호송 PQ-17가 미국 항공 모함에 의해 지키게되면
PQ-17 호송의 패배를위한 전제 조건은 영국 해군에서가 아니라 훨씬 더 깊고 더 깊습니다. 북극 호송의 문제는 주로 미국 해군 선박에 의한 군용 물자 수송의 호송을 금지하는 임대료 법 (Lend-Lease Act)의 개정과 관련이있다.
3 월 11 (Lend-Lease Act 서명일) 1941에 대한 개정안은 미국과 제 3 제국 간의 공식적인 선전 포고없이 독일 선박에 대한 독일군의 잠수함에 깊이 혐의를 던지는 것은 이상 할 것입니다. 그리고 심도있는 혐의가 없다면, 임대차 계약 호송을 호위하는 것은 말이되지 않습니다.
그러나 렌트 -리스 프로그램 자체는 미국 정치의 이중 기준에 대한 분명한 표명이었습니다. "중립국"은 공개적으로 교전국 중 한 명을 돕고, 특별 조건과 연금으로합니다. 독일인들은 미국의 "게임"의 조건을 받아 들였습니다. 규칙은 없습니다! - 그리고 3 주 후, 3 on April 1941, 늑대 팩 중 하나가 멋지게 10을 대서양 횡단 호의 22 미국 이동 수단에서 쐈습니다.
워싱턴 지역위원회는 적절한 임대료가 없으면 Lend-Lease 운송 수단이 결코 수취인에게 도달하지 않을 것이라는 것을 빨리 깨달았습니다. 9 월 포그 롬 다음 날 양키스는 처음으로 어색한 전쟁 준비를 시작하면서 소란스러워지기 시작했다. 요크 타운 항공 모함으로 구성된 항공 모함 그룹, 전함 XNUMX 척, 그리고 호위대가 대서양 통신으로 발전했다. XNUMX 월 XNUMX 일, 그린란드 연안에 기상 관측소 및 공군 기지 건설이 시작되었습니다. 군함은 대서양 한가운데에 무역 용 캐러밴을 호송했으며, 지정된 지점에서 "경비대 변경"이있었습니다. 함대 영국
소련에 대한 독일의 공격으로 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 8 월에는 군함화물 수송 호가 아르 한 겔 스크에 도착하기 시작했고 저속 수송을 다루는 문제가 즉시 제기되었습니다. 미 해군은 북극 해역에서 호송에 동행하는 것을 단호하게 거부했다. 군대와 정치적으로 너무 위험했다. 미국인들은 대부분의 수송 팀이 미국 시민으로 구성되었다는 사실에 당혹스럽지 않았습니다. 워싱턴의 입장은 변하지 않았습니다 : 당신은이화물들을 필요로합니다 - 그래서 당신 스스로를 보호하십시오. 우리는 우리의 배를 망치고 싶지 않습니다. 자원 봉사 팀의 경우, 이들 사람들은 어려운 현금을 추구하면서 무엇을 할 것인지를 알고 있습니다.
공식적인 입국이 있은 후에도 미국인들은 서둘러 북극 지방에 출현하지 않았습니다. 처음으로 미국 해군 선박은 PQ-15 캐러밴을 4 월 1942에서만 호위하는 데 제한된 역할을했습니다. 미래에 미 해군의 모든 "도움"은 두 척의 배로 제한되었습니다. 이것에 대해 다른 무엇이 추가 될 수 있습니까? 매우 많은 가능성을 가진 미국 제독들 (양키스는 전 세계 모든 국가에 비해 구축함이 더 많았습니다)은 북극 호송을 수행하는 것과 같은 전략적으로 중요한 작전에서 "손을 씻기"를 좋아했습니다.
영국군의 해군과 소련 북부 함대의 어깨에 운송비 부담이 발생했다. 이 수송선은 두 가지 책임 구역으로 나뉩니다. 영국은 베어 섬으로가는 경로의 주요 부분을 지키고 있었고 소련 구축함은 바 렌츠 해 입구에 합류했습니다. 또한 북해 선원들은 다음 호송대가 다가 왔을 때 노르웨이 해군 기지 출구에서 잠수함 출구가 나타 났으며 항공 북부 함대는 적 비행장을“해머”하기 시작하여 독일인을 산만하게하고 루프트 바페가 해안에서 멀리 떨어진 수송선을 공격하기가 어려워졌습니다.
