독일 "비행 탱크"- 공격 항공기 Henschel Hs 129
1937에서 Luftwaffe 사령부는 Focke-Wulf, Blom 및 Foss와 Henschel 사가 지상군을 직접 지원하는 새로운 항공기를 만들기위한 경쟁에 참여할 것을 요청했습니다. 새로운 공격 항공기는 전임자 인 하프 글라이더 Hs 123를 대체하기로되어있었습니다. 스페인에서의 전투 경험에 기반을 둔 준비된 기술 과제에 따르면 강력한 무기를 갖춘 기동성이 좋고 작고 잘 장갑 된 항공기를 개발할 계획이었는데 생존 성을 높이기 위해 2 엔진을 장착해야했습니다. 건설을 위해 제출 된 프로토 타입 중, Henschel 및 Focke-Wulf 사의 프로젝트에 대한 선택이있었습니다. 1939 년에 실시 된 테스트 결과 항공기 개발 회사 인 "Henschel"의 장점이 드러났습니다. 그 결과 129의 수석 디자이너 F. Nikolaus가 만든 Hs 1940 공격기가 Hs 129A라는 상징하에 연속 생산되었습니다.
그러나 이미 전투 유닛에 첫 번째 직렬 공격 항공기가 도착하면서 조종사는 단점, 특히 약한 예약, 불충분 한 전력을 신속하게 공개했습니다. 항공 엔진, 조종석에서보기가 매우 좋지 않아 공중에서 자동차 충돌의 위험으로 인해 그룹 비행을 사용할 수 없었습니다. 회사 "Henschel"은 급히 항공기 설계에 필요한 변경을해야했으며, 이미 1941 년 129 월에 Hs XNUMXB 공격기의 새로운 수정 생산이 시작되어 루프트 바페 공격기의 기반이 된 가장 거대한 모델이되었습니다.
Hs 129B 공격기는 단발의 단일 좌석 자유 비행 단열판으로 날개가 낮았습니다. 항공기의 동체는 반 모노코크 전 금속 구조로 매끄러운 작업 피부를 가진 사다리꼴 단면을 가지고 있습니다. 공격 지상 동체는 3-x 주요 부품 (활, 중앙 및 꼬리)이 서로 도킹되어 구성되었습니다.
가장 큰 관심의 대상은 조종실에 위치한 동체의 코였다. 조종석은 6 mm 두께의 철판으로 용접 된 견고한 장갑 상자입니다. 합리화 된 상단 시트를 제외하고는 모든 시트가 평평했습니다. 외장형 카트의 측면에는 2 시궁창이 있었고, 항공기 대포 통을 넣을 수 있도록 설계되었습니다.
자동차의 동체의 기수를 유선형으로 만들기 위해 두랄루민 페어링 (분리형)으로 측면과 하단에서 덮었습니다. 유명한 2 차 세계 대전 공격기 인 IL-2와 장갑 모양의 캡슐 디자인 자체가 유선형 이었기 때문에 Hs 129 레이돔은 추가 안정기로 간주 될 수있어 항공기에 매우 부담이되었습니다.
노즈 부분은 볼트로 중앙 부분에 고정 시켰고, 날개의 중앙 부분도 동체의 중앙 부분에 도킹시켰다. 동체는 2의 동력 리브를 사용하여 중앙 섹션에 연결되어 동체의 측면 패널에 연결되었습니다. 동체의 중앙부에는 작은 팔과 대포 무기와 200 리터 용량의 연료 탱크가있었습니다. 수직 및 수평 꼬리를 지닌 공격용 기체 동체의 꼬리 부분은 분리 가능하도록 만들어졌습니다. 중앙 부분에 대한 부착은 볼트를 사용하여 전체 윤곽을 따라 수행되었습니다.
장갑 캡슐의 평면에 사용 된 디자인은 지상군의 필요에 따라 다양한 장갑차를 제조하는 Henschel 회사의 다년간의 경험을 반영했으며 이것이 회사의 주요 생산이었습니다. Nikolaus 항공기의 수석 설계자와 그의 팀은 소형 관측 장치를 사용하여 조종석에서 앞뒤로 좋은 시야를 조종사에게 제공하기를 원했습니다. 탱크... 동시에, 그것들을 사용할 때 다소 엄격한 제한이 부과되었습니다. 유약과 조종사의 눈 사이의 거리는 30cm를 넘지 않아야합니다.
파일럿의 머리를 조종실 운하의 앞 유리에 가깝게 배치하기위한 요구 사항으로 조종사의 다리를 코에 "신축"시키고 조종석 좌석의 낮은 위치에 장갑 캡슐의 무게를 덜어주기를 원했습니다. 캡슐 윗부분의 너비는 조종사의 어깨 너비에 의해서만 결정되었습니다 - "어떤 방법 으로든"올라갔습니다. 대시 보드는 예외적으로 작았으며 엔진 너셀의 내부에 배치 된 엔진 제어 장비를 설치하기위한 장소가 없었습니다. 동시에, 조종실 운하의 이동 가능한 부분의 작은 치수 때문에 조종석이 활주로에서 활주 중에 활주하는 동안 문제를 일으키기 때문에 측면을 보는 것이 매우 어려워졌습니다. 후반 반구의 검토에서 연설은 전혀 실시되지 않았다.
