러시아 자원은 스타브로폴 지역에 추락한 Tu-22M3 폭격기의 승무원 XNUMX명이 사망했다고 보고했습니다.

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러시아 자원은 스타브로폴 지역에 추락한 Tu-22M3 폭격기의 승무원 XNUMX명이 사망했다고 보고했습니다.

러시아 장거리 폭격기 Tu-22M3의 추락으로 승무원 XNUMX명이 목숨을 잃었습니다. 비행기 추락의 첫 번째 세부 사항은 러시아 자료에 나타납니다.

Mach TG 채널에서 제공한 최신 데이터에 따르면 Stavropol Territory에서 Tu-22M3이 충돌한 이유는 엔진 중 하나의 추력 손실 때문입니다. 이 경우 사령관을 포함해 승무원 XNUMX명이 사망했다. 긴급 상황이 발생했을 때 그는 부조종사, 항해사 및 항해사를 강제로 쫓아 냈고, 그 자신은 남아 있었고 마지막까지 주거용 건물에서 떨어지는 비행기를 우회하려고 시도하여 폭격기와 함께 죽었습니다. 또 다른 승무원은 숨진 채 발견됐으며, 사망 원인은 현재 알려지지 않았다. 국방부는 아무런 논평을 하지 않고 있다.

나머지 두 조종사의 생명에는 아무런 위협도 없습니다. 지역 의사들이 그들과 협력하고 있습니다. 이들은 곧 지역 밖 군병원으로 이송될 예정이다.

- Stavropol Territory Vladimir Vladimirov의 수장이 말했습니다.

오늘 아침 러시아 Tu-22M3 장거리 폭격기가 크라스노그바르데이스키(Krasnogvardeisky) 지역에 추락하여 지상에는 피해가 없었음을 상기시켜 드립니다. 국방부에 따르면 비행기는 전투 임무를 마치고 돌아오는 중이었고, 기내에 탄약은 없었습니다. 추락의 주요 원인은 기술적 오작동입니다.

우크라이나 국군 참모부는 비행기가 우크라이나 대공 미사일에 맞았다 고 선언하려했지만 우크라이나에서도 믿지 않았습니다.

우크라이나군과 Bankovaya는 즉시 격추했다고 외쳤는데, 이는 너무 멀리 떨어져 있을 가능성이 없습니다. 그래서 그들은 평소처럼 거짓말을 하고 있는 거야

- TG 채널 "Legitimny"를 추가했습니다.
109 댓글
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  1. +40
    4월 19 2024 12 : 03
    조국의 수호자들에게 천국! 그들이 편히 쉬기를!
    1. +8
      4월 19 2024 15 : 29
      조국을 위해 목숨을 바친 사람들은 죽지 않습니다!
      조종사에게는 행복한 추억, 가족에게는 용기!
    2. -11
      4월 19 2024 18 : 45
      이미 교회에 다니는 여러분은 얼마나 지쳤습니까? 어디에서나 촛불을 꽂아야합니다. 종교 행렬도 조직해야 합니다.
      1. +3
        4월 19 2024 19 : 50
        더러운 입을 다물어라. 종소리는 결코 당신 주위에서 울리지 않을 것이다.
  2. 0
    4월 19 2024 12 : 03
    “조종사들은 죽지 않습니다. 그냥 날아갔다가 돌아오지 않을 뿐입니다…” 가족과 친구들에게 애도를 표합니다!
  3. +28
    4월 19 2024 12 : 04
    아직도 죽었어......안타깝다....
    "조종사는 죽지 않고 천국으로 날아간다" (c)
    "하나의 거대한 하늘 - 둘을 위한...." (c)
    그들에게 축복받은 추억을....
    1. -3
      4월 19 2024 13 : 12
      나에 동참 해 ...

      그러나 그럼에도 불구하고 임무를 성공적으로 마치고 귀환하던 비행기는 나치 키예프 반데로스에 의해 격추된 것으로 보인다...

      그리고 이것은 "의사 결정" 동지들이 마침내 지속적인 전천후 전각 및 전고도 공역 모니터링 네트워크인 LS의 작전 깊이에서 생성 및 배치를 탄생시킬 때까지 계속될 것이라고 믿습니다. , 자율 이동형 Aerostat 플랫폼을 기반으로 합니다.

      정의에 따라 모든 고도, 목표에 대한 모든 접근 경로 및 언제든지 공격 항공기와 미사일을 적시에 탐지하도록 보장합니다. 그리고 미사일방어/미사일방어체계를 무력화하기 위한 표적지정을 발령하는데...

      그리고 소위 말하는 바에 따르면 퇴출 과정에서 승무원 2명이 사망했다고 한다. "기술적 이유"는 항공기 탑승 중 "부하 부하" 로켓이나 배터리의 자체 폭발이 발생한 경우에만 충분한 확률로 가능하다고 생각합니다...
      1. 0
        4월 19 2024 13 : 15
        나는 Kyiv Bandera-Nazis가 Patriot가 아니라 "수정 된"S-200을 사용하여 비밀리에 LS에 발사대를 "당겨"폭격기를 공격했다고 믿습니다. 그건 그렇고, 그들은 "매복에서"사용하기에 아주 좋은 파괴 수단입니다...
        1. +1
          4월 19 2024 13 : 41
          인용구 : ABC-schütze
          나는 Kyiv Bandera-Nazis가 Patriot가 아니라 "수정 된"S-200을 사용하여 비밀리에 LS에 발사대를 "당겨"폭격기를 공격했다고 믿습니다. 그건 그렇고, 그들은 "매복에서"사용하기에 아주 좋은 파괴 수단입니다...

          이 버전일 가능성이 매우 높습니다. 그리고 나치는 여전히 많은 S-200 미사일을 보유하고 있습니다.
        2. +6
          4월 19 2024 15 : 33
          인용구 : ABC-schütze
          "수정된" S-200 포함

