스페인 장갑차
자체 제작 장갑 차량은 20 세기의 거의 모든 주요 무력 충돌에서 사용되었습니다. 그러나 "무릎에"장갑차를 만드는 일은 스페인 1930에서와 같은 범위를받지 못했습니다. 1936 - 1939 내전으로 군대에 소속 된 상당수의 "똥개"가 생겨났습니다. 역사 자신의 이름 - tiznaos (tiznar 동사의 los tiznaos - 더러운).
18 July 스페인 식민지에서 전날에 발생한 반란 인 1936이 대도시를 휩쓸었다. 민족주의 자들은 세비야에서 반란을 일으켰다. 거리 싸움이 카디스, 오비에도, 사라고사 등 다른 도시로 확산되었다. 스페인 병사의 3 분의 2가 반란군을 지원했고, 내란의 혼돈이 나라에서 지배했다.
반군은 해외에서 지원을 받기 시작했습니다. 비행기, 장갑차 및 포병은 독일과 이탈리아에서 나왔습니다. 소비에트 연방은 스페인 정부가 자원 봉사자와 장비를 지원하는 데 도움을주었습니다. 탱크 제 17 차 세계 대전의 FT-1 (마드리드의 전차 연대)과 사라고사에서도 같은 중 4 개. 또한 몇 개의 고대 슈나이더 CAXNUMX 탱크, XNUMX 대의 기관총 Trubia AXNUMX, XNUMX 개의 자체 제작 장갑차 Carro de Asalto Landesa 등이있었습니다. 왜 수제 기갑 예술이 전국에 널리 퍼져 있는지 분명합니다. 비록 이러한 장인 기계는 심지어 대규모 공장과 작업장에서 작은 배치로 생산 되기는했지만 이것은 주로 개별 공화당 그룹에 의해 수행되었습니다.
세비야에서 그라나다로
즉흥적 인 장갑차 제작은 얕았지만 여전히 뿌리가났습니다. 1909에서는 Alfons XIII 왕의 8 월 결정으로 슈나이더가 정부가 현지 부족의 반란을 진압 한 스페인 모로코 용 트럭을 기반으로 한 장갑차를 주문했습니다.
구조적으로, 장갑차는 Schneider-Brillié 파리 버스로, 나무 프레임에 5-mm 갑옷 판이 볼트와 리벳으로 꿰어졌으며, 설계자의 보증에 따라 소총에서 탄환을 보호합니다. 지붕의 기울기는 해치처럼 기울어 져 더 나은 보호와 수류탄 던지기를 방해합니다. 뒤에는 Hotchkiss 7-mm 기관총이 달린 2 대의 기계 총과 10 개의 소총이있는 보병이 있었고 뒤쪽에 화물칸이있었습니다. 장갑차의 첫 번째 사본은 Spain 20 June 1910에게 전달되었으며 Carabanchel의 포병 자동차 학교 처분에 들어갔다. 이 기계는 시운전뿐만 아니라 운전자 및 기계공의 훈련에도 사용되었습니다.
갑옷 트럭은 1912의 1 월에만 작전 극장에 도착했다. 1914에서는 호위함을 호위하고 호위하며 호송 차량과 보병 수송 차량을 대피시켰다. 그러나 군 복무는 그리 오래 가지 않았다. 1 년 후 장갑차는 일반 트럭으로 바뀌었다. XNUMX은 24 대의 장갑 차량을 조립하여 내전 때까지 살아남 았으며 스페인 모로코의 민족주의 세력에 의해 사용되었습니다.
또한 1920-s 초기에 외국 군용 장비 구매 자금이 부족한 스페인 지휘관은 트럭을 기반으로 한 다수의 장갑차 프로젝트를 개발했습니다. 수많은 Nasch Quads (7-mm 예약, 4 승무원, 7-mm Gunchiss 기관총) 및 Benz ET3 (8-mm 예약, 4 승무원, 같은 터렛 기관총)이 나타났습니다. 1922-1923에서는 Latil TAR (총 19 장비)의 프랑스 섀시에 여러 대의 장갑 차량이 제작되었습니다. 예를 들어, 스페인 Suiza 기지를 기반으로 한 올해의 1922 장갑 차량과 같이 군대에는 단일 사본이있었습니다. 스페인 사람은 아스투리아스에서의 바스크 봉기 중 1934에서 "shushpantseram"에 대한 사랑을 다시 나타냈다 - 반란군은 일부 또는 전체 갑옷과 함께 여러 대의 트럭을 사용했다.
