군사 검토

캡틴 A.V. Marievsky : 독일 차가 *** T-34에 어긋났습니다.

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캡틴 A.V. Marievsky : 독일 차가 *** T-34에 어긋났습니다.

“그렇습니다. 나는 밖으로 개최했다. XNUMX 매장 매장 탱크. "그들은 T-III, T-IV 전차 였기 때문에 아무 것도 할 수 없었습니다. 나는"XNUMX "에 있었는데, 그의 장갑은 껍질이 관통하지 않았습니다."


제 2 차 세계 대전에 참가한 국가의 유조선 몇 대가 전투 차량과 관련하여 T-34 탱크 장인 Alexander Vasilyevich Bodnar의 이러한 말을 되풀이 할 수있었습니다. 소련의 T-34 탱크는 레버 뒤에 그리고 대포와 기관총의 명소에 앉아있는 사람들이 믿었 기 때문에 처음에는 전설이되었습니다.

탱크 승무원들의 회고록에서 유명한 러시아 군사 이론가 인 A. A. Svechin이 지적한 생각은 다음과 같습니다. "전쟁에서 물질적 인 자원의 가치가 매우 중요하다면, 그들에 대한 믿음은 엄청나게 중요합니다. Svechin은 1914-1918 Great War의 보병 장교였으며, 무거운 포병, 비행기 및 장갑차 전장에서 데뷔를했으며, 그가 무슨 말을하고 있는지 알고있었습니다. 군인과 장교가 위탁 된 장비에 대한 신념을 가지고 있다면, 그들은 더 강하고 더 단호하게 행동하여 승리 할 수 ​​있습니다. 반대로, 정신적으로 또는 정말로 약한 무기 샘플을 던지는 불신과 의지는 패배로 이어질 것입니다. 물론 이것은 선전이나 추측에 근거한 맹목적인 믿음에 관한 것이 아닙니다. 사람들에 대한 신뢰감은 T-34과 당시의 수많은 군용 차량을 눈에 띄게 구별하는 디자인 특징에 기인합니다 : 갑옷과 B-2 디젤 엔진 시트의 기울어 진 배치.

갑옷의 경사 배치로 인한 탱크 보호 효과를 높이는 원칙은 학교에서 기하학을 공부 한 누구에게나 이해할 수있었습니다. "T-34 갑옷은 팬더 스와 타이거스보다 얇았습니다. 총 두께 약 45 mm. 그러나 그것이 비스듬히 위치했기 때문에, 다리는 대략 90 mm이었고, 돌파하기가 어려웠습니다. "라고 탱크 지휘관 Alexander Sergeevich Burtsev가 회상합니다. 방탄 플레이트의 두께를 단순히 늘려서 무력 대신 보호 시스템에 기하학적 구조를 사용하면 T-34 승무원은 적을 넘어 탱크에 비해 확실한 이점을 얻을 수있었습니다. "독일군은 거의 수직으로 더 나쁜 갑옷을 가지고있었습니다. 이것은 물론 큰 마이너스입니다. 우리 탱크는 비스듬히 위치해있었습니다. "대군 사령관 인 바실리 브 류코 프 대령을 회상합니다.

물론이 모든 논제들은 이론적 인 것이 아니라 실용적인 정당성을 가지고있었습니다. 대부분의 경우 50 mm까지의 구경의 독일 대전차 및 탱크 건은 T-34 탱크의 상부 정면 부분을 뚫지 않았습니다. 게다가 PAK-50 대전차포 총의 38-mm 쉘과 50 배럴 길이의 T-III 탱크의 60-mm 건도 삼각 계산으로 T-34 이마를 뚫어야했는데 실제로는 경도가 높은 경도 갑옷에서 튕겨 나왔다. 탱크에 해를 끼치 지 않고. 1942 연구소의 48은 9 월 -10 월에 * 모스크바의 보수 기지 34 및 1에서 수리 한 T-2 탱크의 전투 손상에 대한 통계적 연구를 통해 109이 89의 앞부분을 공격 한 것이 안전하고 위험하다는 것을 보여주었습니다 도구 구경 75 mm 이상에서 패배. 물론 독일인들 사이에 수많은 75-mm 대전차 및 탱크 총이 출현함에 따라 그 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 75-mm 발사체는 34 m 거리에서 T-1200 선체의 기울어 진 이마 갑옷을 뚫고 표준화되었습니다 (갑작스런 갑옷 입체 배치). 88-mm 대공포와 누적 탄약은 갑옷의 기울기와 무관합니다. 그러나 쿠르스크 벌지 전투가 일어날 때까지 Wehrmacht에있는 50-mm 건의 비율은 상당했으며, T-34 갑옷의 기울기에 대한 믿음은 크게 정당화되었습니다. T-34 갑옷보다 눈에 띄는 장점은 탱크가 갑옷을 보호 할 때에 만 유조선이 지적한 것입니다. "돼지가 포탑을 뚫었다면 잉글랜드 탱크 사령관과 포수는 실제로 남아있을 수 있습니다. 조각이 거의 없기 때문에 갑옷이 무너졌습니다. 타워에있는 사람들 사이에서 살아남을 가능성은 거의 없었습니다. "라고 V.P. Bryukhov는 회상합니다.

이것은 영국 Matilda와 Valentine 탱크의 갑옷에 예외적으로 높은 니켈 함량이 있었기 때문입니다. 45-1,0 % 니켈을 함유 한 소련 1,5-mm 갑옷에 영국 탱크의 중간 경도 갑옷에는 3,0-3,5 % 니켈이 함유되어있어 후자의 점도가 약간 높아졌습니다. 동시에 유닛의 승무원이 T-34 탱크를 보호하지 못했습니다. 베를린 작전 이전에는 기술적 인 측면에서 경비병 탱크 병단의 12 여단 전 (前) 부관관이었던 Anatoly Petrovich Schwebig 중령에 따르면, 금속 침대 망이 가루로 막히는 것을 막기 위해 탱크에 용접되었습니다. "35 세"의 선별 사례는 창의력 수리 상점 및 제조 공장의 결실입니다. 탱크의 그림에 대해서도 마찬가지입니다. 공장에서 탱크는 안쪽과 바깥쪽에 칠해진 녹색으로 나왔다. 겨울 동안 탱크를 준비 할 때, 기술 부분에 대한 탱크 유닛의 부사령관의 임무는 흰 물 탱크로 탱크를 칠하는 것이 었습니다. 예외는 전쟁이 유럽의 영토에있을 때 1944 / 45의 겨울이었습니다. 참전 용사 중 누구도 위장이 탱크에 적용되었다는 것을 기억하지 않습니다.

T-34의 더 분명하고 고무적인 디테일은 디젤 엔진이었습니다. 민간인 생활에서 운전자, 무선 통신사 또는 T-34 탱크 사령관으로 훈련받은 대부분의 사람들은 어쨌든 적어도 휘발유와 연료에 직면했습니다. 그들은 개인적인 경험을 통해 휘발유가 휘발성, 가연성이며 밝은 불꽃으로 타는 것을 잘 알고있었습니다. 휘발유에 대한 명백한 실험은 T-34를 만든 엔지니어가 사용했습니다. “분쟁 중에 공장 마당의 디자이너 Nikolai Kucherenko는 가장 과학적인 것이 아니라 새로운 연료의 이점에 대한 분명한 예를 사용했습니다. 그는 불을 붙인 횃불을 가져다가 휘발유 한 통에 가져 왔습니다. 그런 다음 그는 같은 토치를 디젤 연료 통으로 내 렸습니다. 물 에서처럼 불꽃이 튀어 나갔습니다.”*이 실험은 연료를 태울 수있는 발사체가 연료를 태울 수있는 효과 또는 심지어 차 내부의 증기에도 영향을 미쳤습니다. 따라서 T-34의 승무원은 적군 탱크에 어느 정도 속했습니다. “그들은 가스 엔진을 가지고있었습니다. 무선 통신사 총격자인 피터 일리치 키 리첸 코 (Peter Ilyich Kirichenko) 상사도 회상합니다. 같은 태도는 Lend-Lease 전차와 같았습니다 (“총알이 그를 맞았 기 때문에 많은 사람들이 죽었고 가스 엔진과 넌센스 갑옷이있었습니다.”, 전차장, Junior 중위 Yuri Maksovich Polyanovsky는 회상합니다) 기화기 엔진이 장착 된 자주포 ( "SU-76이 우리 대대에 왔을 때 가스 엔진이 장착되었습니다. 라이터는 진짜였습니다. 첫 전투에서 모두 타 버렸습니다 ...") . 디젤 엔진 탱크의 엔진 실에 존재하면 승무원들은 수백 리터의 휘발성 및 가연성 가솔린으로 채워진 적보다 화재로 끔찍한 죽음을 당할 확률이 훨씬 적다는 자신감을 얻었습니다. 많은 양의 연료가있는 지역 (탱커는 탱크를 리필 할 때마다 버킷 수를 추정해야 함)은 대전차 포탄에 화재를 설정하기가 더 어려울 것이라는 생각에 숨겨져 있으며 소방 탱크의 경우 탱크에서 뛰어 내릴 시간이 충분해야합니다. 그러나이 경우 탱크에 버킷을 사용한 실험의 직접 투영은 전적으로 정당화되지 않았습니다. 또한 통계적으로 디젤 엔진이 장착 된 탱크는 기화기 엔진이 장착 된 차량과 관련하여 화재 안전 이점이 없었습니다. 1942 년 34 월 통계에 따르면, 디젤 T-XNUMX는 급유보다 약간 더 자주 연소되었습니다. 비행 가솔린 탱크 T-70 (23 % 대 19 %). 1943 년 쿠 빈카에있는 NIIBT 훈련장의 엔지니어들은 다양한 유형의 연료의 점화 가능성에 대한 가계 평가와 직접 반대되는 결론을 내 렸습니다. “1942 년에 발사 된 새로운 탱크에서 디젤 엔진이 아닌 기화 엔진을 사용하는 독일인의 설명은 다음과 같이 설명 할 수있다. [...] 전투 조건에서 매우 중요 엔진, 특히 후자의 유능한 설계와 신뢰할 수있는 자동 소화기의 가용성을 갖춘 " 디자이너 Kucherenko는 횃불을 휘발유 한 통에 가져다가 한 쌍의 휘발성 연료에 불을 붙였습니다. 버킷의 디젤 연료 층에 토치 증기를 점화시키는 것이 유리하지 않았다. 그러나이 사실은 디젤 연료가 훨씬 더 강력한 점화 수단 인 쉘 히트에서 분출하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 따라서 T-34 탱크의 격실에 연료 탱크를 배치해도 탱크가 선체의 뒤쪽에 위치하고 훨씬 덜 자주 타격을받는 피어와 비교하여 "34"의 화재 안전이 증가하지 않았습니다. 브류 호프 부사장은 다음과 같은 말을 확인합니다. 발사체가 연료 탱크에 들어갈 때. 연료가 많으면 화상을 입습니다. 그리고 전투가 끝날 때 연료가없고 탱크가 거의 타지 않습니다.”탱커는 T-34 엔진에 비해 독일 탱크 엔진의 유일한 장점으로 소음이 적다고 생각했습니다. “한편 휘발유 엔진은 가연성이며, 다른 한편으로는 조용합니다. T-34는 포효 할뿐만 아니라 유충과도 박수를 쳤다”고 탱크 사령관 중위 중위 Arsenty Konstantinovich Rodkin은 회상했다. T-12 탱크의 발전소는 초기에 배기관에 소음기를 설치하지 않았습니다. 그들은 34 기통 엔진의 배기 가스를 덜거덕 거리는 흡음 장치없이 탱크 선미로 인도되었다. 강력한 탱크 엔진은 소음 외에도 배기 머플러가없는 배기로 먼지를 발생 시켰습니다. A.K. Rodkin은“T-XNUMX는 테일 파이프가 아래쪽을 향하고 있기 때문에 심한 먼지를 발생시킵니다.

T-34 전차의 설계자들은 그들의 후손에게 동맹국과 상대방의 전투 차량으로 구별되는 두 가지 특징을 부여했습니다. 이 탱크 기능은 승무원에게 자신감을 더했습니다 무기. 사람들은 그들에게 맡겨진 장비에 자부심을 가지고 전투에 들어갔다. 이것은 장갑의 기울기 또는 디젤 엔진 탱크의 실제 화재 위험보다 훨씬 중요합니다.

탱크는 기관총과 총기를 적의 공격으로부터 보호하기위한 수단으로 등장했습니다. 탱크의 보호와 대전차 포병의 능력 사이의 균형은 매우 약해서, 포병은 끊임없이 개선되고 있으며 최신 탱크는 전장에서 안전하다고 느끼지 못합니다. 강력한 대공 및 군단은이 균형을 훨씬 약하게 만듭니다. 따라서 갑자기 조개가 탱크에 부딪쳐 갑옷을 관통하고 강철 상자가 지옥으로 변할 때 상황이 발생합니다.

좋은 탱크는이 문제를 해결했고, 사망 한 후, 하나 또는 여러 개의 안타를 받아 내부의 사람들에게 구원의 길을 열었습니다. T-34 선체 상부 전면의 운전자 부화는 다른 국가의 탱크에서는 드문 경우이지만, 중요한 상황에서 차를 내릴 때 실제로 편리합니다. 정비공 상사 인 Semyon Arovich는 다음과 같이 회상합니다. "해치는 둥글고 가장자리가 매끄 럽고 들어가고 들어가기가 어렵지 않았습니다. 게다가, 운전석에서 일어 났을 때 이미 허리까지 거의 튀어 나오고있었습니다. " T-34 탱크의 기계 운전자 해치의 또 다른 이점은 상대적으로 "개방"및 "폐쇄"된 여러 중간 위치에서 고정 될 가능성이었습니다. 해치의 메커니즘은 매우 간단했다. 개방을 용이하게하기 위해 무거운 캐스트 해치 (60 mm 두께)는 스프링으로지지되며, 그 스템은 랙 레일이었습니다. 스톱의 프롱 (prong)에서 프롱 (prong)으로 스톱퍼를 재배치함으로써 도로 또는 전장의 범프에 대한 고장을 두려워하지 않고 해치를 견고하게 고정 할 수있었습니다. 이 메커니즘의 운전자는 기꺼이 사용하고 해치를 유지하기를 원했습니다. "가능할 때 열려있는 해치로 항상 더 좋습니다."라고 V. AP 브 류코 프. 그의 말은 회사 사령관 Arkady Vasilyevich Maryevsky 중위에 의해 확인됩니다. "정비사는 항상 손바닥으로 문을 열어 첫째, 모든 것이 보입니다. 둘째, 상부 맨홀이 열려있을 때의 공기 흐름은 전투 구역으로 환기됩니다." 이것은 좋은 개요와 발사체가 충돌했을 때 신속하게 차를 떠날 수있는 능력을 제공했습니다. 일반적으로 정비사는 유조선에 따르면 가장 유리한 위치에있었습니다. "정비공은 생존의 가장 큰 기회를 가졌습니다. 그는 낮게 앉아 있었고, 그의 앞에는 경사 갑옷이있었습니다. "소대장 인 Alexander Vasilievich Bodnar는 회고합니다. 피에 따르면 I. 키리 첸코 (Kirichenko) : "몸의 아랫 부분은 보통 지형의 주름 뒤에 숨어 있으므로 들어가기가 어렵습니다. 그리고 이것은 땅 위에 탑니다. 주로 들어갔다. 그리고 아래의 것보다 더 많은 사람들이 탑에서 사망했습니다. " 여기서 우리는 탱크 히트에 대해 위험하다는 것을 말하고 있다는 것을 알아야합니다. 통계적으로, 전쟁의 초기 기간에, 타격의 대부분은 탱크 선체에 떨어졌습니다. 위에서 언급 한 NII-48 보고서에 따르면, 군단은 81 % 히트를 기록했으며 포탑은 19 %를 차지했습니다. 그러나 전체 히트 수의 절반 이상이 안전하지 않은 경우 (안전하지 않은 경우) : 상단 정면 부품의 89 %, 하단 정면 부품의 66 % 및 보드의 40 % 정도가 관통 구멍으로 이어지지 않았습니다. 더욱이 보드 42 %를 칠 때 엔진과 트랜스미션 칸에 떨어 졌는데, 패배는 승무원에게 안전합니다. 반면에, 타워는 상대적으로 쉽게 그 길을 만들었습니다. 포탑의 덜 단단한 기갑 갑옷은 자동 대공포의 37-mm 발사체에도 약하게 저항했습니다. 88-mm 대공포와 같은 높은 직선을 가진 무거운 총과 독일 탱크의 긴 탄약 75-mm 및 50-mm 건으로부터의 타격이 T-34 탑에 들어갔 기 때문에 상황은 더욱 악화되었다. 유조선이 말한 지형 스크린은 유럽 작전에서 약 1 미터였다. 이 미터의 반은 지상고에 떨어지고, 나머지는 T-34 탱크의 선체 높이의 약 1/3을 덮습니다.

