마이크로가스 터빈 발전소는 NATO 전용이며 러시아에서는 흔한 발전소입니다.

마이크로 가스 터빈 설치는 MLRS, 대공 방어 시스템, Iskander 미사일, Msta-S 자주포, 탱크 "Armata" 및 기타 여러 고급 모델. 마이크로터빈은 가장 어려운 온도와 기상 조건에서도 작동할 수 있습니다.

특히 Tornado-S MLRS 미사일의 발사를 보장하는 것은 마이크로 터빈입니다. 보조 동력 장치는 유압 및 전기 드라이브, 레이더 시스템 및 통신 시스템과 관련된 전원을 포함하여 시설의 모든 전원을 공급할 수 있습니다. 가정용 디젤이나 가솔린 발전기와 달리 마이크로터빈은 보다 안정적인 전류를 생산할 수 있습니다.

마이크로터빈의 주요 연료 유형이 디젤 연료라는 사실에도 불구하고 등유와 심지어 알코올에서도 동일하게 효율적으로 작동하면서 최소 16kW의 전기를 생산할 수 있습니다.

가스 터빈 장치의 레이아웃은 제트 항공기 엔진과 유사합니다. 대기에서 가져온 공기는 압축기에서 압축된 후 연소된 연료의 가스가 터빈을 회전시켜 발전기가 전기를 생성합니다.

NATO 국가의 군사 장비는 일반적으로 디젤 발전기를 사용하여 전기를 공급하는 반면 우리나라에서는 가스 터빈이 모든 방공 시스템, 모든 현대식 탱크, 모든 새로운 자주포, MLRS 및 Iskander 미사일 시스템에 설치됩니다. 따라서 서구에서 배타적이라고 간주되는 것이 오랫동안 러시아에서는 표준이 되었습니다. 마이크로터빈은 출력 전류 매개변수의 신뢰성과 정확성 측면에서 기존 디젤 발전기보다 훨씬 우수합니다.

언뜻보기에는 보이지 않는 그러한 요소에서 러시아인의 힘이 형성됩니다. оружия.

Comments

[Observer2014]

이것은 모두 훌륭합니다. 그리고 유사한 마이크로터빈을 갖춘 IR 범위 마스킹 기술은 어떻습니까? 모든 장비가 필요한 것은 아니며 숨길 수 있다는 것이 분명합니다. 하지만 어쨌든. 전쟁에서는 전쟁과 같습니다. 여기에는 사소한 일이 없습니다.

[전직 군인]

이것은 모두 훌륭합니다. 그리고 유사한 마이크로터빈을 갖춘 IR 범위 마스킹 기술은 어떻습니까? 모든 장비가 필요한 것은 아니며 숨길 수 있다는 것이 분명합니다. 하지만 어쨌든. 전쟁에서는 전쟁과 같습니다. 여기에는 사소한 일이 없습니다.

연료 소비가 적고 효율이 높은 것은 IR 범위에서 더 작고 빛납니다. 빛을 분산시키는 것은 이미 디자인입니다. 이론에 의하면.

[Observer2014]

그것이 바로 이론적인 것입니다. 이러한 발전소의 목적은 주 엔진을 켜지 않고 군사 장비에 전력을 공급하는 것입니다. 미리 마스크를 벗기지 마십시오. 자주포나 탱크에 주 엔진이 켜져 있으면 아주 멀리 보이는 것이 분명합니다. 떨어져 있는. 영상에 따르면 마이크로터빈은 400도에서 배기가스를 생성합니다...

[Bad_gr]

제품 견적 : Observer2014

이러한 발전소의 목적은 주 엔진을 켜지 않고 군사 장비에 전력을 공급하는 것이므로 미리 마스크를 벗기지 마십시오.

가스 터빈 엔진은 공기 유량이 높습니다. 즉, 발생된 열은 찬 공기에 의해 크게 희석됩니다. 터빈과 달리 단순한 엔진에는 엔진 냉각 시스템의 라디에이터에서 나오는 뜨거운 배기 + 뜨거운 공기가 있습니다.
그리고 여기서 질문은 IR, 차가운 공기 흐름이 많은 소형 터빈 또는 배기 및 냉각 시스템을 갖춘 자동차의 주 엔진에서 누가 더 빛을 발하는지입니다.

[할아버지]

미리 마스크를 풀지 마세요.

그뿐만 아니라 오늘 우리는 열화상 카메라가 무엇인지 이해하기 시작했고, 그것이 만들어졌을 때 본체의 자원 절약에 대해서만 생각했습니다.

