파이터 항공 전쟁 기간 동안 그것은 주요 유형의 방 공군 중 하나가되었으며 물체를 덮기 위해 먼 접근 방식으로 적 항공기와 싸우는 주요 수단이되었습니다. 비행 승무원들은 약 170 만 종의 분류를했고 공중전과 비행장에서 4170 대의 적 항공기를 파괴했습니다.
10 월 25 1996. 방공군 300의 지휘관의 명령에 따라, 1 월의 22 일은 방공 비행의 연중 공휴일로 선언되었습니다.
방공 항공은 러시아 방공군의 주요 및 기동성있는 지점 중 하나입니다. 수년 동안 MiG-1, MiG-3, Yak-1, Yak-7, Yak-9, LaGG-3, La-5, La-7 등과 같은 전설적인 항공기가 방공 비행 부문에서 근무했습니다. 오늘날, 방공 항공기를 운용중인 주요 전투기는 MiG-31 및 Su-27 항공기로 다양하게 변형되었습니다.
전반적으로 역사 방공 항공기는 공군과 공군에 여러 번 전수되었다. 1998에서는 공군과 방공군이 단일 종으로 통일 된 후, 군대로있는 방공 항공기가 사라졌습니다. 그러나 오늘날에는 우리 나라의 방공 임무를 효과적으로 해결하는 전투기 기지가 남아 있습니다.
이제 1998에서 공군이 대공 방어를 삼켜 버렸으므로이 휴일은 공식적으로 존재하지 않습니다. 8 월 12에서 공군의 날을 기념합니다. 올해는이 이벤트의 101 주년을 기념 할 것입니다.
이 보고서에서 저는 방공 비행이 시작되는 장소, 즉 MiG-31에서 조종사가 재 훈련하는 장소에 대해 V. Chkalov 공군의 전투기 사용 및 재교육을위한 레드 배너 센터의 4 차수 지부에 대해 이야기하고자합니다.
Sawasleyka 공군 기지. 과거와 현재 ...
Savasleyka 기지의 수비대는 Kulebakinsky 지역, Nizhny Novgorod 지역, 모스크바에서 340 km의 영토에 위치해 있습니다.
차량 탑승 시간은 여름 4 시간, 겨울 5 시간입니다. 지역 주민들도 대중 교통을 이용합니다 (나바 시노 - 모스크바 구간 (Kazanskiy railway station)의 야간 열차).
시간이지나면서 주둔군 영토에있는 구조물의 형성과 재 형성이 일어났다. 아래에서 주요 내용을 설명합니다.
54 Guards 빨간색 배너 Kerch Fighter 윙.
1941-1945에서는 연대의 조종사가 7254 전투 소총을 만들었습니다. 604 단일 및 그룹 전투에서 205 및 70 적 비행기가 망가졌습니다. 유닛의 8 조종사는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았다. 전후 기간에 연대는 우리나라의 국경을 보호하는 임무를 수행했다.
148 Red Banner 센터는 직원의 전투 사용 및 재교육을위한 것입니다.
제 2 차 세계 대전의 몇 년 동안 100 항공 연대와 개별 항공 비행대 이상이 유인하고, 준비되어 전면으로 보내졌으며, 6000 전투기가 더 많은 전방 비행장으로 재배치되었고, 1500 조종사와 6000 ITS 군인 주위에서 재 훈련되었습니다.
350 별도의 통신 및 라디오 대대 (OBS 및 RTO).
부품의 형성은 8 월 1950, 공군단의 일부를 희생하여 56 전투기 방공 공군단에서 수행되었습니다. 올해의 17.02.1950에는 "39 고정 비행장 통제 장치 (65393 military unit)"라는 이름이 지정되었습니다. 11 월 23 올해의 1950은 맹인 야간 훈련 및 해당 국가의 방공 부대 (군대 23599)의 전투기 사용을위한 Red Banner Training Center의 일부가되었습니다. 04.04.1981에게는 실제 이름 인 "350 분리 통신 및 라디오 대대 (65393 military unit)"가 주어졌습니다.
3551 Aviation 기술 자료.
1 1954와 18.01.1954 항공기의 843 수준 (군대 850)의 항공 기술 기지 인 Savasleyka의 비행장에서 1과 36797 분리 항공 기술 대대를 근거로 5의 CA 직원이 지시 한 바에 따라 1954 March XNUMX가 설립되었습니다. 기초의 대형은 Porhun I.L. 대령에 의해 만들어지고, 그는 5 월 XNUMX에 XNUMX에 그것을 완료했다. 기지는 주한 미군의 중요한 활동뿐만 아니라 통제 센터 연대의 병참 지원 업무를 직접 수행한다.
725 전투 통제 센터.
33114 군대는 14.01.1993 러시아 연방 방위청의 지시와 7 월 06.07.1993 부분 (군대 1)의 정의와 함께 올해의 3311 방공군 참모 총장을 기반으로 만들어졌습니다. 03034 및 23599 "C"군대에서 구성됩니다. CBU Aviation의 인원은 기상 조건에 관계없이 능숙하게 작업을 수행하면서 IAP의 전투 행동, 레이더 비행 지원 및 원거리 비행을 자동 제어합니다.
3958 경비병 케치 레드 배너 항공 기지.
05.07.2002 목표에 따라 030 전투 훈련 및 훈련 센터 (공군)의 조직 구조를 개선하기 위해 29.07.2002, No. Д-665 및 2, XXUMX / 0450 / 4에 대한 공군 대원의 지시에 관한 러시아 연방 방위 부 장관의 지침에 따라 9 월 1, 2002 항공 기지가 설립되었습니다. 러시아 연방 총재령 3958 26 (2005 348)은 항공 기본에 명예의 이름을 바꿔 놓았으며, 해산 된 3958의 Kern Red Banner Aviation Regiment의 군용기 및 국가상은 54 Guards Kerch Red Banner Aviation Regiment로 명칭이 변경되었습니다.