운전자의 해치가 참전 용사에 의해 만장일치로 만장일치로 평가되면, 유조선은 타원형 탑이있는 초기 단계 T-34 탱크 포탑의 해치에 대한 부정적인 평가에서도 마찬가지로 만장일치가 없으며 특징적인 모양으로 "파이"라는 별명이 붙습니다. 브류 호프 부사장은 다음과 같이 말합니다.“큰 해치는 나쁘다. 자체는 무겁고 열기가 어렵습니다. 그것이 붙어 있으면 모든 것이 뛰어날 것입니다.” 전차장 인 Nikolai Evdokimovich Glukhov 중위는 그에게 다음과 같이 말했다.“큰 해치는 매우 불편합니다. 매우 무겁습니다. " 두 대의 승무원, 사수 및 장 전기를위한 하나의 맨홀 조합은 월드 탱크 건설에 특징이 없었습니다. T-34에 등장한 것은 전술적 인 것이 아니라 탱크에 강력한 총을 설치하는 것과 관련된 기술적 고려 사항 때문이었습니다. Kharkov 공장의 컨베이어에있는 T-34 전신의 탑-BT-7 탱크에는 탑에 위치한 각 승무원 당 하나씩 두 개의 해치가 장착되었습니다. BT-7은 해치가 열려있는 독일인“미키 마우스”의 별명입니다. 삼십 사 BT는 BT에서 많은 것을 물려 받았지만 45mm 포 대신에 76mm 포를 받았으며 선체의 격실에서 탱크 디자인이 변경되었습니다. 탱크 수리 중 76mm 포의 크래들과 해체가 필요해 설계자들은 두 개의 타워 해치를 하나로 결합시켰다. 반동 방지 장치가 장착 된 T-34 건의 몸체는 탑의 후미 리 세스에있는 볼트 형 뚜껑과 탑 해치를 통해 수직으로 향하는 톱니 형 섹터가있는 크래들을 통해 제거되었습니다. 동일한 해치를 통해 연료 탱크도 제거되어 T-34 탱크 선체의 펜더에 고정되었습니다. 이 모든 어려움은 탑의 측벽으로 인해 발생했으며, 총의 마스크에 경 사진이 있습니다. T-34 주포의 크래들은 타워 앞 부분의 흠집보다 넓고 높으며 뒤로 만 제거 할 수있었습니다. 독일군은 탱크의 총을 마스크와 함께 탑의 폭과 거의 같은 폭으로 제거했습니다. 여기서 T-34 설계자는 승무원이 탱크를 수리 할 가능성에 많은주의를 기울 였다고 말해야합니다. 심지어 ... 타워의 측면과 뒤쪽에 개인 무기로 발사하기위한 포트 가이 작업에 적합했습니다. 포트의 플러그를 제거하고 엔진 또는 변속기를 해체하기 위해 45mm 장갑의 구멍에 작은 조립식 크레인이 설치되었습니다. 독일인들에게 이러한“포켓”크레인 (“필트”)을 장착하기위한 탑의 장치는 전쟁의 마지막시기에만 나타났습니다.

대형 승강구를 설치할 때 T-34 설계자가 승무원의 요구를 전혀 고려하지 않았다고 생각해서는 안됩니다. 소련에서는 전쟁이 시작되기 전에 대형 승무원이 부상당한 승무원을 탱크에서 대피시킬 수 있다고 믿어졌습니다. 그러나, 전투 경험, 무거운 포탑 부화기에 탄환통의 불평은 탱크의 다음 근대화 동안 타워의 두 해치로 전환 A. A. Morozov의 팀을 강제. "견과"라고 별명을 붙인 6면의 타워는 다시 "미키 마우스의 귀"를 받았다 - 두 개의 둥근 해치. 이러한 타워는 34의 가을 이후 우랄 (Chelyabinsk의 ChTZ, Sverdlovsk의 UZTM 및 Nizhny Tagil의 UVZ)에서 생산 된 T-1942 탱크에 설치되었습니다. Gorky에있는 Red Sormovo 공장은 1943 봄까지 "파이"가있는 탱크를 계속 생산했습니다. "너트"가있는 탱크에서 탱크를 추출하는 작업은 사령관과 사수의 해치 사이에 분리 가능한 갑옷 점퍼를 사용하여 해결되었습니다. 총은 Krasnoye Sormovo 공장 번호 1942에서 112처럼 초기에 주조 타워 생산을 단순화하기 위해 제안 된 방법에 따라 제거되었습니다. 타워의 뒷면이 탈리스로 조달되었고 선체와 타워 사이에 형성된 무기가 열렸습니다.

유조선, 상황없이 "손없이 손을 잡고 래치를 찾고"상황에 빠지기 위해 문을 잠그지 않고, 바지 벨트로 고정했습니다. A. 보 보드 (Bodnar)는 다음과 같이 회상합니다. "내가 공격을 감행했을 때 해치가 닫혔지만 걸쇠는 닫히지 않았습니다. 나는 해치 래치로 바지 벨트의 한쪽 끝을 걸어 놓았고 다른 한쪽 끝은 포탑의 탄약을 들고있는 고리 둘레를 감쌌다. 그래서 뭔가가 머리에 부딪쳤다면 벨트가 벗겨져 튀어 나오게되었다. " T-34 탱크의 지휘관이 사령관의 포탑과 같은 기술을 사용했습니다. "사령관의 포탑에는 이중 날개 해치가 있었고 스프링에있는 두 개의 걸쇠로 잠겼습니다. 건강한 사람조차도 열 수는 없지만 부상당한 사람은 분명히 할 수 없었습니다. 우리는 래치를 남겨두고이 스프링을 제거했습니다. 일반적으로 우리는 해치를 열어 두려고 노력했습니다. 뛰어 내리는 것이 더 쉽습니다. "라고 A. S. Burtsev는 말합니다. 전쟁 전이나 후에 디자인 국은 어떤 형태로든 병사의 독창성의 업적을 사용하지 않았습니다. 탱크에는 타워와 선체의 해치 래치가 장착되어 있었고, 전투 중 승무원은 열어두기를 원했습니다.

34 명의 승무원은 매일 승무원에게 같은 하중이 가해졌으며, 각자가 트렌치를 열거 나 탱크에 연료와 발사체를 채우는 것과 같이 이웃 사람의 행동과는 조금 다른 단순하지만 반복적 인 작업을 수행했습니다. 그러나 전투와 행진은 즉시 "승용차로!"명령으로 탱크 앞에 건설 된 사람들로부터 탱크의 주된 책임이 수립 된 2 명의 승무원 전체를 대상으로 사람들을 선별했다. 첫 번째는 초기 T-34에서 전투를 관리하는 것 외에도 총 사수의 역할을 수행하는 차량의 사령관이었습니다. "T-34-76 탱크의 지휘관 인 경우 직접 쏴서 라디오를 통해 명령하십시오."(V. Bryukhov). 탱크에 대한 책임의 사자와 전투에서의 그의 동지들의 삶에 대한 사자의 두 번째 대원이 승무원이었습니다. 탱크와 탱크 부대의 지휘관은 전투에서 운전자를 매우 높게 평가했습니다. "숙련 된 운전자는 성공의 절반입니다."라고 N. E. Glukhov는 회상합니다. 이 규칙은 예외를 알지 못했습니다. "정비사 Kryukov Grigory Ivanovich는 나보다 나이가 많은 10이었습니다. 전쟁 전에 그는 운전사로 일했으며 이미 레닌 그라드 근처에서 전쟁을 벌였습니다. 부상 당했어. 그는 탱크를 완벽하게 느꼈다. 나는 우리가 첫 번째 전투에서 살아남은 것이 그에게 감사 할 뿐이라고 믿는다 "고 탱크 지휘관 인 Georgy Nikolaevich Krivov는 회상했다.

"서른 넷"의 운전자의 특별한 위치는 경험과 체력이 필요한 비교적 복잡한 관리 때문이었습니다. 이것은 특히 상반기의 T-34 탱크의 경우에 해당합니다.이 탱크에는 기어를 서로 상대적으로 이동시키고 필요한 기어 및 구동축을 기어에 연결해야하는 4 단 변속기가 있습니다. 그러한 상자에서의 속도 변화는 매우 어려웠고 체력이 필요했습니다. A.을 기억합니다. V. Maryevsky : "한손으로 변속 레버를 돌릴 수는 없으며, 무릎을 다 치지 않으면 안됩니다." 기어 변경을 용이하게하기 위해 기어 박스는 끊임없이 약혼 된 기어로 개발되었습니다. 기어비는 기어를 움직이는 것이 아니라 샤프트에 앉아있는 작은 캠 클러치를 움직여 변경되었습니다. 그들은 스플라인의 샤프트를 따라 움직 였고 기어 박스가 조립 된 순간부터 이미 맞물린 기어 쌍으로 연결되었습니다. 예를 들어, 전쟁 전의 소비에트 오토바이 인 L-300과 AM-600은 물론 독일 BMW R1941의 면허 사본 인 72에서 생산 된 M-71 오토바이도이 유형의 변속기를 가지고있었습니다. 변속기를 향상시키는 방향의 다음 단계는 기어 박스에 싱크로 나이저를 도입하는 것이 었습니다. 이들은 캠 클러치와 기어의 속도를 균등화하는 장치로, 기어가 결합되어있을 때 결합되어 있습니다. 낮은 기어 또는 높은 기어가 결합되기 직전에 클러치가 기어 휠과 마찰을 일으켰습니다. 그래서 그것은 선택된 기어로 점진적으로 같은 속도로 회전하기 시작했고, 변속기가 연결되면, 그들 사이의 커플 링은 아무런 영향없이 조용히 수행되었습니다. 동기화 장치가있는 기어 박스의 예는 독일 T-III 및 T-IV 탱크의 Maybach 유형 기어 박스입니다. 체코 제 탱크와 마틸다 탱크의 소위 유성 기어 박스가 더 완벽했습니다. 당연히 소련군 사령관 국방위원회 K. 첫 번째 T-6의 테스트 결과에 따르면, 올해의 11 월 1940의 Timoshenko 34은 SNK의 국방위원회에 서한을 보냈는데, 특히 1941 상반기에 T-34 용 유성 기어 트랜스미션을 개발하고 준비해야하며 KV 이것은 탱크의 평균 속도를 높이고 관리를 용이하게 할 것입니다. " 이것의 아무도는 전쟁의 앞에 행해지 지 않으며, 전쟁의 첫번째 년에서는 T-34는 그때 기존하는 그들 중 가장 작은 완벽한 장치로 싸웠다. 4 단 변속기가 장착 된 38 대가 매우 우수한 운전자 훈련을 필요로했습니다. "운전자가 훈련을받지 않은 경우 첫 번째 기어 대신 네 번째를 넣을 수 있습니다.이 기어가 다시 돌아가거나 두 번째 기어 대신에 세 번째 기어 박스를 사용하기 때문에 기어 박스가 파손될 수 있습니다. 닫힌 눈으로 전환 할 수 있도록 자동화 기술로 전환 기술을 가져와야합니다. "라고 A는 회상합니다. V. 보드 나르. 기어 변속의 어려움 외에도 4 단 변속기는 약하고 신뢰할 수없는 것으로 특징 지어졌으며 종종 실패했습니다. 전환 도중 충돌 한 기어의 기어가 파손되어 상자의 크랭크 케이스가 파손되었습니다. 국내, 캡처 및 대여 임대 장비의 공동 테스트에 대한 1942의 오랜 34 보고서에있는 Kubinka의 NIBT 매립장 엔지니어는 초기 시리즈 T-34 기어 박스를 단순한 경멸의 평가라고 말했습니다. "국내 탱크의 변속기 기어 박스, 특히 T-XNUMX 및 KB는 그들은 현대 전투 차량의 요구 사항을 완벽하게 충족 시키며 연합군과 적군 탱크의 변속기 박스를 만들고 탱크 건조 기술 개발에 최소한 몇 년은 걸렸습니다. " 이 보고서들과 서른 넷의 결함에 관한 다른 보고서들의 결과로, 5 6 월 1942 국방위원회의 "T-34 탱크의 품질 개선에 관한"법령이 발표되었습니다. 1943의 시작 부분에이 결의안을 집행하는 일환으로 Plant No. 183 (Kharkov Plant, Urals로 대피)의 디자인 부서는 T-34에 대한 존경심을 표명 한 탱크 승무원이 영구적 인 장비를 갖춘 5 단 변속기를 개발했습니다.

전투 차량을 운전자의 훈련에 의존하게 만든 T-34 변속기의 또 다른 요소는 기어 박스와 엔진을 연결하는 주 클러치입니다. A.V. Bodnar가 부상당한 후 상황을 T-34 드라이버 메카닉을 훈련시킨 방법은 다음과 같습니다. "주 마찰 클러치가 자유로운 주행 및 셧다운에 얼마나 잘 맞았는지와 운전자가 얼마나 잘 주행 할 수 있었는지에 달려 있습니다. 멀리 떠난다. 페달의 마지막 1/3은 찢어지지 않도록 천천히 풀어야합니다. 찢어지면 차가 미끄러지며 클러치가 비 틀릴 것이기 때문입니다. T-34 탱크의 마찰 마찰의 주된 부분은 8 선구자와 10 노예 (나중에는 탱크의 전달을 개선하는 일환으로 11 선구자와 11 노예를 받음)의 패키지로, 스프링으로 서로 마주 보게되었습니다. 마찰 클러치가 디스크와 서로 부적절하게 셧다운되고 가열 및 뒤틀림이 발생하면 탱크가 파손될 수 있습니다. 그러한 고장은 "연소 클러치 (burn clutch)"라고 불렀지 만, 공식적으로는 가연성 물체가 부족했습니다. 76-mm long-barrelled cannon과 갑옷의 경사 배치와 같은 솔루션을 구현하는 다른 국가들에 앞서 T-34 탱크는 전송 및 선회 메커니즘 설계에있어 독일 및 다른 국가들보다 뒤처졌습니다. T-34와 같은 시대의 독일 탱크에서 주 클러치는 원반으로 작업했습니다. 이로써 마찰 디스크의 열을보다 효율적으로 제거 할 수 있었으며 마찰 클러치를 켜고 끄는 것이 훨씬 쉬워졌습니다. 전쟁 초기 T-34 전투 경험을 바탕으로 페달의 주된 마찰을받은 서보 메커니즘은 상황을 다소 개선했습니다. 약간의 경건함을 고무시키는 서보 프리픽스 (servo prefix)에도 불구하고 메커니즘의 설계는 다소 단순합니다. 클러치 페달은 페달을 밟는 과정에서 데드 센터를 통과하고 힘의 방향을 바꾼 스프링에 의해 잡혔습니다. 탱커가 방금 페달을 밟았을 때, 스프링은 누르기를 거부했습니다. 어느 순간, 반대로 그녀는 페달을 돕기 시작했고 무대 뒤에서 필요한 속도의 운동을 제공했습니다. 이 간단하면서도 필요한 요소가 소개되기 전에, 계층 탱크 승무원의 두 번째 작업은 매우 어려웠습니다. "긴 행진에서 운전자는 2 ~ 3 파운드의 체중을 잃고있었습니다. 모두가 소진되었다. 이것은 물론, 매우 어려웠습니다. "라고 P. I Kirichenko는 기억합니다. 행진 중이면 운전자의 실수로 인해 적어도 탱크를 떠나는 승무원에게 일정 기간의 수리로 인해 여행이 지연 될 수 있습니다. 그런 다음 전투에서 운전자의 실수로 인한 T-34 전송의 실패가 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 반대로, 운전자의 숙련과 정력적 인 기동력으로 인해 무거운 화재로 승무원의 생존을 보장 할 수 있습니다.

전쟁 중 T-34 탱크의 설계 개발은 주로 변속기를 개선하는 방향으로 진행되었습니다. Kubinka 1942의 NIIBT 테스트 사이트 엔지니어의 위의 보고서에서 다음과 같은 말을 들었습니다. "최근 VET 수단의 증가로 기동성이 강력한 갑옷보다 기계의 무적을 보장하는 것은 아닙니다. 좋은 차량 예약과 그 기동 속도의 조합은 현대적인 전투 차량을 대전차 대포 화재로부터 보호하는 주요 수단입니다. " 전쟁의 마지막 기간에 잃어버린 갑옷 보호 이점은 34의 향상된 성능으로 인해 보상되었습니다. 탱크는 3 월과 전장에서 빠르게 움직이기 시작 했으므로 기동하는 것이 좋습니다. 유조선이 믿는 두 가지 기능 (갑옷과 디젤 엔진을 기울이면)이 세 번째 속도를 추가했습니다. 전쟁이 끝나고 T-34-85 탱크에서 싸운 A. K. Rodkin은 다음과 같이 말했습니다 : "탱크 승무원은"갑옷은 헛소리이지만 탱크는 빠릅니다. " 속도면에서 우위를 보았습니다. 독일인들은 가솔린 탱크를 가지고 있었지만 속도는 그리 크지 않았습니다. "

X-NUMX-mm F-76,2 탱크 총의 첫 번째 임무는 "적 탱크 및 기타 기계 장비의 파괴"*입니다. 탱크 참전 용사는 만장일치로 독일 탱크를 가장 중요하고 가장 심각한 적이라고 불렀습니다. 전쟁 초기에 T-34의 승무원들은 강력한 총과 믿을 수있는 갑옷 보호가 전투에서 성공을 보장한다고 생각하여 모든 독일 탱크에서 자신있게 결투에 나섰습니다. "타이거스 (Tigers)"와 "팬더 (Panthers)"의 전장에 등장한 모습은 그 상황을 그 반대의 상황으로 바 꾸었습니다. 이제 독일 탱크에는 변장 걱정없이 싸울 수있는 "긴 팔"이 있습니다. "이끼의 34 미터에서 갑옷을 가져갈 수있는 76-mm 건이 있다는 사실을 이용하여 그들은 열려있었습니다."라고 소대장 인 Nikolai Yakovlevich Zheleznoye는 회상합니다. 발사체를 500-mm 대포에 물리기조차도 이런 종류의 결투에 이점을주지 못했습니다. 왜냐하면 76 미터 거리에서 균질 방탄의 90 mm만을 뚫었 고 정면 방어구 T-VIH Tiger는 500 mm의 두께를 가졌기 때문입니다. 102-mm 건으로의 전환으로 상황이 즉시 바뀌어 소련 탱크 승무원이 1km가 넘는 거리에서 새로운 독일 탱크와 싸울 수있게되었습니다. "음, T-85-34이 등장했을 때 이미 여기에 하나 가면 가능했습니다."라고 N. Ya. Zheleznov는 회상합니다. 강력한 85-mm 건은 T-85 대원이 34-1200 거리에있는 옛 아는 사람들 T-IV와 싸울 수있게 해주었습니다 .N. Zheleznov의 회고록에서 1300 여름에 Sandomierz 발판에서 그러한 전투의 예를 찾을 수 있습니다. X-NUMX-mm D-1944T 총을 장착 한 최초의 T-34 탱크는 85 Red Sormovo 공장의 조립 라인에서 1 월 5에서 떨어져 나갔다. 112-mm ZIS-S-1944 총을 장착 한 T-34-85의 대량 생산은 NISHYY Tagil의 85 공장 인 전쟁 중 소비에트 탱크 건설의 기함에 신형 탱크가 건조 된 3 월 53에서 시작되었습니다. 1944-mm 건에서 탱크의 재 장비가 어느 정도 서두르지 만 대량 시리즈에 포함 된 183-mm 건은 신뢰할 수있는 승무원으로 간주되어 불만을 제기하지 않았습니다. 34 개의 공구에 대한 수직 안내는 수동으로 수행되었으며 터렛 생산 초기부터 터렛을 회전시키기 위해 전기 구동 장치가 도입되었습니다. 그러나 전투 중 유조선은 수동으로 타워를 회전시키는 것을 선호했습니다. "손은 포탑의 회전 메커니즘과 총의 유도 장치를 가로 질러 교차합니다. 전기 모터로 타워를 돌릴 수 있지만, 전투에서는 잊어 버릴 수 있습니다. 당신은 손잡이를 비틀 렸습니다, "라고 G. N. Kryvov는 회상합니다. 이것은 쉽게 설명됩니다. G. N. 크리 보프 (G. N. Krivov)가 말한 T-85-85에서 탑의 회전 핸들은 수동으로 동시에 전기 구동 장치의 레버 역할을했습니다. 수동식 드라이브에서 전기식 드라이브로 이동하려면 타워의 회전 핸들을 수직으로 돌리고 앞뒤로 움직여서 엔진이 타워를 올바른 방향으로 회전하게해야했습니다. 전투의 열기 속에서 이것은 잊혀졌으며 손잡이는 수동 선회에만 사용되었습니다. 또한 브리 코 호프 (V. P. Bryukhov)는 "전기 회전을 사용할 수 있어야합니다.