객관적으로, Northern Fleet (올해의 1942 모델)에서 더 많은 것을 요구할 필요가 없었습니다. 당시 북해는 단지 6 대의 편대 구축함을 가지고있었습니다 (새로운 세계 7 대 4와 1 차 세계 대전의 2 "Novika" .
북부 함대는 전쟁 중 배가 부족하여 문제를 잘 알고 있었고, 영국군은 캐러반을 소련 항구까지 에스코트했습니다. 그렇지 않으면, 북부 함대는 혼자서 운송 수단에 대한 신뢰성있는 커버를 제공 할 수 없습니다.
4 July 1942, 일어난 일이 조만간 일어난 일이었습니다. 미국 선원들이 기쁜 마음으로 독립 기념일을 축하하는 동안 PQ-17 호송 선박은 런던에서 명령을 받았다. 호위병은 서쪽으로 출발하기 위해 전속력으로 달렸고, 수송선은 분산되어 목적지 항구까지 따라 갔다. "악마는 무엇입니까?"- 걱정스럽게 말하면 구축함이 돌아 서서 반대 방향으로 누워있는 것을 보았습니다.
영국 전함에 따르면 호송을 가로막을 준비가되어있는 것은 독일 전함 티르 피츠에 관한 것이 었습니다. 영국군 제독은 공격을 물리 칠 충분한 힘이 있었음에도 불구하고 호송을 해산하고 신속하게 전복을 극지 위도에서 철수시키는 결정을 부끄럽게 생각했다.
"다 모 클레스 검"Kriegsmarine
우리가 다양한 음모 가설을 (PQ-17를 "미끼"로 사용하고, 빌려주는 물건을 분쇄하기 위해 의도적으로 호송을 파괴하는 등), Tirpitz 앞에서 영국 해군에 대한 치열한 두려움은 불쾌합니다. 유 틀란 트 전투 (1916)와 전함 Bismarck에서 첫 발리슛으로 파괴 된 전투 순양함 "두건"의 끔찍한 죽음에 대한 결과.
"Tirpitz"는 거의 모든 전쟁이 피요르드에 서서 영국 항공기의 녹슨 표적이되었습니다. 슈퍼 전함의 총은 지상 표적에서 단발을 만들지 않았습니다. Tirpitz와 관련된 중요한 작업은 수행되지 않았습니다. 이 금속 더미의 비참한 존재에 대해 잊어 버리고보다 중요한 문제, 예를 들어 독일 잠수함과의 전쟁에 집중할 수있는 것처럼 보입니다.
전함 "Tirpitz"는 싸우지 않았습니다. 그러나 그는 영국 해군의 마음 속에서 자신의 이미지와 싸웠다. 메달은 Bismarck, Derflinger 및 Von der Tanna의 대원에게 주어져야합니다. Tirpitz 전함의 인상적인 성공은 단 한 발의 발사없이 북대서양에있는 영국 함대의 모든 세력을 묶었습니다.
독일군은 전함을 만들 수 없었습니다. 알텐 피요르드 (Altenfjord) 또는 합판 모형 (Mockup)에 강철 상자를두기에 충분했습니다. 성공은 동일했을 것입니다. 물론 과장된 부분이지만, 독자들이 본질을 포착했기를 바랍니다. 영국 해병대 원들이 좀 덜 보수적이고 비겁한 편이라면 PQ-17 호송은 그대로 유지됩니다.
우리의 눈을 잠시 닫고 PQ-17 호송 (필리핀의 레이 테 걸프 (Leyte Gulf)에서 미국 내 수송 수단을 내리는 것)의 현장을 현장에 소개합시다. 황무지 해군 순양함 대신에 - 7 척의 구축함과 6 척의 호위 항공 모함이 필리핀 해안을 순찰하고있다. (함선은 나쁘지는 않지만 대단히 천천히, 추진 시스템과 하부 선체 세트는 민간 증기와 유사하다.)
바다의 연인 역사 우리가 10 월 25 1944에서 일어난 Samar 섬에서 바다 전투를 시뮬레이션하고 있다고 이미 짐작했습니다.
그 전투에서 일본인들에게 의심 할 여지없이 더 간단했습니다 - 6 명의 미국인 "아이들"이 안개에서 굴러 왔습니다. 하나가 아니라 4 개의 전함! 그리고 또한 - 8 순양함과 11 구축함.