          S-200은 고정식 발사대에서만 작동하며, 미사일을 보관함과 나머지 부분에서 끌어내기 위한 레일 트랙이 있습니다. 우주선처럼 발사대가 달린 로켓이 하나 있다. 따라서 아무리 "재작업"해도 아무 결과도 나오지 않습니다. 이야기가 전부입니다.
          1. 0
            4월 19 2024 17 : 42
            예, 예.
            그리고 대공미사일은 지상과 지상 목표물을 타격할 수 없습니다...
            그리고 외국 미사일은 소련 항공기에 매달릴 수 없으며 더욱이 목표물에 발사할 수 없습니다.
            외국 미사일 방어 시스템은 소련 방공 시스템에서 발사될 수 없습니다...
            언제까지 "이건 이야기다"라고 반복할 건가요, 이건 불가능하죠????
            피곤하지 않니?
            1. +7
              4월 19 2024 18 : 42
              우리나라에서는 이 모든 것이 정말 불가능할 것입니다. 나는 현재 공간 디자이너 중 한 명과의 인터뷰를 접했고 그는 1961 년에 지금과 같이 일이 이루어졌다면 가가린은 인증, 승인, 승인 및 기타 관료적 절차를 거쳐 오랫동안 아무데도 비행하지 않았을 것이라고 말했습니다. XNUMX년 넘게 걸렸습니다(저는 일반적으로 입찰, FAS 검사 및 기타 형태의 금융 흐름에 대한 현대적인 조작에 대해 침묵합니다). 그렇기 때문에 우리 북부군관구는 빠르게 주도권을 잃었습니다. 그러나 우리의 반대자들은 우리가 아무리 인정하고 싶어도 잉크 부족의 모든 이니셔티브를 묻어버릴 수 있는 압력에서 더 자유롭고, 실제 일을 할 시간과 기회를 남기지 않는 회계 및 보고에 덜 의존합니다. , 그래서 이 모든 것이 그들에게 가능합니다. 아아... "처음의 때"는 이제 우리에 관한 것이 아닙니다.
              PS 현재 육군사관학교에 복무 중인 전우씨는 최근 2년 동안 이렇게 각종 검열이 실시된 적이 없다고 한다. 그들은 기하 급수적으로 증가하는 서류 만 확인하고 해당 지역에도 명령이 있으므로 훈련 검토가 발표 될 수 있습니다. 전문 분야의 실제 전투 훈련은 누구에게도 관심이 없습니다. 오늘날 회계와 보고는 설명이 아니라 현실을 대체합니다.
              1. +2
                4월 20 2024 10 : 45
                . 전문 분야의 실제 전투 훈련은 누구에게도 관심이 없습니다.


                글쎄요, 언제 달랐나요? 전투훈련일지(CTL)가 완료되었나요? 지휘관의 서명이요? 전투 번호표를 사용할 수 있나요? 많은 지침, 기술 교육 로그 및 기타 문서를 확인했습니까? 예!
                행운을 빌어 요!
                그리고 Varshavyanka 선미의 선원이 "국가 가스 실린더"처럼 보이는 빨간색 실린더가 어떤 종류인지 모른다는 사실은 말도 안됩니다. 그냥 "LOH"라고 생각해보세요!
                (말장난으로 밝혀졌습니다 - 체적 화학 보트...)
                그는 확실히 멍청하고 그 점에서는 진짜 사람입니다. 하지만 누가 이것에 대해 더 기분이 좋습니까?
                배는 여전히 바다로 갈 것입니다. 이 선원과 함께 선미에.
          2. +4
            4월 19 2024 18 : 31
            제품 견적 : orionvitt
            인용구 : ABC-schütze
            "수정된" S-200 포함

            S-200은 고정식 발사대에서만 작동하며, 미사일을 보관함과 나머지 부분에서 끌어내기 위한 레일 트랙이 있습니다. 우주선처럼 발사대가 달린 로켓이 하나 있다. 따라서 아무리 "재작업"해도 아무 결과도 나오지 않습니다. 이야기가 전부입니다.
            어느 정도 S-200 방공 시스템은 "이동"할 수 있습니다. S-200 발사대는 이동할 수 있지만 레일에 "단단히 묶여" 있지는 않습니다.
          3. +1
            4월 19 2024 20 : 14
            "유선전화로만"?..

            그런 다음 FAB 100, 250, 500, 1500 등이 "오크" 자유 낙하 AB일 뿐임을 상기시켜 드리겠습니다. 제가 직접 매달았던 시절이 있었는데..

            그러나 불운하게도 북군구 전역 상황의 목표 요구 사항에 따라 "수정"되었기 때문에 고정밀, 활공, 조정 가능한 탄약이 되었습니다...
            1. +4
              4월 19 2024 20 : 17
              따라서 전쟁 상황에서 '표준화된' 접근 방식은 적을 과소평가하는 것과 비슷하다고 생각합니다. 그리고 이것은 항상 놀라움으로 가득 차 있습니다. 그들이 극도로 불쾌한 것은 분명합니다...
        3. +6
          4월 19 2024 17 : 31
          인용구 : ABC-schütze
          그리고 그는 "수정된" S-200을 사용하여 비밀리에 LS 발사기로 "끌어 올렸습니다".

          Krasnogvardeisky 지구에서 LBS까지 - 약 390-400km...

          인용구 : ABC-schütze
          그건 그렇고, 그들은 "매복에서"사용하기에 아주 좋은 파괴 수단입니다...

          S-200 시스템의 유도 레이더는 다음과 같습니다.

          우리 종의 정찰대가 LBS에서 100km 이상 떨어진 곳에서 이 괴물의 출현을 알아차리지 못했고 우리 RTR이 아마도 방사선으로 달에 도달할 이 레이더의 작동을 알아차리지 못했다면 더 이상 어떤 질문을 해야 할지 알 수 없습니다. 우리 참모진에게 물어보세요.
          1. +1
            4월 19 2024 18 : 43
            인용구 : DenVB
            Krasnogvardeisky 지구에서 LBS까지 - 약 390-400km...

            문제는 약간 손상된 비행기가 얼마나 멀리 날 수 있느냐는 것입니다. 100km 이상? 약 1000km의 속도로... 임계점에 도달할 때까지...

            매우 슬프다... 하늘이 그들을 품위있게 받아주길...
            1. +3
              4월 19 2024 18 : 47
              tsvetahaki의 인용문
              문제는 약간 손상된 비행기가 얼마나 멀리 날 수 있느냐는 것입니다. 100km 이상? 약 1000km의 속도로... 임계점에 도달할 때까지...

              이는 원하는 솔루션을 미리 선택된 답변으로 강화하는 것과 이미 매우 유사합니다. 약간 손상된 비행기는 원하는 만큼 오랫동안 비행할 수 있습니다. 물론 성능 특성의 한계 내에서.
              1. -1
                4월 19 2024 18 : 52

                이는 원하는 솔루션을 미리 선택된 답변으로 강화하는 것과 이미 매우 유사합니다. 약간 손상된 비행기는 원하는 만큼 오랫동안 비행할 수 있습니다. 물론 성능 특성의 한계 내에서.

                어느 쪽에서 봐야 할까요? "미리 선택된 답변"이 격추되었거나 "기술적 오작동"이 발생했다는 것입니다.
                당신이 언급했듯이 그들은 최전선 뒤에서 그를 때릴 수있었습니다. 그런 다음 그들은 그를 격추하고 그를 400km 앞쪽으로 끌어 당겼습니다.
                기술이라면. 오작동이 발생했습니다. 그들은 추락한 비행기가 날고 있다는 것을 깨달았습니다.
                1. 0
                  4월 19 2024 18 : 58
                  tsvetahaki의 인용문
                  어느 쪽에서 봐야 할까요? "미리 선택된 답변"이 격추되었거나 "기술적 오작동"이 발생했다는 것입니다.

                  알았어, 계속해. 귀찮게 하지 않을게.
              2. +1
                4월 19 2024 20 : 35
                Tu-22와 같은 "기계"는 키예프 반데로스 (나치)가 통제하는 공역에 "깊이"진입하지 않고 고정밀 및 "장거리"무기를 사용한다고 믿는 것이 합리적입니다.