85-mm 건을 도입 한 유일한 불편은 긴 배럴이 도로 또는 전장의 융기에서 땅에 닿지 않도록주의해야한다는 것입니다. "T-34-85은 길이가 4 미터 이상인 배럴을 가지고 있습니다. 사소한 도랑에서 탱크는 물린 물통을 가지고 배럴을 들고 땅을 움켜 쥘 수 있습니다. 이 후, 싹을 ,다면 꽃과 같은 방향으로 꽃잎이 트렁크에 열리게됩니다. "라고 AK Rodkin은 회상합니다. 85-mm 탱크 총 모델 1944의 전체 배럴 길이는 4 미터 이상이었습니다 (4645 mm). 85-mm 건의 출현과 새로운 탄환의 등장으로 포탑의 붕괴로 탱크가 폭발적으로 멈추었습니다. "... 포탄 (갑)은 폭발하지 않고 교대로 폭발합니다. T-34-76에서 한 발사체가 폭발하면 전체 전투 팩이 폭파합니다. "라고 AK Rodkin은 주장합니다. 이것은 다소 승무원 34 명이 생존 할 기회를 증가 시켰고 1941-1943의 프레임에서 때때로 깜박 거리는 그림 - 탱크 옆에 놓이거나 탱크로 떨어지면 뒤집은 T-34은 전쟁의 사진과 뉴스 릴에서 사라졌습니다. .

독일 탱크가 34 세의 가장 위험한 적이라면 T-34 자체는 장갑차뿐만 아니라 적의 무기와 인력을 물리 치기위한 효과적인 수단이었으며 보병의 발전을 저해했습니다. 이 책에 기록 된 대부분의 유조선에는 기껏해야 적의 장갑 차량이 몇 대 있지만 대포와 기관총에서 발사 한 적 보병의 수는 수십에서 수백 명으로 추산됩니다. T-34 탱크의 탄약은 주로 폭발이 많은 분열 탄환으로 구성됩니다. 1942-1944에서 탑 "너트"가있는 "30"탄약. 100 고 폭력 단편화와 75 갑옷 피어싱 (25이 올해의 4에서 뛰어나다) 등 1943 샷으로 구성되었습니다. T-34-85 탱크의 표준 탄약에는 36 고 폭발성 단편 촬영, 14 갑옷 피어싱 및 5 하위 구경이 포함되었습니다. 갑옷 - 피어싱과 폭발성 높은 파편 발사체 사이의 균형은 대체로 공격 중 서프 넷이 싸웠던 조건을 반영합니다. 무거운 포병의 공격을받은 탱크 맨은 대부분의 경우 목표로하는 총격을위한 시간이 거의 없었으며 이동 및 짧은 정류장에서 발사했습니다. 적의 총을 발사하거나 여러 발사체로 표적을 때렸습니다. G. N. Kryvov는 다음과 같이 회상합니다. "이미 전투에 참가한 경험이있는 사람들은"결코 멈추지 말라. 움직이기 시작하자. 천국은 발사체가 타격을 가하는 땅입니다. 첫 번째 시합에서 내가 얼마나 많은 조개를 탔는지 물었습니까? 반 탄약. 그는 이길, 이길 ... "

흔히 그러 하듯이, 어떤 법령과 방법론 설명서에 의해서도 제공되지 않은 기술을 요구하는 연습을하십시오. 일반적인 예는 탱크의 내부 경보로 잠글 수있는 clanging 셔터를 사용하는 것입니다. V. Bryukhov는 다음과 같이 말합니다. "승무원이 잘 조정되면 정비사는 강하고, 어떤 종류의 발사체가 몰려 들었는지, 볼트의 쐐기 클릭은 무겁고 2 파운드 이상입니다."T-34 탱크에 장착 된 총에는 반자동 셔터 열기. 이 시스템은 다음과 같이 작동했습니다. 해고 될 때 총이 뒤로 굴러, 반동 에너지를 흡수 한 후, 리머는 건 본체를 원래 위치로 되돌려 놓았습니다. 돌아 오기 바로 전에 셔터 메커니즘의 레버가 총포의 복사기에 들어가고 쐐기가 내려 갔을 때 연결된 이젝터 다리가 골목에서 빈 쉘 셸을 두드렸다. 로더는 다음 발사체를 보내 다리에 볼트 쐐기를 두드렸다. 강력한 스프링의 영향으로 무거운 디테일이 갑자기 원래 위치로 돌아와 엔진의 포효, 섀시의 외침 및 전투 소리를 차단하여 상당히 날카로운 사운드를 만들어 냈습니다. "짧은!"명령을 기다리지 않고 운전자가 cl shutter 거리는 셔터 소리를 들으며, 짧은 멈춤과 목표로 한 발사를 위해 꽤 평탄한 지형을 선택했습니다. 탱크에있는 탄약의 위치는 로더에 불편을주지 않았습니다. 조개는 타워에 쌓아 올리거나 전투실 바닥에있는 "여행 가방"에서 가져갈 수 있습니다.

십자선에 항상 나타나지는 않았던 목표는 대포 발사에 합당했습니다. T-34-76 사령관 또는 총기 T-34-85는 독일 보병의 열린 공간에서 도망친 대포와 짝을 지은 기관총에서 발사되었습니다. 선체에 장착 된 기관총은 수류탄을 장착 한 적 보병들과 방화 병이 탱크를 한 가지 이유 또는 다른 이유로 고정 시켰을 때 근접 전투에서 효과적으로 사용할 수있었습니다. "이것은 탱크가 격추되고 멈추었을 때의 근접 무기입니다. 독일인이 적합하고, 깎을 수 있고, 건강 할 수 있습니다. "라고 V. P. Bryukhov는 회상합니다. 운동 중에는 기관총의 망원경이 조준하고 조준 할 기회가별로 없기 때문에 기관총을 발사하는 것이 거의 불가능했습니다. "그리고 실제로 아무런 시력도 없었습니다. 나는 거기에 그런 구멍이있다. 그 안에 구멍이 없다. "라고 P. I Kirichenko는 기억한다. 아마도 가장 효과적인 환율 기관총은 볼 마운트 (ball mount)에서 촬영할 때 사용되었으며 탱크 외부의 양각대에서 발사하는 데 사용되었습니다. "그리고 시작되었습니다. 그들은 정면 기관총을 꺼냈다 - 그들은 우리 뒤에서왔다. 탑이 펼쳐졌습니다. 저와 함께 기계 총잡이. 난간에있는 기관총이 설치되어 발포하고있다 "고 Nikolay Nikolayevich Kuzmichyov는 회상한다. 실제로 탱크에는 기관총이 장착되어있어 승무원이 가장 효과적인 개인용 무기로 사용할 수 있습니다.

탱크 사령관 옆의 포탑에있는 T-34-85 탱크에 라디오를 설치하면 마침내 무선 통신 사업자가 탱크 승무원 인 "승객"의 가장 쓸모없는 회원이되었습니다. 초기 릴리스 탱크와 비교하여 T-34-85 탱크의 기관총 탄약이 31 디스크에 두 번 이상 감소했습니다. 그러나 독일 보병이 faustprony했을 때, 전쟁의 마지막 기간의 현실은 반대로, 화살 기관총의 유용성을 증가 시켰습니다. "전쟁이 끝날 무렵, 그는"faustnik "으로부터 그를 보호하고, 길을 비워 주었다. 그래서 무엇이 명확하지 않은지, 그는 때로는 기계공을 자극했습니다. 보고 싶다면, 당신은 보게 될 것입니다, "A. K. Rodkin을 회상합니다.

그런 상황에서, 포탑에 라디오를 옮겨 놓은 공간은 탄약을 배치하는 데 사용되었습니다. 대부분 (27의 31) T-34-85에있는 DT 기관총은 기관총 카트리지의 주요 소비자가 된 범인 옆의 통제실에 위치해 있습니다.
일반적으로 faustpronov의 출현은 34 개의 작은 무기의 역할을 증가시켰다. 해치가 열려있는 권총에서 "파우스트 닉 (Faustnik)"을 촬영하는 연습을 시작했습니다. 승무원의 개인 무기는 TT 피스톨즈, 리볼버, 캡쳐 피스톨, PPS 기관총 1 개였습니다.이 기관총은 탱크에 장비를 놓을 장소가 마련되어있었습니다. 기관단총은 승무원이 탱크를 떠날 때와 대포와 기관총의 고도 각이 충분하지 않은 도시에서의 전투에서 사용되었습니다.

독일의 대전차 대포가 격렬 해짐에 따라 가시성이 탱크 생존에서 점차 중요한 요소가되었습니다. T-34 탱크의 지휘관과 운전수가 전투에서 경험했던 어려움은 전쟁터를 ​​관측 할 가능성이 거의 없었던 데 크게 기인합니다. 첫 번째 "서른 넷"은 운전수와 탱크의 포탑에서 거울 잠망경을 가졌습니다. 이러한 장치는 상단과 하단에 각도 장착 거울이있는 상자 였고 거울은 유리가 아니 었습니다 (껍질에서 깨질 수 있음). 광택이 나는 강철에서 나온 것입니다. 그런 잠망경의 이미지 품질은 상상하기 어렵지 않습니다. 탱크의 지휘관에서 전장을 감시하는 주요 수단 중 하나 인 탑 측면의 잠망경에도 같은 거울이있었습니다. 6의 11 월 1940에서 S. K. Timoshenko가 위에 인용 한 편지에는 "운전자와 라디오 운영자의 도구를 최신 기술로 대체"라는 단어가 있습니다. 전쟁 유조선의 첫 해는 거울로 싸웠고, 거울 대신에 프리즘 관측 장치, 즉 잠망경의 전체 높이는 연속 유리 프리즘이었다. 그러나 잠망경 자체의 특성이 개선 되었음에도 불구하고 제한된 개요로 T-34 운전자는 종종 열린 해치로 운전해야했습니다. "운전사의 부화에 대한 삼중주는 완전히 추악했습니다. 그들은 싫은 노란색 또는 녹색 플렉시 유리 (Plexiglas)로 만들어졌으며 완전히 비뚤어진 물결 모양의 이미지를주었습니다. 트리플 점프를 통해 무언가를 분해하는 것은 불가능했습니다. 특히 점프 탱크에서. 그러므로 전쟁은 손바닥에서 부화와 싸웠다. "라고 S. L. Aria는 회상한다. A. V. Marievsky는 그와 의견을 같이합니다. 드라이버의 트리플 렉스가 쉽게 먼지로 튀었 음을 지적합니다.

48 연구소의 전문가 인 1942은 갑옷 보호 병변의 분석 결과에 따라 다음과 같은 결론을 내 렸습니다. "T-34 탱크의 위험한 패배의 상당 부분은 갑옷의 전술적 특성을 가진 탱크 팀의 약한 지식에 의해 설명 될 수 있습니다. 그것들에 대한 열악한 검토 결과, 승무원은 발사 시점을 감지 할 수 없으며 탱크를 갑옷을 관통하는 데 가장 위험한 위치로 돌릴 수 없습니다. 차를 예약하는 전술상의 특성을 가진 탱크 승무원의 친분을 향상시키고 그들에 대한 더 나은 개관을 제공 할 필요가있다 "고 말했다.

더 나은 개요를 제공하는 작업은 여러 단계에서 해결되었습니다. 연마 된 강철의 "거울"도 사령관 및 로더의 감시 장치에서 제거되었습니다. T-34 타워의 광대뼈에 잠망경이 파편으로부터 보호하기 위해 유리 블록으로 균열로 대체되었습니다. 그것은 1942 년 가을에 타워 "너트"로 전환하는 동안 발생했습니다. 새로운 장치로 인해 승무원은 상황을 순환 관찰 할 수있었습니다 : "운전자는 앞을보고 왼쪽을보고 있습니다. 당신, 사령관 님, 주위를 관찰하십시오. 라디오 운영자와 적재기가 더 적절합니다. "(V. P. Bryukhov). T-34-85에서는 포수와 로더에 MK-4 관측 장치가 설치되었습니다. 여러 방향을 동시에 관찰함으로써 위험을 즉시인지하고 화재 나 기동으로 적절하게 대응할 수있었습니다.

탱크 사령관에 대한 좋은 개요를 제공하는 문제는 가장 오래 해결되었습니다. 올해 K. Timoshenko 34의 편지에 실린 T-1940의 지휘관 포탑 도입에 관한 항목은 전쟁이 시작된 후 거의 2 년 만에 완료되었습니다. 해방 된 탱크 사령관을 "너트"타워에 넣으려는 시도로 오랜 실험 끝에 T-34의 포탑은 1943 여름에만 설치되기 시작했습니다. 지휘관은 포수의 기능을 유지했지만 이제는 시야의 접안 렌즈에서 머리를 들고 주변을 둘러 볼 수있었습니다. 포탑의 주요 이점은 원형 시야의 가능성이었습니다. "지휘관의 포탑이 돌아 서고, 사령관이 모든 것을 보았고 발사하지 않고 탱크의 불을 통제하고 다른 사람들과 연락을 유지할 수있었습니다."라고 A.V. 보드 나 (Bodnar)는 회상합니다. 정확히 말하자면, 회전하는 포탑 그 자체가 아니라 잠망경 관측 장치가있는 지붕이었습니다. 그 전에 1941-1942에서는 탱크 지휘관이 "거울"외에도 타워의 광대뼈에 잠망경을 설치하여 잠망경 (seeiscope) 시야라고 불렀습니다. 그의 버니어를 회전 시키면, 지휘관은 전장에 대한 개요를 제공 할 수 있지만 매우 제한적입니다. "42 봄에 사령관의 파노라마는 KB와 서른 넷에있었습니다. 나는 그것을 돌릴 수 있고 모든 것을 볼 수는 있지만 여전히 아주 작은 분야입니다. "라고 A.V. Bodnar는 회상합니다. ZIS-C-34 탱크의 사령관은 포수로서의 의무를면하고 주변부 주변에 슬롯이있는 사령관의 포탑 이외에 해치의 회전식 잠망경 인 MK-85을 사용하여 뒤돌아 볼 수도 있습니다. 그러나 유조선들 중에는 다음과 같은 의견도 있습니다. "나는 사령관의 포탑을 사용하지 않았다. 나는 항상 해치를 열어 두었다. 그들은 그들을 폐쇄 한 사람들 때문에 불타 버렸습니다. 그들은 뛰어 내릴 시간이 없었습니다. "라고 Y. Y. Zheleznov는 회상합니다.

예외없이 모든 인터뷰 한 유조선은 독일 탱크 총을 보았습니다. 예를 들어 브리 코프 (V. P. Bryukhov)의 회고록을 보겠습니다. "우리는 언제나 고품질의 자이스 혈구 광학을 주목했습니다. 전쟁이 끝날 때까지는 양질이었습니다. 우리는 그런 광학 장치가 없었습니다. 광경 자체가 우리보다 더 편안했습니다. 우리는 삼각형의 형태로 목표 표시를하고, 오른쪽에서 왼쪽으로 위험이 있습니다. 그들은이 분열, 바람에 대한 수정, 거리에 대한 수정, 다른 것을 가지고있었습니다. " 여기에서는 소련과 독일 망원경 사이의 정보 내용에 근본적인 차이가 없다고 말해야합니다. 포수는 조준 표시와 각 쪽의 각속도 보정의 "작은 울타리"를 보았습니다. 소비에트와 독일의 시야에는 범위 보정이 있었지만, 단지 다양한 방식으로 도입되었습니다. 독일의 시야에서 포수는 포인터를 회전시켜 방사형으로 위치한 거리 눈금의 반대쪽에 놓았습니다. 각 유형의 발사체에 대해 한 섹터가있었습니다. 이 단계는 1930의 소련 탱크 제작자가 찍은 것으로, T-28의 3면 터렛 시력은 비슷한 디자인을가집니다. "서른 넷"에서 거리는 수직으로 위치한 거리 눈금을 따라 이동하는 시선으로 설정되었습니다. 그래서 기능적으로, 소비에트와 독일의 광경은 다르지 않았습니다. 그 차이는 광학 그 자체의 품질이었는데, 이는 Izyumsk 광학 유리 공장의 대피로 인해 1942 년 동안 특히 악화되었습니다. 초기 38 초의 망원경으로 볼 수있는 실제 단점 중 하나는 총 내경과의 정렬 때문일 수 있습니다. 탱크를 수직으로 겨냥하여 탱크 맨은 총구가 움직이는 접안 렌즈로 눈을 떼지 않으면 서 그의 위치를 ​​올리거나 내려야했습니다. 나중에, T-34-85에서, 독일어 탱크의 특징 인 "깨는"시야가 도입되었고, 접안 렌즈는 고정되었고 목표는 건포도와 함께 같은 축의 경첩 때문에 건의 배럴을 따라갔습니다.
감시 장치의 설계에 결함이 있으면 탱크의 거주 가능성에 악영향을 미쳤다. 정비공 운전자의 해치를 열어야하는 필요성은 후자가 레버 뒤에서 앉도록 강요했다. "게다가, 등 뒤에서 활활 타는 팬 터빈에 의해 빨려 들어오는 차가운 바람의 흐름"(S.L. Aria). 이 경우 "터빈"은 모터 샤프트의 팬으로, 엔진 룸 벽을 통해 승무원 실에서 공기를 빨아들입니다.

