오늘날 러시아 군대와 함께 사용되는 장갑차는 군사 작전에 참여할 준비가되어 있고 더 잘 알려진 노래로 불려지는 더 이상 "사이딩"에 머물지 않는다는 것이 이미 알려져있다. 러시아 국방부의 계획에 따르면, 2015 이전에 그들의 시대가 완료되어야합니다. 러시아 군대에 따르면, 이것은 철도 유형의 무기 개발의 "비효율적 인 개발"과 관련하여 수행 될 것이다.
Izvestia 신문에 따르면 현재 대차 대조표에있는 Amur 및 Baikal 특수 열차는 궤도가 끝나면 궤도를 지키고 지키려고 할 것입니다. 소련 시대에 육군에 배속 된 5 장갑차에서이 2만이 우리 시대에 이르렀습니다. 현재이 장갑차는 Stavropol Territory의 영토에서 작동하지 않으며 Second-Class 객차와 디젤 기관차는 Saratov 및 Mineralnye Vody에서 수리 중입니다.
군부 대변인은 현재 철도 무장은 이해하기 쉬운 이유 때문에 가장 취약한 대상 중 하나라고 강조합니다. 철도 차량의 궤적은 변하지 않고 예측 가능합니다. 이 경우 포격 위협이나 광산 도로에서 호위하는 동안 전투 임무는 철도 플랫폼에 설치된 장갑차 나 방공 시스템을 사용하여 수행 할 수 있습니다.
체첸에서의 대테러 작전 중, 장갑차는 북 코카서스에서 철도의 기술적 인 정찰을 수행하는 데 사용되었습니다. 폭격기가 철로 아래에서 지뢰를 발견 한 경우, 그들은 일반적으로 기차에서 안전한 거리에서 그것을 폭파하고 트랙의 손상된 부분을 새로운 것으로 교체했습니다. 철도의 가장 위험한 구간에서는 장갑차가 장비와 사람들로 군용 열차보다 앞서갔습니다. 하루 동안 철도 부대의 회복 대대는 1,8 km까지 복원 할 수 있습니다. 철도 트랙이 완전히 파괴되었거나 3km까지. 부분적으로 손상된 경로. 그러나 앞으로이 작업은 특정 열차에 묶여 있지 않은 개별 하역 단위에 위탁 될 계획입니다.
체첸의 장갑차
러시아 육군에서, 특수 부대 장갑을 사용하는 문제는 두 체첸 캠페인에서 반환되었다. 철도 부대의 부대는 Nazran-Grozny 철도 선로에서 운영되는 재건 팀을위한 표지를 제공하는 즉석식 장갑차를 만들기 시작했다. 첫 번째 특수 열차는 12 월 1994의 Kosman Nikolai Pavlovich (철도 부대 장군)에 의해 모즈 독 (Mosdok)으로 옮겨졌습니다. 장갑차는 "특별 열차"로 통과 한 모든 운영 보고서에서 형식적으로 만 호출 할 수 있습니다. 특별 열차에는 도로 및 교량 수리 작업을위한 수리 키트와 별도의 플랫폼에 설치된 2-x BMP가 포함 된 여러 플랫폼이 포함되었습니다. 또한이 철도 플랫폼에는 자동 수류탄 발사기와 기관총 발사 지점이 장착 된 침목과 모래 주머니가있었습니다.
러시아 군대와 소비에트 장갑차 모두가 모든 전쟁과 거의 모든 무력 충돌에서 사용 되었기 때문에 역사적으로 2-e 체첸 캠페인은 제쳐두고 서 있지 않았습니다. 특수 및 전투 작전의 성공적인 수행을 위해 합동 군단의 부대는 연료, 탄약, 식품 및 기타 중요하게 중요한 자재를 적시에 지속적으로 공급해야했습니다. 기본적으로이 임무는 철도 운송의 도움으로 해결되었으며, MANPADS 무장 세력의 대규모 사용 이후로 철도 운송은 군사 우발 운송에보다 적극적으로 사용되었습니다.
전쟁 영역에서 철도 운송의 중단없는 운영을 보장하는 것은 철도 부대의 연방 서비스 부의 일부분과 부분에 떨어졌습니다. 이 군대에 의해 해결 된 주요 임무는 다음과 같습니다.
철도의 모즈 독 - 구 데스 - 캉 칼라 (Mozdok-Gudermes-Khankala) 구간에서 군사 수송 및 열차를 에스코트 할뿐만 아니라 탈영 및 에스코트.
- 체첸 지역에서의 철도 인프라의 복구, 수리 및 유지, 철도 운송 시설에 대한 기술적 인 표지;
- 철도 장치의 위치 방어 및 보호 구현.
이러한 작업은 불법 무장 단체의 끊임없는 반대 조건 하에서 철도 병사들이 수행했으며, 철도는 파괴 행위의 주요 목표 중 하나가되었고, 철도역, 교량 및 연안의 군대 제대를 포격했다. 이런 이유로, 교통 경로의 엔지니어링 정찰, 지뢰의 광산 탐사, 군사 제대를 호위하고 감시하는 가장 어려운 작업은 SP-1, SP-2 등의 전술적 이름뿐 아니라 오래된 러시아의 전통에 따르면 특수 열차의 특권이되었습니다. 뿐만 아니라 "Amur", "Baikal", "Don", "Kazbek", "Terek"과 같은 적절한 이름을 사용합니다.