                어쨌든, 키예프에 넘겨진 BUK의 도움을 받아 Tiflis가 유사한 러시아 폭격기를 공격했던 "080808" 전쟁의 슬픈 선례가 고려되기를 바랍니다...
                1. +1
                  4월 20 2024 01 : 05
                  질문은 간단합니다 - 모든 기자들이 동의합니다 - 비행기가 비행장이나 물체에서 당기고 있었습니다...
                  즉, 오작동이 발생한 장소, 즉 '팝'이 추락한 장소보다 최전선에 더 가깝습니다.
                  얼마나 더 가까워졌는지는 보고되지 않으므로 추측입니다.
          2. +2
            4월 19 2024 20 : 24
            우리 시대에 키예프 바네데로스(나치)의 현대화된 파괴 무기를 우리의 표적과 물체에 겨냥하는 것이 "구약성서" 소련에서 만든 레이더의 도움으로 "오직" 수행된다고 믿습니까?..

            나는 참모진에 이를 의심하기 시작할 장교들이 적시에 있기를 바랍니다...
  4. +15
    4월 19 2024 12 : 05
    쓰러진 조종사들에 대한 영원한 기억입니다. 생존자에게 - 회복.
  5. +13
    4월 19 2024 12 : 06
    슬픈 소식을 전합니다. 마지막 비행을 하게 된 조종사의 가족과 친구들에게 조의를 표합니다.
  6. +15
    4월 19 2024 12 : 11
    우리 국방부 관계자(약칭 사실)는 무슨 말도 안되는 짓을 하고 있는 걸까요?
    인터넷에 비디오가 있는데, 넘어져서 타는 것입니다. 여기서도 틀릴 수도 있지만 추력이 손실되면 불이 없습니다 (또는 화재로 인해 추력이 손실되었다고 쓰고 싶었습니다. 예). 404에서 손상을 입었을 수 있으며 비행장에 도달하지 못했습니다. 그래서 사망자가 있는 것입니다. (글쎄요, 안전한 상황에서 퇴출하는 동안 다른 사람이 사망했다고 믿지 않으며 NP의 높이와 크기가 적절하지 않았을 때 사령관이 비행기를 마을에서 가져갔습니다. 긴.
    추신: 제가 모든 면에서 틀렸기를 진심으로 바랍니다. 하지만 A-50의 손실 이후에는 더 이상 놀라지 않습니다.
    1. 0
      4월 19 2024 12 : 36
      의자에서 떠날 때 용골이 절단되는 일이 발생하며 이런 일도 발생합니다.
      1. -1
        4월 19 2024 12 : 47
        꼬리/지느러미가 정확히 조종사 뒤에 있는 전투기는 아니지만, 여기서는 비행기의 중심축 측면에 있는 것처럼 보입니다. 하지만... 정말 무슨 일이든 일어날 수 있어요 ((((
        1. -4
          4월 19 2024 12 : 57
          내 친구는 비행 학교에서 복무했습니다. 그의 눈앞에서 Su-27UB 조종사 두 명이 쓰러지면서 용골에 베였습니다. 27에는 두 개가 있지만 "회전"하는 동안 비행기는 나선형으로 회전합니다. 그리고 Tu-22m은 중앙에 용골이 있습니다.
          1. 0
            4월 19 2024 17 : 38
            제품 견적 : COJIDAT
            내 친구는 비행 학교에서 복무했습니다. 그의 눈앞에서 Su-27UB 조종사 두 명이 쓰러지면서 용골에 베였습니다.

            그는 그곳에서 누구를 섬겼습니까?
      2. +1
        4월 19 2024 17 : 45
        언제 이런 일이 일어날 수 있습니까?
        원래 좌석의 속도와 궤도가 충돌을 피하도록 설계된 사출 좌석이 있습니까?
        1. OSP
          +3
          4월 19 2024 18 : 41
          Tu-160의 경우 K-36L 좌석을 기반으로 자체 구조 시스템이 개발되었습니다.
          다양한 배출 옵션을 사용할 수 있습니다.
          예를 들어 차례로 분리하거나 강제로 분리합니다.
          지휘관이나 그의 조수(오른쪽)가 난간을 당기면 승무원 전체가 탈출한다.
          그리고 그들은 이렇게 나갑니다-사령관, 오른쪽 항해사, 부사령관, 왼쪽 항해사.
          또는 두 항해사가 모두 퇴장했지만 사령관과 그의 조수는 남아 있습니다.

          80년대 말, 실험적인 Tu-160 중 하나가 수많은 실패로 인해 전체 승무원을 버리고 살아 남았습니다.
          그러나 2003년 사라토프 지역의 "미하일 그로모프"에게 비극이 일어났습니다.
          탈출 후 승무원 전원이 사망했고 폭격기는 공중에서 폭발했습니다.