외국 전문가와 국내 전문가 모두에게서 소비에트가 생산 한 군용 장비에 대한 일반적인 주장은 차 내부의 스파르탄 상황이었다. "단점으로, 승무원의 안락함이 완전히 강조 될 수 있습니다. 나는 미국과 영국의 탱크에 올라 탔다. 그 승무원들은 더 안락한 상태에있었습니다 : 내부의 탱크는 밝은 페인트로 칠해졌고, 좌석은 팔걸이가있는 반쯤 가볍습니다. T-34에서는 이런 일이 발생하지 않았습니다. "라고 S. L. Aria는 회상합니다.

T-34-76 및 T-34-85 포탑에있는 승무원 좌석의 팔걸이는 실제로 존재하지 않았습니다. 그들은 운전자와 라디오 운영자의 자리에만있었습니다. 그러나, 그 자체로, 승무원 좌석의 armrests는 미국 기술의 주요 특징이었다. 타워에있는 "Tiger"승무원 좌석을 제외한 영국 탱크도 독일 탱크도 팔걸이가 없었습니다.

그러나 실제 디자인 결함이있었습니다. 탱크 1940-s의 제작자가 직면 한 문제 중 하나는 계속 증가하는 화약 가스 총 탱크에 침투하는 것입니다. 발사 후, 볼트가 열리면서 카트리지 케이스가 튀어 나와 총통과 버려진 카트리지의 가스가 차량의 격실로 들어갔다. "... 외치는 소리 :"갑옷 피어싱! ","단편! "너는 보니, 그는 (탄약 - A. I.) 탄약통에있다. 파우더 가스에서 사라지고 의식을 잃었습니다. 힘든 싸움을 할 때, 거의 아무도 그것을 견딜 수 없었습니다. 그래도 화가 나면, "브리 코프 (V.P. Bryukhov)는 회상합니다.

전기 배기 팬을 사용하여 분말 가스 및 격실의 환기를 제거했습니다. 첫 번째 T-34은 BT 탱크에서 타워 앞쪽에있는 한 팬을 물려 받았습니다. 45-mm 총을 장착 한 탑에서는 실제로는 대포의 골짜기 위 였으므로 적합 해 보였습니다. T-34 타워에서, 팬은 발사 후 총발포가 아닌 총총을 통해 판이되었다. 이와 관련하여 그 효과는 의문의 여지가 있었다. 그러나 1942 해에는 부품 부족이 절정에 달했을 때 탱크가 이것을 잃어 버렸습니다. T-34은 타워에 빈 대문자가있는 공장에서 나왔고 단순히 팬이 없었습니다.

타워 "너트"설치로 탱크를 현대화하는 동안, 팬은 타워의 후면으로 이동하여 분말 가스가 축적 된 지역에 더 가깝게 이동했습니다. 탱크 T-34-85는 이미 포탑의 선미에 2 명의 팬을 확보했으며, 더 큰 구경의 총에는 승무원 실의 집중 환기가 필요했습니다. 그러나 치열한 전투에서 팬들은 도움을받지 못했습니다. 부분적으로, 압축 공기 ( "팬터")로 배럴을 불어 냄으로써 승무원을 분말 가스로부터 보호하는 문제는 해결되었지만, 질식 연기가 퍼지는 슬리브를 불기는 불가능했습니다. G. N. 크리 보프 (G. N. Krivov)의 회고록에 따르면 숙련 된 유조선은 로더의 해치를 통해 슬리브를 즉시 던지라고 조언했습니다. 근본적으로,이 문제는 전쟁이 끝난 후, 총기의 디자인에 이젝터가 장착 된 이후에만, 셔터가 자동화로 열리기 전에도 총구에서 가스를 뿜어내어 해결되었습니다.

T-34 탱크는 여러면에서 혁명적 인 디자인이었으며, 다른 과도기 모델과 마찬가지로 신기한 제품과 강제적 인 구식 솔루션을 결합했습니다. 그러한 결정 중 하나는 라디오 운영자가 승무원에게 소개 된 것이 었습니다. 비효율적 인 교환기 건에 앉아있는 탱커의 주요 기능은 탱크 라디오 방송국의 유지 관리였다. 34 대 초반에, 방송국은 통제 구역의 오른쪽, 사수 - 라디오 운영자 옆에 설치되었습니다. 라디오의 효율성을 유지하고 유지하는 데 종사하는 사람의 승무원을 유지할 필요성은 전쟁 전반부의 통신 기술의 불완전성에 기인합니다. 핵심은 T-34에 있던 소련의 탱크 라디오 방송국이 전신 운용 모드가 아니고, 모스 부호에 대시와 점을 전송할 수 없었기 때문입니다. 무선 통신 사업자는 이웃 기계의 주요 소비자 및 더 높은 수준의 지휘관, 탱크 사령관이 단순히 라디오를 유지할 수 없었기 때문에 도입되었습니다. "역은 신뢰할 수 없었다. 무선 통신 사업자는 전문가이며 사령관은 그렇게 큰 전문가는 아닙니다. 또한 갑옷에 맞았을 때 파동이 사라지면 램프가 고장났습니다. "라고 V. P. Bryukhov는 회상합니다. 34-mm 건이 장착 된 T-76의 사령관이 탱크 사령관과 포수의 기능을 결합했으며 간단하고 편리한 라디오 방송국에 참여하기에는 너무 무거웠습니다. 라디오로 작업 할 개인의 할당은 다른 나라 - 2 차 세계 대전 참가자들에게 전형적인 것이 었습니다. 예를 들어 프랑스 탱크 "Soma S-35"에서 사령관은 포수, 로더 및 탱크 사령관의 역할을했지만 기관총을 수리하는 것조차 해방 된 라디오 운영자도있었습니다.

전쟁 초기에 서른 넷은 71-TK-3 라디오 방송국을 갖추고 있었으며 모든 차량이 아닙니다. 후자의 사실은 창피하지 않아야하며, 이러한 상황은 일반적으로 무선 전송이 크게 과장되어있는 Wehrmacht에서 일반적이었다. 실제로 송수신기는 소대원 이상의 유닛 지휘관이 담당했습니다. 2 월 1941 상태에 따르면, 가벼운 탱크 회사에서, Fu.5 송수신기는 3 대의 T-II 및 5 대의 PG-III에 설치되었으며, 2 대의 T-II 및 12 대의 T-III에만 Fu.2 수신기가 설치되었습니다. 중형 탱크 회사에서 송수신기에는 5 개의 T-IV와 3 개의 T-II, 2 개의 T-II 및 9 개의 T-IV 전용 수신기가있었습니다. Fu.1 송수신기는 특수 명령 kIT-Befs를 제외하고 T-5에 전혀 설치되지 않았습니다. W. 적군에는 "라디오"와 "선형"탱크와 비슷한 개념이있었습니다. 대원 "선형"; 탱크는 사령관의 기동을 보거나 명령을 받았다. "선형"탱크의 라디오 방송국을위한 공간은 "라디오"의 77 대신 63 카트리지의 용량을 갖춘 기관총 DT, 46 디스크 매장 용 디스크로 가득 찼습니다. 1 June 1941에서 붉은 군대는 671 "선형"T-34 탱크와 221 - "방사형"을 가졌습니다.

그러나 34-1941의 T-1942 탱크의 통신 수단의 주요 문제점. 71-TK-3 방송국 자체의 품질만큼이나 많은 양이 없었습니다. 유조선은 그 능력을 매우 온건하다고 평가했습니다. "움직이면서, 그녀는 6 킬로미터"(P. I. Kirichenko) 걸렸다. 같은 견해가 다른 유조선에 의해 표현됩니다. "71-TK-W 라디오 방송국은 복잡하고 불안정한 라디오 방송국입니다. 아주 자주 실패했고, 그것을 정리하는 것은 매우 어려웠습니다. "라고 A.V. Bodnar는 회상합니다. 동시에 라디오 방송국은 레비 탄 (Levitan)의 목소리로 유명한 "소비에트 정보국으로부터"모스크바로부터 전송 된 보고서를 청취 할 수 있었기 때문에 어느 정도 정보 진공을 보상했다. 8 월 1941에서부터 탱크 라디오 방송국의 생산이 1942 중도까지 사실상 중단되었을 때 라디오 장비 공장을 철수하는 동안 심각한 상황 악화가 관찰되었습니다.

대피 한 기업이 전쟁 중반까지 서비스를 제공함에 따라 100- 탱크 부대의 무선 통신 비율이 증가하는 경향이있었습니다. T-34 탱크의 승무원은 RSI-4 항공기 인 9Р 및 이후에 업그레이드 된 버전 인 9PC 및 9РМ를 기반으로 개발 된 새로운 라디오 방송국을 받았다. 그것은 석영 주파수 발생기를 사용하기 때문에 작동이 훨씬 안정적이었습니다. 라디오 방송국은 영국 출신이었고 빌려준 부품을 사용하여 오랫동안 제작되었습니다. T-34-85에서 라디오 방송국은 통제 구역에서 탑의 왼쪽 벽에있는 전투실로 이동하여 사수로서의 의무를 면제받은 지휘관이 현재 서비스에 종사했습니다. 그럼에도 불구하고 "선형"및 "방사형"탱크의 개념은 그대로 유지되었습니다.

외부 세계와의 의사 소통 외에도 각 탱크에는 내부 통신을위한 장비가있었습니다. 초기 T-34 인터콤의 신뢰성은 낮았습니다. 사령관과 운전자 간의 신호 전달의 주요 수단은 어깨에 장착 된 부츠였습니다. "인터콤은 못생긴 일을했습니다. 그러므로 연결은 다리를 가지고 수행되었습니다. 즉, 나는 어깨에 탱크 사령관의 부츠를 가지고 있었고, 왼쪽 어깨 또는 오른쪽 어깨에 각각 눌렀습니다. 나는 탱크를 왼쪽이나 오른쪽으로 돌 렸습니다. "S. Aria는 회상합니다. 지휘관과 로더는 더 자주 의사 소통을했지만, "그는 주먹을 코 아래에 두었고, 그는 이미 갑옷 뚫기와 그의 손바닥 파편을 청구 할 필요가 있음을 알고 있습니다." TU-34에 장착 된 TPU-3bis 인터컴은 이후의 시리즈에서 훨씬 잘 작동합니다. "내부 탱크 인터콤은 T-34-76에서 평범했습니다. 거기에서 우리는 부츠와 손을 지어야했고, T-34-85에서도 이미 뛰어났습니다. "라고 Zheleznov는 회상합니다. 따라서 지휘관은 인터콤 목소리로 정비공에게 명령을 내리기 시작했습니다. 더 이상 사령관 T-34-85의 어깨에 부츠를 올릴 수있는 기술적 인 기회가 없었습니다. 그는 포수에 의해 관리 부서와 분리되었습니다.

통신 탱크 T-34의 수단에 관해 말하면서 다음 사항에 유의해야합니다. 영화에서 책 및 여행으로 돌아 가기 역사 부러진 러시아에서 결투를하는 유조선의 독일 탱크 사령관의 부름에 대해서. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 1937의 모든 Wehrmacht 탱크는 27-32 MHz 대역을 사용했으며,이 대역은 소비에트 탱크 무선국 (3,75-6,0 MHz)의 라디오 방송국 범위와 교차하지 않았습니다. 두 번째 단파 라디오 방송국 만이 사령관의 탱크에 배치되었습니다. 1-3 MHz 밴드가 있었고, 우리 탱크 라디오 방송국과 호환되지 않습니다.

독일 탱크 대대의 사령관은 대개 결투를 요구하는 것 외에 뭔가 할 일이있었습니다. 또한 지휘관들은 종종 오래된 유형의 탱크를 가지고 있었고, 전쟁 초기에는 고정 포탑에 모의 총과 함께 완전히 비무장 상태였습니다.

엔진과 그 시스템은 사실상 변속기와 달리 승무원으로부터 불만을 제기하지 않았습니다. "솔직히 말하면, T-34은 가장 신뢰할만한 탱크입니다. 일어났습니다, 멈추었습니다. 뭔가 잘못되었습니다. 석유는 강타했다. 호스가 느슨합니다. 이를 위해 행진하기 전에 항상 철저한 탱크 검사가 수행되었습니다. "라고 A. S. Burtsev는 회상합니다. 엔진을 제어 할 때 주 클러치가있는 동일한 블록에 거대한 팬이 장착되어야했습니다. 운전자의 실수로 인해 팬이 파손되거나 탱크가 파손될 수 있습니다. 또한, T-34 탱크의 특정 인스턴스의 특성에 익숙해지면서 수신 된 탱크의 초기 작동 시간을 초래하는 몇 가지 어려움이 있습니다. "각 기계, 각 탱크, 각 탱크 총, 각 엔진에는 고유 한 기능이 있습니다. 사전에 알 수 없기 때문에 일상적인 사용 과정에서만 확인할 수 있습니다. 앞에서 우리는 익숙지 않은 차 위에 있었다. 사령관은 그의 총에서 어떤 종류의 싸움을하는지 모릅니다. 정비공은 그의 디젤이 할 수있는 것과 할 수없는 것을 모릅니다. 물론, 공장에서는 탱크 총이 발사되고 50 킬로미터 마일리지가 수행되었지만 이것은 충분하지 않았습니다. 물론, 우리는 싸우기 전에 우리 차를 더 잘 알기 위해 노력했고, 이것을 할 수있는 모든 기회를 사용했습니다. "라고 N. Ya. Zheleznov는 회상합니다.

현장에서 탱크를 수리하는 동안 엔진과 변속기가 발전소에 도킹되는 동안 유조선에 대한 심각한 기술적 어려움이 발생했습니다. 그것은이었다. 변속기는 변속기와 엔진 자체를 교체하거나 수리하는 것 외에도 측면 클러치를 분리 할 때 탱크에서 제거되었습니다. 현장으로 돌아 오거나 엔진과 기어 박스를 교체 한 후에는 고정밀 도로 서로에 대해 탱크에 설치해야했습니다. T-34 수리 설명서에 따르면 설치 정확도는 0,8 mm이어야합니다. 0,75-ton 호이스트의 도움을 받아 움직이는 유닛을 설치하려면 이러한 정확성이 필요했습니다.

발전소의 구성 요소와 어셈블리 전체가 복잡해지면서 심각한 개선이 필요한 설계 결함은 엔진 에어 필터 만있었습니다. 34-1941의 T-1942 탱크에 설치된 구식 필터는 공기를 매우 열악하게 청소하지 못하고 정상적인 엔진 작동을 방해하여 B-2의 빠른 마모를 초래했습니다. "오래된 공기 필터는 비효율적이었고, 엔진 실에서 많은 공간을 차지했으며 대형 터빈을 사용했습니다. 먼지가 많은 길을 걷지 않아도 자주 청소해야했습니다. 그리고 "Cyclone"은 매우 좋았습니다. "- A.V. Bodnar가 말했습니다. Cyclone 필터는 소련의 유조선이 수백 킬로미터를 싸울 때 1944-1945에서 잘 수행되었습니다. "공기 청정기가 기준에 따라 청소되면 엔진이 잘 작동합니다. 그러나 싸우는 동안 모든 것을 정확하게 할 수있는 것은 아닙니다. 에어 클리너가 충분히 깨끗하지 않으면 오일이 바뀌지 않고 부스터가 씻겨지지 않고 먼지가 지나면 엔진이 빨리 마모됩니다. "라고 AK 로드킨은 회상합니다. "사이클론"은 엔진이 고장 나기 전에 유지 보수가 필요하지 않은 경우에도 전체 작동을 통과 할 수있었습니다.

항상 긍정적 인 탱크 승무원은 중복 된 엔진 시동 시스템에 대해 말합니다. 전통적인 전기식 시동기 외에도 탱크에 2 개의 10-L 압축 공기 실린더가 있습니다. 공기 발사 시스템은 전기 시동기가 고장 났을 때조차도 엔진을 시동 할 수있게 해주었습니다. 전기 시동기는 종종 쉘과의 전투에서 발생했습니다.

추적 체인은 T-34 탱크에서 가장 자주 수리 된 요소입니다. 트럭은 탱크가 전투에 들어간 예비 부품이었습니다. 유충은 때때로 행진을 벌이며, 껍데기에 부딪혀 부서졌습니다. "발사체는 총알이 없어도 발사체없이 찢어졌습니다. 롤러 사이에 땅이 생기면, 특히 돌릴 때 애벌레가 손가락과 궤도 자체가 스스로 위로 올라 가지 않는 정도까지 늘어납니다. "A. A. Maryevsky는 회상합니다. 수리 및 긴장 유충은 기계의 전투 작전의 필연적 인 동반자였습니다. 이 경우 트랙은 진지한 논란의 요소였습니다. "34 세, 그녀는 디젤로 울부 짖을뿐만 아니라 트랙을 클릭합니다. T-34이 다가 오면 쐐기 벌레와 모터를들을 수 있습니다. 실제로는 작업 트랙의 톱니가 구동 휠의 롤러 사이에 정확하게 들어가야하며, 회전하는 동안 휠을 잡아 당깁니다. 그리고 애벌레가 늘어나고, 개발되고, 길어지면서 치아 사이의 거리가 늘어나고 치아가 롤러에 부딪혀 독특한 소리를냅니다. "A. Rodkin은 회상합니다. 경계선 주위에 고무 붕대가없는 주로 스케이트장 링크가 전시실의 강제적 인 기술 솔루션은 탱크의 소음 증가에 기여했습니다. "... 불행히도, 트랙 롤러가 붕대가없는 Stalingrad Though-Fours가 나타났습니다. 그들은 몹시 우스웠다. "라고 A.V. Bodnar는 회상한다. 이들은 내부 감가 상각을 가진 소위 롤러였습니다. 이 기관차의 첫 번째 스케이트 링크는 때로는 고무 공급이 중단되기 전에도 스탈린 그라드 공장 (FCZ)을 생산하기 시작했습니다. 1941 년 가을의 추운 날씨가 일찍 시작되면 스탈린 그라드 (Stalingrad)에서 야로 슬라 블 타이어 공장 (Yaroslavl Tire Plant)으로 볼가 (Volga) 아래로 보내지는 스케이트장으로 바지선의 얼음이 묶인 강에서 멈추게되었습니다. 완성 된 스케이트장의 특수 장비에 붕대를 제조하는 기술. 야로 슬라 블 (Yaroslavl)의 완성 된 대형 롤러가 운송 중에 붙어 STZ 엔지니어가 교체품을 찾게되었고, 이는 내부에 작은 충격 흡수 링이있는 견고한 캐스트 롤러가되어 허브에 더 가깝게되었습니다. 고무 공급 부족이 시작되었을 때 다른 공장에서는이 경험을 활용했으며 1941-1942 겨울부터 가을 1943까지 T-34 탱크는 완전히 또는 대부분 내부 쿠션이있는 롤러로 구성된 섀시 인 컨베이어에서 나왔습니다. 1943의 가을 이후, 고무 부족의 문제는 마침내 과거의 일이되었고, T-34-76 탱크는 고무 밴드가있는 스케이트장으로 완전히 되돌아 왔습니다. 모든 T-34-85 탱크는 고무 타이어로 제조되었습니다. 이것은 탱크의 소음 수준을 크게 줄여 상대 승무원의 편안함을 보장하고 T-34가 적을 탐지하는 것을 어렵게 만듭니다.

