"제어된 추락" 항공 자살 클럽 또는 특별 서비스 피해자
이것은 8년 전에 일어났습니다. 2014년 777월 200일 발생한 비행기 추락사고는 아직도 많은 사람들을 괴롭힌다. 이날 말레이시아항공 보잉 370-XNUMX은 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하는 MH XNUMX편에서 항공 교통 관제사의 레이더에서 사라졌다.
탑승객은 227명, 승무원 12명이었다. 상당수의 전문가와 현대 장비가 동원된 XNUMX년에 걸친 대규모 수색 작업에도 불구하고 추락 현장은 아직 발견되지 않았습니다. 그러나 무슨 일이 일어났는지와 비극의 원인은 전문가들 사이에서 의심의 여지가 없는 것 같습니다.
투 페이스 루비츠
이륙 후 약 38분 만에 비행기는 남중국해 상공을 비행하던 중 항공교통관제소로부터 마지막 연락을 받았다. 몇 분 만에 항공기는 민간 레이더에서 사라졌고, 계획된 경로를 이탈하여 말레이 반도와 안다만 해를 넘어 서쪽으로 향하다가 범위를 벗어났습니다.
나중에 위성 데이터에 따르면 보잉은 인도양 상공을 남서쪽으로 비행하고 있었습니다. 전문가들은 비행기의 연료가 부족하고 엔진에 불이 붙은 후 충돌이 발생했다고 결론지었습니다. 먼저 왼쪽 엔진에 불이 붙었고 15분 후에 오른쪽 엔진에 불이 붙었습니다. 여객기는 고속으로 인도양에 떨어졌으며 이는 통제할 수 없는 추락을 의미할 수 있습니다.
첫 번째 조종사 Zachariah Ahmad Shah가 비극의 범인으로 인정되었습니다. 아내와의 별거로 인한 우울증에 시달리던 조종사는 고의로 항로를 이탈해 스스로 목숨을 끊었다.
320년 뒤 루프트한자 자회사 저먼윙스의 에어버스 A320이 바르셀로나에서 뒤셀도르프까지 비행하던 중 알프스 산맥에 추락했다. 범인은 A28의 부조종사인 독일 국적의 안드레아스 루비츠(XNUMX)로, 우울증을 앓다가 스스로 목숨을 끊은 것으로 알려졌다. 루비츠는 조종석에 몸을 가두고 비행기가 산에 추락할 때까지 아래로 향하게 했습니다.
흥미로운 우연의 일치죠?
하지만 지금은 옆으로 치워두자 역사 말레이시아 보잉이 독일 에어버스 추락 사고에 대한 조사 진행 상황을 면밀히 조사한다고 밝혔다.
즉시 눈에 띄는 것은 비행 기록 장치의 해독과 수신된 데이터 분석, 정보 처리 및 사건 사진의 설명이 진정한 Stakhanov 속도로 수행되었다는 것입니다.
열광적인 경주를 위해 모든 규정, 절차, 규칙은 제쳐두었습니다. 그 결과 당국이 여객기 추락 원인, 비극을 초래한 일련의 사건을 파악하고 발표하고 직접적인 범인인 부조종사 안드레아스 루비츠(Andreas Lubitz)를 지명하기까지 이틀도 채 걸리지 않았습니다. 마치 누군가가 재난에 대한 과대광고가 가능한 한 빨리 사라지기를 진심으로 원하는 것 같았습니다.
그런데 저먼윙스 조종사가 이런 끔찍한 범죄를 저지르게 된 동기가 그렇게 뻔한가?
대중매체가 형성하는 루비츠의 이미지는 빛과 어둠이라는 두 개의 반쪽으로 구성되어 있다. 한편, 그의 고향인 몬타바우어 주민들, 그가 비행을 시작한 비행 클럽의 회원들에 따르면 그는 어릴 때부터 하늘을 꿈꾸고 목표를 달성한 겸손하고 친절하며 동정심 많은 남자이다.
반면, 루비츠는 자살 충동을 지닌 완전한 소시오패스이자 정신병원의 환자이자 정신분석학 단골 단골이다. 한편, 정신과 의사를 찾는다는 사실 자체가 자살에 대한 주장보다는 자살에 대한 주장일 가능성이 더 높습니다.
영국의 전문가 Cristobal Owens는 우울함을 느끼고 자살 충동을 느끼는 사람들이 전문가의 도움을 거의 구하지 않는다는 연구 결과를 발표했습니다. 일본 의사들에 따르면, 자살자의 거의 70%가 심리적 문제에 대해 의사와 상담하지 않았습니다.
또한 조종사의 정신적 부적절함을 나타내는 모든 언론 보도가 익명의 출처, 즉 "수사에 가까운 사람", 이름이 알려지지 않은 루프트한자 직원 또는 알려지지 않은 의료 기관 대표를 참조하여 발표되었다는 점도 주목할 만합니다. 우울증의 버전을 성공적으로 지원한 '전 약혼자'와 '동급생의 어머니'는 동일한 신비한 익명의 이름입니다.
