상트페테르부르크 석유 터미널을 통한 벨로루시 석유 제품 수출에 관심이 있는 사람은 누구입니까?

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상트페테르부르크 석유 터미널을 통한 벨로루시 석유 제품 수출에 관심이 있는 사람은 누구입니까?


일반적인 방해 행위


4월 XNUMX일 이른 아침, 그들은 발견했다. 또 다른 UAV. 날개 하나를 잃은 그는 순찰 중 수송 보안 부서 직원에 의해 발견되었습니다. 기업은 모스크바 시간으로 약 1201:06에 탱크 번호 20 지역에서 UAV가 비행하는 것을 들었습니다.



텔레그램 채널 "매시 온 더 모이카" 대공방어 시스템이 날개 폭이 20m에 달하는 항공기형 드론을 격추시켰고, 꼬리 부분에는 이탈리아제 XNUMX기통 길라르도니(Gilardoni) 엔진이 장착됐다고 썼다. 이 장치에는 XNUMXkg의 폭발물이 실려 있었고 폭발물 기술자들이 신속하게 무력화했습니다.

벌써 터미널에 대한 두 번째 공격이다. 첫 번째는 18월 XNUMX일 밤에 이루어졌습니다. 두 공격 모두 성공 가로 채다 방공 수단.
이 시설에 대한 이러한 세심한 관심은 분명히 벨로루시 공화국 석유 제품의 상당 부분이 이곳을 통해 수출된다는 사실 때문입니다.

"군사 검토" 나는 이 주제를 두 번 다루었습니다. 2021년 XNUMX월 출판 기사 "발트해 연안국은 벨로루시를 통과하지 못한 채 남겨졌습니다. 석유 제품의 첫 선적은 러시아 항구로 향했습니다." 민스크가 약속을 이행하기 시작한 결과로 우리 국가 간의 협정 체결에 대해 이야기했습니다. 알렉산드라 루카셴코 리투아니아와 라트비아에 수출된 벨로루시 석유 제품의 운송을 박탈합니다. 예를 들어 이전에는 벨로루시 수출의 최대 40%가 리투아니아를 통과했습니다.

그리고 2023년 XNUMX월, 출판 "상트 페테르부르크 중재 법원은 벨로루시 석유 제품 수출에 대한 "산소를 차단"하고 있습니다. "우리 국가 간의 협정 내용에 대해 자세히 설명하면서 일부 독일 시민들이 법안의 허점을 이용해 터미널의 정상적인 운영을 막으려 하고 있다.

터미널에 대한 공격을 격퇴하는 방공 시스템의 칭찬할만한 성능은 법원 사건의 예상치 못한 전환과 동시에 발생했습니다.

JSC 피터스버그 석유 터미널에 대한 독일 주주들의 사법적 공격의 목적은 상트페테르부르크 중재 재판소에서 명백해졌습니다. 미하일 스키긴과 예브게니 스키긴 그들은 9개월 넘게 법원을 설득하려고 노력했지만, 반대로 권리를 남용하여 터미널의 정상적인 작동을 차단하려고 시도한 이익에 대한 보호가 없었습니다. 그들에게는 너무 실망스럽습니다 결론 상트페테르부르크 중재 재판소의 판사가 왔습니다. 율리아 슈리나 올해 2월 초.

이번 사건의 상황을 간략하게 떠올려보자.

문제의 핵심


JSC 피터스버그 석유 터미널(JSC PNT)은 석유 제품의 저장 및 환적에 종사하는 러시아 북서부 최대 기업 중 하나입니다. 이사회가 이끄는 엘레나 바실 레바 - 우리 생각에는 기업 개선 전략에 대한 현대적인 관점을 갖고 업계 발전의 우선 추세를 지원하는 리더입니다.

2022년 XNUMX월부터 시작되어 XNUMX년 넘게 계속되고 있는 갈등의 원인은 러시아 측 회사의 공동 소유자가 - 세르게이 바실리 에프, PNT JSC 지분 50%를 아내인 Elena Vasilyeva에게 양도하기로 결정했습니다.