[그랑다오]

이전에는 단순히 "A"로 시작했지만 이제는 "It's allclear"로 시작했습니다. 진화는 분명하지만 물론 "A"를 잊지 않았습니다.

[스타스레드]

물론 동의합니다.
그러나 가스를 제거하는 파이프라인을 만드는 것은 모호한 아이디어입니다.

[일반적인 실패]

IR 마스킹

이 범위에서 디젤은 어떻게 마스킹됩니까?

대답: 없음. 아무리 위장하더라도 열기관의 효율은 항상 100% 미만이므로 항상 열을 발생시킵니다.

터빈을 사용하여 발전기를 구동하는 경우 IMHO는 거의 이상적입니다. 이는 디젤 엔진보다 가볍고 제조가 훨씬 간단하며, 발전기의 필요에 따라 일정한 속도로 작동할 경우 매우 경제적입니다.

[Bad_gr]

비행기에도 비슷한 것을 설치합니다. 흥미롭게도 우리 전투기에는 이러한 발전기가 완벽하게 장착되어 있으며 장비가 전혀 없는 비행장에서도 항공기를 발사할 수 있습니다. 예를 들어, 미국의 F-15에는 그러한 발전기가 없을 뿐만 아니라 배터리도 없고 비행장 장비 없이는 시동이 불가능합니다.

[Bad_gr]

비행기의 가스 터빈 엔진이 장착된 발전기에 대해 추가하겠습니다.
대부분의 사람들은 An-26 항공기를 쌍발 엔진으로 간주하지만 실제로는 3개의 엔진을 가지고 있습니다: 주 AI-24VT 터보프롭 엔진 19개와 RU-300A-900 보조 터보제트 엔진 19개(추력 -300kgf) 보조 RUXNUMXA- XNUMX 엔진은 오른쪽 나셀 후면에 장착된다. 다음을 제공합니다:
등반시 추가 견인력;
AI-24 엔진 고장 시 필요한 추력;
AI-24 엔진 탑재 출시;
온보드 전원 공급 장치 엔진이 작동하지 않는 상태로 주차된 항공기;
온보드 전원 공급 장치 시동 발전기 고장의 경우 항공기.

[할아버지]

마이크로터빈의 주요 연료 유형이 디젤 연료라는 사실에도 불구하고 등유와 심지어 알코올에서도 동일하게 효율적으로 작동하면서 최소 16kW의 전기를 생산할 수 있습니다.

그래서 모든 것에 단 하나의 모델만 존재합니다
다음과 같이 말할 수 있는 다양성은 없습니다.

마이크로가스 터빈 발전소는 NATO 전용이며 러시아에서는 흔한 발전소입니다.

지금은 아니지만 소련에서 만들어졌습니다.

[그리다 소프]

마이크로터빈의 아키텍처는 동일한 Capstoun과 크게 다르지 않습니다. 이는 에너지 공급 수준이 패리티 값으로 유지된다는 것을 의미합니다. 그러나 기본 설계의 터빈은 훨씬 더 효율적인 프로세스를 제공할 수 있습니다. 이 모든 것은 탁구가 계속되고 승자가 없다는 것을 의미합니다. 이는 터빈 건설 분야에서 혁신적이고 획기적인 발명이 필요하지 않음을 의미합니다. 글쎄, 어른들은 아이들처럼 놀아요. 그들은 차례로 서로를 때리고 신에게 감사합니다.

[파벨]

마이크로터빈은 출력 전류 매개변수의 신뢰성과 정확성 측면에서 기존 디젤 발전기보다 훨씬 우수합니다.

이것은 논쟁의 여지가 있습니다.
그러나 연료 소비 측면에서는 앞서 있습니다.
그들은 너무 많이 먹기 때문에 서양에서는 좋아하지 않습니다.

[avdkrd]

나는 우리 미니 가스 터빈 엔진의 독점성을 그렇게 단호하게 주장하지 않을 것입니다. 반대로 서양에는 General Electric과 같은 민간 GT 발전기가 많이 있습니다. 예를 들어 (15kW부터) Abrams에는 보조 장치가 있습니다. 그것도 GT.
우리 제조업체의 민간 시장 제안이 없다는 것도 이상합니다. 거기에는 비밀이 없습니다. 생산의 모든 것이 비밀입니다. 미니 가스 터빈 장치는 수요가 많으며 시장에 틈새 시장이 있습니다. 대량생산으로 생산원가 절감이 가능하다는데 무슨 문제가 있는 걸까요?