          Tu-22M3은 완전히 다르고 신뢰성이 훨씬 떨어지는 구조 시스템을 갖추고 있습니다.
          Tu-1으로 거슬러 올라가는 오래된 KT-16M 좌석이 있습니다.
          그들은 오랫동안 그것을 만들지 않았습니다.
    2. -8
      4월 19 2024 12 : 39
      A-50의 분실 여부에 관한 모든 것이 여전히 어둠에 싸여 있습니다. 바다에 떨어진 첫 번째 것은 가짜일 가능성이 높습니다. 그렇지 않으면 웨이터의 사진과 비디오, 비행기를 올리는 작업이 이미 인터넷에 있을 것입니다. 우크라이나 제국을 제외하고는 두 번째 정보에 대한 신뢰할만한 정보가 없습니다.
    3. 0
      4월 19 2024 12 : 44
      거기서 격추됐다면 왜 가장 가까운 비행장에 착륙하지 않았나요?
      1. +1
        4월 19 2024 12 : 46
        모든 활주로가 체중을 지탱할 수 있는 것은 아닙니다. 보장의 질에 대한 요구사항도 있습니다.
    4. -3
      4월 19 2024 12 : 47
      그런 식으로 주장하지는 않지만 퇴출은 간단한 절차가 아닙니다. 조종사 신체의 특정 준비 상태, 신체 부위의 절반 움직임이 필요합니다. 예를 들어 척추 골절과 거의 같습니다. 강제 퇴출이 되었기 때문에 누군가는 준비할 시간이 없었을 수도 있다.
      1. +2
        4월 19 2024 13 : 14
        의자에서는 자동 벨트가 사용자를 끌어당기지만 척추 부상은 불가피합니다.
        1. 0
          4월 23 2024 10 : 34
          그냥 읽어보세요. 자동화가 조종사의 다리를 움직이나요? 나는 심각하다. 나는 한 조종사와 오랫동안 이야기를 나눴는데, 그것은 오랫동안 사실이었고 우리는 속도가 더 빨라질 수 있는 전투기에 관해 이야기하고 있었습니다. 무릎을 조금 벌리면 다가오는 공기 흐름이 효과를 발휘할 것입니다. 엉덩이 아래와 등 아래로 쉽게 불어납니다.
    5. +7
      4월 19 2024 12 : 51
      "말도 안 되는 소리"에 관해서는, 완전히 주제에서 벗어난 내용이라면 조심하세요. 엔진 화재는 어떤 식으로든 견인력 상실을 동반합니다. 또 다른 점은 견인력 상실이 원인이 아니라 화재와 동일한 결과라는 것입니다. 손에 닿지 않는 이유: 1. 방공 시스템에 의한 손상, 2. 엔진 결함(터빈 블레이드, 베어링, 연료 라인), 3. 공기 흡입구로 유입되는 이물질(예: 새 또는 드론). 이상하게 보였던 것은 가을의 성격, 즉 평평한 코르크 따개였습니다. 이는 최초의 Tu-22 모델의 전형적인 현상이었습니다. 엔진이 용골 양쪽에 위치해 있었고 특정 조건에서 공기 흡입구가 동체와 날개에 의해 가려져서 실속이 발생하고 회전이 멈췄습니다. 그것으로부터 회복하기가 어렵습니다. 한때 도네츠크에서 154번째는 같은 이유로 엔진이 작동하는 11km에서 이렇게 떨어졌습니다. 여기에는 또 다른 이유가 있습니다. 아마도 조종사는 무언가와의 충돌을 피하려고 "날카롭게" 기동했지만, 피할 수 없는 무언가에 부딪혀 현재의 공간적 위치와 추력 상실로 인해 분산할 수 없었을 것입니다. 같은 이유로(부족한 추진력) 실속 상황이 발생하여 플랫 스핀으로 발전했습니다. 이 경우 지휘관의 행동에 대한 설명이 있습니다. 그는 차를 회전에서 벗어나게 하려고 노력하고 있었습니다. 불운.
      이번에는 아닙니다.
      시간이 닥치지 않았습니다
      다른 사람들의 말을 듣지 못한 채 근무 중인 천사가 길에서 우리를 부를 때.
      그리고 지점에서 아래로,
      노란 나뭇잎처럼
      우리는 마지막으로 회전하며 천상의 트위스트를 추게 될 것입니다. (와 함께)
      1. +1
        4월 19 2024 12 : 54
        내가 "화재로 인해 견인력이 상실되었다고 쓰고 싶었다면 그렇습니다"라는 글자에 넣은 의미가 무엇이라고 생각하십니까? 글쎄요, 사실 저는 어떤 종류의 외부 영향이 가능하다는 것을 불로 암시했습니다. 현재 전쟁이 진행 중인 점을 고려하면 전투 피해가 가장 유력한 선택이라는 것이 논리적이다. 그렇습니다. 유일한 것은 아닙니다.
        1. +1
          4월 19 2024 13 : 19
          죄송합니다. 정정 중입니다. 국방부 관계자들을 향해 '말도 안 되는 소리'와 이상한 공격을 한다는 소문이 돌자 제가 개입했습니다. 메시지 내용은 다음과 같습니다. “Mach TG 채널에서 제공한 최신 데이터에 따르면 Stavropol Territory에서 Tu-22M3이 충돌한 이유는 엔진 중 하나의 추력이 상실되었기 때문입니다. 국방부는 아무런 언급도 하지 않고 있다”고 말했다. TG 채널 Mesh는 말도 안되는 소리를 모호하게 할 수 있지만 이 성명서에 따르면 모스크바 지역은 이 말도 안되는 소리에 대해 책임을 지지 않습니다. 나는 나의 추가 추론이 약간 다른 차원에서 발전하고 있다는 데 동의합니다. 나는 국방부 공무원을 고려하지 않습니다 :) 그들은 존재하고 존재해야합니다.
          1. +5
            4월 19 2024 14 : 30
            혹시 청력이 나빠지면 사과드립니다. 생각대로 표현하는 경우가 많지만 생각이 좋지 않습니다. 나는 자유주의를 싫어하는 것보다 모스크바 지역의 관료를 더 싫어합니다. 적어도 그들은 자신이 적이라는 사실을 숨기지 않지만 이들은 자신을 조롱하고 있습니다. 나는 그들이 내부에서 군대를 어떻게 갈고 닦는지 보았 기 때문에 그들을 싫어합니다. 우리가 이제 실제로 21세기 군대를 갖게 될 만큼 많은 일을 막은 관리들이 아니었다면. 하지만 우리는 소련군의 경량 버전을 가지고 있습니다. 가벼운 규모, 즉 소련 버전은 기술 측면에서 볼 때 대부분의 무기는 당시 수준의 무기를 가지고 있습니다 ((((
      2. +9
        4월 19 2024 13 : 31
        글쎄요, TU-22가 화물도 없이 한 엔진의 화재로 인해 충돌하고 심지어 테일 스핀 중에도 충돌한다면(내 아마추어 의견으로는 이상합니다) 그렇다면 승무원은 왜 편리한 시간에 비행기에서 내리지 않았습니까? 편리한 장소, 편리한 위치에 있습니다.
        1. +1
          4월 19 2024 14 : 13
          잠시 기다리자. 지금까지 전문 포럼에도 최소한의 정보가 있습니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. -2
          4월 19 2024 16 : 22
          랜터치 씨. 하나의 엔진에서 발생한 화재로 인해 항공기 장치 및 시스템의 일련의 고장이 시작되어 비상 상황이 치명적인 상황으로 전환되는 것을 함께 결정한 적이 있습니까?
          1. +3
            4월 19 2024 16 : 30
            당신에게 그런 일이 일어나지 않았나요?

            그것은 오지 않았다. 그러나 여객기의 엔진이 고장나거나 화재가 발생했지만 소방 시스템에 의해 소화되었다는 보고는 전혀 드문 일이 아닙니다. 동시에 조종사는 하나의 엔진으로 배를 공항에 착륙했습니다. 군용 항공기는 어떻습니까? 디자인이 정말 그렇게 나쁜가요?
            1. +1
              4월 19 2024 18 : 52
              대부분의 군용 항공기에는 엔진이 나란히 배치되어 있어 둘 중 하나에 문제가 있을 경우 두 번째 엔진이 고장날 가능성이 크게 높아집니다. 현대 민간 항공기에는 별도의 엔진이 있습니다.
              모든 종류의 항공 포럼에서 많은 사람들이 쌍발 엔진 군용 항공기의 신뢰성을 강조하며 옹호합니다. 그러나 어느 누구도 나에게 통계를 제공할 수 없었습니다. 엔진 중 하나가 고장난 후 얼마나 많은 비행기가 성공적으로 착륙했는지, 그리고 이 숫자가 단일 엔진 비행기에 비해 쌍발 엔진 비행기에서 두 배 더 자주 발생하는 문제를 정당화하는지 여부(음, 순전히 따르면 통계에 따르면 이는 새가 공기 흡입구에 들어가는 것을 고려하더라도 마찬가지입니다. Chkalov는 북극 횡단 비행을 위해 비행기를 선택할 때 다음과 같이 말했습니다. 엔진 1개 - 사고 확률 100%, 엔진 4개 - 400%. 과장됐지만 그 안에는 뭔가가 있다.
            2. +2
              4월 20 2024 10 : 36
              민간 항공기 및 Tu22m3 제어 시스템의 레이아웃 다이어그램을 보셨기를 바랍니다???? 차이점을 이해하시나요?
              1. 0
                4월 20 2024 13 : 39
                민간 항공기 및 Tu22m3 제어 시스템의 레이아웃 다이어그램을 보셨기를 바랍니다.