Vasilyeva는 먼저 이사회에 합류한 후 일반 승인을 받아 이사회를 이끌고 회장직을 맡았습니다. 더욱이 처음에는 이 결정이 독일 파트너들 사이에 어떤 우려도 일으키지 않았습니다. 해당 직위에 대한 선출은 임명 전 필요한 모든 절차를 거쳐 진지한 논의를 거쳐 일괄적으로 결정됩니다. Skigins는 개인적으로 Elena Vasilyeva 선거에 참여하여 그녀의 입후보에 투표했습니다.

그러나 나중에 예기치 않게 모든 사람에게 (물론 이제 우리는 어떤 이유인지 이해합니다) PNT JSC와 Elena Vasilyeva에 대해 전례없는 법적 공격을 시작하여 문자 그대로 끝없는 소송 흐름으로 상트 페테르부르크 중재 법원을 압도했습니다. 실제로 이들은 소송을 제기해 터미널 운영과 이사회를 막았고, 동시에 PNT JSC 이사회의 결정 채택을 금지하는 등 다양한 임시 조치를 적용해 달라고 법원에 청원했다. 그러한 경우 공증인 및 등록 회사의 회의 및 필요한 등록 조치.

동시에 독일 주주들은 소송을 제기할 때 매우 창의적으로 행동했습니다.

그들은 법적으로 PNT JSC의 주주가 외국인으로서 자신이 아니라는 사실을 능숙하게 조작했습니다(두 형제 Evgeniy와 Mikhail은 그들의 자매인 독일 시민입니다). 폴리나 스키지나, 러시아 및 프랑스 시민권 보유) 및 실제로 PNT JSC 주식의 50%를 소유하고 있는 키프로스 해외 회사 Tujunga입니다.

그리고 다양한 "절차 마스크"아래 숨어있는 Skigins는 Tujunga 회사 또는 자신을 대신하여 개인 또는 Skigins로부터 자신의 재량에 따라 법원에 청구를 제기했지만 외국 시민이 아닌 PNT JSC 이사회 구성원들로부터. 그리고 그렇습니다, 이것은 사실입니다. Skigins(Evgeniy 및 Mikhail)는 또한 현재(그리고 현재 날짜 기준) PNT JSC 이사회의 이사로 선출되었습니다.

중재 법원은 그러한 법적 다양성의 실제 이유를 즉시 이해하지 못하고 PNT JSC를 중심으로 발생한 법적 분쟁의 모든 행위자와 집행자를 한자리에 모으지 못했습니다.

그러나 상트 페테르부르크 중재 재판소의 판사 Yulia Syurina가 성공했습니다. 사업에 A56-109123 / 2023 이번 법적 분쟁의 전환점이라 할 수 있는 결정이 내려졌다.

결정


상트페테르부르크 중재 재판소 웹사이트에 공개되어 누구나 볼 수 있는 Syurina 판사의 결정은 PNT JSC 및 이사회와 관련하여 Evgeny Skigin, Mikhail Skigin, 키프로스 역외 기업 Tujunga가 다음과 같이 명시하고 있습니다. “단지 해를 끼칠 의도로 민권을 행사하는 행위, 불법적인 목적으로 법을 우회하는 행위, 기타 의도적으로 부정직하게 민권을 행사하는 행위(법률 남용)”가 허용되었습니다.

Skigins와 Tujunga가 먼저 법원에 PNT JSC 이사회의 회의 개최를 금지 해달라고 요청한 다음이를 달성 한 후 이것이 바로 지도자를 비난한다는 사실을 다르게 평가하는 것이 불가능하기 때문에 이것은 공정합니다. -Elena Vasilyeva 이사회 의장.

“원고 회사인 Tujunga Enterprises Limited가 그 지위를 완전히 공유하고 있는 Skigin E., Skigin M.D.의 행동으로 인해 실제로 JSC PNT는 법원에 다음과 같은 요구를 보내 새로운 적법한 이사회를 선출할 기회를 박탈당했습니다. 위의 임시 조치를 부과한다”고 법원은 밝혔다.

더욱이, “법원은 Tujunga Enterprises Limited Company가 이 소송을 법원에 제기하고 이 사건에 대해 분명히 악의로 임시 주주총회 개최를 금지하는 임시 조치를 취하려고 시도한 행위를 고려합니다. JSC "PNT"의 법적 활동 이행에 불합리한 장애물을 만드는 것을 목표로 하는 법을 남용하는 행위입니다."