갑옷이 강하다.
기본적으로 스페인 남북 전쟁 당시의 기술은 총격을위한 철로 또는 장갑 판으로 덮인 트럭이었습니다. 대형 공장과 조선소에서 제조 된 기계는 약간 더 좋아졌으며 때로는 기관총으로 회전하는 포탑을 갖추고 있습니다. 소련의 T-26 탱크와 BT-5 탱크의 포탑을 갖춘 장갑차가 스페인 정부에 공급되었습니다. 거의 모든 자체 제작 차량의 건설적인 특징은 버려진 수류탄이나 깨지지 않은 가솔린 병이 쉽게 구르는 경사 지붕이었습니다.
집에서 만든 스페인 장갑 차량의 디자인은 상자 모양의 자체 추진 필 박스에서 유선형의 "경주 용 장갑차"와 심지어는 장갑을 입은 괴물까지 매우 다양했습니다.이 괴물은 방사성 후 핵무기 황무지에서 매우 유기적으로 보입니다. 기본적으로 장갑차의 몸체는 트럭 (화물칸이있는 객실) 또는 버스 (거대한 몸체) 인 기본 섀시의 디자인을 반복합니다. 또한 무장 한 택시와 DOT 상자가 열린화물 플랫폼에 설치된 트럭의 변형이있었습니다.
전쟁 전차의 예약은 종종 우아한 곡률로 이루어졌습니다 (설계자는 직각이 거의없는 장갑차 중 하나를 수행함). 휠의 보호는 두 개의 극단으로 이루어져 있습니다 : 날개가 완전히 열렸거나 날개가 완전히 달려 있고 앞다리로 덮여있었습니다. 후자의 옵션은 선회 반경을 늘림으로써 기동성을 악화 시켰지만, 도시에서의 전투 중에는 훌륭한 보호를 제공했습니다. 갑옷의 가장자리에서 땅에 이르는 차 밑과 바퀴 아래의 공간은 체인을 다듬는 것으로 보호 받았다.
예약에 사용 된 재료는 다양한 두께의 보일러 철 및 공장 갑판이었습니다. 때로는 양측의 매트리스를 사용하여 차의 안전성을 높이려고 시도했습니다. 소화 혼합물을 담은 병은 그들에 대해 찢어지지 않았으며, 매트리스가 불에 타면 즉시 파열되었습니다. 바르셀로나에서는 전투 차량을 관찰하는 것이 가능했는데, 예약은 몸의 측면에있는 매트리스로 완전히 제한되었습니다.
방대한 내부 공간으로 인해 수제 장갑 차량은 대부분 쉽게 분리 할 수있는 견고한 무기를 휴대 할 수 있습니다. 다른 차량은 십여 개의 기관총을 긁어 모았고 다른 차량에는 대포약이있었습니다. 예를 들어 Hispano-Suiza T-69 트럭을 기준으로 바르셀로나의 Hispano-Suiza 지점에서 조립 된 여러 대의 장갑차가 있습니다.
일부 장갑차 (예 : UNL-35)에는 타워 지붕의 후면에있는 피벗 마운트에 추가 대공 기관총이 설치되었습니다. 그리고 장갑차 Ferrol No. 2에서는 기관총이 심지어 후드로 장식되었습니다. 장갑 차량의 승무원은 때때로 20 명에 달했습니다 (!).
Shushpantser - 시리즈 중!
내전이 시작될 당시 스페인 공장은 신속하게 장갑차 생산을 시작했습니다. 각 차량은 자체 설계에 따라 각각 자체 섀시에 있습니다. 생산은 Bilbao, Valencia, Barcelona, Zaragoza 등에서 시작되었습니다. 일련 번호가 붙은 장갑차와 진지하게 제작 된 장갑차 중 Bilbao 32 장갑이 주목되어야합니다 (주로 Sistao에서 제작 된 것이 흥미 롭지 만 장갑차가 개발 된 마을 다음으로 이름이 남았습니다. ).