                TU22를 봐야 했어요. 예, 배치가 성공했다고 할 수 없습니다. 미사일이 하나의 엔진에 부딪히면 항공기의 영화가 끝날 가능성이 높습니다. 글쎄, 오작동으로 인해 화재가 발생하는 경우 옵션이 있을 수 있습니다.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. +1
          4월 20 2024 08 : 02
          그런데 왜 승무원들은 편리한 시간, 편리한 장소, 편리한 위치에 비행기에서 내리지 않았습니까?
          이것으로 모든 것이 간단합니다. 스핀은 없었지만 제작진은 상황에 대처하기를 희망했습니다. 글쎄, 이미 혼란스러운 상황에서 이보다 더 편리한 장소와 위치는 없을 것 같습니다. Tu22는 기동성이 뛰어난 전투기가 아닙니다. 그리고 평평한 코르크 따개는 그에게 매우 심각한 문제입니다.
      3. +3
        4월 19 2024 18 : 43
        한때 도네츠크에서 154번째는 같은 이유로 엔진이 작동하는 11km에서 이렇게 떨어졌습니다.
        Tu-154에서는 상황이 근본적으로 달랐습니다. 뇌우 전선 때문에 돈 지역으로 돌아가거나 빠져 나가는 선택이있었습니다. 돌아오면 보너스가 표시되지 않습니다. 등유는 모두 급여에서 공제됩니다. PIC는 위에서 정면을 돌기로 결정하고 13km 이상의 고도까지 올라갔고 그곳에서 조종하는 것은 민간 조종사에게 전혀 가르치지 않았습니다. 그게 다야.
    6. +1
      4월 19 2024 15 : 00
      인용문 : LuckyBlog
      우리 국방부 관계자(약칭 사실)는 무슨 말도 안되는 짓을 하고 있는 걸까요?

      러시아 국방부는 오늘 아침 다음과 같은 메시지를 발표했습니다.

      “스타브로폴 지역에서 러시아 항공우주군 소속 Tu-22M3 항공기 추락의 첫 번째 원인은 기술적 오작동이었다고 러시아 국방부가 19월 XNUMX일 금요일에 보고했습니다.

      "스타브로폴 영토에서 전투 임무를 완료한 후 본국 비행장으로 돌아가던 중 러시아 항공우주군의 Tu-22M3 항공기가 추락했습니다."라고 메시지는 말합니다.
      국토부에 따르면 수색구조대는 승무원 3명을 대피시켰으며, 또 다른 조종사에 대한 수색 작업이 계속되고 있다.
      군부는 비행기에 탄약이 없었고 차량이 황량한 지역에 떨어졌으며 지상에 피해도 없었다고 결론지었습니다."

      출판물의 다른 모든 내용은 Mach TG 채널의 데이터입니다. 그리고 이것이 "모스크바 지역 관리들의 말도 안되는 소리"와 무슨 관련이 있습니까?
    7. 0
      4월 19 2024 21 : 04
      그는 LBS에서 최소 32km 떨어져 있도록 X-200를 발사했습니다.
  7. -2
    4월 19 2024 12 : 14
    키예프는 기뻐한다
    우리는 이미 자산 하락을 기록하기 위해 서두르고 있었습니다.

    희생자들의 가족과 친구들에게 조의를 표합니다...
    1. -2
      4월 19 2024 12 : 34
      자칼들은 절망에 빠져 울부짖습니다.
  8. +4
    4월 19 2024 12 : 15
    우리 군인들, 영웅들에게 영광을 돌립니다.
    잘 자요 동지여 우리는 승리할 것이고 누구도 잊지 않을 것입니다 병사
  9. +2
    4월 19 2024 12 : 26
    이터널스카이 여러분.
    추락은 "마른 나뭇잎"입니다... 저는 항해사로 22년 동안 TU 2M22 및 TU 3M12를 타고 비행했습니다....
    "견인력 상실"이 발생한 이유는 무엇입니까?
    급등하다?
    탄약?
    승무원 실수?
    외부 영향?
    기술적 문제?
    화재는 왜 시작됐나요?
    그리고 MACH가 쓴 것처럼 공기보다 무거운 항공기에는 "첫 번째 사령관"이 없습니다.
    선상에는 유일한 승무원 사령관이기도 한 승무원 사령관이 있습니다.
    그리고 그들은 끔찍한 과부하 상태로 떠났습니다.
    그들에게 명예와 영광.
  10. 0
    4월 19 2024 12 : 33
    배의 사령관인 영웅은 잘 해냈고, 그것이 인구 밀집 지역에 떨어지는 것을 허용하지 않았습니다. 영웅들에게 영광과 기억을! 생존자들에게 - 건강!
    1. +3
      4월 19 2024 16 : 53
      그러한 사령관은 경험과 지식을 고려할 때 금과 같은 가치가 있습니다. 그들의 죽음과 다른 승무원의 죽음을 허용할 필요는 없습니다. 영상에는 비행기가 수평으로 회전하고 있는 모습이 담겨 있습니다. 이 상황에서는 추락을 통제할 수 없는 경험이 아무리 많아도 조종사에게 도움이 되지 않습니다. 조종사 또는 조종사의 사망은 군대와 그 가족에게 큰 손실입니다. 애도를 표합니다.
  11. -4
    4월 19 2024 12 : 38
    1명이 사망했습니다. 승무원 사령관. 그는 비행기를 위해 끝까지 싸웠다.
    2. 57대가 있었고, 남은 항공기는 56대였습니다. 부하가 급격히 증가하여 기술적 오작동이 발생했습니다. 하지만 그래도 이것은 변명이 아니다. 수리 서비스가 강화되어야 합니다.
    3. Ho.khly는 해당 내용과 아무런 관련이 없습니다. 그들은 어떤 식으로든 비행기를 손상시킬 수 없었습니다. 단어부터 완전히
    1. 0
      4월 19 2024 12 : 50
      나는 일반적으로 동의하지만 냄비는 장비를 손상시킬 수도 있습니다. 우리는 또한 AWACS를 잃었고 좋은 측정을 위해 무거운 FAB를 끌고 최소 거리에서 UMPC로 던지고 대공 미사일 시스템 매복으로 날아갈 수 있었습니다. 우리 팬을 위해 매복 공격을 가합니다)
    2. 0
      4월 19 2024 12 : 52
      MANPADS를 사용한 DRG는 원칙적으로 고려되지 않습니까?
      1. +1
        4월 19 2024 16 : 18
        장거리 항공기가 스타브로폴 상공 5km 이하로 하강하는 것이 좋은 생각인가요? 그 사람들이 거기 어딘가에 기반을 두고 있나요? 그들은 심지어 위험을 피하기 위해 (우크라이나 국경에서) 엥겔스로부터 제거되었다고 썼습니다. 그러나 MANPADS를 사용하는 DRG의 문제는 정말 심각합니다. 기관총을 들고 모스크바 주변을 운전하는 타지크 도둑이 있다면 다른 약탈자가 러시아의 모든 지역에서 군사 비행장의 활공 경로 근처 어딘가에 위치를 차지하지 않을 것이라고 누가 보장할 수 있습니까? ? MANPADS를 국내로 수입하는 것은 현재 큰 문제는 아닌 것 같습니다. XNUMX개의 기관총보다 은신처에서 더 많은 공간을 차지하지 않습니다.
        1. +1
          4월 19 2024 17 : 41
          인용구 : UAZ 452
          MANPADS를 국내로 수입하는 것은 현재 큰 문제는 아닌 것 같습니다.

