군사 검토

877 "Halibus"프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함

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1970-s에서는 잠수함과 수상함에 대항하여 지뢰밭을 세우고 정찰을 수행해야하는 신세대의 디젤 전기 잠수함을 해군에 보급하기로 결정했습니다. 잠수함은 상대적으로 작고, 고속이며, 저소음이어야하며 완벽한 라디오, 음파 탐지기 및 전자 장비가 있어야합니다. 그러한 잠수함은 일반적인 프로젝트 번호 인 877 외에도 바르샤바 조약에 따라 동맹국에 전달할 예정 이었기 때문에 적절한 이름 인 "Varshavyanka"를 받았다.


877 "Halibus"프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함
잠수함 B-871 "Alrosa"pr.877V KILO, 카르타헤나 (스페인)의 공습에 참여하여 함대 NATO는 "Bold Monarch 2011"을 조종합니다. 25 년 2011 월 XNUMX 일 (http://ejercitos.org의 Vladimir Vladimirovich 아카이브 사진)


소련 해군이 승인 한 TTZ에 따라 1974에서의 개발은 Rubin Central Design Bureau의 설계자가 수행했으며, Yu.N. 연구소와 함께 Kormilitsyn. Krylov. 641 프로젝트의 보트가 전통적으로 좁고 길다면 외부 및 라이트 선체는 NPS와 같은 둥근 코 구성으로 뾰족하게 만들어졌습니다. 케이스 자체는 유체 역학 저항이 최소화되도록 설계되었습니다. 여러 모델을 실험하고 실험실 및 스탠드에서 완벽하게 가져 왔습니다.

잠수함 프로젝트 877 "Halibut"의 설계 - 2 선체. 신체의 모양은 소음과 저항을 줄이기 위해 가장 적합합니다.

내구성이 뛰어난 하우징은 원형, 단면 원형의 형태입니다. 선체 끝 디자인 - 구형. 튼튼한 방수 격벽은 몸을 6 개의 구획으로 나눕니다.
1 비 내시경은 어뢰 발사관을 수용하는 역할을한다.
2은 주력 지휘 및 배터리입니다;
3은 2 층 갑판, 주거용, 갤리 및 캐빈, 상부 갑판, 배터리는 하부 갑판에 있습니다.
4 th - 디젤 발전기;
5- 제트기 조정 모터;
6 - 백업 발전소 및 경제 과정의 전기 모터.

강력한 케이스를 만들기 위해 AK-25 강이 사용되었습니다.

잠수함 Ave 877EKM 일련 번호 01325 Sindhurakshak 인도 해군은 Severodvinsk, 25.11.2012 (사진 - 캘리포니아 "Zvezdochka", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/의 조선소 Zvezdochka에서 현대화로 수리 후 시험에 대한)


경량의 몸체는 유선형의 "Albacor"모양이 부여되었습니다. 특수 코팅은 적의 수중 음향 시스템의 복사를 흡수합니다. 주요 평형 수 탱크, 다른 탱크 및 다양한 장비는 이중 브레스트 공간에 있습니다. 이중 선체 설계로 인해 잠수함은 심각한 수중 부피를 가지지 만 응급 상황에서는 큰 잠수함 양과 함께 싱크대를 확보하여 생존 가능성을 높일 수 있습니다. 크루징 위치에서 잠수함은 한쪽의 주 발라스트의 모든 구획과 두 개의 인접한 탱크에 범람 할 때조차도 떠있을 수 있습니다.

펜싱 광산 인출 장치는 선박 중간에 위치합니다. 다리는 또한 그것에 장착되어 있습니다. 지휘관의 잠망경을 제외한 모든 개폐식 장치는 견고한 케이스에 침투하지 않습니다. 덕분에 중앙 게시물은 선박과 전투 시스템을 제어하기 위해보다 넓고 편리하게 만들어졌습니다.

비강 수평 타도 개폐 가능. 수중 음향 복합물의 작동에서 이들에 의해 야기 된 간섭을 줄이기 위해, 그들은 선체 중앙부에서 코 내로 옮겨졌다. 또한 주사기를 코 끝에서 제거하고 첫 번째 구획에서 소음을 방출하는 모든 메커니즘을 제거했습니다.

주 발전소는 전동기 운동의 계획, 즉 지표면과 수중 위치에 따라 설계되었으며, 운동은 프로펠러 모터에 의해 제공됩니다.

주 발전소는 다음을 포함합니다 :
- 주 추진 모터 ПГ141 (전력 5500 hp). 잠수함 B-800 및 636 프로젝트의 보트에는 저전력 엔진 인 PG165이 설치되어 있습니다.
- 2DL-4MKEL 디젤 발전기 42 (각 1500 kW의 동력, 877 프로젝트의 첫 두 잠수함은 2KW의 4хXXUMXДL-42MM 전원이 장착 된 상태 임)과 물속의 디젤 발전기 시스템. 버전 1000М 및 877에서는 RDP와 함께 작동하는 디젤 발전기 636 Д (1 30 kW의 힘)이 설치됩니다.
- 두 그룹의 납산 배터리.

절약 모드 용. 190 강력한 전기 모터 PGNNXX를 제공합니다. 잠수함 B-142 / 프로젝트 800 / 프로젝트 877에서 시작하여 저속 636 강력한 엔진 인 PGN190가 설치됩니다.



PL B-871 "Alrosa"pr.877B KILO 및 분해 된 제트 추진력. 세 바스 토폴, PD-30 플로트, 정기 수리, 12 1 월 2006 (사진 - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)


877 프로젝트의 잠수함의 설계 특징은 백업 102 강력한 PG-168 전동 모터 쌍의 존재입니다. 이 엔진은 좁은 장소에서 보트 이동을 제공하고 계류 중에 조종 할 수있게하며 주축과 프로펠러가 손상된 경우에도 코스에 사용할 수 있습니다.