그를위한 섀시는 Dodge K-32 트럭 (그러나 Bilbao는 Ford와 Chevrolet을 기반으로 함)으로 근무했으며, 승무원은 사령관, 운전자 및 두 개의 화살표로 구성되었습니다. 하나는 타워의 7-mm "Gochiss" 휴대용에서 оружия embrasures 통해. 동시에 보병 5 명을위한 충분한 공간이있었습니다. 장갑차는 1932에서 1936까지 제조되었으며 공화당 (41으로 만든 48 기계)과 프랑코에 의해 사용되었습니다.
장갑차의 어려운 운명은 전쟁이 끝날 때까지 빌바오가 7 명 밖에 나가지 못하고 오늘날까지도 살아남은 유일한 사람이라는 사실을 말합니다.
두 번째 연속 대형 장갑차 인 UNL-35 (Union Naval de Levante)은 1937 1 월 이후 생산되었으며, 소련 엔지니어 인 Nikolay Alimov (장갑차 설계)와 Adrian Vorobiev (장갑차 생산)가 개발에 참여했습니다. 시체는 부분적으로 용접되었고, 부분적으로 특수 사각형에 걸려있었습니다.
섀시는 5에서 단축 된 프레임, 구동 샤프트 및 변속 된 후방 스프링으로 감싸 진 프레임, 소련에서 공급이 중단 된 후 2 축 시보레 및 포드와 같은 3 축 ZIS-140이 장착되었습니다. 다층 예약 (7-mm 갑옷과 3-mm 철로 만든 내부 화면)의 25 미터는 갑옷 피어싱 총알이 관통하지 않았습니다. 장갑차의 군대는 공화당과 민족 주의자들에게 똑같은 것으로 드러났는데, 최초의 7,62-mm Napo, Maxim 또는 DT 기관총 2 개와 독일 MG-7,92 13-mm 기관총 2 개가 그 종류 만 다릅니다.
UNL-35의 생산은 전 기간에 걸쳐 계속되었고 스페인 공화국의 패배 이후 1939 3 월에만 끝났다. 전체적으로 120 이상의 장갑차가 제작되었으며 그 중 절반이 ZIS-5 섀시에 장착되었습니다. 그 후, UNL-35가 반복적으로 변경되었고, 명명법이 변경되었고, FT-17 탱크의 총기가 설치되었습니다. 일반적으로 UNL-35와 그 변형은 1957 년까지 스페인 군대와 함께 계속 유지되었습니다.
백작은 될 수 없습니다.
기본적으로 스페인어 tiznaosa는 끝없이 나열 될 수 있습니다. 여러 소규모 모델 (시리즈의 크기는 제조업체의 힘으로 결정됨) 외에도 가장 많지 않은 유형의 "자기 동조자"는 수십 명이나 많지는 않았지만 수십 명이있었습니다. 때로는 심지어 도시를 식별하는 것이 불가능하고, 심지어 하나 또는 다른 티즈 노가 조립되는 워크샵 - 더 적은 수의 자동차가 생존했습니다.
예를 들어, 팜 플로 나 (Pamplona) 계열의 장갑차 (9 대의 차량은 팜 플로 나 (Pamplona)의 마을에서만 만들어진 것으로 알려져있다.), 사라고사 (Ebro) 시리즈의 사라고사 (3 대의 차가 확실하다), 페롤 경 자동차 Baluarte에서뿐만 아니라 Mercier까지 -이 공장은 추적 된 트랙터 섀시를 포함하여 장갑차를 만들었습니다. 그리고 이것은 이름없는 samopalov의 무수한 수는 말할 것도 없습니다.
엄청난 규모의 과부하가 걸려서 스페인 탱크 차량과 육상 포병을위한 스페인 전쟁의 쉬운 장갑차를 만들었지 만, ersatz 장갑차는 주로 도시의 전투와 후방의 이동을 목적으로 한 것이 었습니다. 정말로.
