T-72: 가장 인기 있는 XNUMX세대 전차가 탄생한 과정
소련의 T-72가 가장 인기있는 것으로 간주됩니다. 탱크 세계의 2세대. 한편, 이 독특한 기계의 프로젝트부터 조립 라인까지의 경로는 매우 험난한 것으로 나타났습니다.
15년 1967월 64일, CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의는 "소련군에 새로운 T-XNUMX 중형전차를 장비하고 생산 능력을 개발하는 것에 관한" 공동 결의안을 발표했습니다. 문서에 따르면 위에서 언급한 탱크의 생산은 Kharkov 공장에서만 시작되는 것이 아닙니다. Malyshev뿐만 아니라 Uralvagonzavod를 포함한 업계의 다른 기업에도 있습니다.
동시에 Nizhny Tagil 공장에서는 1962년부터 "Object 166M"이라는 자체 탱크 개발이 주도적으로 수행되었습니다. 강화된 섀시를 갖춘 T-62의 변형으로 더 큰 주포를 설치할 수 있습니다.
CPSU 중앙위원회의 T-64 대량 생산 계획을 배경으로 Uralvagonzavod L.N. Kartsev는 회사 엔지니어들에게 T-62에 115mm 주포 대신 125mm 주포가 설치되면 어떤 일이 발생할지 "파악"하도록 지시했습니다.
계산에 따르면 탱크가 T-44에서 물려받은 기존 섀시는 새 주포의 추가 중량을 견딜 수 없는 것으로 나타났습니다.
그 결과, 각 측면에 167개의 지지 롤러와 6개의 지지 롤러가 있는 섀시를 갖춘 "오브젝트 3"이라는 기호로 기계가 개발되었습니다. 그리고 1962년부터 강화포용 프로토타입 전차 개발이 적극적으로 진행된 이후 1967년 XNUMX월 유망 차량의 프로토타입 두 대가 동시에 발표되었습니다.
강화된 섀시 외에도 위에서 언급한 개발에는 이미 원심 슈퍼차저가 장착된 V-26이라는 새로운 엔진도 적용되었습니다. 또한 지지 롤러가 장착된 새로운 섀시를 사용하면 T-60의 50km/h에 비해 출력 증가를 최대 62km/h의 속도 증가로 전환할 수 있습니다.
한편, 상태 테스트에서 입증된 장점에도 불구하고 "Object 167"은 처음에는 생산에 투입되지 않았습니다. 소련 지도부는 T-62가 이미 잘 숙달되었고 생산이 확립되었다는 사실로 자신의 입장을 정당화했습니다. 동시에 "Object 167"의 생산이 마스터되는 동안 T-64의 생산도 이미 확립될 것입니다.
Kartsev가 새 전차 작업을 중단하지 않았으며 T-64가 "연마"되는 동안 "object 167M" 또는 T-167B라고 불리는 "object 62"을 추가로 개발했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
여러 매개변수에서 T-62보다 나은 T-64B 생산에 대한 소련 정부의 금지에도 불구하고 이 전차는 궁극적으로 미래 T-72의 기초를 형성했습니다. 문제는 T-64가 그로부터 엔진, 자동 로더 및 섀시를 받았다는 것입니다. 이것이 "Object 172M" 프로젝트가 탄생한 방법입니다.
정보