고정 피치의 저속 6 블레이드 프로펠러가 추진 장치로 사용되었다. 보트에서 B-470 및 B-800 7-blade (샤벨 블레이드가있는 합금 "Aurora"). 선미 후미의 측면에는 스러 스터 워터 제트가 있습니다. 잠수함의 잠수 / 상승 과정은 자동화되어 있습니다.

수중으로 이동할 때, 잠수함은 17 노드, 즉 10 노드에서 최대 속도를 나타냅니다. 디젤 작동 모드에서 7 노드의 속도로 물 속에서 항해하는 범위는 6000 마일이며 잠수 된 위치에서 3 노드의 속도로 경제적 인 코스인데 보트는 400 마일을 극복 할 수 있습니다.

잠수함 B-800에서 시작하여 구조용 해치가 장착되어 깊이에서 수중 잠수함을 250 계측기 (뒤쪽에서 제작 됨)까지 남겨 둘 수 있습니다.

에너지 - 각각의 120 요소 용 납산 배터리의 두 그룹. 636M 프로젝트의 잠수함에서 동일한 전력을 유지하면서 2,5 시간만큼 증가 된 사용 수명을 갖는 배터리가 사용됩니다.

향상된 항법 시스템이 장착 된 보트. 877 "Halibut"프로젝트의 다양한 수정에서 "Andoga", "Apassionat-EKM", "Apassionat-EKM.1"콤플렉스가 설치됩니다. 표면 목표물을 검색하고 항공 상황을 모니터링하는 것은 레이더 스테이션이며, 적 레이더의 방사능을 탐지하는 수단입니다. 수중 음향 장비 - 능동 및 수동. 관측 및 게시물의 모든 정보는 다용도 BISA (Lama / Knot, Lama EKM / Knot)로 접수되어 컴퓨터로 처리 된 후 지휘관에게 처분되어 다른 구획과 격리 된 지휘소로 전달됩니다 . 일반 선박 시스템의 관리는 제어판 "Palladium"또는 "Palladium-EM"(수정에 따라 다름)에서 수행됩니다.

잠수함에 어뢰로드 53-65KE Ave 877EKM KILO 중국 해군 (http://cnair.top81.cn)

인도 잠수함 Ave. 08773의 어뢰 발사관에 Club-S 로켓로드. 선적을 위해 잠수함 선체에 부착 된 플랫폼을 사용합니다 (사진은 2009, http://forums.airbase.ru보다 늦지 않았습니다)


대부분의 메커니즘은 진동 흡수 코팅과 함께 제공되고 충격 흡수 장치에 장착되고, 다른 플랫폼은 저소음 프로펠러와 결합하여 잠수함을 다른 유형의 잠수함에 비해 덜 눈에 띄게합니다.

잠수함 군비 - 활에 위치한 6 개의 533- 밀리미터 어뢰 발사관. 이 중 두 층의 차량은 원격 제어 어뢰를 발사하도록 설계되었습니다. 관리 및 재 장전 ( "Moray"빠른 재 장전 장치 사용) - 변속기가있는 원격. 적재 어뢰는 특수 적재 장치를 사용하여 수행되었다. 탄약 - 18 어뢰, 6 어뢰 튜브에 있었어, 12 - 선반에. 어뢰 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K를 사용할 수 있습니다. 어뢰 대신에, 24 광산 DM-1 : 12은 어뢰 발사관 (장비 당 2)으로 채광하고 많은 선반을 탑승시킬 수 있습니다.

대공 방어를 위해 소련 해군의 일부인 877 프로젝트의 잠수함은 Strela-3 대공 미사일 시스템 (현대화, Strela-3М, Igla-1 9М313 설치)으로 무장했다. 탄약 단지 - 8 미사일.

프로젝트 08773, 636М / 06361에서 Club-S 미사일 시스템은 잠수함 위치에서 상부 층의 어뢰 발사관에서 순항 미사일을 발사하는 데 사용되었습니다. 탄약 - 4 미사일. 06363 프로젝트에서, Caliber-PL 미사일 시스템은 잠수함 위치에서 미사일의 발사와 함께 사용되었습니다.

강력한 어뢰 어뢰 복합 단지는 다목적 작업을 해결할 수 있습니다. 어떤 침수 깊이에서도 탄약을 발사 할 수 있으며 CICS와 함께 2 타겟에서 단일 발사뿐만 아니라 일제 사격도 가능합니다.

1979의 Komsomolsk-on-Amur에서 조선소는 877 프로젝트의 선두 잠수함을 건설하기 시작했으며, 9 월에 1982에서 가동되었습니다. 나중에이 프로젝트의 배들은 레닌 그라드와 레드 삭르보 식물에서 생산되었습니다. 1981에서 외국 관측자들이 발견 한 후 나토는 Kilo라는 심볼을 할당했습니다.

해군을위한 시리즈의 건설은 1992 이후에도 계속되었으며 건설 과정에서 프로젝트는 끊임없이 개선되었습니다. 예를 들어, 잠수함 B-800 (프로젝트 877LPMB에서 생성)에는 Aurora 합금으로 만든 7 블레이드 세이버 나사가 있습니다. 이 잠수함은 구조 해치와 잠수함이 877 미터 깊이에서 나가도록 허용 한 시스템이 장착 된 250 프로젝트 중 최초의 것입니다. BC-5의 다른 장비는 새 요소 기반에서 수행되었습니다. 잠수함에는 MGK-400 하이드로 어쿠스틱 콤플렉스의 추가 어쿠스틱 장비 (SPK 캐빈을 줄이기도 함), 네비게이션 단지에 포함되지 않은 새로운 네비게이션 장비 등등과 같은 저속 메인 로잉 전기 모터 및 ECT 및 기타 혁신 기술이 적용되었습니다.