원칙은 간단했다 : 어떤 갑옷이라도 커버하지 않는 것보다 더 낫다. 이것은 두 호전의 계산이었다. 스페인 전쟁 후 대부분의 티즈 노는 해체되거나 녹아 내렸거나 다양한 뒷마당에서 부패했다. 그러나 일부는 2 차 세계 대전에 참여했습니다. 여하튼, 우리 시대에 왔던 차는 한 손의 손가락으로 간주 될 수있다 - tiznaos는 역사의 일부가되었다.
Tiznaos Pamplona №3. 팜 플로 나 (Pamplona)에 단순하고 원시적 인 장갑차가 세워졌습니다. 일반 트럭은 보일러 철 또는 공장 갑옷으로 싸여있었습니다.
Tiznaos MC 36은 전쟁 전 69 년에 La Sociedad Comercial de Hierros가 만든 Hispano-Suiza T-1935 트럭을 기반으로합니다. 그런 장갑차가 여러 대 있었는데, 그림의 경우에는 T-26 조명 탱크의 포탑이 장착되어 있습니다.
아스투리아스에서 일어난 폭동의시기 인 1934의 Oviedo Arms Plant에서 보일러 철재로 싸인 트럭 (시트의 거친 조인트 부분이 분명히 보임)을 기준으로 한 표시가없는 tiznaos. "집"의 지붕은 장갑차가 이미 지나가고있을 때 차에서 굴러 져서 폭발 한 수류탄으로부터 보호되었습니다.
Tiznaos Ebro №3 (일부 출처 - №2)는 사라 고사 투우장 근처의 전쟁 첫날 촬영되었습니다. 이 차는 모든 스페인 1930 장갑차 중에서 가장 크고 가장 무거운 것으로 간주됩니다.
다큐멘터리 "신화의 쫓아 내다"(2012) 촬영 장면. 도로 상 - UNL-35 연재물 중 2 개의 영화 복제품. 다양한 버전의 비슷한 기계가 120보다 더 많이 만들어졌습니다.
Tiznaos Mercier No. 2, 방금 공장 바닥에서 나왔습니다. 흥미롭게도, 그것은 이전에 해체 된 Tiznaos Echevarria의 섀시에 세워졌습니다. 그들은 Ebro뿐만 아니라 사라고사에서 Mercier를 만들었습니다. 분명히 두 시리즈가 매우 유사하기 때문입니다.
18 July 스페인 식민지에서 전날에 발생한 반란 인 1936이 대도시를 휩쓸었다. 민족주의 자들은 세비야에서 반란을 일으켰다. 거리 싸움이 카디스, 오비에도, 사라고사 등 다른 도시로 확산되었다. 스페인 병사의 3 분의 2가 반란군을 지원했고, 내란의 혼돈이 나라에서 지배했다.
반군은 해외에서 지원을 받기 시작했습니다. 비행기, 장갑차 및 포병은 독일과 이탈리아에서 나왔습니다. 소비에트 연방은 스페인 정부가 자원 봉사자와 장비를 지원하는 데 도움을주었습니다. 탱크 제 17 차 세계 대전의 FT-1 (마드리드의 전차 연대)과 사라고사에서도 같은 중 4 개. 또한 몇 개의 고대 슈나이더 CAXNUMX 탱크, XNUMX 대의 기관총 Trubia AXNUMX, XNUMX 개의 자체 제작 장갑차 Carro de Asalto Landesa 등이있었습니다. 왜 수제 기갑 예술이 전국에 널리 퍼져 있는지 분명합니다. 비록 이러한 장인 기계는 심지어 대규모 공장과 작업장에서 작은 배치로 생산 되기는했지만 이것은 주로 개별 공화당 그룹에 의해 수행되었습니다.
세비야에서 그라나다로
즉흥적 인 장갑차 제작은 얕았지만 여전히 뿌리가났습니다. 1909에서는 Alfons XIII 왕의 8 월 결정으로 슈나이더가 정부가 현지 부족의 반란을 진압 한 스페인 모로코 용 트럭을 기반으로 한 장갑차를 주문했습니다.
