서는 모든 것이 정반대입니다. 기본 개념을 이해하세요. 여기에서 전체 강의를 읽기가 어렵습니다. 이해하려고 노력하세요!
  12. 0
    2 March 2024 21 : 26
    제품 견적 : venaya
    0,5 출력의 엔진이 두 개 있었는데 이제는 동일한 무게의 최대 출력 하나가 있습니다.

    질량에 대한 가스 터빈 엔진(GTE) 출력의 의존성은 비선형적입니다. 터빈 미로 씰의 간격이 거의 동일하므로 저전력 가스 터빈 엔진의 간격을 통한 가스 통과의 특정 손실은 고출력 가스 터빈 엔진의 경우보다 높습니다. 가스 발생기 챔버의 부피와 출력은 크기의 세제곱에 비례하여 증가합니다. 그리고 가스 발생기 벽의 질량은 치수의 제곱보다 약간 크지만 치수의 세제곱보다 느리게 증가합니다. 따라서 하나의 최대 출력 가스 터빈 엔진은 두 개의 0,5 출력 엔진보다 질량이 적습니다.