시리즈의 마지막 배송 중 8 개가 약간 수정 된 프로젝트를 기반으로 제작되었습니다. 두 개의 설정 (2х600 mm)으로 보트의 선체가 증가했기 때문에 플랫폼의 댐핑이 개선 된 더 강력한 디젤 발전기 (1,5 회)가 내부에 수납 된 홀 앵커, 저속 주 전기 모터를 설치했습니다. 새롭게 유지 보수가 가능하고 저소음의 새로운 30 장비를 대체했습니다. 장비 자원이 2 배 늘었으므로 선박의 유지 보수성이 향상되었습니다.

잠수함 Ave 877 (아마도, pryu 877EKM B-806)은 RDP, 발틱해, 10.09.2007 (저자 사진 - Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)하에 운영되는 디젤 발전기를 가지고 있습니다.


수정 :
877 "Halibut"프로젝트 (08770 하위 시리즈)는 잠수함의 기본 직렬 버전이며, 머리 부분은 B-248, B-401입니다. 08770 시리즈 외에도 08771 또는 08772 시리즈가 있었는데, 제조사마다 다릅니다.
877E Varshavyanka 프로젝트는 877 잠수함 프로젝트의 첫 번째 시리즈의 수출 수정본입니다. 바르샤바 협정 국가에 전달. 그것은 주로 장비에서 다르며 대공 미사일 시스템으로 완성되지 않습니다.
877EK - 잠수함이 건설되지 않은 프로젝트는 열대성 조건에 적합한 "수출 상업"옵션입니다.
877ECM 프로젝트는 877 잠수함 프로젝트의 "상업용 업그레이드 수출"버전입니다. 알제리, 인도,이란 및 중국으로 인도되었습니다. 수중 음향 시스템 MGC-400E가 설치되었습니다. 이 프로젝트는 열대 기후 조건에 맞게 조정되었습니다. 1999에서는 인도 해군에게 08773 프로젝트가 업그레이드되었습니다. 장비 및 무기 체계의 변경 (순항 미사일 발사대가 설치된 클럽 -S). 그녀는 Lama-ER 제어 시스템 인 MHK-400EM / MGK-EM hydroacoustic complex, Palladium-M 전투 정보 관리 시스템을 받았다. 잠수함의 변경에 따라 vtorulievaya 그룹과 디자인은 877EKM 프로젝트와 유사하게 유지됩니다.
프로젝트 877LPMB (B-800 "Kaluga") - 세이버 블레이드를 갖는 합금 "Aurora"의 7 블레이드 프로펠러 장착. 깊은 해상에서 250까지 피난 할 수있는 구조용 해치가 장착되었습니다. 탄두 -5의 장비는 재 작업되었으며, 경제적 인 스트로크의 엔진과 주 ​​조정 모터는 저속이었습니다. 보트에 추가 탐색 장비가 설치되었습니다.
Project 877 - 워터 제트가 장착되어 있습니다. 877 프로젝트와 비슷한 주요 전술 및 기술적 특징.
Project 877M "Paltus-M"- 러시아 해군 8 프로젝트의 최신 잠수함 중 877. 시체는 1,2 m으로 확장됩니다.
프로젝트 877B - 잠수함 프로젝트 877의 현대화 프로젝트. 연구 개발 작업은 1980M 프로젝트를 기반으로 877-s에서 수행되었습니다. 이 프로젝트에서 실험용 잠수함 B-90 "Sargan"이 나왔고, 나중에 20120 프로젝트에서 완성되었습니다.
877К / 877МК 프로젝트 - 현대화 된 877 및 877М 프로젝트. 장비 현대화 이후 (특히 전투 정보와 통제 시스템).
Rubin Central Design Bureau가 개발 한 636 프로젝트는 중국 해군 877М 프로젝트의 수출 수정이며 장비는 877М 프로젝트 유형으로 업그레이드되었으며 사운드 흡수 기술이 널리 사용됩니다.
636M 프로젝트는 636 프로젝트의 업그레이드 된 버전입니다. 장비가 변경되었으며, 관성 항법 시설, 레이저 거리 측정기가있는 잠망경, TV 채널 및 야간 투시경이 설치되었습니다. 견인 안테나 통신 KV 및 추가 범위. 잠수함 위치에서 어뢰 발사관을 통해 발사되는 클럽 -S 순항 미사일을 사용할 수 있습니다. Project 06361 - 베트남 해군의 잠수함 개조. Project 06363 - 업데이트 된 장비로 프로젝트 수정. 구경 미사일 시스템으로 무장.
877 프로젝트를 기반으로 한 특수 잠수함 프로젝트는 해저에 파이프 라인을 배치하는 데 사용됩니다. 아마도 장비를 갖추어 다양한 작업에 사용할 수 있습니다.

877 "Halibus"프로젝트의 잠수함과 수정본은 다음으로 전달되었습니다.
알제리 - 2EKM 프로젝트의 877 잠수함;
인도 - 9ECM 프로젝트의 877 잠수함 (8로 업그레이드 된 08773) + 1 프로젝트에 구축 된 08773;
이란 - 3 잠수함 877EKM;
중국 - 1 잠수함 프로젝트 636M + 2 잠수함 프로젝트 877EKM;
폴란드 - 1 잠수함 프로젝트 877;
루마니아 - 1 잠수함 프로젝트 877.

플로팅 도크에서 PL B-464 "Ust-Kamchatsk"pr.877 (현대화) (http://forums.airbase.ru)


러시아 해군은 24 "Halibus"프로젝트의 877 디젤 - 전기 잠수함과 그 변형을 포함합니다.