구조적으로, 장갑차는 Schneider-Brillié 파리 버스로, 나무 프레임에 5-mm 갑옷 판이 볼트와 리벳으로 꿰어졌으며, 설계자의 보증에 따라 소총에서 탄환을 보호합니다. 지붕의 기울기는 해치처럼 기울어 져 더 나은 보호와 수류탄 던지기를 방해합니다. 뒤에는 Hotchkiss 7-mm 기관총이 달린 2 대의 기계 총과 10 개의 소총이있는 보병이 있었고 뒤쪽에 화물칸이있었습니다. 장갑차의 첫 번째 사본은 Spain 20 June 1910에게 전달되었으며 Carabanchel의 포병 자동차 학교 처분에 들어갔다. 이 기계는 시운전뿐만 아니라 운전자 및 기계공의 훈련에도 사용되었습니다.
갑옷 트럭은 1912의 1 월에만 작전 극장에 도착했다. 1914에서는 호위함을 호위하고 호위하며 호송 차량과 보병 수송 차량을 대피시켰다. 그러나 군 복무는 그리 오래 가지 않았다. 1 년 후 장갑차는 일반 트럭으로 바뀌었다. XNUMX은 24 대의 장갑 차량을 조립하여 내전 때까지 살아남 았으며 스페인 모로코의 민족주의 세력에 의해 사용되었습니다.
또한 1920-s 초기에 외국 군용 장비 구매 자금이 부족한 스페인 지휘관은 트럭을 기반으로 한 다수의 장갑차 프로젝트를 개발했습니다. 수많은 Nasch Quads (7-mm 예약, 4 승무원, 7-mm Gunchiss 기관총) 및 Benz ET3 (8-mm 예약, 4 승무원, 같은 터렛 기관총)이 나타났습니다. 1922-1923에서는 Latil TAR (총 19 장비)의 프랑스 섀시에 여러 대의 장갑 차량이 제작되었습니다. 예를 들어, 스페인 Suiza 기지를 기반으로 한 올해의 1922 장갑 차량과 같이 군대에는 단일 사본이있었습니다. 스페인 사람은 아스투리아스에서의 바스크 봉기 중 1934에서 "shushpantseram"에 대한 사랑을 다시 나타냈다 - 반란군은 일부 또는 전체 갑옷과 함께 여러 대의 트럭을 사용했다.
갑옷이 강하다.
기본적으로 스페인 남북 전쟁 당시의 기술은 총격을위한 철로 또는 장갑 판으로 덮인 트럭이었습니다. 대형 공장과 조선소에서 제조 된 기계는 약간 더 좋아졌으며 때로는 기관총으로 회전하는 포탑을 갖추고 있습니다. 소련의 T-26 탱크와 BT-5 탱크의 포탑을 갖춘 장갑차가 스페인 정부에 공급되었습니다. 거의 모든 자체 제작 차량의 건설적인 특징은 버려진 수류탄이나 깨지지 않은 가솔린 병이 쉽게 구르는 경사 지붕이었습니다.
집에서 만든 스페인 장갑 차량의 디자인은 상자 모양의 자체 추진 필 박스에서 유선형의 "경주 용 장갑차"와 심지어는 장갑을 입은 괴물까지 매우 다양했습니다.이 괴물은 방사성 후 핵무기 황무지에서 매우 유기적으로 보입니다. 기본적으로 장갑차의 몸체는 트럭 (화물칸이있는 객실) 또는 버스 (거대한 몸체) 인 기본 섀시의 디자인을 반복합니다. 또한 무장 한 택시와 DOT 상자가 열린화물 플랫폼에 설치된 트럭의 변형이있었습니다.
전쟁 전차의 예약은 종종 우아한 곡률로 이루어졌습니다 (설계자는 직각이 거의없는 장갑차 중 하나를 수행함). 휠의 보호는 두 개의 극단으로 이루어져 있습니다 : 날개가 완전히 열렸거나 날개가 완전히 달려 있고 앞다리로 덮여있었습니다. 후자의 옵션은 선회 반경을 늘림으로써 기동성을 악화 시켰지만, 도시에서의 전투 중에는 훌륭한 보호를 제공했습니다. 갑옷의 가장자리에서 땅에 이르는 차 밑과 바퀴 아래의 공간은 체인을 다듬는 것으로 보호 받았다.