재판에서는 또한 키프로스 역외 회사인 Tujunga(읽기: Skigins)가 PNT JSC 이사회에 후보자 목록을 제때에 제공하지 않았기 때문에 후보자를 지명할 권리를 행사할 수 없었다는 사실이 밝혀졌습니다. .

동시에 “원고가 현재 이의가 제기된 결정으로 인해 어떤 권리가 침해되었다고 간주하는지에 대한 법원의 질문에 원고 측 대리인은 답변할 수 없었다. 또한 청구서나 법원 심리에서 원고는 자신이나 JSC PNT가 이의가 제기된 결정의 채택과 관련하여 손실을 입었다는 주장을 제시하지 않았습니다.” - 결정 인용문.

Skigins는 또한 PNT JSC, Elena Vasilyeva 및 법원에서 키프로스 역외 회사 Tujunga의 최종 수익 소유자, 즉 실제로 자신에 대한 최신 정보를 조심스럽게 숨겼다는 점에 유의해야 합니다. 그러한 정보를 얻는 것은 쉽지 않았고 법원을 통해서만 가능했기 때문에 상당한 시간이 걸렸습니다. Skigins는 실제로 PNT JSC와 Skigins, 키프로스 역외 회사 Tujunga 및 독일 이사회 구성원이 모든 법원 소송에서 하나의 이해 당사자임을 확인하는 법원 문서를 넘겨주고 싶지 않았습니다.

독일의 관심


이제 질문할 시간입니다. 실제로 이사회가 내린 결정은 독일 주주들에게 적합하지 않았으며 법정에서 그들과 키프로스 해외 회사 Tujunga에 의해 이의를 제기했습니다.

결국, 대부분의 결정은 JSC PNT 현대화, 즉 새로운 탱크와 ​​철도 육교 건설을 목표로 했습니다. 터미널 인프라 업데이트의 첫 번째 단계에만 5,9억 루블의 자금이 필요합니다.

시 지도부와 러시아 교통부에 따르면 러시아와 상트페테르부르크의 기술적, 경제적 안보를 강화하려면 현대화가 필요합니다. PNT JSC의 새로운 인프라는 전략적 기업의 제재 결과를 피하고 사회적 긴장의 위험을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

기업 소유자가 이에 관심을 가져야한다고 가정합니다.

그러나 법원 결정과는 정반대의 결과가 나옵니다. Skigins는 PNT JSC가 상트 페테르부르크 리더십에 대해 갖는 투자 의무를 이행하는 데 관심이 없습니다. 그들의 주요 목표는 다른 것인 것 같습니다. 반드시 터미널 건설 작업을 중단하여 이 방향으로 작업하기 위한 PNT JSC의 투자에 장애물을 만드는 것입니다.

Skigins의 경우, 상트페테르부르크 중재 재판소에 계류 중인 수많은 청구가 PNT JSC의 안정적인 신용 등급에 기여하지 않을 뿐만 아니라 기업의 대출 비용 증가로 이어질 수 있다는 점은 중요하지 않습니다. 일반적으로 현대화 작업이 복잡해집니다.

그러나 드론 방지 보호 구축을 위한 긴급 조치를 취하려면 PNT JSC에 대한 자금 조달도 필요합니다. 이는 상트페테르부르크 상공에서 발생한 유명한 사건 이후 특히 중요해졌습니다. 우리 도시 주민들의 안전을 보장하는 것은 공동 과제입니다.

물론 해외에서 오래 살아온 사람들이 이에 대해 신경 쓰지 않고 상트 페테르부르크 주민들의 진심 어린 열망에 가깝지 않은 것은 안타까운 일입니다.