성능 특성 : (2000)
표면 변위 - 2300 톤 (초안 636 / 636М - 2350 톤);
수중 변위 - 3040 톤 (초안 636 / 636М - 3100 톤);
가장 큰 길이 - 72,6 m (프로젝트 877М / 636 / 636М - 73,8 m);
부력 예약 - 32 %;
내구성있는 신체 길이 - 51,8 m;
가장 큰 너비 - 9,9 m;
KVL 초안 - 6,2 m;
주전원 설치 :
- 디젤 엔진의 수 및 동력 - 2х1000 kW, DL42МХ (마지막 8 보트의 2х1500 kW 유형 30Д)
- HED의 수량과 능력 - 1X5500 hp, 유형 PG-141 (8EKM-1х5500 hp에 마지막 165 보트에서 PG-877 유형의 1хXXUMX 보트 hp)
- 전동기의 수와 동력 EH - hp 1x190 (PG-166);
- 백업의 수와 능력 HED - HP 2x102 (PG-168);
- 프로펠러 - 저소음 VFSh;
- 연료 공급 - 172 t.
- 배터리 그룹 수, 요소 수 - 2х120;
스트로크의 표면 속도 -10 노트 (프로젝트 636 / 636М-11 노트);
수중 뇌졸중 속도 -17 노드 (마지막 8-19 노드);
경제 수중 여행 속도 - 3,0 노드;
수중 뇌졸중의 범위 (RNP 하에서 7 노드의 속도) - 7500 마일 (연료 확보가있는 636 / 636М 프로젝트);
잠수 범위 (노드 속도 3) - 400 마일;
잠수 범위 (속도 21 매듭) - 12,7 마일;
집중 깊이 작업 - 240 m (프로젝트 636 / 636М / 877М - 250 m)
깊이 잠망경 - 17,5 m (최대 교반 5 점);
최대 침수 깊이 - 350 m (프로젝트 877EKM / 636 / 636MМ - 300 m);
자율성 - 45 일;
승무원 - 57 명 (프로젝트 877EKM / 877В / 636 / 636М - 52 명) 임원 - 12;
군비 :
- 로켓 단지 (프로젝트 08773) - Ciub-S;
- 비강 어뢰 발사관 - 6;
- 구경 - 533-mm
- 어뢰의 수 - 18 (SET-65UE, 53-65KR, TEST-71MET, USET-80K);
- (어뢰 대신) 광산의 수와 종류 - 24 개, DM-1;
- MANPADS - Strela-ZM / Igla-1;
국가 식별 레이더 스테이션 - Nichrom-M.

베트남 해군 전철의 최초 잠수함. 상트 페테르부르크 애드 미 럴티 조선소의 외벽에서 06361 공장 번호 01339. 20.09.2012 (사진 - 가발, http://forums.airbase.ru)



가벼운 선체 건설 Submarine B-261 해군 조선소의 "Novorossiysk"pr.06363. 상트 페테르부르크, 27.11.2012 (사진 - Vyacheslav Stepanov, http://gelio-nsk.livejournal.com)




잠수함 잠수함 수리 후 발사 Taregh pr. 877EKM이란 해군, 28 May 2012 (사진 - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)


자료 기준 :
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru
저자 :
사용한 사진 :
http://militaryrussia.ru
17 댓글
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  1. Андрей57
    Андрей57 5 2 월 2013 09 : 14
    +2
    혐기성 발전소를 만들어야합니다. 그러면이 보트 프로젝트는 최고입니다 !!! hi
    1. 755962
      755962 5 2 월 2013 13 : 33
      +4
      제품 견적 : Andrey57
      혐기성 발전소를 만들어야합니다

      그들은 만들어집니다 ..
      혐기성 설치로 잠수함의 비밀 유지-러시아 해군 사령관

      Sevmash 및 Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering의 총책임자 인 Andrei Dyachkov는 RIA Novosti에 Rubin 전문가들이 비핵 잠수함을위한 근본적으로 새로운 엔진 인 전기 화학 발전기를 갖춘 공기 독립 발전소 (VNEU)의 테스트 베드 테스트를 완료하고 있다고 RIA Novosti에 말했습니다. Rubin의 전문가들은 보트에서 직접 수소를 생산할 수있는 기술적 가능성을 확인했습니다.

      유망한 러시아 VNEU는 표준 디젤 연료의 사용을 허용하며 복잡한 해안 정비가 필요하지 않습니다. 그러나 움직이는 부분이 없습니다. 음향 측면에서 이것은 큰 이점입니다.


      http://ria.ru/defense_safety/20120606/666754904.html
  2. 평균
    평균 5 2 월 2013 09 : 27
    +4
    좋아 좋은 특히 사진 좋은 건강한 노동, 매일, 가장. 나는 부주의하게 본문을 읽었습니다! 웃음 그래서 사진이 연결되었습니다. hi
  3. Kibb
    Kibb 5 2 월 2013 12 : 06
    +1
    사진은 슈퍼입니다. 감사
  4. 지크 자크
    지크 자크 5 2 월 2013 13 : 29
    +2
    아름다운 보트. 오, 바다 ....... 바다 사람들이 이해할 것이다.
  5. 네스터
    네스터 5 2 월 2013 14 : 28
    +1
    보트는 아름답지만 승무원 모자는 마음에 들지 않습니다. 바이저가있는 조종사-추악한. 다리에는 반바지가 있지만 튜닉의 긴 소매 (또는 그것이 무엇인지). 부조리가 완성되었습니다.
  6. 베테랑
    베테랑 5 2 월 2013 18 : 52
    +7
    제품 견적 : Nester
    승무원 모자, 나는 싫어. 바이저가있는 모자 - 기형이 있습니다. 그리고 반바지가 다리에 있지만 튜닉의 긴 소매 (또는 그것이 무엇인지). 완전 말도 안돼.