전쟁 기간 동안 적색 군대에서 T-34 탱크의 역할이 바뀌 었음을 언급 할 가치가 있습니다. 전쟁이 시작될 때, 불완전한 변속기를 갖춘 "삼십 넷"은 긴 행진을 견딜 수 없었지만 잘 무장 한 보병을 직접 지원할 수있는 이상적인 탱크였습니다. 전쟁 중, 탱크는 적대 행위가 발생했을 때 예약의 이점을 상실했습니다. 1943이 무너지면서 TNXXX 탱크는 1944-mm Tiger 건, 대공포 및 PAK-34 대전차 총에 의해 분명히 타격을당한 75-mm 탱크 및 대전차포의 비교적 쉬운 표적이었습니다.

그러나 그들은 전쟁 이전에 중요성이 부여되지 않았거나 단순히 받아 들일 수있는 수준까지 도달 할 시간이 없었던 요소를 꾸준히 개선하고 심지어 완전히 대체했습니다. 우선, 발전소와 변전소는 안정되고 안정적인 작동을 보장합니다. 동시에, 탱크의 이러한 모든 요소는 유지 보수성이 좋고 작동이 쉬워졌습니다. 이 모든 것이 T-34가 전쟁 첫 해의 T-34에 비현실적인 일을하도록 허용했습니다. "예를 들어, Jelgava 근처에서 East Prussia를 따라 이동하면 3 일 만에 500 km 이상을 통과했습니다. T-34은 그러한 행진을 정상적으로 유지했습니다. "라고 AK Rodkin은 회상합니다. 34의 T-1941 탱크의 경우, 500-kilometer 행진은 거의 치명적일 수 있습니다. 6 월에, Dubno 지역에 영구적 인 위치에서 그런 행진 후에 DI Ryabyshev의 지휘하에 1941 기계화 군단은 고장으로 인해 장비의 거의 절반을 잃었습니다. 8-1941에서 싸운 A. Bodnar는 독일 탱크와 비교하여 T-1942를 평가했다. "독일의 장갑차는 더 완벽했으나 덜 자주 실패했습니다. 독일인들에게 34 km는 아무런 대가를 치르지 않았고, 33 세에 무언가를 확실히 잃을 것입니다. 그들의 차량의 기술 장비가 강하고 전투 장비가 더 나빴습니다. "

1943의 가을까지, 서른 넷은 깊은 돌파구와 우회로를 위해 설계된 독립적 인 기계화 구조물을위한 이상적인 탱크가되었습니다. 그들은 거대한 비율의 공격 작전을위한 주요 도구 인 탱크 군의 주요 장갑 차량이되었습니다. 이 작업에서 주요 유형의 T-34 작업은 운전자 역학의 열린 해치가있는 행진이었으며 헤드 라이트가 켜져있는 경우가 많았습니다. 탱크는 수백 킬로미터를 여행하여 주변 독일군과 군단의 철수 경로를 가로 채고 있습니다.

근본적으로, Wehrmacht가 갑옷 보호와 시간의 최고지만, 기계적으로 신뢰성있는 탱크에서 모스크바와 Leningrad에 도착했을 때, 1944 전초 기지는 1945-1941 년을 반영했습니다. 마찬가지로 T-34-85 전쟁의 마지막 기간에 수백 킬로미터가 깊은 포용과 우회로를 통과했으며, 타이거즈와 팬더는 고장으로 인해 막대한 노력을하지 못했으며 연료 부족으로 승무원에게 던졌습니다. 사진의 대칭성은 아마 무기만을 침범했을 것입니다. 전령의 독일 유조선과 달리 서른 여덟 명의 승무원의 손에는 85-mm 총인 갑옷보다 뛰어난 적 탱크를 다루는 적절한 수단이있었습니다. 또한, T-34-85 탱크의 각 지휘관은 그 시간 동안 신뢰할만한 충분히 완벽한 라디오 방송국을 수신 했으므로 팀이 독일의 "고양이"를 상대로 경기를 할 수있었습니다.

T-34는 전쟁 초기에 국경 근처에서 전쟁에 참가했으며, T-34는 4 월에 베를린 거리에서 1945로 침입 했는데도 동일하게 부름 받았다. 그러나 그들은 내부적으로나 내부적으로 모두 달랐다. 그러나 전쟁 초기와 최종 단계에서 유조선은 "서른 넷"기계에서 신뢰할 수있는 것을 보았습니다.

처음에는 적의 껍질을 반사하는 갑옷의 경사와 화재에 견디는 디젤 및 비파괴 무기였습니다. 승리의 기간 - 이것은 고속, 신뢰성, 안정적인 통신이며 총을 세울 수있게합니다!
원본 출처 :
http://alternathistory.org.ua
127 댓글
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  1. 톰케트
    톰케트 12 2 월 2013 08 : 35
    + 22
    빅토리 탱크 (Victory Tank) - 모든 것을 말해줍니다.
    1. 미카도
      미카도 12 2 월 2013 08 : 58
      + 39
      제품 견적 : tomket
      빅토리 탱크 (Victory Tank) - 모든 것을 말해줍니다.

      아니, 전부는 아니야. 나는이 기사가 단순하고 거친 기계에서 승리를 얻은 탱크보다 더 강한 우리의 소비에트 국민에 관한 기사라고 생각한다.
      T-43, T-44는 전쟁이 시작되기 전에 탱크가 더 잘 작동하도록하기 위해 작동하지 않았습니다. 옵션이 있었지만 모든 장비가 새로운 장비와 전쟁으로 전환해야한다는 엄청난 압력 때문에 작동하지 않았습니다.
      그러나 후방에서 기록적인 변화의 매개 변수로 깜박 거리지는 않았지만 적에게 엄청난 타격을 가할 수있게 해주었지만 그것은 차에서 신뢰성 있고 내구성있는 전투기를 만드는 것으로 나타났습니다.
      그리고 앞에서 올바른 방법을 사용하여 손실을 크게 줄이는 등 올바르게 사용하는 법을 배웠습니다.
      1. 카멕스
        카멕스 12 2 월 2013 10 : 18
        + 10
        "팬더"와 "호랑이"가 대량으로 등장하기 전에 T-34는 현대 기계 그 이상이었습니다.
        1. 바지
          바지 12 2 월 2013 18 : 49
          +6
          호랑이는 T34와 비교할 수 없습니다.

          우리 분류에 따른 표범은 중전차 때문일 가능성이 높습니다

          그건 그렇고, 맨 위에있는 사이트 템플릿을 채우는 문제는 탱크가 IP의 무언가로 보이는 것입니다.
          1. jed13
            jed13 13 2 월 2013 11 : 24
            +3
            이것은 맨 위의 IP가 아니라 친척입니다. 시리즈에 포함되지 않고 종이 또는 단일 사본에 남아있는 많은 오브젝트 중 일부는 게임 개발자가 돌로 만든 디자이너가 종이에 그린 거의 모든 것을 전장에 출시합니다. 따라서 게임에서 일반적인 t2 / " 환상적인 급우의 배경에 비해 창백 해 보입니다.
            1. 제 멘티
              제 멘티 13 2 월 2013 13 : 46
              0
              게임에서 이것은 ST-1입니다
              1. 쿠라 닌
                쿠라 닌 13 2 월 2013 20 : 33
                +3
                이 IS4는 실제 탱크로 묘사되어 있으며 200 개 수량으로 생산되었으며 50 년대 말까지 사용되었습니다.
      2. 바디 악
        바디 악 12 2 월 2013 12 : 50
        +3
        제품 견적 : Mikhado
        전쟁 전에 탱크를 더 좋게 만들기 위해-옵션이 있었지만


        T-34와 동일합니까? 더있을 수 있습니까? 무거운 것들은 세지 않으며 잘못된 개념입니다. 요구 사항을 충족시키지 못하는 T-46-5 (T-Sh)가 남아 있으며 속도는 30km / h입니다. 조작성이 약하고 무기가 45mm 약하고 갑옷은 60mm만큼 좋습니다. 다시, T-26은 보병 지원 탱크였습니다. 그때까지 이미 유망한 A-20이있었습니다
        1. 묵다
          묵다 13 2 월 2013 15 : 22
          +3
          T-28도있었습니다. 30 년대의 붉은 군대 최고의 탱크. 현대화 가능성이 큰 성공적인 디자인.
      3. nnz226
        nnz226 12 2 월 2013 17 : 23
        + 10
        마샤 후

        태양 갑옷이 뜨겁다.
        그리고 먼지는 옷을 타고 여행합니다.
        어깨에서 악수복을 당겨.
        그늘에서, 잔디에서, 그러나 전에
        엔진과 선 루프가 열려 있는지 확인하십시오 :
        차가 식도록하십시오.
        우리는 모두 당신과 함께 전학하게 될 것입니다 -
        우리는 사람들이고, 그것은 강철입니다 ...
        1944

        세르게이 오를 로프
      4. 아이크 러트
        아이크 러트 12 2 월 2013 21 : 27
        + 11
        제품 견적 : Mikhado
        나는이 기사가 전차보다 강하고 단순하고 조잡한 차에서이 승리를 얻은 소비에트 국민에 관한 것이라 생각합니다.

        바로 그거죠! 사람들은 갑옷보다 강하다.
        이 기사의 저자에게 감사드립니다. 아마도 처음으로 T-34에 관한 완전하고 정확한 기사를 보았습니다.
        T-34는 VICTORY 탱크입니다. 그리고 그게 다야. 이것이 우리의 전설이자 자부심입니다.
        1. sso-xnumx
          sso-xnumx 12 2 월 2013 22 : 17
          +2
          완전히 동의 해!!! 눈물이 샘솟는 소리를들을 때 동영상에 또 하나 더 추가 할 것을 강력히 추천합니다 : "전장은 탱크에 의해 지원됩니다"-Yandex.Video
    2. 사할린 스크
      사할린 스크 12 2 월 2013 09 : 00
      +6
      실제로 T-34는 제 XNUMX 세계 최고의 탱크입니다.
      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 12 2 월 2013 13 : 40
        +5
        제품 견적 : Sakhalininets

        T-34 사실 제 XNUMX 세계 최고의 탱크

        승리의 탱크 T-34. 선미에 병실이 있습니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 12 2 월 2013 13 : 47
          + 11
          선미에서보기 공수 분대 BMP-T A 버전 러시아인-소련 인, 탱크 군인에 관한 기사. 강철 갑옷보다 강해서 이겼습니다.
          1. cth; fyn
            cth; fyn 12 2 월 2013 16 : 44
            +2
            선미에서 본

            그것이 뿌리가 나오는 곳입니다. 좋은
          2. jed13
            jed13 12 2 월 2013 16 : 55
            +2
            내가 아직 보지 못했기 때문에 고급 옵션이 무엇인지, 기계 포수가 앉아있는 상자 위에 Faustniks와 싸우기 위해 측면에 간단한 열린 상자가 설치되었다는 정보가있었습니다. 그러한 차량에는 기동성이 없었습니다.
            1. 755962
              755962 13 2 월 2013 01 : 03
              + 13
              아마 아는 사람은 거의 없을 것입니다 ...

              Maria Oktyabrskaya는 소비에트의 유일한 여성 영웅입니다.
              연합군, 기갑 부대에서 싸웠다. 그러나 가장 흥미로운 점은 T-34 탱크 "파이팅 여자 친구"가 자신의 저축 (50 만 루블)으로 건설되었다는 것입니다.

              Maria Vasilyevna는 모든 소지품을 판매하고이 돈으로 탱크를 만들기로 결정합니다. 그러나이 돈은 충분하지 않았고, 그녀는 자수를했고 그녀의 노동으로 그녀는 잃어버린 양을 얻었습니다. 하루 두 달씩 열심히 일하는 노력이 계속되었습니다. 마지막으로 돈을 모아 주립 은행으로 인계했습니다.

              Maria Vasilievna는 다음 내용으로 전보를 크렘린에 보냈습니다.

              모스크바, 크렘린, 조셉 비사리 오노 비치 스탈린. 친애하는 Joseph Vissarionovich! 고향 전투에서 제 남편 인 일리아 페도 토 비치 옥티 아브 르 ​​스키는 연대 정권자가 사망했습니다. 그의 죽음, 파시스트 야만인들이 고문 한 소련 사람들의 죽음을 위해, 나는 파시스트 개들에게 복수하기를 원합니다.

              전차“Battle Friend”에 전화하여 전차를이 전차의 운전사로 보내주십시오. 나는 운전자로서의 전문성을 가지고 있으며 기관총의 좋은 명령을 받았으며 Voroshilov 사수입니다. 마리아 옥티 아브 르 ​​스카 야

              곧 대답이왔다.
              붉은 군대의 기갑 부대에 관심을 가져 주셔서 Maria Vasilievna에게 감사드립니다. 당신의 소원이 허락 될 것입니다 최고 사령관. 조세프 스탈린.

              17 년 1944 월 4 일, Maria Oktyabrskaya는 적의 사격으로 인한 탱크 피해를 제거하려고했을 때 치명적인 부상을 입었습니다. 그러나 그녀의 죽음 이후에도“싸움 여자 친구”(이미 다른 차들 임에도 불구하고 – 단지 XNUMX 명)는 전투 경로를 계속했다.
              1. 잔
                13 2 월 2013 20 : 45
                0
                제품 견적 : 755962
                거의 없다

                탱크의 멋진 이름- "싸우는 친구"
          3. Glock23
            Glock23 16 2 월 2013 21 : 48
            0
            비슷한 버전의 T-34를 처음 볼 때
      2. 바딤 버
        바딤 버 12 2 월 2013 14 : 48
        0
        위대한 탱크와 전체 기사, 의심 할 여지없이 우리 승리의 최고의 탱크!

        여러분,이 순수한 적이 블로그에서 그의 얼굴을 "정리"하도록 도와주세요. 그가 T34에 대한 기사에서 가져온 내용을보세요!

        http://mi3ch.livejournal.com/2218602.html

        LiveJournal의 특정 Mitrich "천", 느슨한 자유주의 영리한 남자와 양심과 수치심이없는 로퍼, 등급을 위해 무엇이든 준비된! 나는 최선을 다해 항의했지만 모든 것이 제거되었습니다.
    3. 사샤 19871987
      사샤 19871987 13 2 월 2013 11 : 23
      +4
      우리는 방금 위대한 군사 장비를하고 있었고 ... 추가 할 것이 없습니다)
    4. Vlaleks48
      Vlaleks48 14 2 월 2013 12 : 38
      +1
      탱크에서 가장 중요한 것은 승무원입니다!우리 군인, 탱크 전사는 위대한 애국 전쟁 노동자의 주요 승리 특성입니다. T-34!
    5. 아이 페
      아이 페 16 2 월 2013 21 : 51
      0
      VOI 어필 http://my.mail.ru/community/referendum-mail/24E189564EDAC144.html
      인생에서 민주주의의 기술적 구현 !! 우리는 모든 것을 반환합니다! http://my.mail.ru/community/referendum-mail/DD0BBF8C05D09F6.html#comment_279D902
      DD3C668D3
      http://voinru.com/
  2. 바넥
    바넥 12 2 월 2013 08 : 57
    +4
    자존심이 강한 모델러라면 그의 컬렉션에 T-34가 있어야합니다. 반드시 그럴 필요가 없으며 컬렉션에 있어야합니다. 음, "TIGER"도 있어야합니다.
    1. 제 47 회
      제 47 회 12 2 월 2013 18 : 55
      +2
      모든 모델러는 T-34로 시작해야합니다.
  3. 블라디미르
    블라디미르 12 2 월 2013 09 : 00
    +6
    기사 + 모두 자세히 설명합니다.
  4. fzr1000
    fzr1000 12 2 월 2013 09 : 09
    +3
    재미있는 것들.
  5. 보리스 64
    보리스 64 12 2 월 2013 10 : 01
    +9
    이 기사는 매우 합리적이며 오랫동안 상세하고 유능한 분석을 읽지 않았습니다. 라디오에서 "모스"모드가 없다는 생각을 고정했습니다. 저는이 사진을 상상합니다. 전차가 운전 중이고 라디오 운영자가 모스 부호와 싸우려고합니다.
    1. 블라디미르
      블라디미르 12 2 월 2013 11 : 22
      0
      나는 또한 이것에 주목했다. 미소
    2. 삼촌
      삼촌 12 2 월 2013 14 : 31
      +7
      제품 견적 : borisst64
      라디오에서 "모스"모드가 없다는 생각을 고정했습니다.

      주제를 모르기 때문에 멋지다. 나는 단지 무선 전신 기자입니다.
      1. 맘바
        맘바 12 2 월 2013 17 : 21
        +4
        제품 견적 : 삼촌
        나는 단지 무선 전신 기자입니다.

        러시아 군대는 여전히 디지털 기술 시대의 핵심에서 일하고 있습니까?
        나노 기술로 제조 된 NPO Angstrem 프로세서 기반의 개인 디지털 라디오 방송국은 어떻습니까? 그러나 알렉산더 포스트 니 코프 (Alexander Postnikov) 러시아 군 참모부 차관은 2008 년 XNUMX 월 조지아와의 전쟁을 고려하여 군대의 군사 통신 시스템이 이미 현대화되었다고 발표했다.