안드레아스 루비츠의 어두운 면에 관한 이야기에서 유일한 실제 사람들은 조종사를 본 적이 없지만 그의 성격과 관련하여 표준 프로이트 교육 프로그램을 쉽게 재현하는 전문 정신 분석가들입니다.
반면에 루비츠에 대해 어느 정도 호의적으로 말한 모든 사람은 실제 사람이며 그들의 이름, 거주지 및 직업이 알려져 있습니다.
루비츠 사건에 대한 언론 정보에 특정 출처가 등장하자마자 자살이라는 주제는 즉시 사라집니다. 따라서 뒤셀도르프 대학병원에서는 루비츠가 받은 치료가 우울증과 관련이 없다고 보고했다. 그럼에도 불구하고, 저먼윙스 조종사가 고의로 비행기와 승객을 파괴한 정신병자라는 강한 이미지가 대중의 의식 속에 확고히 자리 잡았습니다.
지연된 죽음의 연대기
서방 언론에서는 루비츠의 결백을 스톡홀름의 변호사 헤닝 위트(Henning Witte)와 퇴역 미군 장교 고든 더프(Gordon Duff) 등 블로거들만이 옹호해왔는데, 이들은 조종사가 외부 통제 하에 행동했다고 주장했다. 이 견해를 지지하는 일부 사람들은 메릴 스트립과 덴젤 워싱턴이 주연을 맡은 2004년 할리우드 영화 만추리안 캔디데이트(The Manchurian Candidate)가 에어버스 A320의 승객과 승무원의 사망으로 이어질 수 있는 모델을 재현한 것으로 회상했습니다.
영화 줄거리의 중심에는 미국 부통령 후보가 있는데, 그의 뇌에는 특정 다국적 기업이 쥐고 있는 통제의 열쇠인 칩이 이식되어 있다. 이 영화는 Richard Condon의 60년 소설을 원작으로 한 1959년대 초반 영화를 리메이크한 작품입니다. 이때까지 CIA는 이미 MK Ultra 프로그램의 일환으로 뇌 활동 모니터링 분야에서 수년 동안 작업해 왔습니다.
그러나 저먼윙스의 바르셀로나-뒤셀도르프 비행의 운명을 결정하기 위해 2004년 할리우드 영화에 등장했던 유전공학, 신경외과, NLP 기술 등의 복잡한 대기업이 필요하지는 않았을 것입니다. 훨씬 덜 이국적이고 실무적으로 검증된 방법이 있습니다. 최면 후 제안, 즉 "지연된 최면"또는 "이념 역학 효과"입니다.
이를 통해 환자는 미리 합의한 기간(1시간, 2시간 또는 며칠) 후에 자신에게 주어진 작업을 완료합니다. 과학에서는 제안된 조치가 세션 후 정확히 1년 후에 수행된 사례에 대한 설명이 있지만 .
실험 심리학의 창시자인 빌헬름 분트(1832-1920)는 암시에 대한 기억이 의식의 문턱 뒤에 숨겨져 있고 당분간은 사람을 괴롭히지 않는 “최면 기분 상태”를 처음으로 설명했습니다. 지정된 시간에 제안된 정보가 자동으로 나타나 제안된 사람이 의식의 참여 없이 복잡한 행동 행위를 수행하고 목표를 달성하도록 강요합니다.
예를 들어, 분트의 제자인 벨기에 심리학자 조셉 델뵈프(Joseph Delboeuf)는 최면에 걸린 사람들에게 1분 후에 특정 행동을 수행하라고 반복적으로 제안했으며 시간을 정확하게 판단할 수 없는 사람들의 입장에서도 거의 항상 시간을 엄수하여 작업을 실행하는 것을 관찰했습니다. .
지연 최면은 “뉴턴 이항식”도 아니고, 음모론자들의 환상도 아니고, 신비한 밀교 행위도 아니고, 19세기 후반부터 전문가들에 의해 활발히 사용되어 온 잘 알려진 의학적 방법임은 분명하다. . 그 이후로 이 분야에 대한 연구가 중단되지 않았으며, 최면 후 기술은 사람의 의식을 원격으로 제어하는 방법을 포함하여 지속적으로 더욱 복잡하고 개선되었습니다.
그렇다면 운명적인 저먼윙스 비행에서는 실제로 무슨 일이 일어났을까요?
A320 조종사실에서 나눈 대화 내용을 보면 다음과 같이 어느 시점까지 항공기 사령관과 그의 조수 사이의 의사소통은 매우 일상적이었다. 오전 10시 27분경 지휘관이 화장실에 가겠다고 알리고 루비츠에게 뒤셀도르프 상륙 준비를 시작하라고 요청하자 루비츠의 행동은 급격하게 변했다.