일본인에게는 또 하나의 중요한 이점이 있습니다. 영리하게 계획된 작전과 두 차례의 산만 한 타격으로 레이 테 걸프에 조용히 접근하여 미국인들을 놀라게 할 수있었습니다!
일본 포탄이 넘어지기 시작했을 때, 양키스는 급히 모든 비행기를 들었고, 구축함은 어뢰 공격을 시작했고, 도축이 시작되었다. 그 결과, 3 시간 동안 미국인들은 호위함과 파괴자 3 명을 잃었고, 항공 모함의 절반은 포병 화재로 인한 피해를 입었다.
일본인은 무거운 3 대의 일본 순양함을 침몰 시켰고, 다른 하나는 구마 노가 활을 사용하지 않고 뒤에서 끌고 있었다. 나머지 일본 함선은 너무 두들겨 맞고 두려워서 돌아 서서 전장에서 도망 쳤습니다.
자, 주목! 모터! - 일본인 대신 전함 "Tirpitz", 무거운 순양함 "Hipper", "Scheer"및 9 구축함의 호위병이 아침 안개에서 기어 나온다. 어떻게 미국의 "에스코트"와의 대결을 끝낼 수 있습니까?
이 사건이 바 렌츠 해로 옮겨지면 티르피츠와 함대는 PQ-17 호위병과 만나기 전에 오랫동안 침몰했을 것입니다. 전설적인 야마토가 저항 할 수없는 곳에, 독일 전함은 할 것이 없었다. 정규 소련 항공 연대의 크기와 같은 날개를 지닌 5 ~ 6 명의 에스코트 항공 모함이 티르 피츠 (Tirpitz)와 제독 쉐어 (Scheer) 제독을 득점합니다. 가장 중요한 것은 경험 있고 결정적인 조종사를 충분히 확보하는 것입니다.
이제이 "초상화"에 몇 개의 획을 추가하십시오. 양키스는 "기적적인 구원"에 다음과 같은 요인을 썼습니다.
- 깨지기 쉬운 미국 배를 관통하고 바다에 빠진 일본 껍질의 퓨즈의 역겨운 품질.
아아,이 요소는 바 렌츠 해에서는 거의 사용되지 않습니다. 독일 껍질의 품질에 관계없이 총을 발사하기 훨씬 전에 티르 피츠는 발견되고 파괴 될 것입니다.
- 다른 항공기 캐리어의 적극적인 지원 - 전체 지역의 항공기가 6 명의 "어린이"(500 장비에 대해서만 제공)의 도움으로 날아갔습니다.
바 렌츠 해 (Barents Sea)의 에스코트 (escort) 항공 모함은 다른 곳에서 도움을 기다리지 못했고, 티르 피츠 (Tirpitz) 비행 중대는 일본인보다 3 ~ 4 배 더 약했다!
물론 열대 필리핀과 바 렌츠 해의 극지 위도를 직접 비교하는 것은 다소 부정확합니다. 심한 기상 조건, 아이스 데크 - 이것은 모두 항공기 기내 항공기의 작동을 방해 할 수 있습니다. 그러나 특별한 경우에, PQ-17 호송은 북극 여름의 절정기에 갔고, 24 시간 경에 통과 한 태양은 반대로 조종사의 손에 들어갔다 (양날 оружие - 독일 어뢰 폭격기 역시 잠 들어 있지 않습니다.)
미국의 선원과 항공기 캐리어 (작은 에스코트 비행기조차도)가 영국인 대신에 PQ-17 호송 차량이 도착할 기회가 있었는지에 대한 확실한 결론을 내릴 수 있습니다. Arkhangelsk 및 전함 "Tirpitz"는 갑판 항공기와의 짧은 전투 후에 기꺼이 가라 앉을 모든 기회를 가졌습니다.
그러나 K-21 잠수함이 알텐 피요르드 (Altenfjord) 출구에서 "티르 피츠 (Tirpitz)"를 가라 앉히는 경우 훨씬 더 일찍 종료 될 수있었습니다.
불행히도 모든 일이 일어 났을 것입니다. 결과적으로, 그들은 소련 해군 조종사와 선원 - 노스 선원, 바닷가의 전체 수역을 탐사하고 콜라 반도와 노바 야 젬 리아 연안의 모든 수문을 탐사하는 레이더의 도움없이 선원들에게 전문성을 보여야했습니다. 살아남은 선원과 함께 13 수송기와 수백 개의 구명정 및 구명 보트를 구할 수있었습니다.
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