그리고 아까 우리가 말했던 것 가정 - "그들이 기업 갈등으로 위장하고 싶어하는 것은 우리나라에 대한 독일의 전복 활동 교리와 완전히 일치합니다."- 독일 연방군의 공격적인 계획의 공포와 관련된 최근 사건을 통해 완전히 확인되었습니다.
19 댓글
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  1. +7
    6 March 2024 05 : 27
    RBC에 따르면 Skigin 형제의 아버지에 대해. Dmitry Skigin은 1956년 레닌그라드에서 태어나 지역 광산 연구소를 졸업했습니다. 플레하노프. 1980년대 후반부터 그는 임산물 수출 사업을 시작했습니다. 1995년에 그는 풀코보 공항에서 항공기 급유를 관리하는 Sovex라는 회사를 공동 설립했습니다. Ilya Traber와 Sergey Vasiliev는 그의 비즈니스 파트너가되었습니다. 1996년 Skigin, Traber 및 Vasiliev는 도시 항구에 건설된 석유 제품 수출 터미널 운영업체인 PNT(Petersburg Oil Terminal)의 이사회에 합류했습니다. 러시아 석유 제품의 흐름은 Kirishi 정유소를 포함하여 PNT를 통해 서방으로 전달되었으며 Sovex 회사와 PNT의 최고 관리자는 현재 Gazprom Neft 이사회 의장 Alexander Dyukov였습니다. 현재 Gazprom 이사회 의장인 Alexey Miller도 Skigin과 함께 일했습니다. 1998-1999년에 그는 상트페테르부르크 항구를 관리하는 OBIP 회사의 공식 대표자였습니다. 드미트리 페스코프 러시아 대통령 대변인은 블라디미르 푸틴이 상트페테르부르크 시장실에서 근무하는 동안 스키긴 및 트라버와 대화를 나눴다고 Novaya Gazeta에 확인했습니다. “그들은 한때 상트페테르부르크에서 석유 터미널 건설 프로젝트를 위해 일했습니다. 상트페테르부르크 시장실의 지도부에 공식적으로 반복적으로 연설한 것과 관련이 있습니다." 2003년에 Dmitry Skigin은 니스에서 암으로 사망했습니다.
    1. +3
      6 March 2024 05 : 35
      이는 우리나라에 대한 독일의 전복 활동 교리와 완전히 일치합니다.”
      이들은 "우리의 파트너"입니다!
      1. +6
        6 March 2024 05 : 42
        그의 집에서 자란 가족들은 90년대 어딘가에 독일로 끌려간 장남 Skigin과 그의 아내였지만 납치 위협이 있었다고 상트페테르부르크 신문이 썼습니다. 아버지는 여전히 상트페테르부르크에 묶여 있었습니다. 범죄 두목, 그들은 그를 죽일 수도 있었고 그는 제 시간에 떠났습니다.
        1. +5
          6 March 2024 05 : 46
          제품 견적 : parusnik
          우리 토종

          "친척"은 적보다 더 나쁠 수 있습니다!
  2. +13
    6 March 2024 05 : 43
    저자가 이 말을 한 것은 무엇입니까? 우리 거물들의 활동은 어떤 것에도 규제되지 않는다고요? 이것은 이미 분명합니다. 그들은 자신의 상태에 따라 원하는 대로 할 수 있습니다. 국가의 이익과 관계없이 많은 권리가 있지만 의무는 없으며 의무는 명시되어 있지 않습니다.
    1. 0
      10 March 2024 12 : 39
      중재 법원은 법률 남용을 중지하는 데 필요한 권한을 갖습니다. 패자들이 호소할 것이라고 생각하지만 여기서는 모든 것이 명확하고 그들에게는 기회가 없습니다. 분쟁에서 승리한 변호사와 옹호자들에게 축하를 드립니다.
  3. +2
    6 March 2024 07 : 39
    예, 이 나쁜 사람들의 재산권과 전체 대화를 박탈하십시오. 당연히 러시아 법률에 따라 법원을 통해 이루어집니다.
    1. +4
      6 March 2024 09 : 24
      네, 하지만 그들은 그들보다는 당신의 재산을 빼앗을 것입니다.
      1. 0
        6 March 2024 09 : 25
        AdAstra에서 인용
        그들은 당신의 재산을 더 빨리 빼앗을 것입니다

        그들은 나를 빼앗지 않을 것입니다. 나는 거지입니다)
        1. 0
          6 March 2024 09 : 26
          오?)"""
  4. -1
    6 March 2024 07 : 39
    예, 이 나쁜 사람들의 재산권과 전체 대화를 박탈하십시오. 당연히 러시아 법률에 따라 법원을 통해 이루어집니다.
  5. +2
    6 March 2024 08 : 44
    그것은 우리 국가 간의 협정 체결에 대해 이야기했으며 그 결과 민스크는 수출된 벨로루시 석유 제품의 운송을 리투아니아와 라트비아에서 박탈하겠다는 Alexander Lukashenko의 약속을 이행하기 시작했습니다. 예를 들어 이전에는 벨로루시 수출의 최대 40%가 리투아니아를 통과했습니다.