예약에 사용 된 재료는 다양한 두께의 보일러 철 및 공장 갑판이었습니다. 때로는 양측의 매트리스를 사용하여 차의 안전성을 높이려고 시도했습니다. 소화 혼합물을 담은 병은 그들에 대해 찢어지지 않았으며, 매트리스가 불에 타면 즉시 파열되었습니다. 바르셀로나에서는 전투 차량을 관찰하는 것이 가능했는데, 예약은 몸의 측면에있는 매트리스로 완전히 제한되었습니다.
방대한 내부 공간으로 인해 수제 장갑 차량은 대부분 쉽게 분리 할 수있는 견고한 무기를 휴대 할 수 있습니다. 다른 차량은 십여 개의 기관총을 긁어 모았고 다른 차량에는 대포약이있었습니다. 예를 들어 Hispano-Suiza T-69 트럭을 기준으로 바르셀로나의 Hispano-Suiza 지점에서 조립 된 여러 대의 장갑차가 있습니다.
일부 장갑차 (예 : UNL-35)에는 타워 지붕의 후면에있는 피벗 마운트에 추가 대공 기관총이 설치되었습니다. 그리고 장갑차 Ferrol No. 2에서는 기관총이 심지어 후드로 장식되었습니다. 장갑 차량의 승무원은 때때로 20 명에 달했습니다 (!).
Shushpantser - 시리즈 중!
내전이 시작될 당시 스페인 공장은 신속하게 장갑차 생산을 시작했습니다. 각 차량은 자체 설계에 따라 각각 자체 섀시에 있습니다. 생산은 Bilbao, Valencia, Barcelona, Zaragoza 등에서 시작되었습니다. 일련 번호가 붙은 장갑차와 진지하게 제작 된 장갑차 중 Bilbao 32 장갑이 주목되어야합니다 (주로 Sistao에서 제작 된 것이 흥미 롭지 만 장갑차가 개발 된 마을 다음으로 이름이 남았습니다. ).
그를위한 섀시는 Dodge K-32 트럭 (그러나 Bilbao는 Ford와 Chevrolet을 기반으로 함)으로 근무했으며, 승무원은 사령관, 운전자 및 두 개의 화살표로 구성되었습니다. 하나는 타워의 7-mm "Gochiss" 휴대용에서 оружия embrasures 통해. 동시에 보병 5 명을위한 충분한 공간이있었습니다. 장갑차는 1932에서 1936까지 제조되었으며 공화당 (41으로 만든 48 기계)과 프랑코에 의해 사용되었습니다.
장갑차의 어려운 운명은 전쟁이 끝날 때까지 빌바오가 7 명 밖에 나가지 못하고 오늘날까지도 살아남은 유일한 사람이라는 사실을 말합니다.
두 번째 연속 대형 장갑차 인 UNL-35 (Union Naval de Levante)은 1937 1 월 이후 생산되었으며, 소련 엔지니어 인 Nikolay Alimov (장갑차 설계)와 Adrian Vorobiev (장갑차 생산)가 개발에 참여했습니다. 시체는 부분적으로 용접되었고, 부분적으로 특수 사각형에 걸려있었습니다.
섀시는 5에서 단축 된 프레임, 구동 샤프트 및 변속 된 후방 스프링으로 감싸 진 프레임, 소련에서 공급이 중단 된 후 2 축 시보레 및 포드와 같은 3 축 ZIS-140이 장착되었습니다. 다층 예약 (7-mm 갑옷과 3-mm 철로 만든 내부 화면)의 25 미터는 갑옷 피어싱 총알이 관통하지 않았습니다. 장갑차의 군대는 공화당과 민족 주의자들에게 똑같은 것으로 드러났는데, 최초의 7,62-mm Napo, Maxim 또는 DT 기관총 2 개와 독일 MG-7,92 13-mm 기관총 2 개가 그 종류 만 다릅니다.