그 직후 의자가 뒤로 움직이는 소리가 들리고 문이 딸깍거리는 소리가 들립니다. 지휘관은 조종석을 떠난다. 10시 30분에 비행기는 고도를 잃기 시작합니다. 동시에 루비츠는 한마디도 하지 않고 녹음에는 그의 고른 호흡만 기록될 뿐이다.
이 가장 "부드러운 호흡"은 디코더와 조사자들을 놀라게 한 것 같습니다. "즙이 많은" 세부 사항이 언론 페이지에 등장했습니다. 일부에게는 매우 부적절합니다. 실제로 자살 버전을 부정하기 때문입니다.
사실은 심리적 위기를 겪고 있는 잠재적인 자살의 특징인 신체 영양 장애 중 전문가들이 간헐적인 호흡과 잦은 한숨을 지적한다는 것입니다.
그리고 더.
11,5km 높이에서 추락하는 비행기 조종석에서 삶의 마지막 순간까지 고른 호흡을 유지하는 사람은 깊은 잠과 최면 트랜스라는 두 가지 상태에만 있을 수 있습니다. 그러나 조종사는 잠을 자지 않고 계속 조종했습니다. 이는 우리가 두 번째 옵션을 다루고 있음을 의미합니다.
그가 조종석으로 나가고 있다는 지휘관의 말이나 도어 잠금 장치의 딸깍 소리는 "앵커링"의 최면 효과에 의해 제공되는 메커니즘을 트리거하여 신호 역할을 한 후 조종사가 트랜스에 들어갔습니다. 그리고 그에게 내장된 프로그램을 실행하기 시작했습니다.
그리고 그에게 필요한 것은 거의 없었습니다. 문을 잠그고, 자동 조종 장치 설정을 변경하고, 비행기를 지상으로 향하게 했습니다. 무아지경에 있는 동안 루비츠는 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못했기 때문에 지휘관의 문 열기 요청, 파견자 요청, 충돌 가능성에 대한 온보드 시스템의 경고 등 외부 자극에 반응할 수 없었습니다.
갑자기 전화해
이제 2015년 전인 2014년에서 XNUMX년 XNUMX월로 넘어가서 새로운 각도에서 말레이시아 보잉 참사와 Zachariah Ahmad Shah의 행동을 살펴보겠습니다.
30년의 비행 경험과 흠잡을 데 없는 기록을 지닌 자살 살인범은 누구였는가?
Zachary와 그의 아내 Faiza는 모범적인 가족으로 여겨졌는데, 그들에게는 세 명의 자녀가 있었고 막내는 스무 살이었으며 비극이 일어날 당시 그들은 모두 이미 성취된 사람들이었습니다. 또한 조사 결과 재커리의 가족은 재정적 문제가 없는 것으로 확인되었습니다. 그들은 말레이시아 수도의 세련된 지역에 있는 자신의 집에서 살았습니다.
갑자기 ...
“그는 자살하려고 했어요. 불행히도 그는 자신과 함께 모든 승객을 죽였습니다. 이건 고의로 한 거야."
– 캐나다 교통안전국의 전 국장이었던 래리 밴스(Larry Vance)는 이렇게 단언합니다. 그리고 그는 혼자가 아닙니다. 이 관점은 언론인에 의해 집중적으로 복제됩니다. 샤가 집에 작별 인사를 하기 위해 고향인 페낭으로 우회했다는 감상적인 버전도 있었습니다.
유사한 논평의 흐름 속에서 보잉 사령관의 처남인 Asuad Khan과의 ABC 뉴스 인터뷰도 사라졌습니다. 그는 53세의 조종사가 "좋은 삶을 살았다"고 말했으며 자살은 이유가 아니라고 말했습니다. 비행기가 항로를 이탈했습니다. 조종사의 미망인 파이자 샤(Faiza Shah)와 그들의 하녀를 말레이시아 경찰이 심문했다는 그의 증언도 흥미롭다.
“[경찰이 여성들에게 물었다] 남편의 기분은 어땠나요? 그는 우울합니까? 그 사람에게 뭔가 문제가 있거나 [결혼 생활에] 어떤 문제가 있습니다. 그의 정신 상태를 포함한 모든 종류의 질문. 그러나 그는 평범한 사람이었습니다. 내 생각엔 그 사람이 미친 게 아닌 것 같아."
– Asuad Khan이 말했습니다.
경찰은 기성품을 가지고 Zacharia Ahmad Shah의 집에 나타나 그의 개인적인 삶을 포함하여 이에 대한 확인을 구한 것으로 밝혀졌습니다.
2020년 XNUMX월 충돌 당시 호주 총리였던 Tony Abbott는 다음과 같은 흥미로운 진술을 했습니다.