          나는 여전히 MANPADS를 국내에 도입하는 것이 매우 어렵기를 바랍니다. 그렇지 않으면 여객기가 내일부터 추락할 수도 있습니다.
          1. 0
            4월 19 2024 19 : 13
            당신은 항상 최고를 희망하고 싶어합니다. 그리고 저는 단지 희망을 품은 것이 아니라 확신했습니다. 그러나 그것은 크로커스 이전이었습니다. 이제 ATGM 및 MANPADS를 포함한 무기 밀수에 대한 "철 장벽"에 대한 신뢰가 크게 감소했습니다. 물론 우리의 관할 당국과 서비스는 경계심을 갖고 있지만 모든 종류의 블로거, 비판적 댓글 작성자, 심지어는 이를 좋아하는 사람들을 더 겨냥하고 있습니다. 당국이 주요 위협으로 간주하는 것은 정보 기관을 표적으로 삼는 대상입니다. 그리고 그들은 그것에 반대하지 않습니다. 반격을 가할 수도 있는 방해 행위자보다 블로거를 투옥하는 것이 훨씬 더 안전합니다.
    3. +4
      4월 19 2024 13 : 33
      그들은 어떤 식으로든 비행기를 손상시킬 수 없었습니다. 단어부터 완전히

      응! 꽤 꽤 ... ...
  12. +1
    4월 19 2024 12 : 57
    우리는 그들을 위해 천국을 애도합니다!
  13. +8
    4월 19 2024 12 : 59
    우리는 신 아래로 날아갔다
    낙원 근처,
    그는 조금 더 높이 올라 앉았다.
    글쎄, 그리고 나는-땅에 도달했습니다.
    조종사를 무미건조하게 만났다
    파라다이스 비행장.
    그는 배꼽에 앉았다
    그러나 그것에 크롤링되지 않았습니다.
    그는 잠들었습니다-깨어나지 않았습니다.
    그는 노래를 불렀습니다 – 끝나지 않았습니다.
    그래서 여기 다시 왔어요
    돌아왔다, 돌아왔다, 돌아왔다,
    글쎄, 그는 실패했다.
    Vladimir Semyonovich Vysotsky보다 더 나은 말은 없습니다.
    1. +5
      4월 19 2024 13 : 02
      저는 <야크 파이터>도 좋아해요.
      1. +5
        4월 19 2024 13 : 07
        제품 견적 : COJIDAT
        저는 <야크 파이터>도 좋아해요.

        네, 가장 중요한 것은 집에 평화를 이루는 것입니다!!!!
    2. +1
      4월 19 2024 13 : 09
      ..그들이 우리의 수호자들에게 편지를 쓰게 해주세요. 이 문제를 지키고 행운을 빕니다… 생존자의 회복을 위해.
      우리는 결과를 기다려야 합니다. 그런데 심하게 넘어지셨어요...
      1. 0
        4월 19 2024 13 : 10
        인용구 : Pete Mitchell
        우리는 결과를 기다려야 합니다. 그런데 심하게 넘어지셨어요...