    이것은 군대를위한 소위 열대 제복입니다. 면직물 속성을 포함합니다 : 경첩과 턴 다운 칼라가있는 바지와 바지. (햇빛 보호) 및 가죽 스니커즈가있는 모든 면모 모자에 대해 계단 및 파일 반바지 (열과 임원에서 은밀하게 입었음에도 불구하고)의 구성. 고위도 지역에서 잠수함을 발견 할 때 매우 좋은 해결책이며 공개적으로 아무런 수치가 없습니다. 일반적으로 열대 지방에서 잠수함을 발견 할 때 튼튼한 케이스에서 매우 뜨거울 수 있으며 일회용 속옷 인 거즈 반바지와 헤드 기어가없는 티셔츠를 착용 할 수 있습니다. 에어컨이 고장 나면 전체 피펫이 발생합니다. 내부 온도가 40-50도까지 올라갈 수 있습니다. 잠수함이 더운 햇볕이 잘 드는 곳에 주차 할 때도 마찬가지입니다 (에어컨이 열린 환기에서는 작동하지 않습니다).
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 5 2 월 2013 20 : 56
      0
      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      일반적으로 잠수함이 열대 지방에있을 때 단단한 선체 내부에서 매우 뜨거울 수 있습니다


      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      내부 온도는 40-50도까지 올라갈 수 있습니다.


      ???? 무슨 공포로?
      열대 기후대
      태평양
      호주 북동부 (해양 산호초, 산호 해)
      수온 : 24-27C의 여름에; 겨울 22-24C.
      멜라네시아 (피지)
      수온 : 연중 무휴 24-27С
      폴리네시아 (프랑스 령 폴리네시아)
      수온 : 일년 내내 29C.
      인도네시아와 말레이시아
      수온 : 일년 내내 24-27С.
      대서양
      캐리비안
      수온 : 27-29C의 여름에; 겨울 24-26C.
      북미 남동부 (바하마)
      수온 : 27-28C의 여름에; 겨울 24-26С
      남미 동부 (브라질)
      수온 : 일년 내내 24-28С;
      인도양
      홍해 여름 (얕은 바닷물)에서 최대 30 초
      수온 : 24-27C의 여름에; 겨울 20-23C.

      그리고 이것은 깊이 깊이 드롭 (날카로움)이 0,5m 인 모든 표면 레이어 온도 (최대 1500m)입니다.




      항상 pl에 동결, 동결.
  7. 베테랑
    베테랑 5 2 월 2013 21 : 35
    +6
    제품 견적 : 우편 배달부
    항상 pl에 동결, 동결.

    너 무슨 소리 야? 첫째, 우리는 프리미어 리그에 대해 이야기하지 않습니다. 원래 디젤 - 전기 잠수함의 1962 (캐리비안 위기)에서 이미 641 Ave.는 북대서양에서 활동하기 위해 건조되었으며, 내구성이 강한 몸체 내부에서 심한 열을 겪었습니다. 열 충격의 경우가있었습니다. 따라서이 배들이 아프리카와 쿠바에 보냈다는 점을 고려할 때 70 사의 소비에트 제너럴 에어 컨디셔너가 장착되어 있었다. 동일한 지중해의 잠긴 위치에서 이것은 구획의 온도를 27도까지 낮추는 데 수 시간이 걸렸습니다. 에어컨이 고장났다면 (그리고 이런 일이 자주 일어 났을 때), 구획의 온도가 증가했습니다 : 1 구획에서 - 37도, 2-m - 42도, 6-m 전동기 - 50 - 55도 나는 개인적으로 승무원의 일원으로서 증언한다. 우리는 바 렌츠 해에서만 얼고있었습니다. 디젤 - 전기 잠수함 내부의 증가 된 열원은 작동 메커니즘, 특히 프로펠러 ED, HRC (수소의 불꽃없는 연소 장치, + 300 gr), 배터리 뱅크 충전 후 가열 된 갤리이 등을 포함합니다.
    열대성 태양 아래 기지에 잠수함을 배치 할 때의 표면 위치에서 검은 색 케이스는 낮에 가열되어 맨손이 태워집니다.
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 5 2 월 2013 23 : 22
      +1
      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      너 무슨 소리 야?

      mb
      submariner는 다음과 같지 않았습니다.
      1. 문헌에 따르면-동결 및 응축
      2. 논리적으로 매질의 온도 (열전 도성이 우수)가 그 안에 담겨진 체온이 왜 50C가되어야 하는가? (예, 기계, 메커니즘, 열원) 맞아요하지만 물속 에서요? (+ 대류)? "냉각수에서 헤엄 치는 것"
      3. Siemens SINAVY (CIS) PEM BZM212 작동 온도 34C의 37A 유형(특별히 열).
      4. 60-10C (수중)의 환경에서 T = 15C 인 몸체가 있으면 "음성"! : 스텔스?
      5. 해수로 냉각이되지 않는 이유는 무엇입니까?

      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      우선, 우리는 핵 잠수함에 대해 이야기하지 않습니다

      반대로 NPS에는 많은 열원이 있습니다.
      DEPL은 어떻습니까? (잠수함)
      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      잠수함을 주차하는 동안 물 위 위치에서

      수중 몸의 2/3 (25C-27C), 침전물


      잠수함의 밀폐 된 공간에서 생명을 유지하는 데는 3 가지 문제가 있습니다.
      / 단어는 내 것이 아니다 Foltz D. 노틸러스 이후 핵 잠수함을위한 에어컨 및 환기 시스템의 설계. 1990. /
      * 필요한 공기량의 내용
      * 깨끗한 물 공급 문제
      * 특정 온도 유지 :

      바다의 평균 수온은 보통 화씨 39 도입니다 (4 Co). 잠수함이 내부에서 만들어지는 금속은 열을 물로 전달합니다. 따라서 승무원에게 유리한 온도를 유지하기 위해 보트를 전기적으로 가열해야합니다. 전원 공급 장치 가열 용 원자로, 디젤 엔진 또는 배터리 (비상시)에서 나옵니다.