    벨로루시는 클라이페다 항구의 공동 소유자이므로 수출 방향은 클라이페다를 통해 국경에서 200km 미만, 상트페테르부르크에서 1000km 이상 떨어져 있다는 점을 추가하는 것이 좋을 것입니다.
  6. +2
    6 March 2024 09 : 09
    그러한 사건의 법적 측면의 모든 복잡성을 아는 것은 모든 변호사가 할 수 있는 일이 아닙니다. 그리고 해설자 중에는 변호사가 많지 않기 때문에 예를 들어 벨로루시에서 러시아로의 석유 제품 운송의 정치적 측면에 대해 논평하는 것이 더 쉽습니다.
    왜 늦었 어 ! 모지르에서 상트페테르부르크까지의 거리는 모지르에서 클라이페다까지의 거리보다 불과 200km 더 멀다. 러시아에서 벨로루시까지 철도로 이동합니다. 운송에는 특히 특혜 관세가 적용되므로 이러한 200km의 추가 킬로미터로 인해 벨로루시는 리투아니아의 Butinge까지 25km 더 적은 거리를 운송하는 데 드는 비용과 동일한 총 가격으로 러시아에 비용을 지불하게 됩니다. 리투아니아 항구에서 벨로루시 석유 제품의 화물을 서비스하기 위해 벨로루시는 리투아니아, 즉 예산과 NATO의 요구에 돈을 지불했습니다. 러시아와의 동일한 우대 관세로 벨로루시는 상트페테르부르크 터미널에서 석유 제품을 환적하는 데 상당한 할인을 받을 수 있습니다. 그래서 벨로루시는 NATO 리투아니아에게 약 XNUMX년 동안 환승을 제공했습니다! 그리고 이제 벨로루시는 이를 중단하고 Mozyr 정유소에서 러시아 석유의 석유 제품을 러시아 항구 터미널로 보내고 있습니다. 그리고 그 터미널에서도 합법적인 치질로 밝혀졌습니다! NATO 회원에게 판매하는 것이 더 쉽고 안정적인 것은 무엇입니까?
    그건 그렇고, 벨로루시에서 칼리닌그라드 및 피오네르스크 항구까지의 거리는 실제로 벨로루시에서 클라이페다까지의 거리와 같습니다. 같은 25년 동안 이 러시아 항구들은 벨로루시 트랙터, 농기계, MAZ 및 BELAZ의 운송을 헛되이 기다렸습니다. 벨로루시는 리투아니아 클라이페다를 통해 수출하기 위해 이 모든 것을 운송했습니다. 칼리닌그라드 지역의 항구가 25년 동안 벨로루시 비료를 받지 못한 것과 같습니다. 그리고 우리는 또한 이 Pashinyan이 의자 두 개에 앉는 법을 누구에게서 배웠는지 묻습니다. 그러나 러시아 항구가 혼란스럽고 친족주의에 빠져 있으며 심지어 일부 독일인이 그곳을 담당하고 있다면 자본주의 노인이 실제로 NATO 국가의 항구를 통과하기 위해 자신의 제품을 운전하는 것이 더 쉽고 신뢰할 수 있습니다.
  7. +1
    6 March 2024 10 : 27
    north 2 (Vidas), 당신은 몇 가지 사항을 기억하지 못했습니다. 상트페테르부르크 항구에서 클라이페다 항구까지의 거리는 481마일입니다. 석유 운송을 위해 회사는 선박 소유자 + 모든 보험에 얼마를 추가로 지불해야 합니까? 유조선은 이 거리를 2일 만에 이동합니다. 동일한 항구로의 장기 계약에 따른 정기 항공편을 고려하더라도 항공편당 왕복 +4일이 소요됩니다. 우리는 28번 + 90일 동안 갔습니다. 그리고 두 번째 순간. 유조선은 상트 페테르부르크에서 당신을 위해 적재되었으며 항해 준비가되었지만 댐이 막혔고 또 하루, 아마도 거의 이틀을 기다립니다. 한 달이 사라졌습니다. 그러나 자본주의는 돈에 관한 것입니다. 그리고 러시아 철도가 상트페테르부르크 입구 역에 있는 일부 탱크의 속도를 하루, 이틀, 삼일 동안 늦추지 않을 것이라는 보장은 없습니다. Oktyabrskaya 철도가 로드되었습니다. 진지하게. 그리고 완전히 적재되지 않은 배를 바다로 보내는 것은 전혀 수익성이 없습니다... 