        단풍잎처럼 빙글빙글 돌다가 떨어졌다...
        1. -2
          4월 19 2024 13 : 14
          제품 견적 : Fitter65
          단풍잎처럼 빙글빙글 돌다가 떨어졌다...
          한 가지만 떠오르는 것은 제어되었고 속도를 잃을 때까지 마지막 순간까지 "끌었다"는 것입니다. 견인력이 전혀 없었던 것 같습니다. 이제 알아 보겠습니다.
          1. +2
            4월 19 2024 13 : 17
            인용구 : Pete Mitchell
            한 가지만 떠오르는 것은 제어되었고 속도를 잃을 때까지 마지막 순간까지 "끌었다"는 것입니다. 견인력이 전혀 없었던 것 같습니다. 이제 알아 보겠습니다.
            - 다른 자료에 글을 씁니다.
            전직 조종사가 MK에게 설명했듯이 속도가 임계값으로 떨어지고 공격 각도가 최대 허용 값보다 큰 경우, 즉 비행기의 기수가 위로 기울어지면 비행기가 테일 스핀에 들어갈 수 있습니다. 전문가는 엔진 중 하나에 불이 붙은 후 승무원들이 비행기를 인구가 밀집된 지역에서 최대한 멀리 옮기려고 했다고 결론 내릴 수 있다고 말했습니다. - 한 엔진의 추력이 충분할 때까지 그들은 가능한 한 멀리 나아갔습니다. 속도가 한계까지 떨어지자 비행기는 갑자기 꼬리 회전을 하게 되었습니다. 그 후에야 사람들은 퇴장했습니다.
            1. 0
              4월 19 2024 13 : 35
              전직 조종사가 MK에게 설명했듯이...
              MK에게 물어보고 싶은데요: 응 자발적인 꼬리 회전 - 이것은 '언론인'이 잘라낸 코르크 따개 문구인가요? 이 경우에는 분명히 평평합니다.
              위원회는 받은 피해에 대해 알려줄 것이며 모든 것이 잘 될 것입니다..
              1. +2
                4월 19 2024 14 : 18
                그들은 당신에게 아무 말도 하지 않을 거예요
                멸망하는 자들의 잿더미 위에 평화가 있기를
            2. 0
              4월 20 2024 08 : 31
              엔진 하나의 추력이 충분하다면 그들은 가능한 한 멀리 나아갔습니다. 속도가 한계까지 떨어지자 비행기는 갑자기 꼬리 회전을 하게 되었습니다.
              날씨가 좋고 작업 장비가 좋은 경우 이러한 상황은 거의 불가능합니다. 정말 조종사들이 비행기의 실속 속도를 몰랐다고 생각하시나요? 견인력을 잃은 경우에만 고도를 최소 1km로 변경하고 나서야 어디서 어떻게 떨어질지 생각하기 시작합니다. 추력 손실은 비행기를 급회전시키는 이유가 되지 않습니다. 분명히 몇 가지 추가 요소가 관련되어 있었습니다. 예를 들어 동일한 화재로 인해 제어 시스템이 고장날 수 있습니다. 그러나 여기서는 다이빙 중에 엄청난 속도에 도달하는 등 실제로 어떤 일이든 일어날 수 있습니다.
  14. -1
    4월 19 2024 13 : 10
    영웅인 배의 사령관은 용감하게 죽음을 받아들였고 시체를 주거용 건물에서 멀리 이끌었으며 이 상황에서 성공적으로 탈출할 기회가 없다는 것을 잘 알고 있었습니다. 그에게 영원한 추억!!!
    더 나아가. 이 특정 유형의 항공기에 대한 쓸모없는 방출 시스템은 이미 "절대적으로"라는 단어로 인해 도시의 화제가 되었습니다. 방출 중에 승무원에게 어떠한 보장도 제공하지 않습니다(사망한 승무원의 슬픈 예). 그들은 이 포럼과 다른 관련 포럼에서 이에 대해 여러 번 썼습니다. 상관 없습니다. 머리에 이해관계가 있더라도 이 문제를 해결하는 상황은 0입니다!!! 그러나 이것은 우리 사람들의 모든 삶입니다.
  15. +15
    4월 19 2024 13 : 23
    잃어버린 자에게는 천국이요, 살아남은 자에게는 회복이 임하리라!
    그러나 여전히 우리의 정보 및 선전 서비스는 특히 이것이 절대적으로 필요하지 않은 경우 매번 올빼미를 지구 위로 끌어들이려고 시도해서는 안됩니다.
    비행기 추락 영상은 공식 자료에 게시되었는데, 비행기가 불타고 수직으로 떨어지는 모습을 볼 수 있습니다. 그렇다면 특히 둘 중 하나의 엔진 추력 손실은 무엇입니까?! 따라서 우리는 비행기 추락 (모든 비행기)의 원인이 지구 표면과의 충돌이 될 지점에 도달하게 될 것입니다.
    그리고 지휘관은 회전하는 동안 보드를 멀리 떨어뜨릴 수 있는 땅에 있는 어떤 종류의 물체를 사용할 수 있습니까? 무슨 말도 안돼? 아니면 그가 처음으로 승무원을 내보냈지만 회전이 시작되었거나 이미 부상을 입었기 때문에 스스로 비행기를 떠날 수 없었다는 사실로 인해 그의 기억이 어떻게든 불쾌해질까요?
    우리 조종사들은 전투 임무를 정직하게 수행했으며 그 중 두 명이 그 과정에서 목숨을 바쳤습니다. 그렇다면 왜 노골적인 거짓말로 그들의 위업을 모욕하고, 단순히 습관적으로 거짓말을 하는 것 같습니까?
    1. +14
      4월 19 2024 14 : 26
      우리의 가장 큰 문제는 거짓말, 필요할 때와 필요하지 않을 때, 주된 것이 화를 내지 않는 한.
      1. +5
        4월 19 2024 14 : 45
        이것만 있다면. 우리는 그러한 현실에 살고 있습니다.
      2. +3
        4월 19 2024 15 : 35
        우리의 주요 선전가 중 한 명인 Skabeeva는 연설에서 사실은 전혀 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 인구 사이에서 사건에 대한 올바른 태도를 형성하는 것입니다. 즉, 그들은 자신의 거짓말을 수줍게 은폐할 필요조차 없다고 생각할 정도로 우리를 신경 쓰지 않습니다! 일종의 역설적인 정직성입니다. “예, 우리는 당신에게 거짓말을 하고 있습니다. 당신은 우리에게 무엇을 하시겠습니까?”
        https://arbatmedia.kz/exo-moskvy/fakty-ne-vazny-vedushhaya-tok-sou-olga-skabeeva-rasskazala-kak-rabotaet-propaganda-v-rf-4281
        추신: 너무 게으르지 말고 기사에 있는 전보 링크를 따라가는 것이 좋습니다. 정말 매력적입니다!
        1. -3
          4월 19 2024 20 : 29
          선전 도구가 아닌 주요 언론인을 한 명 이상 알려주시겠습니까?
          자연에는 존재하지 않습니다. 선전은 사용하지 않는 것이 어리석은 도구입니다. 우리의 적들이 이 도구를 사용하는데 왜 우리는 사용하지 말아야 합니까?
          1. +1
            4월 19 2024 20 : 57
            선전은 실제로 그 자체로 악한 것이 아니라 도구입니다. 하지만 이를 사용할 수 있어야 합니다(그리고 우선 적어도 배울 의지가 있어야 합니다). 우리의 선전가들조차 지금은 결과를 위해서가 아니라 단순히 보고를 위해 일하는 것 같습니다. 대개 봉급을 받고 시간제 급여를 받는 사람들은 이런 식으로 일합니다. 우리 미디어에서 Ritter, McGregor, Kedmi와 같은 "전문가"에 대한 언급을 계속해서 볼 때 다른 것은 아무것도 생각나지 않습니다. 적어도 그들은 몇 가지 새로운 인물에 대한 비용을 지불할 것입니다. 그들이 작가의성에 도착하면서. 그러나 우리 선전가들의 활동의 패러다임은 유권자가 이미 그것을 먹어치우고 있다는 것입니다. 그러나 그들이 옳은 것으로 판명되는 한 그들은 먹습니다.
            1. +3
              4월 19 2024 21 : 08
              그리고 적의 드론으로부터 부상당한 다섯 명 (!) 의 사람들을 몸으로 보호 한 사망 한 의사에 대한 작품은 고인의 기억에 대한 분노와이 선전 걸작 독자들의 상식에 대한 분노 외에는 아무것도 부를 수 없습니다. . 비행기가 인구 밀집 지역으로 떨어지지 않도록 조종하는 조종사에 대한 표준 문구(비행기 추락에 대한 일반적인 메시지의 진부한 표현에 삽입된 것 같습니다. 왜냐하면 비행기 추락 사고가 발생하지 않았을 경우 단 한 번도 기억나지 않기 때문입니다), 그리고 비행기가 완전히 통제할 수 없다는 것이 분명하게 보이는 동반 비디오 - 또한 RF 군대에 대한 실제 불신에 지나지 않으며 외국 요원이 꿈도 꾸지 못할 정도입니다. 이것은 가짜보다 더 나쁘기 때문에 우리 공식 미디어의 모든 정보 메시지를 일반적으로 신뢰하십시오. 선전은 악한 것이 아니지만, 공식적인 방식으로 부주의하게 중요한 일을 수행하는 선전가들은 "그만둬"라.
    2. 0
      4월 19 2024 16 : 10
      승무원 사령관도 퇴장하고 살아 남았다고 기록합니다. 셋 다 잘되길!
    3. +1
      4월 20 2024 08 : 49
      그렇다면 왜 노골적인 거짓말로 그들의 위업을 모욕하고, 단순히 습관적으로 거짓말을 하는 것 같습니까?
      그것은 습관의 문제도 아니며, 그들은 단지 다른 방법으로 그것을 하는 방법을 모릅니다. 재난의 원인에 대한 전문가의 의견을 듣고 싶습니까? 그래서 두뇌가 필요합니다. 그리고 그 자리에는 확실히 필요하지 않습니다. 다른 측면에서는 그 자리뿐만 아니라 훨씬 더 높습니다. Zhukovsky에서 완전히 준비되지 않은 승무원이 사람으로 가득 찬 비행기를 거의 추락시킬 뻔하여 승객을 죽이지 않고 많은 실수를 저지르고 순전히 우연히 착륙한 방법을 기억하십시오. 어떠한 조사도 없이 그들은 즉시 영웅으로 임명되었습니다. 그런 다음위원회는 물론 모든 상황과 범인을 알아 냈습니다. 그러나 범인은 이미 영웅으로 임명되었으므로 모든 상황은 중요하지 않은 것으로 간주되어야했으며 아무 영향도 미치지 않았습니다. 방금 그런 일이 일어났습니다.
  16. +3
    4월 19 2024 16 : 06
    파괴 행위의 가능성도 배제할 수 없습니다((
    조종사에게 영광, 죽은 자에게 영광, 천국, 비행기에 미안 - 일회성 일입니다.

