이라크는 더 이상 우크라이나 군용 장갑차를 필요로하지 않습니까?
1 월 2013 말기에 언론은 이라크 국방부가 2009에 서명 한 420 BTR-4 장갑차 인력 운반 대에 대한 우크라이나와의 계약 해제 가능성을 고려하고 있다고 보도했다. 발표 된 자료에 따르면, 이라크 측은 장갑차 수송선의 기술 및 운영 특성, 생산 품질에 대해 커다란 불만을 갖고 있습니다. 또한, 이라크는 우크라이나 측의 일정한 공급 중단에 불만을 나타냈다. 그러나이 문제에있어 정치적 측면이 존재하는 것으로 보인다.
오늘날 2009이 458 만 달러 상당의 계약을 맺었으며 우크라이나에서 4 백대 이상의 바퀴 달린 장갑차 구매와 관련된 것이 사실 미국 정부에 의해 이라크 정부에 부과 된 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 따라서 미국 정부는 이라크에서의 군사 작전을 지원 한 우크라이나에 대해 "감사"했다. 2007 해에 미군은 가까운 장래에 FMS의 정부 간 배달 시스템을 통해 300 여명의 우크라이나 군용 장갑차 운반선 인 BTR-3Е1을 이라크에 판매 할 것이라는 정보를 발표했다. 그러나 이라크 인은 BTR-4이라는 최신 장갑 장갑차를 구입하는 계약을 체결해야했습니다. 따라서 이라크는 우크라이나의 "참신함"을 구입 한 최초의 고객이되었다. 서명 된 계약 조건에 따르면, 모든 바퀴 달린 장갑 차량, 즉 420 유닛은 작년 3 월 이전에 이라크에 인도되어 있어야합니다.
그럼에도 불구하고 이라크 측은 지금까지 지정된 88 (420는 올해의 26, 2011 기계는 62 가을의 한 해)에 2012 기계 만 구입할 수있었습니다. 배달 지연은 주로 Kharkiv Malyshev Plant가 직면 한 여러 가지 문제와 관련이 있습니다.
현재로서는 지불 문서에 관한 정보가 없으므로 우크라이나의 방위 산업은 저속한 해에 파병 된 장갑차 운반 대에 돈을받을 수 있음에 유의해야합니다.
2012이 끝날 무렵, 4 차량 수에 BTR-94을 배치하여 이라크에 배치 할 계획이었습니다. 그러나 이미 명확한 것처럼 납품이 이루어지지 않았으며 기계 자체가 생산 단계에 있습니다. 더군다나 이라크 국방 장관은 계약이 끝났음을 언급하면서 2012 가을에 유사한 장갑 차량의 공급에 관해 러시아와 한국과의 협상을 시작하겠다고 발표했다.
이라크 측의 그런 행동은 꽤 기대된다. 계약 초기부터 우크라이나의 인도 지연이나 이라크 인이 오작동으로 장비 수락을 거부했거나 시행에 문제가있었습니다. 그리고 매번 "극단적 인"것이있었습니다 - 실패에 대한 모든 책임을 바꿀 수 있었던 회사들. 그러나 실제로 분석가들은 우크라이나 문제가 NATO 기준에 완전히 부합하기 때문에 우크라이나 기술의 질에 문제가 없다고 말합니다. 사실 이라크 국방부의 대표자들은 우크라이나 문제 Ukrspetsexport의 대표와 공통의 언어를 찾을 수 없다는 것입니다.
더 구체적으로, 우리는 방위 장관으로 간신히 자신의 직무를 맡고있는 드미트리 살라 민 (Dmitry Salamatin)에 대해 이야기하고 있습니다. 그는 자신의 개인적 통제하에 국제 계약을 맺기 위해 노력했습니다. 그는 우크라이나가 중계의 중단을 시작하여 우크라이나가 이라크와 계약을 맺을 수있게했다. 또한 그들은 계약 하에서 수입의 4 분의 3을주는 조건을 부여 받았다. 중재자들이 거절 한 것은 분명하다. 그런 다음, 오프 쇼어 (offshore) 구조가이 계약과 관련이없는 재무 계획에 도입되었습니다. 실제로이 계약은 수백만 계약을 위협했습니다.
