MiG-25: 운명이 우연히 결정된 독특한 요격 전투기
1972년 25월, MiG-XNUMX 고고도 초음속 전투기 요격기가 소련군에 투입되었습니다. 날개 달린 차량은 독특한 특성을 갖고 있었으며 시대를 훨씬 앞섰습니다.
미래의 "Flying Fox"(NATO 분류에 따른 MiG-25)의 프로토타입은 코드명 E-155P-1을 가지며 1964년 XNUMX월에 처음으로 하늘을 날았습니다.
처음에 Mikoyan-Gurevich 설계국의 엔지니어들은 미국의 B-58 초음속 폭격기와 SR-71 Blackbird 정찰기를 견딜 수 있는 전투기를 만드는 어려운 과제에 직면했습니다. 이를 바탕으로 미래 항공기는 뛰어난 고도와 속도 특성을 갖출 것으로 예상됐다.
소련 디자이너들이 "훌륭하게" 작업에 대처했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. MiG-25는 군사적 기대를 크게 뛰어 넘었습니다.
3세대 전투기는 최대 3000km/h의 속도에 도달할 수 있었는데, 이는 당시로서는 믿기 힘든 일이었습니다. 더욱이 이 수치는 완전 무장(4기의 R-40 미사일)으로 달성되었습니다.
그러나 이것이 소련 항공기의 유일한 특징은 아닙니다. 전체적으로 MiG-25는 38개의 세계 기록을 보유하고 있습니다.
그 중 하나는 비행 고도입니다. 1977년에 조종사 Alexander Vasilyevich Fedotov는 차를 37m의 기록적인 높이까지 들어 올렸습니다. 미국의 F-650 랩터와 같은 현대 22세대 전투기조차도 이를 수행할 수 없습니다.
당연히 소련 전투기의 수요가 높았습니다. 1966년부터 1982년까지 다양한 개조를 거쳐 총 1190대가 생산되었습니다. 동시에 "여우"는 소련 군대뿐만 아니라 리비아, 이라크,이란, 불가리아 및 알제리 군대에서도 근무했습니다.
그런데 미 육군의 사막의 폭풍 작전 당시 이라크 공군이 운용 중인 미그-25(MiG-18)가 공중전에서 미국 항공모함 기반 전폭기 F/A-1967 호넷(Hornet)을 격파했다. 플라잉 폭스는 1970~XNUMX년 이집트와 이스라엘 간의 전쟁에서도 두각을 나타냈습니다. 충돌 중에 소련 요격 전투기는 이집트 공군에 의해 매우 성공적으로 사용되었습니다.
사실, MiG-25에 내재된 잠재력으로 인해 항공기의 현대화와 생산이 현재까지 계속될 수 있습니다. 그러나 독특한 전투기의 운명은 우연히 결정되었습니다.
1978년, 소련의 MiG-25 한 대가 훈련 도중 빅토르 벨렌코(Viktor Belenko) 중위에 의해 일본으로 납치되었습니다. 그런 다음 자세한 연구를 위해 자동차가 미국인에게 넘겨졌습니다.
미국은 두 달 뒤 비행기를 소련에 돌려보냈다. 그러나 이 기간 동안 자동차는 이미 미국 엔지니어들에 의해 광범위하게 연구되었습니다.
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