        작년에 Angstrem NGO가 개발 한 2,5 만 개의 개인 라디오 방송국이 군대에 들어올 예정이었습니다. 라디오 방송국은 1GHz의 국내 디자인 주파수를 가진 듀얼 코어 프로세서를 기반으로합니다. 덕분에 커뮤니케이터는 XNUMX 시간 동안 모든 군사 주파수에서 통신 모드로 작업 할 수 있습니다. 또한 라디오 방송국은 전자전 시스템의 반대로부터 훨씬 더 잘 보호됩니다.
        현대적인 위성 통신 스테이션 "Liven"은 남부 군사 구역의 군대에 들어갔다.
        이 스테이션은 Ural-4320 차량을 기반으로하고 Glonass 위성 내비게이션 시스템이 장착되어 있으며 지정된 좌표에서 자동으로 안테나 시스템을 위성으로 가리킬 수 있습니다.

        새로운 스테이션의 기능은 고속 데이터 전송을 허용하고 개방 및 폐쇄 형태의 통신을 제공 할뿐 아니라 전 세계 어디에서나 화상 회의 세션을 구성합니다.
        그리고 2012 년 남군 지구 부대 재편 프로그램에 합류 한 최신 Barrier-T 휴대용 위성 통신국은 어떻습니까? 이 스테이션은 위성을 통해 주력과 분리되어 운영되는 유닛과 서브 유닛의 이익을 위해 위성 무선 통신 네트워크를 구성하기위한 것입니다. 디지털 및 문자 메시지를 전송하고 전 세계 어디에서든 가입자를 협상 할 수 있습니다. 스테이션의 업무는 공식적인 공식 커뮤니케이션 및 폐쇄 된 전화 모드를 제공합니다. 여행 할 때 크기는 책가방처럼 보이고 한 사람이 휴대 할 수 있습니다. 작업 조건으로 전환하는 데 걸리는 시간은 1 분 미만입니다. 스테이션은 4 ~ 6GHz 범위에서 작동합니다. 데이터 전송 속도는 1200bps입니다.
        [img] http://function.mil.ru/images/military/military/photo/SAV_5917 [1] .jpg [/ img]

        그리고 KAS-TM 및 KAS-TR-통합 전송 다기능 하드웨어 통신 및 통합 전송 릴레이 하드웨어 통신 수단? 고유 한 유니버설 멀티플렉서는 그 일부인 SDH, PDH 및 IP 아키텍처의 필드 통신을위한 통합 전송 인프라를 구축 할 수있게했으며 비디오 스트리밍 및 비디오 회의를 포함한 디지털 정보의 중단없는 전송을 보장했습니다.
        1. Klibanophoros
          Klibanophoros 13 2 월 2013 13 : 58
          +2
          군대가 보유한 가장 진보 된 기지는 Olkhons, R-353SM Olkhon입니다. 페레스트로이카 기간 동안 개발되었으므로 그 중 몇 개가 없으므로 공군 정보관과 GRU 특수 부대 만 사용합니다.
        2. 외음
          외음 14 2 월 2013 18 : 39
          0
          믿지 마세요! 항공기 구성에서 전송 속도는 구체적으로 초당 50 자 전송 속도에 의해 제한됩니다. 사람이 패키지를받을 수 있도록
    3. 네 차이
      네 차이 12 2 월 2013 16 : 53
      +4
      제품 견적 : borisst64
      라디오에서 "모스"모드가 없다는 생각을 고정했습니다. 저는이 사진을 상상합니다. 전차가 운전 중이고 라디오 운영자가 모스 부호와 싸우려고합니다.

      유조선이 왜 아이디어를 유지 했습니까? 전후 p / 방송국에서는 P-123ih를 포함하여 그러한 정권이 이미 존재했다. 그는-전신 모드는 이미 음성의 감도 전력이 충분하지 않을 때 먼 거리에서 통신을 수행하는 데 사용되었습니다. 그리고 자연스럽게 장소에서.
      그러한 사례를 알려 드리겠습니다. 군의 주요 공격 지역에서 대대적으로 분리하고 정찰 영역에서 정찰을 수행하는 정찰 대대 1Gv.TA는 아직 군대가 점령하지 않은 Zeelovsky Heights의 요새에 도달했습니다. 국경의 규모와 장비에 감명을받은 대대 지휘관 (실수하지 않은 경우 구소 라프 스키의 영웅 함장)이 본부에 연락을 시도했다. 발랄라이카 기대! 그는 자신감있는 음성 통신 거리에 접근하고 획득 한 데이터를보고하는 작업으로 하나의 탱크를 보냅니다. 그리고 그 자신은 곧 군대의 진격이 이르러서 야 급격하게 요새를 향해 진군하고 공격을 받고 정찰을 계속하기 위해 필요한 차선을 점령 할 것이라고 자신했다. 그러나 현재 1Gv.TA는 본부로부터 북쪽으로, 포메 라니아로 파업하라는 명령을 받았다. 메신저 탱크의 승무원이 해당 본사에 도달 할 수 있었지만 문제는 더 이상 관련이 없었습니다. 시간이 낭비되었습니다! 그리고 그 당시 최고 인물이 독일 방어선이 군대에 의해 점령되지 않았다는 정보를 가지고 있었다면, 기회를 앞서 기 위해 아무런 조치도 취하지 않았을 것입니다!
      정찰 당시 상황도 곧 절정에 달했습니다. Nemchura는 호수와 운하 사이에서 그들을 압박했고, 정찰 유조선은 상당한 손실을 입었습니다. 남은 장비를 파괴하고 부상자를 운반하면서 걸어 나왔습니다 ...
      1. Igarr
        Igarr 13 2 월 2013 13 : 10
        +6
        얘들 아 ...
        나는 라디오 운영자 (해양)의 작업 졸업장을 가지고 있기 때문에 나는 당신에게 알려줄 것입니다 :
        전신 작업-NOBODY 및 NEVER ..가 취소됩니다.
        모스 부호에 의한 전송은 잡음 임계 값을 넘어 설 수 있습니다. 이것은 숙련 된 작업자에게 해당됩니다.
        신호 대 잡음비는 항상 1보다 높거나 더 큽니다.
        열쇠가 흔들리고 있습니다 (탱크 또는 비행기 또는 증기선). 역할을하지 않습니다. 브러시 / 손가락 (전송)을 희생하고 EI ..가 해제되지 않은 경우 리셉션에서 작업이 수행됩니다.
        그리고 기사를 읽었습니다.
        더 상세하고 진실 된 기사-아직 만나지 못했습니다.
        이러한 자료에 대한 편집자 덕분에.
        1. 대령
          대령 13 2 월 2013 14 : 32
          +5
          이 기사를 처음 읽은 것은 A. Drabkin의 책 "I fought in a T-34"였습니다. 아무도 읽지 않았다면 진심으로 추천합니다. 이제 나는 그것을 즐겁게 읽었습니다. 그리고 청각 전신을 희생시키면서 그들은 이제 열쇠로 작동하지 않습니다 (비상 옵션으로 만) 그들은 모스 부호 센서 (예를 들어 DKM R-020)를 사용합니다. 이것은 문자 "a"가있는 키를 누르면 ti-taa가 공중으로 날아갈 때입니다. 물론 효율성 측면에서이 연결은 자동화 된 제어 시스템과 연결이 끊어 지지만 백업으로 훨씬 적은 리소스를 필요로하므로 오랫동안 사용될 것이라고 생각합니다.
      2. 알렉스
        알렉스 13 2 월 2013 17 : 34
        0
        네 차이, R-123에는 전신이 없었다. 라디오 방송국은 훌륭합니다. 군간 통신 네트워크에서 사용됩니다. 그들은 병원에 넣고 배터리 + 정류기를 통해 전원을 공급합니다. 전신 모드의 경우 장인은 톤 제너레이터라는 접두사를 만들었습니다. 훌륭한 의사 소통이 제공되었습니다. 종종 보 로네시나 쿠르스크에서 군인들 (GSVG에서)이 택시 기사를들은 경우가 종종 있었는데, 때때로 그들은 협상에 참여할 수있었습니다.
        1. Igarr
          Igarr 13 2 월 2013 20 : 17
          +1
          얘들 아 .....
          모든 라디오 방송국 ... 모든 ... 전보 작업을 제공합니다 ..
          모스 부호 란 무엇입니까? ~ 패키지 ~ 없음 ~ 패키지 ~
          그래서 .... TRANSMISSION에서 라디오를 켜십시오. 이것이 전제입니다.
          그리고 당신도 알다시피 ... TV 방에있는 램프 스위치를 클릭하십시오.
          또 다른 것은 ...이 소포가 해독하는 방법.
          혁명가의 감옥 알파벳은 모스 부호의 변형 중 하나입니다.
          수중 음향 통신은 또 다른 옵션입니다 ...
          한마디로 ... 옵션 .. 바다.
          ...
          그리고 ..... T-34 ...는 ... BATTLE GLORY 측면에서 가장 성공적인 탱크였습니다 ...
          그냥 ... 똥 .... 잘 싸우지 않아!
          그리고 같은 이유로 .... .. 도박 ... .. 손실이 없습니다
  6. 689 발레라
    689 발레라 12 2 월 2013 10 : 26
    +3
    큰 탱크, 훌륭한 기사
  7. 프레데터 -74
    프레데터 -74 12 2 월 2013 10 : 35
    + 12
    저자는 두 가지 중요한 요소를 언급하지 않았습니다. 이것이 제조 성과 유지 보수성입니다. 여기서 T-34의 장점은 압도적이며 이는 승리에 크게 기여했습니다.
    1. 프레데터 -74
      프레데터 -74 12 2 월 2013 10 : 49
      +6
      또한, 특히 제 34 차 세계 대전에서 매우 중요한 품질은 T-XNUMX의 제조 비용으로 독일 전차보다 몇 배나 낮았습니다.
      T-34가 독일에 비해 열등하다고해도 그 돈으로도 3 대에 4-XNUMX 대의 전차를 생산할 수 있습니다. 이 차이는 특히 제 XNUMX 차 세계 대전 후반에 두드러졌습니다.
    2. 알 니콜라이 치
      알 니콜라이 치 12 2 월 2013 12 : 20
      +6
      물론 동의합니다. 타이거에서 클러치 (메인 클러치)를 교체하려면 공장으로 보내야했습니다. T-34에서 승무원은 숲 사이의 빈터에서도 하루도 채 걸리지 않았습니다.
  8. 스피릿 프리온
    스피릿 프리온 12 2 월 2013 10 : 46
    +4
    전쟁의 냄새가 나기 시작했기 때문에 우리는 디자이너가 우리를 밀어 주어야합니다.
    지금 우리는 방위 산업의 돌파구가 필요합니다 !!!!
  9. 저 스토어
    저 스토어 12 2 월 2013 10 : 56
    +2

    T-34 콘크리트 차폐

    콘크리트로 탱크를 예약하는 경우가 강화되었습니다.
    http://stan-1.ru/zhelezobetonnye-tanki-chego-tolko-um-inzhenernyj-ne-pridumaet/.
    1. 네 차이
      네 차이 12 2 월 2013 17 : 02
      +2
      제품 견적 : Zerstorer
      콘크리트로 탱크를 예약하는 경우가 강화되었습니다.

      실험은 주기적으로 강화 된 콘크리트로 수행되었습니다. 결과는 훌륭했습니다. 지금까지만이 예약의 모듈성을 생각하지 않았습니다. 따라서 현장에서 타격 후 철근 콘크리트 갑옷의 벨트 복원은 불가능했습니다. 여기에 방법과 기본적으로 태어나지 않은 사망이 있습니다.
  10. 타타르 인
    타타르 인 12 2 월 2013 11 : 01
    +8
    탱크 전방 포탑으로 인해 전방 서스펜션에 무거운 하중이 가해져 전방 장갑을 강화할 수 없었습니다. 그 결과 설계자들은 기동성과 무장을 증가시키는 길을 택했다.
    탱크는 그 시간보다 훨씬 앞서있었습니다. 그러나 주요 장점은 우리 군인의 장점입니다. 영웅들에게 영원한 기억.
  11. 흑인 대령
    흑인 대령 12 2 월 2013 11 : 45
    +1
    이전에 알고 있던 것보다 탱크에 대해 조금 더 배웠습니다. 그건 그렇고, 얼마 전 같은 사이트에 우리 탱크와 총에 Wehrmacht보다 약간 더 나은 광학 장치가 장착 된 기사가있었습니다. 어쨌든이 기사에는 맞지 않습니다. 기사는 플러스입니다!
    1. jed13
      jed13 12 2 월 2013 16 : 51
      +1
      기사의 모든 내용을 정확히 이해하지 못했고, 위치, 시청 영역 및 pan-panorama는 이러한 것들에 대해 독일인보다 우수했습니다. 그러나 악기의 품질이 동일하다면 41-42에서 ersatz를 운전했습니다. 나는 유리의 품질과 투명성을 의미합니다. 유리가 불투명하고 결함이있는 경우 모니터링 장치가 분변 곰팡이가됩니다.
    2. 네 차이
      네 차이 12 2 월 2013 17 : 06
      +2
      인용구 : Black Colonel
      우리 탱크와 총에 Wehrmacht보다 약간 더 나은 광학 장치가 장착되어 있다는 기사가있었습니다. 어쨌든이 기사에는 맞지 않습니다.

      광학의 제조에서, 독일인들은 광학 파티션의 대부분에서 적어도 삼중 반사 방지 렌즈 코팅을 사용했습니다. 그래서 그들의 광학의 빛은 훨씬 더 높았습니다. 이것은 그녀와 의사 소통 할 기회가있는 모든 재향 군인들에 의해 주목됩니다.
    3. 스토커 워커
      스토커 워커 13 2 월 2013 22 : 11
      +4
      맞습니다. 우리는 광학 (고품질이 아닌 플라스틱)에 문제가 있습니다. 왜냐하면 이를 위해서는 고품질 자재와 장비, 자격있는 직원이 필요합니다. 광학 분야의 잠수함은 70-x의 끝 부분에서만 제 2 세계의 독일 시대 수준에 도달했습니다.
  12. Fitter65
    Fitter65 12 2 월 2013 13 : 13
    +6
    제 생각에 이것은 Drabkin의 책 "I fought in a T-34"의 축약 버전입니다. 그러나 기사는 중요하지 않습니다. +, 댓글로 판단하면 많은 사람들이 책을 보지 못했기 때문에 읽기에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 흥미로운 것들이 너무 많습니다. Alexander Mikhailovich Fadin은 훌륭한 친구입니다. 예 나머지는 나쁘지 않습니다.
    1. 카르 스
      카르 스 12 2 월 2013 15 : 48
      +8
      제품 견적 : Fitter65
      Drabkin의 책 "나는 T-34에서 싸웠다".

      시리즈 소개의 편집처럼
      http://flibusta.net/b/234603/read
      http://flibusta.net/b/286155/read
      그리고이 기사는 일러스트레이션으로 희석 될 수도 있습니다. 더 재미 있고 읽기 쉽습니다.
      1. 바디 악
        바디 악 12 2 월 2013 15 : 52
        +2
        제품 견적 : Kars
        그리고 기사는 삽화로 희석 될 수 있습니다.

        안녕, 앤드류 객관적으로 어떻게 생각하십니까?
        1. 카르 스
          카르 스 12 2 월 2013 16 : 03
          +4
          제품 견적 : Vadivak
          객관적으로 어떻게 생각하니?

          당신이 정글로 기어 가지 않으면 단순히 객관적으로 객관적으로 생각할 가능성이 높습니다. 단지 메모리 삭감 기술이며 추억은 주관적입니다.
          그게 전부입니다.
      2. 카스토르 카
        카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 30
        +3
        제품 견적 : Kars
        삽화를 희석 시키십시오. 더 재미 있고 쉽게 읽을 수 있습니다.

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        1. 카스토르 카
          카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 31
          +2
          그림을 희석하십시오.

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          1. 카스토르 카
            카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 42
            +2
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            1. 카스토르 카
              카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 44
              +1
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              1. 카스토르 카
                카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 45
                +1
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                1. 카스토르 카
                  카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 46
                  +2
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                    카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 47
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                      +2
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                        카스토르 카 12 2 월 2013 21 : 49
                        +1
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                      11. 카스토르 카
                        카스토르 카 12 2 월 2013 22 : 00
                        0
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                      12. 카스토르 카
                        카스토르 카 12 2 월 2013 22 : 00
                        +2
                        클릭 가능
                      13. 카스토르 카
                        카스토르 카 12 2 월 2013 22 : 01
                        +1
                        클릭 가능
                      14. 정직한 유태인
                        정직한 유태인 13 2 월 2013 15 : 26
                        +2
                        어떤 사이트 사진이 있습니까?
                      15. 카스토르 카
                        카스토르 카 13 2 월 2013 19 : 26
                        +1
                        인용구 : Honest Jew
                        어떤 사이트 사진이 있습니까?

                        여기 : http://tipolog.atspace.com/doc_plakats.htm
  • 카르 스
    카르 스 13 2 월 2013 01 : 23
    +2
    나는 더 이상 대중 장비 VOV의 도식 사진을 생각하지 않습니다. 그리고 T-34은 불타는 호랑이의 배경뿐만 아니라 통제 뒤에 앉아 관광지를 살펴보고 조개 껍질을 벗긴 사람들의 영웅심에 초점을 맞출 더 많은 비극적 인 사람들입니다.
    1. 카르 스
      카르 스 13 2 월 2013 01 : 26
      +2
      ___________________
      1. 카르 스
        카르 스 13 2 월 2013 01 : 30
        +1
        ____________________
        1. 카르 스
          카르 스 13 2 월 2013 01 : 31
          0
          ______________________
          1. 카르 스
            카르 스 13 2 월 2013 01 : 32
            +1
            ____________________
            1. 카르 스
              카르 스 13 2 월 2013 01 : 34
              +2
              ___________
              1. 카르 스
                카르 스 13 2 월 2013 01 : 39
                +2
                솔직히 말하면, 나는 장갑차에 대한 기사를 보여주고 싶다. 나의 사진들로 Koshkin의 유머러스 한 이야기들이 출판하는 것을 꺼려한다는 것은 유감이다.
                http://flibusta.net/b/216362/read

                음, 울지 마라. 어쨌든, 나는 너를 사랑해. 당신이 방금 과소 평가 했어요. 알프스 나 파리로 여행하다가 나머지를 한 가지 더 드리겠습니다. 하나의 아이디어가 있습니다. "작은 쥐"라고 불리는 - Fuhrer가 껄껄 거리며 Aders에갔습니다.