그러나 전문가들은 Ukrspetsexport의 경영진은 무기 시장의 한 가지 특징을 고려하지 않았다고 말합니다 - 모든 대규모 계약은 구매자와 판매자가 모두 신뢰하는 중개인의 도움으로 만 체결됩니다. 우크라이나 측이 이러한 단순한 규칙에 따라 행동하기를 거부했을 때, 이라크는 어떤 의무도 완전히 면제됐다고 생각합니다.
그런데 에티오피아, 중국, 리비아 및 우크라이나 방위 산업 단지가 협력하는 다른 많은 국가들과의 우크라이나 협상에서도 유사한 문제들이 존재한다.
또한 새로운 BTR-4 바퀴 장갑차가 우크라이나 군대에 공급되어야한다는 점도 주목해야합니다. 그러나 수출 구성 BTR-10E의 4 기계를 구입하려는 결정은 명확하게 정의 된 정치적 특성을 가지고 있음이 분명합니다. 우크라이나 군대에서이 기계들이 출현 한 것은 국가 군대에서 사용되는 기술의 국제 시장 진출을 촉진하기로되어있었습니다. 그러나 배달이 작년 말 이전에 수행되어야한다는 사실에도 불구하고 아직까지는 배달되지 않았습니다.
오랜 기간 동안 우크라이나 군부는 BTR-4 장갑차 운반선의 기본 설계를 크게 비판하면서 현대화되고 상당한 정도로 재 설계되어야한다고 요구했습니다. 이러한 개선은 BTR-4M 프로젝트의 틀 안에서 수행되도록 계획되었습니다. 올해 초에만이 장갑차 운반선 BTR-4MМv의 프로토 타입 모델이 등장했습니다. 동시에, 생산 비용을 줄이기 위해 BTR-4 В에서 차를 옮겼습니다. 실패한 차량은 마케도니아로 옮겨갔습니다. 재 작업의 전체 본질은 후미 램프를 설치하고 문과 장갑 유리가없는 선체의 활을 새 것으로 교체하는 것이 었습니다. 뒤쪽 부분에 동시에 접을 수있는 램프가있어 추가 문이있어 착륙이 가능합니다. 갑옷 보호는 NATO 표준에 따라 3 레벨을가집니다. 또한 NATO 표준에 따라 4 및 5 수준의 보호를 제공하기 위해 추가적인 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 프로토 타입은 독일 엔진 Deutz와 American Allison 기어 박스를 장착하고 있습니다. 기갑 된 캐리어에 전투 모듈 "돛"이 설치되었습니다.
그러나 BTR-4 장갑차에 대한 우크라이나 국방부의 불확실한 위치와 차량의 명백한 단점을 고려하여 Bolshoi-5 및 BTR-9. 공식 정보에 따르면,이 차량들은 현대의 서양 장갑차 인력 운반차와 비슷할 것이며 더 강력한 광산 보호 장치를 갖추게 될 것입니다. 또한 수년 전, 다른 우크라이나 기업인 Nikolaevsk Repair and Mechanical Plant에서 프로토 타입 BTR-7을 개발 및 생산했으며, 이후 UAE에서 성공적으로 테스트되었습니다.
따라서 우크라이나의 군사 - 산업 단지는 잠재력이 있음이 분명합니다. 그리고 유능한 지도력과 충분한 자금에 대해서만 우크라이나 방위 산업 제품이 세계 무기 시장에서 경쟁 할 수 있는지 여부에 달려있다.
사용 된 재료 :
http://bmpd.livejournal.com/447999.html
http://gazeta.zn.ua/POLITICS/bagdadskie_vorishki.html
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