“말레이시아 정부 고위 관계자들은 처음부터 이것이 조종사의 자살이라고 생각했다는 것이 분명했습니다.”
그런 성급한 자신감은 어디서 나오는 걸까요?
2021년 XNUMX월, 영국의 The Daily Mail은 엔지니어 Richard Godfrey의 연구에 대해 보도했는데, 그에 따르면 Zachariah Ahmad Shah는 조사관이 충돌 현장을 확인하기 어렵게 만들기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 전문가는 항공기의 궤적이 '전자 추적 케이블'을 사용해 작동하는 약한 신호 전파 무선 시스템에 의해 추적된다는 점을 지적했습니다.
실종된 보잉은 인도양 상공에서 8개의 “케이블”을 건넜습니다. Godfrey는 Shah가 시스템의 작동 일정을 알고 있었고 레이더가 주말 밤에는 작동하지 않을 것이라는 것을 알고 있다고 확신합니다.
이상한. 어떤 사람이 자살하기로 결정했다고 가정해 보겠습니다. 그가 승객과 동료에게 관심이 없다고 가정해 보겠습니다. 하지만 계획을 실행하기 위해 연료가 다 떨어질 때까지 왜 7시간을 기다려야 합니까? 왜 그렇게 기괴한 비행 경로가 선택되었습니까? 타락한 곳을 숨기기 위해 왜 그렇게 치밀하게 준비하는가?
이번 사건의 핵심 내용은 샤가 이륙 몇 분 전 조종실에 있을 때 알 수 없는 여성과 나눈 전화 통화인 것으로 보인다. 정체를 알 수 없는 여성이 샤에게 새로운 정보를 알려주고 이로 인해 균형이 완전히 무너지고 치명적인 선택을 하게 된다면 어떻게 될까요?
그러나 그러한 사건의 전개는 앞으로 몇 시간 동안의 조종사의 냉정하고 계산적인 행동과 결코 양립할 수 없습니다. 그리고 가장 중요한 것은 전화번호가 위조된 문서를 사용하여 발급된 것으로 밝혀졌습니다. 개인적인 메시지를 전달하기 위해 많은 노력을 기울이는 이유는 무엇입니까? 이는 통화에 특별한 목적이 있었고 발신자는 익명을 유지해야 할 충분한 이유가 있음을 의미합니다.
그러나 바르셀로나-뒤셀도르프 비행의 역사를 기억하면 말레이시아 여객기의 사례가 대부분 분명해집니다.
알려지지 않은 여성은 샤에게 암호(또는 문구)를 주었고, 이는 분명히 최면 암시 과정에서 설정된 프로그램을 촉발시켰습니다. 따라서 모든 것을 미리 계산 한 것은 샤가 아니었지만 모든 것이 그를 위해 계산되었으며 조종사는 그에게 주입 된 작업, 즉 다소 어려운 작업을 정시에 수행했습니다.
처음에 그의 행동은 비행 38분이 지나서야 말레이시아 관제사와의 통신이 끊기고 갑자기 항로를 바꾸기 시작하면서까지 눈에 띄지 않았습니다.
위에서 언급한 캐나다인 밴스는 보잉 조종사가 산소 마스크를 착용한 뒤 기내 기내의 압력을 줄여 승객과 다른 승무원들이 의식을 잃은 것으로 믿고 있습니다. 그 이후에는 그 누구도, 그 누구도 그가 프로그램을 진행하는 것을 막을 수 없었습니다. 마지막 순간까지 루비츠처럼 샤도 활동적이었다. 이는 비행 경로의 일련의 변화에서 알 수 있다.
사실, 두 경우 모두 이상적인 "깨끗한" 살인이 있습니다. 증거도 없고 증인도 없습니다.
유일한 "마이너스"는 동기가 부족하다는 것입니다. 그러나이 취약한 순간은 조종사가 자살하도록 강요하는 정신적 불안정 버전의 도움으로 쉽게 제거되며, 이는 대중 매체의 도움으로 쉽게 반박할 수 없는 사실이 됩니다. 그리고 사실 이후 행동의 이상한 점과 우울증의 이유는 거의 모든 사람에게서 발견될 수 있습니다. 욕망이있을 것입니다.
아마도 두 비행기의 죽음은 세계 최고의 정보 기관 중 하나의 작업이었고 이러한 작업은 분명히 구체적인 결과를 의미하지 않았습니다. 그것은 단지 실험이었고, 유망한 조작 기술을 개발하는 데 필요한 경험이었습니다.
동시에, 설명된 비행기 추락 사고는 아마도 빙산의 일각에 불과할 것입니다. 최면 후를 사용한 다른 실험은 "일반적인" 범죄, 교통 사고, 범죄 기록에서 언급되는 사고로 위장하고 있으며 대부분 거기까지 가지도 마.
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