                - 네, 여기에 뭐가 있니? 그게 뭐야?

                Aders는 히스테리 컬 한 활력으로 "롤러"를보고했다.

                - 나는 롤러를 본다! 왜 네 줄!

                1. 저 스토어
                  저 스토어 13 2 월 2013 09 : 38
                  0
                  제품 견적 : Kars
                  음, 울지 마라. 어쨌든, 나는 너를 사랑해. 당신이 방금 과소 평가 했어요. 알프스 나 파리로 여행하다가 나머지를 한 가지 더 드리겠습니다. 하나의 아이디어가 있습니다. "작은 쥐"라고 불리는 - Fuhrer가 껄껄 거리며 Aders에갔습니다.

                  - 네, 여기에 뭐가 있니? 그게 뭐야?

                  Aders는 히스테리 컬 한 활력으로 "롤러"를보고했다.

                  - 나는 롤러를 본다! 왜 네 줄!


                  이 작업을 기억합니다 ... 셔먼에 대해서는 여전히 우스운 일입니다.
    2. 알렉스 포포비
      알렉스 포포비 13 2 월 2013 17 : 40
      +1
      제품 견적 : Kars
      나는 더 이상 대중 장비 VOV의 도식 사진을 생각하지 않습니다. 그리고 T-34은 불타는 호랑이의 배경뿐만 아니라 통제 뒤에 앉아 관광지를 살펴보고 조개 껍질을 벗긴 사람들의 영웅심에 초점을 맞출 더 많은 비극적 인 사람들입니다.

      저자는 올바르게 말했다 :
      군인들과 장교들이 그들에게 맡겨진 장비에 대한 믿음을 가지고 있다면, 그들은 더 과감하고 단호하게 행동하여 승리의 길을 열게 될 것입니다. 반대로, 불신, 정신적으로 또는 실제로 약한 무기를 떨어 뜨릴 준비는 패배로 이어질 것입니다

      이 모든 것들이 서로 연결되어 있습니다.
  • 짹
    12 2 월 2013 14 : 17
    +5
    좋은 기사, 그들에게 단조롭지 않게 큰 기사의 저자에게 한 가지 요청, 사진과 공유 (모니터의 텍스트를 인식하는 것은 매우 어렵다. 기사가 포화되면 사진을 읽기가 더 쉽다)
  • cth; fyn
    cth; fyn 12 2 월 2013 14 : 33
    0
    와우 너도밤 나무! 우리는 읽고 눈짓 !
    1. cth; fyn
      cth; fyn 12 2 월 2013 16 : 48
      +1
      휴! 모두! 멋진 기사.
  • 슈 리크 차브 닉
    슈 리크 차브 닉 12 2 월 2013 14 : 34
    +1
    이 기사에서-이해합니다. 내가 얼마나 오랫동안 읽지 않았습니까 !!!! 향수는 직설적입니다. 모든 것이 정확하고 명확하게 설명되어 있습니다. 수년 동안 전장에서 탱크의 위치를 ​​이전에 본 적이 없었습니다. 저자는 이미 피펫 했어요! 좋은
  • 올레 올레그
    올레 올레그 12 2 월 2013 14 : 36
    +4
    작품 제작자에게 감사드립니다.
  • Fitter65
    Fitter65 12 2 월 2013 15 : 55
    +1
    제품 견적 : Kars
    카르 (1) ↑

    사진 vosoche 클래스 타는 호랑이의 배경에 삼키기.
  • 골 루코
    골 루코 12 2 월 2013 15 : 59
    +3
    기사 플러스.
    이 기사는 A. Drabkin의 책에서 발췌 한 것입니다. "I fought on the T-34", 훌륭한 책, T-34에서 싸운 최전선 유조선의 회고록 모음입니다. 나는 읽는 것이 좋습니다.
  • 네 차이
    네 차이 12 2 월 2013 17 : 41
    +8
    저자에게 활과 함께 감사합니다! 와!
    겨울에는 기계 운전자가 때로는 겁쟁이와 전투에 참여하지 않기 위해 군사 재판소 법원에 왔습니다. 트릭은 운전자가 펠트 부츠를 자연스럽게 밟았을 때 메인 클러치의 페달에서 발을 떼지 않았고 원래 지역에서 공격의 차례로 이동하는 동안 메인 페달이 고장났다는 것입니다. 거의 항상 나는 오프 상태에서 일했습니다. 운전자는 다리가 가볍고 약간은 아니라고 느끼지만 페달을 밟습니다. 그리고 유행 ... ... 이미 재판소에서 의식적으로 또는 우연히 그것을 증명하는 것은 매우 어려웠습니다. 그러나 그와 같은 문장이 충분히 있었으며 벨로우즈는 이미 발목을 밟은 페달에서 발을 들어 올렸습니다.
    나는 아무르의 콤소몰 스크에있는 저장 기지에서 "고치"방법으로 보존 된 T-34-85를받을 기회가있었습니다. 가장 신뢰할 수있는 방법은 내가 말해야하며 야외에서도 매우 안정적으로 작동합니다. 그러나 그것은 생성과 보존 과정 모두에서 극도로 파이프 소비입니다. 철도 편물 가위가 전혀 없습니다 BYADA! 놀랍게도 모든 스코프에서 범위 설정의 플라이휠이 BR-8 표시에서 녹슬 었습니다. 우리 할아버지는 분명히 범위를 너무 엉망으로 만들지 않았지만 특정 각도 크기의 목표물에 도달 한 후 이미 조준점을 조작하고있었습니다. 그 당시의 촬영 코스가 잡혔습니다. 따라서 이동중인 C 등급에서는 당연히 안정감없이 적의 전차 면적을 각 차원에서 XNUMXm 초과하는 DIMENSION에 들어가는 것으로 충분했습니다.
    그러나 T-34의 덩어리는 뭉개지지 않습니다! 그들은 SLOPE ... 이것은 진흙을 때릴 때 특히 두드러집니다-때리고 때리고 때립니다. 발처럼!
    타워 해치가 닫히면 해치가 열려있을 때 운전자의 정비공 얼굴이 전혀 날지 않습니다! 은혜! 그러나 웅덩이로 날아 오면 pee-pee-pee-dez! 그리고 결국, 얼음의 물결, 진흙, 무엇보다도 가장 인과적인 장소에 빠집니다! 처음에는 PMP에 적응하기가 어려웠습니다. 결국, 첫 번째, 두 번째 레버 위치는 없습니다! 기어 시프트 링키지가 튀어 나와 34 단계 모두에 서있었습니다. 탱크의 회전 반경은 운전자가 PMP 레버를 클램핑하는 도프에 따라 다릅니다! 우리는 Ussuriysky RemZavod 로의 선적과 함께 모터 자원의 빠른 개발을 위해 그것들을 받았습니다. 따라서이 명령은 개인적인 목적으로 자동차를 사용하는 데 맹목적으로 바뀌 었습니다. 장작을 운전합니다. 주말은 운이 좋을 것입니다-가족은 버섯을 숲으로 가져갈 것입니다. 그러나 이미 Primorye에서 그들은 T-85-69 (XNUMX g.) 수준으로 샤먼 화되어 앙골라로 보냈습니다.
    덧붙여서, 일본의 자동차 회사들은 우리의 장비를 위해 전 세계를 쫓고 있었고,이 고철을 구입하여 우수한 내식성과 내구성을 가진 자동차를 생산하기 위해 그 시트를 만들었습니다.
  • Alf
    Alf 12 2 월 2013 22 : 28
    +2
    제품 견적 : 꼬마 들아.
    그건 그렇고, 맨 위에있는 사이트 템플릿을 채우는 문제는 탱크가 IP의 무언가로 보이는 것입니다.

    이것은 거의 알려지지 않은 IS-4 IS-XNUMX입니다.
    1. labus
      labus 12 2 월 2013 23 : 48
      -11
      무엇 ... 아 그리고 무엇을하지 않는 것이 총 손실로 가장 잘 알려져 있습니다.
      총 45,000 대에서 50,000 대의 전차를 잃은 독일인
      소비에트 연방 96,500 ~ 100,000 탱크
      영국 : 약 20,000 대의 탱크
      미국 : 20,000 대의 탱크
      1. ytqnhfk
        ytqnhfk 13 2 월 2013 09 : 14
        0
        Labus 당신은 하나를 잃지 않았습니다; 당신의 오두막을 씻고 침을 흘리면 결코 게이를 만들지 않을 것입니다.
      2. 스토커 워커
        스토커 워커 13 2 월 2013 22 : 20
        +4
        제발, 1945의 8 월 Manzhuriya에서 전투 결과에 따라 탱크에 손실에 대한 통계를 제공하십시오 ...
      3. 짐
        13 2 월 2013 23 : 29
        +1
        Mark Twain이 말했듯이 거짓말이 있고, 뻔뻔스러운 거짓말이 있으며, 통계가 있습니다 ... 산술에 대한 지식은 충분하지 않습니다. 구 데리 아인은 처음 서른 넷을 보았을 때 다르게 생각했다!
      4. 73 페티 아
        73 페티 아 14 2 월 2013 03 : 30
        +1
        독일군은 모두 45000에서 50000 대의 전차와 자국을 잃었습니다.
      5. 조푸
        조푸 14 2 월 2013 16 : 14
        0
        한마디로 Labus
  • Misantrop
    Misantrop 13 2 월 2013 00 : 00
    + 18
    인용문 : labus
    무엇 ... 아 그리고 무엇을하지 않는 것이 총 손실로 가장 잘 알려져 있습니다.

    그러나 몽골은 단일 전차를 잃지 않았습니다. 몽골 탱크가 최고 wassat
    1. 짐
      13 2 월 2013 23 : 31
      +4
      그러나 몽골은 단일 전차를 잃지 않았습니다. 몽골 탱크-최고
      난 동의하지 않는다! 몽골 최고의 잠수함! 음료수
  • 슈어 업
    슈어 업 13 2 월 2013 02 : 38
    +2
    나는 T-72의 경험에 따라 덧붙일 것이다.
    일반적으로 운전자는 때때로 탱크를 빨리 떠날 수 있습니다. 가장 빠른 사수가 뛰어납니다.
    TPU가 오작동하는 경우, 사령관은 귀로 모자를 쳐서 후자의 어깨에 묶인 로프와 포수를 사용하여 운전자를 제어 할 수 있습니다.
    배럴이 땅에 닿을 때, 브리치는 거대한 스토퍼를 부수고 그와 탑의 지붕 사이에있는 모든 것을 평평하게 할 수 있습니다.
    앞에서 말, 뒤에서 암소, 그리고 사방에서 탱크를 돌아 다니십시오.
  • 유리
    유리 13 2 월 2013 10 : 33
    0
    좋은 기사. 더 많은 것!
  • 수염
    수염 13 2 월 2013 11 : 27
    0
    나는 이것이 Drabkin copy-paste에서 온 것임을 알았습니다.
  • Fitter65
    Fitter65 13 2 월 2013 13 : 03
    0
    인용구 : 턱수염
    나는 이것이 Drabkin copy-paste에서 온 것임을 알았습니다.

    아니요, 전날입니다 ...
  • 크라스 노야 르 스크
    크라스 노야 르 스크 13 2 월 2013 13 : 22
    -7
    독일의 "똥"은 자랑스러운 T-34에게 Kursk Bulge에 별을주었습니다.
    1. 첫 방건
      첫 방건 13 2 월 2013 15 : 29
      +4
      안녕하세요 컨트리 맨 사람
      Kursk Bulge에서 T-34는 훨씬 더 젊은 Hans 차량을 만났습니다. 무거운 탱크와 자주포. 그리고 그 전투에서 큰 손실을 입은 주된 이유는 사령부의 전술적 실수였습니다. Miusfront의 전투에서 양쪽의 캐릭터 (탱크 및 자주포)는 동일했지만 손실은 거의 동일했습니다. 쿠르스크 벌지에서 싸웠던 일부 사단은 그 전에 참가했습니다. 잡지 "전면 그림"을 읽으십시오. 이러한 이벤트에 관련된 문제가 기억 나지 않습니다. 원하는 경우 찾을 수 있습니다.
      그리고 정보를 위해, Kursk Bulge Hans와의 전투에서 패했다. hi
    2. 스토커 워커
      스토커 워커 13 2 월 2013 22 : 24
      +5
      자동차의 주요 부분은 휠과 운전석 뒷부분 사이에 위치합니다. 군대의 행복을 지키기위한 쿠르스크 전쟁의 주요 결론은 발견되지 않았다.
    3. 짐
      13 2 월 2013 23 : 45
      +1
      크라스 노야 르 스크, 표범 절반이 스스로 태워 버렸습니다. 쿠르스크 전투의 사진에서 호랑이는 문자 그대로 적중당했습니다-총 구경이 충분하지 않았습니다 Wehrmacht가 쓴 군사 역사가 중 한 사람으로서 (나는 누구를 기억하지 못합니까) 혁신적인 전투 기술의 군대였습니다. 붉은 군대는 첨단 기술 모델에도 불구하고 민간 전사 시대 어딘가에 붙어 있습니다. 그리고 제 2 SS 군단이 우리의 모든 방어선을 돌파했다는 사실에도 불구하고, 쿠르스크 근처에서 별을받은 것은 독일인이었습니다. 그리고 그들의 탱크 유닛은 전쟁이 끝날 때까지 그 후에는 결코 회복되지 않았습니다.
    4. 조푸
      조푸 14 2 월 2013 16 : 16
      0
      무엇을 귀찮게 했습니까? 괴벨스 입
  • sdd23wesdg
    sdd23wesdg 13 2 월 2013 13 : 32
    -2
    러시아 연방, 우크라이나 및 기타 CIS 국가의 모든 시민의 내무부의 기반은이 http://zipurl.me/sng 사이트에 있으며 잃어버린 친척을 찾는 것처럼 중요한 것은 수행되었지만 여기에 우리 각자에 대한 모든 정보가 있습니다 : 친구, 주소, 전화와의 서신, 직장, 그리고 최악의 것은 내 알몸 사진입니다 (어디에서인지는 모르지만 ...). 일반적으로 저는 매우 무서웠습니다. 그러나 "데이터 숨기기"와 같은 기능이 있습니다. 물론 저는 그것을 사용했고 모든 사람들에게 주저하지 말라고 조언합니다.
  • 지워진
    지워진 13 2 월 2013 13 : 58
    +2
    다른 국가와 시대의 다른 탱크와 마찬가지로 T-34 탱크는 이미 완전히 분해되었습니다. 그들의 강점과 약점은 알려져 있으며, 전투 참가자, 군 사령관 및 정치인의 의견은 널리 알려져 있습니다.
    T-34는 세계 최고가 아니 었습니다. 그는 결함이 있었다. 그러나 돈에 대한 장점과 가치가 중요했습니다. 따라서이 특정 전차는 세계 XNUMX 위로 인정 받고 있습니다! 그리고 전쟁 기간 동안, 그는 승리를 이끌어 냈습니다! 동시에 다른 탱크를 구걸해서는 안됩니다.
    탱크를 만든 디자이너, 기술자 및 작업자에게 영광을! 적을 격파 한 전차 병사들에게 영광을! 위대한 승리를 위해 나의 조국에 영광!
    1. 바실 레프
      바실 레프 16 2 월 2013 12 : 08
      0
      따옴표 : 지워짐
      T-34는 세계 최고가 아니 었습니다. 그는 결함이 있었다. 그러나 돈에 대한 장점과 가치가 중요했습니다. 따라서이 특정 전차는 세계 XNUMX 위로 인정 받고 있습니다!

      어느 쪽이 더 낫습니까-1 개의 "Tiger"또는 5 개의 "T-34"?
      1. 실버 _ 로마
        실버 _ 로마 21 2 월 2013 11 : 49
        0
        어떤 T34도 중요합니까? 그. 어떤 수정! 예를 들어, 처음 34 대를 사용하면 작동하기가 매우 어려웠습니다. 문제는 주로 변속기와 관련이 있었으며, 전환이 매우 어려웠으며 기어는 4 개뿐이었습니다. t34와 panther를 비교 한 기사를 읽었습니다. 모두 잘 설명되어 있습니다.
        그러나 베를린이 가져간 T34-85는 완전히 다른 기계라고 할 수 있습니다. 그래서 당신이 마지막 t34-85와 하나의 호랑이를 가져 가면 나는 우리의 제비를 선호합니다!
  • Klibanophoros
    Klibanophoros 13 2 월 2013 14 : 10
    0
    디젤 엔진에 관해서는 이미 모든 장점과 단점에 대해 많이 언급되었습니다. 예, 디젤 버킷은 타지 않지만 증기는 폭발적이며 T-34의 탱크도 측면에서 났기 때문에 종종 자동차가 그러한 손상을 입었습니다. 물론 유조선 이이 탱크를 비워 두거나 심지어 물로 채웠습니다.


  • Klibanophoros
    Klibanophoros 13 2 월 2013 14 : 11
    +1
    디젤 엔진에 관해서는 이미 모든 장점과 단점에 대해 많이 언급되었습니다. 예, 디젤 버킷은 타지 않지만 증기는 폭발적이며 T-34의 탱크도 측면에서 났기 때문에 종종 자동차가 그러한 손상을 입었습니다. 물론 유조선 이이 탱크를 비워 두거나 심지어 물로 채웠습니다.


  • 실버 _ 로마
    실버 _ 로마 13 2 월 2013 15 : 30
    +2
    여기가 ... 우리 삼키기, 보호자. 우크라이나, Nezhin시 ...
    그녀와 거위 범프를 지나갈 때마다.
    그런데 WOT에서 (대부분의 주제에서 음료수 )는 그것에 2000 번 이상의 싸움을 스케이트, 그리고 악의 개발자가 100mm를 제거했을 때, 나는 농장 부족으로 거부해야 울음
    가장 좋아하는 자동차!
    1. 알렉스
      알렉스 13 10 월 2013 23 : 02
      +3
      여기가 ... 우리 삼키기, 보호자. 우크라이나, Nezhin시 ...