      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      EPL Ave 641,

      나는 똑같이 읽었다.

      그 당시의 디젤 전기 잠수함은 배터리를 재충전하기 위해 주기적으로 상승해야했습니다. 그리고 상황은 RDP 하에서도 이것을 할 수 없었습니다. 또한 60도에 달하는 격실의 고온으로 인해 직원이 시계를 지키기가 어려워지고 경우에 따라 열 충격이 발생했습니다.
      무언가가 맞지 않습니다. 해수의 온도 (표면)가 나타납니다. 배터리에서 심해 (더 차가 워진) 보트가 나오지 않았습니다.
      60C는 어떻게 작동합니까?
      미친 열 흐름 :
      Q = a2 (t2-t''zh) F,
      잠수함의 F- 표면적
      1. Misantrop
        Misantrop 6 2 월 2013 00 : 43
        +3
        제품 견적 : 우편 배달부
        문헌에 따르면, 동결 및 응축

        이 "작성자"를 ... 자율 시스템으로 보냅니다. 극지방에서도 얼지 않았습니다. 사실, 냉동 기계는 특별히 구동되지 않았고 RVO 모드로 충분했습니다. 그러나 대서양으로 간 프로젝트의 667A 보트의 사람들은 최대 부하로 냉장고를 증기로 몰았습니다. 전투 순찰 지역에서는 섭씨 + 27 ~ + 28도를 유지했습니다. 수심은 약 200m이며 해수 온도는 순환 라인 입구에서 매시간 측정되며 발전소 일지에 기록된다. 그러니 원한다면 거짓말을 할 수 없습니다. 잠수함이 얼었을 때 유일한 옵션은 겨울에 기지 내 재계 류 중이었습니다. 그런 말도 안되는 소리 때문에 발전소가 시작되지 않고 전환이 디젤 엔진 아래에 있으며 RCP도 상승하지 않습니다. 흡입은 구획 (6 번째에 있음)에서 나오며, 선수 유닛의 격벽 문은 열려 있고 후크에 있습니다. 그. 선외 공기는 HSRL을 통과하고 전체 선수 블록을 따라 더 멀리 이동합니다. 그리고 캐빈과 전원 공급 장치에는 히터가 없으며 단순히 필요하지 않습니다. 그때서야 그들이 얼어 붙었습니다 ...

        내가 전체 서비스를 위해 기내에서 본 유일한 히터는 갤리의 스토브, 캐빈의 주전자 (하나가있는 사람) 및 사우나의 몇 조각이었습니다. 나머지는 모두 에어컨 냉각기입니다. BC-5의 장교로서, 나는 이것을 확실히 알고 있습니다. 이것은 우리 해수의 평균 온도가 0에서 섭씨 2 도라는 사실에도 불구하고 있습니다. 그리고면과 한 번 얇은 린넨에 갔다 눈짓
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 6 2 월 2013 01 : 27
          0
          제품 견적 : Misantrop
          이 "작성자"를 ... 자율 시스템으로 보냅니다.
          예, 글쎄요. 그리고 그들을 찾을 곳 ...
          제품 견적 : Misantrop
          기내에 보이는 유일한 히터

          어쩌면 이것은 우리와 함께 있습니까?
          (전자 또는 전기 장비의 열 부하, 주 발전소의 매개 변수)
          본질적으로 기생 열 : 이것은 낮은 효율의 결과입니다.
          (사람들은 100-130 VT X 1 단위를 고려하지 않으므로 무시할 수 있습니다.)
          모두 똑바로 몸체는 각각 9 ~ 000 m11이며 열 전달 표면적은 ... \
          MB 이 설치 (firebox СО-Н2)


          여전히 260 ° -316 ° C에서 프로세스가 진행 중입니다.
          그렇다면 열의 소멸은 이해되고 있습니다
          1. Misantrop
            Misantrop 6 2 월 2013 11 : 38
            0
            제품 견적 : 우편 배달부
            MB 이 설치 (firebox СО-Н2)

            이 설치를 URM (marine carbon dioxide regenerator)이라고합니다. 이 중 수십 개가 탑승 중입니다. 히터에 관해서는, 작동 중 가열되는 모든 것을 의미하는 것이 아니라 물이나 구획의 공기이든 환경을 가열하기 위해 특별히 설계된 장치입니다. 그리고이 URM은 냉각기 냉각 회로의 비강 링의 OKS 라인에서 냉각되었습니다 (냉각 보호구-ACS의 산업 회로에서). 그들은 거실 칸막이에 붉은 난로 옆에 서 있지 않았습니다. 눈짓 그건 그렇고, 그들로부터 몇 가지 가열 요소가 사우나에서 히터로 사용되었습니다.

            시스템과 메커니즘의 효율성은 민간 버전보다 전혀 낮지 않은 수준이었습니다. 바다에서 작동하는 많은 장비가 있다는 것입니다.이 모든 것이 따뜻하고 요약됩니다. 예를 들어, 발전소의 개입 운영자에 대한 일반적인 보고서의 일부는 "부하 상태의 ATG, 1000A에서 온보드로드 ..."순양함의 정상 작동 모드에서 다양한 시스템과 메커니즘이 주 전력 네트워크 (2000V 380Hz)의 50A를 소비한다고 상상해보십시오. 이것은 운동이 발전소가 아니라 터빈 아래에 있다는 사실에도 불구하고
            1. 우편 배달부
              우편 배달부 6 2 월 2013 22 : 26
              -1
              .
              제품 견적 : Misantrop
              그들은 거실 칸막이에 붉은 난로 옆에 서 있지 않았습니다.