그리고 러시아 연방의 기적은 모든 단계에서 발생합니다. 1년대 말, Severodvinsk에서 한 에스토니아 시민이 CHPP XNUMX번에서 Yagrinskoe 고속도로를 건너 첫 번째 선착장까지 이어지는 철도를 구입했습니다. 수년 동안 그는 토지에 대한 세금을 내지 않았습니다. 그리고 에스토니아는 NATO에 가입하기를 원했습니다. 그러다가 토지 소유자가 발굴 작업을 시작하면 "Zvezdochka"가 위치한 Yagry Island에 차량으로 도착하는 것이 불가능할 것이라는 사실이 우선 얼굴에 떠 올랐습니다. 시련은 오랫동안 계속되었습니다. 소유자는 말합니다. 대리인에게 위임장을 발행하고 모스크바에서 그를 찾았지만 러시아 연방 법률에 대해 아무것도 이해하지 못합니다...
    1. +1
      6 March 2024 12 : 21
      친애하는 Evgeniy, 벨로루시가 Ust-Luga 항구 터미널이 아닌 "상트 페테르부르크 석유 터미널"로 석유 제품을 보내는 것을 두려워하는 이유를 설명해주십시오. Ust-Luga는 최신 오일 로딩 터미널을 보유하고 있습니다. 항구 자체는 발트해에서 가장 크며 기차로 Mozyr에서 Ust-Luga까지의 거리입니다. Mozyr의 "Petersburg Oil Terminal" 이전과 동일합니다. Ust-Luga의 최신 항구에는 "Petersburg Oil Terminal"보다 상품 판매자에게 더 많은 혼란, 족벌주의, 씨족 가족 "연속"및 기타 치질이 있다는 것이 실제로 가능합니까? Ust-Luga 항구에서 위험을 감수하지 않았나요? 아마도 아마도...
      1. 0
        6 March 2024 12 : 47
        항구는 항상 돈을 의미하고, 큰 항구는 큰 돈을 의미합니다. 상트페테르부르크 및 L.o. - 이것은 큰 포트입니다. 혼돈도, 족벌주의도 없습니다. 순수한 범죄입니다. 관심이 있으시면 Bronka와 Ust-Luga에 대한 모든 것을 기억하십시오. 나는 저자 Lev Godovannik의 자료 발표를 좋아합니다: https://newprospect.ru/news/articles/v-ust-luge-poyavilsya-spetsialnyy-investor/ 및 2021 정보: https://dzen.ru/a /YEHW0Cu3T2tP4iC2 관세사 관점의 기간: https://www.lux-line.ru/blog/kto-vladeet-portami-peterburga-i-lenoblasti.html
  8. 0
    6 March 2024 13 : 51
    서방은 본질적으로 대리 외곽을 통해 테러 전쟁을 일으켰습니다. 우리는 이미 산업 시설과 인프라에 대한 공격이 증가하는 것을 목격하고 있습니다. 우리의 프록시를 통해 우리는 서구의 인프라에 심각한 공격을 가하기 시작해야 할 것 같습니다. 단, 그들이 상당한 재정적 손실을 겪고 우리에 대한 공격이 급격히 줄어들 때만 가능합니다.
  9. 0
    9 March 2024 19 : 01
    러시아 터미널, 러시아 이사회, 러시아 중재, 독일의 교활한 주주, 키프로스의 교활한 주주와의 제휴.
    벨로루시에 무슨 문제가 있습니까? 물류 분야는 아니지만 기사 제목에 벨로루시를 포함시킨 이유는 무엇입니까?
  10. 0
    10 March 2024 04 : 22
    컨테이너에 대한 수동적 보호가 필요합니다! 두 가지 옵션이 있습니다: 탱크 본체에서 1m 거리에 위치한 d10 막대로 용접된 첫 번째 그릴, 두께가 1mm 이상인 판금으로 만들어진 두 번째 수동 보호 장치입니다. 그리고 물론 판시르 방공군 등!