      그리고 Victory Avenue의 Kiev에 (상징적으로!) Shulyavskaya 지하철역 근처에 같은 곳이 있습니다. 그래서 예기치 않게 현장 앞의 덤불에서 때때로 충격을받는 것처럼 보입니다.
  • 첫 방건
    첫 방건 13 2 월 2013 15 : 38
    +2
    기사 +가 필요합니다. 그러나 Drabkin의 "I fought in the T-34"라는 책은 훨씬 더 방대하며 관심있는 사람들은 반드시 읽어야합니다. 좋은
    Otto Carius의 "Tigers in the Mud"로 완성하는 것이 좋습니다. 완전한 감성 그림을 만들기 위해. 또한 잡지 "전면 그림"-사실, 객관적인 다큐멘터리 정보. 모두 함께 생각하는 독자의 머리에 다소 전체적인 그림을 형성합니다. 병사
  • xoma58
    xoma58 13 2 월 2013 16 : 01
    0
    기사 플러스. Discovery Channel에 따르면 T-34는 역대 최고의 전차입니다. 많은 링크가 있으며 영화는 "Top Ten Tanks"라고 불립니다. 다음은 링크 중 하나입니다. http://online-docfilm.com/bbc/bscience/391-desyatka-luchshih-tankov.html
  • 추차
    추차 13 2 월 2013 17 : 01
    0
    기쁨으로 읽으십시오.
  • 크랭
    크랭 13 2 월 2013 18 : 10
    +1
    이 기사는 훌륭하지만 안타깝게도 Anton Drabkin의 책에서 "나는 T-34에서 싸웠습니다"에서 어리석게 복사 한 것입니다. 저자가 그렇다면-그를 존중하고 존경하십시오. 그렇지 않다면 다른 사람을 자신의 모습으로 게시하는 것은 좋지 않습니다.
  • 갈릴 린 라심
    갈릴 린 라심 13 2 월 2013 19 : 46
    0
    나는 기쁨으로 읽고 기계는 또한 아름다운 진실의 남자입니다. 모든 사람들이 이것이 최고의 기계라는 것을 알고 있습니다.
  • 잔
    13 2 월 2013 20 : 50
    +2
    755962,
    탱크의 멋진 이름- "Battle Girlfriend"
    "사막 쥐"나 "플로리다 펭귄"이 아니라
    1. Alex 241
      Alex 241 13 2 월 2013 20 : 55
      +4
      독일 의회 근처 탱크 "전투 여자 친구".
      1. Alex 241
        Alex 241 13 2 월 2013 21 : 03
        +2
        브란덴부르크 문 근처 베를린에서 TASS 포토 저널리스트 Yevgeny Ananyevich Chaldey (중앙). 배경은 2th Guards Tank Brigade의 IS-7입니다. 베를린을 격파 한 가장 유명한 소비에트 전차 중 414 대 (432, 434, XNUMX“전투 친구”) 중 하나입니다.
        1. 카르 스
          카르 스 13 2 월 2013 23 : 43
          +1
          유명하지만 유명하지 않은 사진 T-34

          베를린 T-34-76 및 T-34-85
  • 비스트로.
    비스트로. 13 2 월 2013 22 : 17
    + 10
    아버지는 전차의 절반을 유조선으로 정복하고 Vilna에서 BT-7 전차의 운전사로 전쟁을 맞이한 후 4 년 34 년 동안 해군에서 복무 한 후 세 바스 토폴에게 던졌습니다. 세 바스 토폴에게 항복 한 후 해병대를 지휘했습니다. 세 바스 토폴은 스탈린 그라드에 추락하여 탱크 소대 사령관이 독일군의 포위에 참여하여 칼라 하 지역에서 중상을 입었다. 상처 후 그는 전투로 돌아 오지 않았다. 그의 건강으로 인해 그는 기술 부대에서 재 훈련을 받았다. T-XNUMX는이 전설적인 자동차의 특징, 특히 운전자의 매우 불편한 장소에 대해 많은 것을 말해주었습니다. 해치를 닫으면 특히 눈이 먼 날씨에 탱크를 거의 맹목적으로 운전해야했습니다. 물과 흙이 시냇물을 즉시 막았을 때 수동 청소기이므로 운전자가 걸쇠의 해치를 닫지 않아 탱크가 움직일 때, 특히 이동 중일 때 자유롭게 부딪치지 않습니다. 공격, 해치가 걸려, 운전자가 도로를 볼 시간이 있었으며 동시에 총알과 파편에 대한 보호가 있었으며 아버지의 실패로 전환했습니다. 다음 깔때기에서 스위치가 성공적으로 기울어졌으며 머리에 해치가 있었고 탱크 헬멧을 착용하고 있었음에도 불구하고 그러나 충격으로 의식을 잃고 탱크가 멈추고 죽었습니다. 흔한 일 이었지만 사실은 그가 탱크 사령관이었고 운전자 대신에 아버지가 매우 숙련 된 운전자라고 말해야했습니다. 어려운 상황에서 그는 레버로 자신을 앉았다. 그 후 그는 오랫동안 특수 부서로 끌려 갔다가 사보타지를 꿰매려고하며, 무서워하고 머리를 해치 아래에 두었다. 스탈린 그라드 근처 칼라 하 (Kalach) 지역에서 독일군을 포위 할 때 운전자를 대신하고 목숨을 구하는 것이 습관입니다. 그 안에 있던 사람들은 즉시 죽었고 아버지와 사수 라디오 운영자는 상처를 입었고 껍질이 충격을 받아 열에서 깨어 났으며 탱크가 타면서 여전히 의식이없는 사수를 꺼내 탱크에서 기어 나올 수있었습니다. 그 후, 저격수는 살아남아 군대로 돌아 왔으며, 그의 아버지는 냉담하고 비전 투병으로 이송되었습니다.
    1. Alex 241
      Alex 241 13 2 월 2013 22 : 25
      +7
      아버지 께 절을하고 기억에 근거한 기사를 써야 해요!
      1. 알렉스
        알렉스 13 10 월 2013 23 : 06
        +3
        Alex 241

        이 사진은 모든 T-34 분쟁에서 가장 좋은 답변입니다. 나쁜 무기는 굴복하지 않습니다.
  • 자바
    자바 14 2 월 2013 01 : 48
    0
    탱크는 좋지만 손실은 어디입니까?
  • 태양 전갈
    태양 전갈 14 2 월 2013 03 : 21
    +1
    기사는 훌륭하지만, 이들은 모두 Artem Drabkin과 Alexei Isaev의 "I fought in the T-34"책과 Mikhail Baryatinsky의 소련 탱크 "T-26에서 IS-2로 전투중인 소련 탱크"의 전투 사용에 대한 미니 백과 사전에서 발췌 한 것입니다. 읽지 않은 진지한 책-추천합니다.
  • Fitter65
    Fitter65 14 2 월 2013 05 : 45
    0
    인용 : 자바

    탱크는 좋지만 손실은 어디입니까?

    그래서 당신은이 책을 완전히 읽고 질문은 사라질 것입니다.
  • AlexxxNik
    AlexxxNik 14 2 월 2013 07 : 45
    +1
    SA에서 복무하는 동안 그는 종종 MTLB 의무 담당관을 타고 타기 시작했으며, 발에 웅덩이에 쏟아진 엎질러 진 디젤 연료로 인해 얼마나 많은 부츠가 망가 졌는지, 나는 XNUMX 차 세계 대전에서 팬이 벤젠 쌍을 빨아 들일 것이라는 생각이 있었지만 심지어는 더 나빴다 고 생각했다. 불이 붙을 때까지 행 아웃
  • 네 차이
    네 차이 14 2 월 2013 14 : 59
    +2
    T-34 캐터필라 드라이브에서 생성 된 소리에 대한 설명 (위 참조)에서 실수를 저질렀습니다. 죄송 해요. 기억은 쇠약 해졌고, 무엇보다 나는 mech.water가있는 곳에서들은 것을 기억했다. 선미에서 첫 번째 롤러 아래 트랙의 스팽킹에 트랙 리지와 구동 휠의 롤러 접촉에서 "트랙 트랙 트랙"이 추가됩니다.
    제품 견적 : AlexxxNik
    유출 된 디젤 연료로 인해 얼마나 많은 부츠가 망가 졌는지 웅덩이 (?!?!?!)의 발자국에 서 있던 XNUMX 차 세계 대전에서 이것은 더욱 악화 된 것으로 생각됩니다. 그때에도 팬이 벤젠 연기를 날려 버릴 것이라는 생각이 있었지만 디젤 엔진은 불이 붙을 때까지 걸어 다닐 것입니다

    MTLB의 비참한 상태 인 알렉산더는 단지 안전에서 온 것입니다. 아무도 기계식 물로 표시된 사람에게 그것을 설명하지 않았으며 dyurit을 올바르게 설치하고 dyuritny 테이프를 조이는 방법을 가르쳐주지 않았습니다. 유성 페인트처럼 보입니까-단단히 압력을 가하면 값이 비쌉니다.
    전쟁 중 : 연료의 가용성은 주어진 승무원과 부대 전체의 생명 비용입니다. 그런 티켓을 위해 ... 군사 재판소에 대한 패스 "티켓"이 즉시 발행되었습니다. 또한 전체 예약 공간에서 불필요한 추가 화재 위험 소스, 그루터기는 누구에게나 분명하고 무화과에서 포기하지 않았습니다. 승무원은 목덜미로 모피를 가져 갔을 것입니다.
  • 말 코르
    말 코르 14 2 월 2013 22 : 06
    0
    모든 전쟁에서 가장 중요한 것은 사람들입니다. 승리를 가져 오는 사람들입니다. T-34는 우리 병사들이 우리에게 승리를 가져다 준 좋은 전차입니다. 그러나 우리 대신 다른 전차가 있다면 우리 병사들은 어느 정도의 손실로 승리했을 것입니다.
    T34 전차가 전투 중 임무 변경, 전차 승무원과 장군이 전쟁 조건을 변경하는 데 BTVT의 특성에 대한 유능한 이해와 적용을 통해 얻은 진화를 통계에서 아는 것이 좋습니다. 이것은 우리 군대의 성공의 열쇠입니다
  • 에르 모락
    에르 모락 14 2 월 2013 22 : 20
    +3
    전차의 기억
    소콜 렌코 세르게이 이바노비치 (Sokolenko Sergey Ivanovich)는 7 년 1922 월 8 일 크라스 노야 르 스크 영토의 다 우르 스키 지구 도로시 케보 (Dorokesevo) 마을에서 태어났다. 1942 년 10 개월간 옴 스크 탱크 학교를 졸업 한 후, 그는 6 번째 민스크 탱크 여단 및 제 XNUMX 탱크 군단에서 복무 한 상사를 받았다. 그는 쿠르스크에서 싸웠고 유명한 프로 호 로프 전투에 참여했습니다. 민스크는 민스크를 해방했습니다. 그런 다음 폴란드에서 그는 Trimblinka 강제 수용소를 해방했습니다. 항상 XNUMX 대의 전투 차량을 바꿔야했습니다. 부상당한 후, 그는 총 사령관으로 포병 전쟁을 끝냈습니다.

    T-34 전차는 좋은 차지 만 15 번 시야가 약해서 16 번 시야를 15 번으로 교체했습니다. 두 개의 Degtyarev 기관총은 적합하지 않았으며, 종종 트렁크는 발사로 인해 가열되었으며, 종종 하나의 기관총이 발사되는 동안 다른 하나는 냉각되었습니다. 수직 롤러가 파손되면 공장에서 교체해야했습니다. 엔진은 500 마력, 최대 54km / h의 속도, 36km의 발사체 비행, 총의 구경은 76mm이지만 85mm로 대체되었습니다. 배럴은 밴닉으로 그을음을 세척 하였다. 우리에게 가장 시간이 걸리는 것은 총신을 청소하고 탱크를 파는 것입니다. 캐터필러는 또한 사령관을 제외하고 전체 승무원에 의해 청소되었습니다. 이가 귀찮은 경우 디젤 연료가 도움이되면 물을 배럴로 가열하고 세척했습니다. 우리는 옷을 씻지 않았고 예전에는 없었습니다. 그들은 시간이 지남에 따라 우리를 바 꾸었습니다. 다른 국적의 장교와 군인들은 서로를 정상적으로 대우하고 비 러시아 장교는 러시아 병사들에게 유리합니다. 우리 탱크에 한때 몰도바 인 타타르가 있었는데, 우리 모두 조국을 보호해야 할 의무를 다했습니다.
    우리의 전차는 더 안정적이었고 탑은 둥글게되었고 독일군은 모퉁이를 가지고있었습니다. 우리의 탱크는 궤도를 거의 파산하지 않았지만 발사체가 변속기에 들어가면 모터가 막혔습니다. 각 탱크마다 55 개의 포탄이 발행되었으며, 56 번 탱크는 짧은 소매로 제작되었습니다. 총은 좋지만 발사체가 막히면 화약 만 들어 있기 때문에 짧아 진 발사체에 의해 쓰러졌습니다. 나중에 우리에게 가장 끔찍한 것은 파우스트 카트리지였습니다. 우리는 또한 폭격기로 독일 항공에서 손실을 입었습니다. 도시에서는 해치를 폐쇄하라는 명령이있었습니다. 전투에서 캐터필러가 사망 한 경우 트랙 자체를 수리하고 교체 할 수있었습니다. 적의 탱크와 만나면 어떤 경우에도 퇴각하지 말고, 전투를 수락하고, 램에 가라는 명령이있었습니다. 탱크가 눈, 얼음 또는 진흙에서 나올 수 없으면 다른 탱크에 의해 구출되었습니다. 교량 인 경우 공단은 탱크가 통과 할 수 있는지 여부를 결정했습니다. 늪을 통과 할 때 다양한 트릭을 만들어야했으며 통나무를 케이블로 묶으십시오.
    탱크 T-34는 4 리터의 디젤 연료 탱크 200 개로 급유되어 800km에 충분했습니다. 600km 후 필터를 청소하십시오.
    나는 탱크 KV-1, KV-2, IS-1, IS-2를보아야했다. 그들의 장갑은 두껍지 만 저속이었다. 그러나 독일 전차, 기관총, 총기, 기관총을 사용한 사례가있었습니다. 우리는 우리 자신과 독일 전차를 연구했습니다. 연습을위한 충분한 군사 장비가 있었고, 우리는 거의 매일 전장으로 가서 스스로를 해고했습니다. 그들은 이것을 위해 3 개의 포탄을주었습니다. 그들은 항상 승무원의 운전, 사격, 지휘 및 통제 등 모든 것을 가르쳤습니다. 따라서 누구나 사망했을 때 모두가 그들을 대체 할 수 있습니다. 그들이 공부할 때, 그들은 500 미터와 800 미터로 목표물에 총을 쏘았습니다. 탱크는 주로 선체와 탑 사이로 끌려갔습니다.
    애벌레가 전투에서 쓰러졌지만 탱크의 상태는 양호하지만 연속 전투는 계속되고 수리 할 시간이 없습니다. 탱크는 최후의 수단으로 남겨졌으며 더 이상 사용할 수없는 경우에는 더 낮은 랜딩 해치를 통과했습니다. 포탄이 폭발 할 수 있기 때문에 탱크에서 튀어 나와야했습니다. 개인 무기를 사용할 필요는 없었습니다. PPP 기관총을 각 승무원에게 개인적으로 배치하고 TT 권총을 탱크 사령관에게 할당했습니다.

    Sokolenko S.I. 크라스 노야 르 스크 영토의 작은 마을 Balakhtinsky 지구에 살고 있습니다. 그는 지금 91 세입니다 ...
  • zmey
    zmey 15 2 월 2013 13 : 22
    +2
    그러한 전쟁 조건과 후방 상태에 대한 정상적인 기계. 여러면에서 상대방과 동맹국보다 우수합니다 (동급).
    여기서 사람들과 기술의 큰 손실에 대해 이야기합니다. 그 전쟁과 삶의 조건을 시험해보고 (조용히 진실을 말하십시오), 당신은 그것을 모두 참을 수 있습니다 ???
  • 알렉세이 남
    알렉세이 남 15 2 월 2013 14 : 51
    0
    독일군의 전차와 자주포보다 34 만 50000 천 대가 넘는 모든 개조가 이루어졌으며 (1500 마리의 호랑이 만 풀려 남) 전쟁 전에 약 2000 마리의 군대가 있었고 독일군과의 첫 전투에서 독일군이 충격을 받았다. 신뢰성, 무기의 힘 및 유지 보수성 일반적으로 전쟁은 탱크, 항공기, 군인뿐만 아니라 그들이 방어하는 사람들에 의해 승리합니다. 저는 34 차 세계 대전 당시 도시에서 제조 된 군사 장비 박람회 인 크렘린의 니즈니 노브 고로드에 살고 있습니다. 그리고 플레이트 기술 뒤에는 Krasnoye Sormovo 플랜트에서 85 개 수량으로 제조 된 T-10000-12 유형 탱크가있었습니다. 따라서 XNUMX 개의 장비가 있으며 그 수는 거의 모든 곳에서 XNUMX 자리이며 XNUMX 자리입니다. 저는 아들에게 말하고, 멍청하고, 자랑스러워합니다. 조상을 불명예하지 않도록 잘 배우십시오. 그래서 내가 탱크를 잘 이끌고 사람들이 황금색이어서 러시아는 정복되지 않았습니다!

    P / S 그런데 그런데 어떤 이유로 태블릿을 다른 것으로 교체했지만 현재 수량이 표시되어 있지 않습니다.
  • 잔
    15 2 월 2013 15 : 15
    0
    제 생각에 T 34-85는 최고의 전쟁 탱크입니다. 갑옷과 총에서 호랑이와 표범보다 열등하지만 T 34-76만큼 중요하지는 않습니다. 그가 XNUMX 년 전에 등장했다면, 유조선의 생명이 몇 명이나 구해 졌을 것입니다.
  • 보로 노프
    보로 노프 15 2 월 2013 22 : 23
    +2
    갑옷은 강하고 탱크는 빠릅니다 !!!
  • 약한
    약한 16 2 월 2013 20 : 15
    0
    잘 했어 !!!