              그렇습니다. 이해할 수있는 방열판입니다.

              제품 견적 : Misantrop
              정상 주행 모드에서 주 전원 네트워크의 2000A (380V 50Hz)는 다양한 시스템과 메커니즘에 의해 순양함에서 소비됩니다.

              모든 것을 찾았다
              씨 울프 (SSN-21) RW 트렌트, (ASHRAE)
              보트가 진행 중일 때 일반적인 최대 냉간 유량은 528 ~ 703kW입니다.
              특정 냉 소비량은 0,05-0,07 kW / m3입니다.
              이상해 왜 시만 스
              PEM BZM34 37С를 예열합니까?
              과도한 열이 있으면 ... 이상한

              그렇다면 그렇다면 잠수함의 열 발자국을 감지 할 수 있습니까?
              (결국 환경에 비해) 열로 "빛난다".
              발견뿐만 아니라 지시하는 것.
              분명히 열 발자국은 잠수함 자체보다 부피가 훨씬 클 것입니다.
        2. 무라노
          무라노 6 2 월 2013 16 : 08
          0
          제품 견적 : Misantrop
          내가 전체 서비스를 위해 기내에서 본 유일한 히터는 갤리의 스토브, 캐빈의 주전자 (하나가있는 사람) 및 사우나의 몇 조각이었습니다.

          분명히 네 번째와 다섯 번째로 들어 가지 않았습니다. 미소
  8. 베테랑
    베테랑 6 2 월 2013 00 : 07
    +5
    제품 견적 : 우편 배달부
    DEPL은 어떻습니까? (잠수함)

    나는 열 발생의 주요 원천에 대해 썼다. (그 중 일부는 HRC, T = + 300 gr과 거의 모든 계량기, 조리실의 전기 오븐, 구획의 모든 후드 등.) 또한 80 시체 잠수함은 열을 발산한다). 내구성이있는 잠수함 케이스는 내부에서 외부 환경으로의 열 방출을 방지하는 절연성의 두꺼운 다공성 물질로 덮여 있습니다. 응축수는 거대한 1 구획에만 존재하며, 전체가 보류 상태로 배출됩니다. 가장 낮은 온도입니다. 작동중인 전체 메커니즘의 구조 시스템은 평균 + 4 gr의 외부 온도를 위해 설계되었습니다. 계신 대 T = 25 gr. 자연 방열판은 냉장고 - 에어컨을 사용하지 않고도 사람에게 열이있는 편안함을 제공하지 않습니다. 내부 온도가 37 인 격리 된 상자에 사람을 배치하고, T = 37 gr으로 공기 호흡을 제공하십시오. 그러면 그는 결국 자신의 온도에서 열사병이 일어날 것입니다. - 20 내의 사람에게 편안한 열 교환이 없습니다. - 25 gr.
    그리고 저를 믿으십시오, 몇 달 동안 나는 그런 경우에, 격실에있는 온도를 위해 인용 한 숫자는 진실하다. 그리고 열이 잠수함 위치에 있기 때문에 열이 디젤 - 전기 잠수함의 잠수함에 닿으므로, 남반구에서 원하는 상승은 무엇보다 먼저 몸을 환기시키고 다양한 유해한 가스로 냄새를 풍기고 포화 된 공기를 제거하기 위해 열망합니다.
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 6 2 월 2013 01 : 33
      0
      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      내부 온도 37g의 단열 상자에 사람을 넣으십시오.

      음, 가져올 필요는 없었습니다.
      나는 T가 25 이하 (내부)라고 가정했습니다.
      РоРёС,Р ° С, ° ° : 베테랑
      다양한 유해 가스로 냄새와 포화 공기를 제거합니다.

      그리고 CO2 제거 설치는 어떻습니까?

      및 용광로 СО-Н2
      대처하지?
      글쎄, 나머지는 :
      정전 증착 장치
      오일 미스트 정착민
      필터에 대한 모든 것 (리튬 카보네이트 포함)
      ??
      1. Misantrop
        Misantrop 6 2 월 2013 11 : 54
        +1
        이 모든 시스템은 핵 잠수함에서 (다른 변형으로) 이용 가능합니다. 디젤 엔진은 화학 공기 재생 시스템을 사용합니다. 아마도 그들은 에너지 소비를 줄이면 새로운 배터리에 사용될 것입니다 (이 빌어 먹을 배터리를 절약 할 수 없다면 너무 많이 먹습니다). 또한 이러한 모든 청소 시스템은 소수의 구성 요소 만 공기를 정화시켜 전투에 사용됩니다. 그리고 냄새의 원인은 수백 개입니다 (더 많지 않은 경우). 그리고 대부분은 매우 강렬합니다. 따라서 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.

        예를 들어, 베타 솔 및 베타 가스를 제어하기위한 반응기 구획에서 매우 강력한 환기 시스템. 시간당 32 배의 공기 교환 (시간당 여러 번 격실의 모든 공기가 필터를 통해 구동 됨). 그러나 동시에 냄새로 구획을 쉽게 식별 할 수 있습니다. 중성자 플럭스의 영향으로 분해되는 폴리에틸렌의 특이한 달콤한 냄새는 다른 것과 혼동하기 어렵습니다. 윙크하는
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 6 2 월 2013 22 : 30
          0
          제품 견적 : Misantrop
          화학 공기 재생 시스템이 사용됩니다.