    엔진이 고장난 비행기를 평평한 회전에서 어떻게 꺼낼 수 있는지 명확하지 않으며, 모든 것이 완전히 절망적일 때 다른 비행기를 방출하고 여전히 뒤에 남겨질 수 있는 방법도 명확하지 않습니다((
    1. +2
      4월 19 2024 16 : 22
      지휘관도 마지막으로 퇴장했다. 우리 선전가들이 습관적으로 기름을 더 추가하기로 결정한 것뿐입니다.
    2. 0
      4월 19 2024 16 : 28
      Aleprok, 원심분리기를 타면 명확해질 거예요.
  17. 댓글이 삭제되었습니다.
  18. +2
    4월 19 2024 16 : 48
    조국을 위해 하늘에서 죽은 자들은 그 위의 하늘이 된다
  19. -1
    4월 19 2024 18 : 02
    우크라이나군은 방공망에 접근할 수 없었고 너무 멀리 떨어져 있었습니다.
    1. 0
      4월 19 2024 18 : 31
      국경지역에서 미사일을 잡지 않는 이상...
      1. 0
        4월 19 2024 20 : 15
        지도를 열고 보면 비행기가 격추되었다는 옵션이 거의 없습니다.
    2. +1
      4월 19 2024 18 : 55
      그래서 그는 LBS에 훨씬 더 가까운 로켓을 "잡을" 수 있었고 여전히 충돌 현장으로 끌어당겼지만... 작동하지 않았습니다.
  20. 0
    4월 19 2024 18 : 30
    성공하지 못했나요? 로켓이 있나요? 두 번째 촬영은 어떻게 됐나요?
  21. OSP
    +2
    4월 19 2024 18 : 31
    그것이 무엇이든, 이 폭격기의 방출 좌석은 매우 신뢰할 수 없다고 말하는 것이 적절합니다. 그들은 항상 많은 비판을 불러일으켰습니다.
    사실 오늘날 이 폭격기는 개별적으로 개발된 방출 시스템인 KT-1M을 갖춘 유일한 항공기입니다.
    오랫동안 생산이 중단되었습니다.
    그리고 모든 항공기처럼 직렬 K-36 좌석이 있는 것은 아닙니다.
    이 KT-1M 의자에는 속도와 높이 제한이 있었습니다.

    지상에서 자연사격을 가해 승무원이 사망하는 사건도 발생했다.
    왜 K-36LM-70으로 교체되지 않았는지 모르겠습니다.
  22. +1
    4월 19 2024 19 : 45
    해군 방공대가 아조프해와 크라스노다르 지역 상공에서 비행기를 격추한 것은 이번이 처음이 아닙니다.
  23. -4
    4월 19 2024 19 : 57
    우리 조종사가 죽은 것은 유감스럽고 우크라이나의 유휴 대화는 부끄러운 일입니다! - 어떻게 Tu-22가 스타브로폴 상공에서 격추될 수 있었나요? - 닭장 속의 수탉의 까마귀와 같습니다.
  24. -2
    4월 19 2024 20 : 14
    따라서 이용 가능한 정보로 판단할 때 99.9%는 기술적인 오작동이 있었고 비행기가 스타브로폴 지역에서 추락했습니다.
  25. 0
    4월 19 2024 20 : 43
    그리고 소위 말하는 바에 따르면 퇴출 과정에서 승무원 2명이 사망했다고 한다. "기술적 이유"는 항공기 탑승 중 "부하 부하" 로켓이나 배터리의 자체 폭발이 발생한 경우에만 충분한 확률로 가능하다고 생각합니다...

    이 비행기에서는 배출하기가 매우 어렵습니다. 그런 문제가 있습니다.
  26. 0
    4월 20 2024 00 : 54
    사령관이 퇴장하지 않은 이유는 불분명합니다. 영상에서는 비행기의 꼬리 부분에만 불이 붙었고, 자동차는 납작한 꼬리 회전을 하며 오랫동안 수직으로 추락했습니다. 비행기를 떠나기에 충분한 시간과 고도가 있었습니다.... 우리는 투석기에 무슨 일이 일어났을 뿐이라고 가정할 수 있습니다.
  27. 0
    4월 20 2024 09 : 56
    그렇게 수직으로 떨어지려면 하늘에서 갑자기 멈추거나 속도를 많이 잃어야 할 것 같다. 상당한 높이에서도 밝혀졌습니다. 어쨌든 관성에 의해 그림과 같이 수평으로 움직일 수 있기 때문입니다. 승무원에게도 완전히 불분명합니다. 분명히 패배로 인한 손실입니다. 남자들을 위한 천국..
  28. 0
    4월 20 2024 12 : 45
    격추되는 경우도 배제할 수 없습니다. 전투 과정에서 약간 타격을 입었을 수 있으며 돌아 왔을 때 증가하고 엔진에 불이 붙었습니다. 다음은 하나의 엔진에는 방법이 없는 편평한 코르크 따개입니다. 글쎄요, 아마도 기술일 겁니다. 단지 LBS 근처에 무언가가 떨어지고 대공 방어 범위가 200km(예: S-200)인 경우 의심이 남아 있습니다...
  29. 0
    4월 20 2024 23 : 11
    이상해요.... 영상(아마추어가 휴대폰으로 촬영)에서 엔진 부분에 화재가 발생하면서 장치가 "회전"하고 있습니다. 하나의 엔진이 추력을 잃으면 TU-22M3은 적어도 수평 비행을 계속해야 했습니다... 그리고 화재가 발생하고 제어할 수 없는 회전이 시작되었으며 방출 후 승무원 한 명이 사망했습니다.... 와 매우 유사합니다. MANPADS 차량의 패배...위원회는 아마도 "엔진 중 하나의 추력 손실"의 원인을 밝힐 것입니다....
    1. 0
      4월 22 2024 10 : 54
      아아, 내비게이터 조작자는 방출 중에 하네스에서 찢어졌고 그는 돌처럼 내려 갔고 낙하산은 그 자체였습니다. 그의 시체는 낙하산에서 300m 떨어진 곳에서 발견되었습니다. (이것은 신뢰할만한 사실입니다) 왜 이런 일이 일어 났습니까? 아니면 처음부터 부주의하게 고정되었거나 작업을 마친 후 이미 비행 중이었으므로 긴장을 풀고 버클을 매기로 결정했습니다.
  30. 0
    4월 22 2024 03 : 28
    .."국방부는 아무런 코멘트도 하지 않는다." "매우 좋아함"-정보가없고 아무것도 없을 경우 왜 이것을 병약하게 작성하고 있습니까? 이것은 특히 BZ에서 돌아 왔을 때 MO입니다. 죽은 자들이 안타깝습니다. 천국을 가지게 하소서!!! - 이것이 직업군인의 운명이다.
  31. 0
    4월 24 2024 15 : 48
    인용구 : ABC-schütze
    어쨌든 키예프에 넘겨진 BUK의 도움으로 Tiflis가 유사한 러시아 폭격기를 공격했을 때 전쟁 "080808"의 슬픈 선례가 고려되기를 바랍니다.

    믿고 싶습니다...