UNL-35의 생산은 전 기간에 걸쳐 계속되었고 스페인 공화국의 패배 이후 1939 3 월에만 끝났다. 전체적으로 120 이상의 장갑차가 제작되었으며 그 중 절반이 ZIS-5 섀시에 장착되었습니다. 그 후, UNL-35가 반복적으로 변경되었고, 명명법이 변경되었고, FT-17 탱크의 총기가 설치되었습니다. 일반적으로 UNL-35와 그 변형은 1957 년까지 스페인 군대와 함께 계속 유지되었습니다.
백작은 될 수 없습니다.
기본적으로 스페인어 tiznaosa는 끝없이 나열 될 수 있습니다. 여러 소규모 모델 (시리즈의 크기는 제조업체의 힘으로 결정됨) 외에도 가장 많지 않은 유형의 "자기 동조자"는 수십 명이나 많지는 않았지만 수십 명이있었습니다. 때로는 심지어 도시를 식별하는 것이 불가능하고, 심지어 하나 또는 다른 티즈 노가 조립되는 워크샵 - 더 적은 수의 자동차가 생존했습니다.
예를 들어, 팜 플로 나 (Pamplona) 계열의 장갑차 (9 대의 차량은 팜 플로 나 (Pamplona)의 마을에서만 만들어진 것으로 알려져있다.), 사라고사 (Ebro) 시리즈의 사라고사 (3 대의 차가 확실하다), 페롤 경 자동차 Baluarte에서뿐만 아니라 Mercier까지 -이 공장은 추적 된 트랙터 섀시를 포함하여 장갑차를 만들었습니다. 그리고 이것은 이름없는 samopalov의 무수한 수는 말할 것도 없습니다.
엄청난 규모의 과부하가 걸려서 스페인 탱크 차량과 육상 포병을위한 스페인 전쟁의 쉬운 장갑차를 만들었지 만, ersatz 장갑차는 주로 도시의 전투와 후방의 이동을 목적으로 한 것이 었습니다. 정말로.
원칙은 간단했다 : 어떤 갑옷이라도 커버하지 않는 것보다 더 낫다. 이것은 두 호전의 계산이었다. 스페인 전쟁 후 대부분의 티즈 노는 해체되거나 녹아 내렸거나 다양한 뒷마당에서 부패했다. 그러나 일부는 2 차 세계 대전에 참여했습니다. 여하튼, 우리 시대에 왔던 차는 한 손의 손가락으로 간주 될 수있다 - tiznaos는 역사의 일부가되었다.
Tiznaos Pamplona №3. 팜 플로 나 (Pamplona)에 단순하고 원시적 인 장갑차가 세워졌습니다. 일반 트럭은 보일러 철 또는 공장 갑옷으로 싸여있었습니다.
Tiznaos MC 36은 전쟁 전 69 년에 La Sociedad Comercial de Hierros가 만든 Hispano-Suiza T-1935 트럭을 기반으로합니다. 그런 장갑차가 여러 대 있었는데, 그림의 경우에는 T-26 조명 탱크의 포탑이 장착되어 있습니다.
아스투리아스에서 일어난 폭동의시기 인 1934의 Oviedo Arms Plant에서 보일러 철재로 싸인 트럭 (시트의 거친 조인트 부분이 분명히 보임)을 기준으로 한 표시가없는 tiznaos. "집"의 지붕은 장갑차가 이미 지나가고있을 때 차에서 굴러 져서 폭발 한 수류탄으로부터 보호되었습니다.
Tiznaos Ebro №3 (일부 출처 - №2)는 사라 고사 투우장 근처의 전쟁 첫날 촬영되었습니다. 이 차는 모든 스페인 1930 장갑차 중에서 가장 크고 가장 무거운 것으로 간주됩니다.
다큐멘터리 "신화의 쫓아 내다"(2012) 촬영 장면. 도로 상 - UNL-35 연재물 중 2 개의 영화 복제품. 다양한 버전의 비슷한 기계가 120보다 더 많이 만들어졌습니다.
Tiznaos Mercier No. 2, 방금 공장 바닥에서 나왔습니다. 흥미롭게도, 그것은 이전에 해체 된 Tiznaos Echevarria의 섀시에 세워졌습니다. 그들은 Ebro뿐만 아니라 사라고사에서 Mercier를 만들었습니다. 분명히 두 시리즈가 매우 유사하기 때문입니다.
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