          리튬 산화물 수화물?
          제품 견적 : Misantrop
          중성자 플럭스 폴리에틸렌

          Ettto 이것은 어떤 종류의 짐승입니까?
          쉼표가 붙어 있지 않거나 폴리에틸렌을 옮겨야한다는 것을 깨달았습니다.
          폴리에틸렌에서 중성자 플럭스처럼 읽습니다
  9. 에드가
    에드가 6 2 월 2013 15 : 27
    0
    소비에트 해군에서 왜 잠수함의 XNUMX 선체 설계에 전념했는지 알려주세요.
  10. Misantrop
    Misantrop 6 2 월 2013 15 : 54
    +2
    제품 견적 : Edgar
    왜 소비에트 해군에서 투 헐 디자인 pl에 헌신 했습니까?

    예, 단순히 여러 가지면에서 더 좋기 때문입니다.
    내구성있는 케이스는보다 단순한 기하학적 형태로 제조 될 수 있으며, 이는 제조 단순화뿐만 아니라 강도 특성의 현저한 증가 (동일한 금속 두께)를 수반합니다.
    2. 구획을 내리면 대부분의 장비를 이중 선체 공간으로 옮길 수 있습니다. 예를 들어 VVD 시스템의 실린더는 구조물의 매우 위험한 부분입니다.
    3. 강체와 경량 체 사이의 물 갭은 인력 및 운영 장비의 마스킹 해제 특성을 잘 흡수합니다.
    4. 높은 위도에서 항해 할 때 얼음에 부유하는 얼음 보강재를 구성하는 것이 훨씬 쉽습니다.
    5. 견고한 선체의 선외 피팅과 관련된 부품의 훨씬 간단하고 신뢰할 수있는 설계-유체 역학적 특성을 개선하기 위해 윤곽을 핥을 필요가 없습니다.
    6. 그리고 주요 장점 중 하나는 전투력에 필수적인 부력 마진이 상당히 크다는 것입니다
    1. 무라노
      무라노 6 2 월 2013 16 : 12
      0
      제품 견적 : Misantrop
      예, 단순히 여러 가지면에서 더 좋기 때문입니다.

      가장 중요한 것은 마이너스 노이즈인데 Spassky 자신도 말했다.
      1. Misantrop
        Misantrop 6 2 월 2013 18 : 22
        0
        제품 견적 : 무라노
        가장 중요한 것은 공명 노이즈입니다.

        발생 가능성을 고려하지 않고 조치를 취하지 않으면 예
    2. 에드가
      에드가 6 2 월 2013 16 : 14
      0
      그렇다면 왜 다른 국가들이 싱글-헐 pl을 제작합니까? 이제는 소련 / 러시아를 제외하고는 50 대 이후 아무도 건축하지 않았습니다. 왜?
      1. 무라노
        무라노 6 2 월 2013 16 : 16
        0
        제품 견적 : Edgar
        그렇다면 왜 다른 국가들이 싱글-헐 pl을 제작합니까?

        오랫동안 밝은 생각이 있었지만 산업은 ..
      2. Misantrop
        Misantrop 6 2 월 2013 18 : 29
        +1
        제품 견적 : Edgar
        왜 다른 국가에서 싱글-헐 pl을 제작합니까?

        설립 된 엔지니어링 학교, 산업의 가능성 및 선체 금속의 경제. 후자는 또한 매우 중요한 요소이며 오스테 나이트 계 강은 매우 비쌉니다. 그리고 단일 선체로의 전환은 그 자체로 아무것도 해결하지 않을 것이며 상황을 악화시킬뿐입니다. 동일한 "세베로드 빈 스크"가 "세계 표준을 고려하여"만들어졌지만 그 결과는 만족스럽지 않았습니다 (정확히 기밀성 측면에서). 아직 971 레벨에 도달 할 수 없습니다.
  11. 베테랑
    베테랑 8 2 월 2013 00 : 17
    +5
    제품 견적 : 우편 배달부
    리튬 산화물 수화물?

    B-64의 소다 (소다) 석회가 규격에 삽입됩니다. 금속 용기 - 카세트 박스 - RDU. 이 판은 이산화탄소와 수증기를 흡수하여 산소를 방출합니다. 그런데 반응은 발열 성이고 RDU는 60도까지 가열되며 또한 구획의 온도가 전반적으로 상승하는 데 기여합니다.
  12. Fero
    Fero 19 2 월 2013 18 : 43
    0
    왜 잠수함의 선체 윤곽이 유체 역학적 항력을 줄이기 위해 상어 나 대서양 청새치처럼 물고기 몸처럼 보이지 않습니까? 느낌 말린은 가장 빠른 물고기 중 하나입니다.
    잠수함의 주요 특징 중 하나는 무소음 (보이지 않음)이지만 여전히 속도도 중요하다는 것을 알고 있습니다.
    아니면 시가 모양이 최선을 다했습니까?
  13. YaMZ-238
    YaMZ-238 28 7 월 2015 17 : 51
    0
    블랙홀))))
  14. 롤
    26 2 월 2016 20 : 04
    0
    제품 견적 : Fero

    잠수함의 주요 특징 중 하나는 무소음 (보이지 않음)이지만 여전히 속도도 중요하다는 것을 알고 있습니다.

    눈에 보이지 않는 것은 처음에 물고기 몸 형태의 몸은 이미 그렇게 말할 수 있다면 이미 잘되었습니다. 이야기를 배우십시오.
  15. 키그
    키그 4 2 월 2017 13 : 48
    0
    로잉 전기 모터의 출력은 4000kW이며,이를 공급하는 디젤 발전기는 총 3000kW 또는 2000kW를 제공합니다. 잃어버린 힘은 어디에서 오는가?