2-3 특수 열차는 지속적으로 전투 임무에 종사했으며, 나머지는 특수 시설 (정화조)의 Khankala 지역 특수 열차를 기반으로 예비되었습니다. Khankala의 기지에서, 인원의 승무원에 대한 소개는 장비의 회전, 전투 훈련, 준비 및 수리를 위해 도착했습니다. 특수 열차의 회전은 러시아 철도 부대의 명령에 따라 작성된 일정에 따라 수행되었습니다. 전투 임무를 완수 한 열차가 예비역으로 이송되었고, 그들의 장소는 예비역의 열차로 점령되었습니다. Khankala의 기지에는 무기 및 물자의 소규모 수리 및 유지뿐만 아니라 장갑차 인력의 나머지 부분에 필요한 모든 것이있었습니다.
이 특수 열차는 모두 디자인면에서 전형적이지 않았으며 서로 완전히 다릅니다. 철도 플랫폼의 구성과 개수, 설치된 무기 및 색상이 달랐습니다. 다양한 방법으로 모든 것은 전차 사령관의 상상력과 특수 전차가 만들어지는 필요한 자재 및 수리 기지의 가용성에 달려있었습니다. 연합군 본부의 장교 중 한 명에 따르면, 기존 장갑차는 각각 러시아 철도 부대의 원래 "조각"이었다. 그럼에도 불구하고 모든 특수 열차의 구성에는 공통 요소가있었습니다.
- 기관차
-1 개 또는 2 개의 플랫폼 탱크 T-62 또는 BMP-2 또는 둘 다;
- ZN-1-2 설정이있는 23 또는 2 플랫폼.
- 보루에서 개인용 보병을 위해 발사 한 허점이있는 Pulmansky 4 축 수레. оружия12,7-mm "Cliff"기관총 또는 AGS-17 자동 유탄 발사기를 장착 한 차량의 옥상에 위치한 즉석식 포탑뿐만 아니라,
- 군인들이 "capterca"라고 부른 재료가 든 왜건.
- 1 또는 2 여객 제 2 종 객차. 기차역 또는 부대가 지키고있는 지하철역의 부속 부서 및 승무원의 나머지 인원을위한 것.
- 압력 광산 및 지뢰로부터 보호하기 위해 화합물 앞뒤에 설치된 레일, 침목, 모래 주머니가있는 2 또는 3 플랫폼.
- 자동차 라디오가있는 플랫폼;
가능할 때마다 특수 열차의 모든 요소는 철로 끈, 흙 덩어리, 철조망 또는 철판으로 고정 된 통나무, 침목을 측면에서 용접하여 보호하려고했습니다. 사용 가능한 특수 열차는 위에 나열된 요소의 다른 구성을 가질 수 있으며, 할당 된 전투 임무에 따라 구성이 변경 될 수 있으며 일부 요소는 완전히 부재 할 수 있습니다.
각 특수 열차에는 필수 및 영구적 인 BMP-2, T-62 및 ZU-23-2 충전기가 설치된 플랫폼이 필요했습니다. 동시에 이러한 플랫폼의 장비는 거의 동일합니다. 대공포는 플랫폼 전면과 후면에 위치해 있습니다. 필요한 재산과 탄약이 달린 상자가 측면과 측면을 따라 설치되었습니다. 정면에서, 쌍둥이 대공 사기 설치는 작은 무기 발사로부터 계산을 보호하는 경사 강판을 덮었습니다. 플랫폼의 중간에는 강판으로 외장 된 침목이있는 대피소가있었습니다. 양쪽에 그것의 대공포 설치에 계산의 출구를위한 문이 있었다. 또한, 지형을 관찰하고, 필요한 경우 개인 무기로 그들을 발사하도록 설계된 쉼터에 측면 embrasures가있었습니다.
T-62 또는 BMP-2가 설치된 플랫폼과 자동차 라디오 스테이션이있는 플랫폼이 비슷한 보호소가있었습니다. 이 대피소는 후미의 측면에 배치되어 전투 차량 플랫폼에 설치되었으며 승무원들의 휴게소로 사용되었습니다.
양쪽의 전투 차량은 강철 시트, 갑옷 또는 침목의 스크린으로 덮여있었습니다. 라디오 방송국과 함께 차가 침목이나 흙으로 덮여 있었다. 그들의 장치에 따르면, 설비 된 대피소는 획일하지 않았다. 이전 건설의 특수 열차에 중괄호로 묶인 침목이있는 경우 나중에 작은 개인 무기로 발사하기위한 폐쇄 허점이있는 공장에서 제작 한 실제 장갑을 착용 한 재킷이있었습니다.
정보 출처 :
-http : //otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye02/spetspoezda-v-chechne/
-http : //www.newsru.com/russia/08aug2011/bronepoezd.html
-http : //twower.livejournal.com/610965.html
-http : //ru.wikipedia.org