I-15bis, I-16, LaGG-3, La-5, La-7, Yak-15, MiG-15, Yak-17, MiG-17, Yak-25 등의 항공기를 기반으로 한 항공기 유형은 다음과 같습니다. 19, Su-9, Su-28, Su-11, Su-128, MiG-15, MiG-25, MiG-23, Su-31, Su-27. 헬리콥터 : Mi-30 및 Mi-4.
마을에서 30 년 1940 년. Seym (Gorod, Volodarsk, Gorky Region)은 모스크바 군사 지구의 공군의 166 백업 IAP를 구성했습니다.
올해의 1941-1945 - 공군과 해군의 비행 승무원은 LaGG-3, La-5, La-7 항공기에서 재교육을 받았습니다. 전투 106 대륙 연대 준비. 재교육을받은 1003 파일럿, 5959 엔지니어 및 기술자 4199 항공기 앞쪽을 추월합니다.
올해의 1946-1955는 야크 - 15, 라 - 15, 미그 9, 야크 17, 미그 15, 미그 17, 야크 25, 미그 19의 제트 항공기의 개발이다.
20 2 월 1947, 연대는 공군의 레드 배너 훈련 및 방법론 센터로 변형되었습니다.
28 February 1950 of the Year 센터는 방공 비행을위한 레드 배너 센터로 탈바꿈했습니다.
10 월 21 10 월 1973에 수비대에 문을 연이 나라의 레드 배너 방공 센터의 독특한 박물관. 박물관에는 수천 개의 흥미로운 사진, 정보 보관소, 조종사 비행 도서, 페넌트, 수비대에서 봉사 한 상 및 기타 전시회가 있습니다.
재 훈련 센터 인 1985에서 항공기 소장 Anisimov OV, 대령 Nagorny VI, Maksimov I.M.은 T-10 (Su-27) 제품을 처음으로 마스터했습니다. 현재,이 항공기를 마스터하는 선구자였던 테스트 파일럿 Viktor Georgievich Pugachev가 매우 자주 도착했습니다.
1993에서 148 펄프 및 제지 산업과 처음으로 승무원 (p.k. Shmakov, SM, p / p.k. Churkin, M.N., p.k. Patrakeev, G.V., p / p.k. Kazachenko, AN) 방공 비행에서 MiG-31에 공중 급유.
1994에서, 방공 비행에서 처음으로 148 펄프와 페이퍼 스테이션이 Su-27 항공기에서의 연료 보급을 시작한 조종사 (pp. Karapetyan, MK, pp. Zverev AV, p / p. Zhikharev, S.I. .
9 5 월 1995, 펄프 및 종이 산업의 148 조종사와 방공 항공 항공 승무원이 모스크바 예배의 산에서 승리 기념일 27 기념일을 기념하여 Su-31 및 MiG-50 공기 퍼레이드에 참가했습니다.
8 월 5에서 9에서 1996 미국 항공 군대의 11 사령관이 이끌고있는 Lorenz Bowes 중장은 친절한 방문을 통해 Sawasleyka 수비대를 방문했다.
현재 MiG-31BS 및 MiG-31BM은 비행장을 기반으로합니다. 점차적으로 업그레이드 된 MiG-31BM의 군축이 진행됩니다. 이것은 조종사, 조종사 및 ITS 군대가 이미 훈련되었거나 조만간 BM으로 변경할 계획 인 사실에 기인합니다. 그 차이는 매우 커서 조종실의 인체 공학, 조종사 용 후방 거울의 모습, 조종사와 항해사 용 다기능 디스플레이, 항공 전자 공학의 업데이트와 관련이 있습니다.
그건 그렇고, Sawasleyk에서 최초의 MiG-31BM을 수령 한 것은 수비대였습니다. 91 파란 비행기 였고 2008 해에 일어났습니다. 현재 수비대는 5 항공기를 91에서 95 파란색으로 업그레이드했습니다.
또한, 비행장 서비스의 현대화는 천천히 그러나 확실히 일어나고 있습니다. 예를 들어 시작 명령 지점이 완전히 업데이트되었습니다. 이제 발사 컨트롤러에는 활주로와 비행장에 대한 탁월한 전망이있는 넓고 가벼운 쿵이 있습니다.이 활공기는 잘 가열되어 있으며, 장비 측면에서 볼 때 매우 잘 갖추어져 있습니다. 기상 관측소조차도 마지막 세대에 설치됩니다. 장비는 국내지만 현대적입니다. 이것은 좋은 소식입니다.
저자는 러시아 연방 국방부의 언론 서비스 및 정보국에 기사를 쓰는 데 도움을 주신 데 대해 감사드립니다.
이제 몇 장의 사진이 있습니다.
1. 경영진에 관해서.
2.
3. 강설 후 엔진의 출력을 전체 고속 및 분노 모드로 확인 중 ...
4.
5. 브레이크 낙하산
6. 착륙 MiG-31BM
7. MiG-31BM을 벗으십시오.
8. 두 개의 녹색 로켓 - 비행 시작
9.
10. 출발 준비
11. 프로비저닝 머신
12. CRT
13. 정렬
14. 마을과 비행기.
15. 밴드 릴리스
16. Fast와 Furious 모드에서 타겟을 가로 채기위한 LUT
17. 랜턴과 후퇴 바.