조종사의 자리에서의 열악한 시야는 상대적으로 좋은 보안의 대가였습니다. 콕핏 랜턴의 투명한 부분은 두께가 75 mm 인 방탄 유리로 만들어졌습니다. 조종사 뒤에는 6 mm의 두께로 외장 격벽이 설치되었습니다. 동시에 조종실의 조종석 좌석이 낮아 조종사가 싫어했던 조종 노브를 사용하게되었습니다.
공격용 항공기의 발전소는 2-x 엔진으로 구성되었으며 항공기 날개 아래의 특수 프레임에 있습니다. 원래 Argus가 제조 한 두 개의 12- 실린더 Ag-410A 액체 냉각 엔진이 공격기에 설치되었습니다. 그러나 465 HP의 힘 그것은 분명히 충분하지 않았습니다. 이러한 이유로 Wehrmacht가 프랑스 회사 Gnome-Rhone의 프랑스 GR-14 엔진에 충분한 전력을 확보했을 때 H-129 공격기를 수정 B에 장착하는 데 즉시 사용되었습니다. GR-14 엔진은 별 모양이었습니다 2 열 14- 실린더 및 700 hp에서 발전된 힘 엔진에는 2,6 미터의 직경을 가진 금속 블레이드가있는 "Ratier"3 블레이드 스크류가 장착되었습니다. 엔진 후드의 하부 "반 실린더"는 두께가 5 mm 인 프레스 강판으로 만들었습니다. 동일한 두께의 갑옷이 콘솔의 뿌리 부분 아래에 장착 된 오일 라디에이터를 덮었습니다.
항공기의 연료 공급은 610 리터와 같았으며 3-X 보호 탱크에 위치했으며 200 리터 중 하나는 항공기 동체의 중앙부에 위치하고 2 탱크는 동체의 왼쪽과 오른쪽에 용량을 리터링합니다. 중앙 가스 탱크에는 원심 모터 펌프가 장착되어있어 연료 펌프 역할을 수행했습니다.
Hs-129B 공격기의 표준 무장은 2x7,92-mm MG-17 기관총과 2-X15-20 mm MG-151 총을 포함합니다. 기관총은 동체 측면 근처의 날개 중심부에 위치하고 총기는 날개 위의 특수 소켓에있는 동체 측면에 위치하여 페어링으로 덮여있었습니다. 각 총의 탄약 - 250 포탄, 기관총 - 1000 카트리지. 또한 항공기는 30-mm, 37-mm 및 75-mm 건을 비롯한 다양한 선외 무기를 탑재 할 수 있습니다. 총을 쏘고 다시 장전하는 것은 모두 전기적인 것이었다. 총기 제어는 전기, 전자 공압식 재 장전이었다. 관리 무기 그것은 공격 항공기의 조종간에 초점을 맞추었고, 핸들의 스위치는 모든 무기의 발사를 기관총이나 대포와 동시에 또는 별도로 허용했습니다.
Hs-129 조종사가 "좋아하는"조종사가 다음 중 하나의 조종사에 의해 판단 될 수있는 방법에 대해 설명합니다. "공격 항공기의 비행 특성이 너무 나빠서 밤에 야간 악몽을 겪어 왔습니다. 조종사는 조종사에게 많은 육체적 인 노력을 요구했기 때문에 공격 중 시력을 약간 조정해도 항상 효과가있는 것은 아닙니다. 항공기의 조종 장치는 짧았으며 조종사의 해부학 적 구조를 고려하지 않았습니다. 어렵고 착륙하기가 어려웠습니다. 무거운 통제 외에도, 공격 항공기는 난기류에서 비행하는 동안 모든 3 축에 대해 불안정했습니다. 사실, Hs-129에는 1만이 있습니다. 이것은 조종사가 배가 딱딱한 상륙으로 인해 생존 할 확률이 높습니다. 기갑 형 캡슐의 디자인은 충분히 강합니다. "
9 월 129에서 Hs-1944 공격기의 생산이 중단되었습니다. 그때까지 Luftwaffe는 870 항공기를 타볼 시간이있었습니다. 독일 항공기의 공중 우위 조건에서,이 무장 및 기갑 공격기는 적대 행위에 중대한 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 그 생산은 매우 천천히 이루어 졌기 때문에 411 stormtroopers의 충분한 배치는 소련 항공기가 1943에서 입은 손실로부터 완전히 회복되었을 때만 이루어졌습니다.
Hs-129² 공격기의 주된 단점은 저속이었고 후방 반구에서 전투기 공격에 대한 보호가 부족하여 항공기가 소련 전투기 조종사에게 쉬운 먹이감을 안겨 주었기 때문입니다. 이것에도 불구하고, 항공기는 년의 1945의 시작의 앞에 독일인에 의해 사용되었다, 공격 항공기의 다수는 또한 루마니아 공군에 서비스에 있고 소비에트와 독일 힘 둘 다를에 대하여 전쟁하는 것을 처리했다.
비행 규격 Hs.129b-2
크기 : 날개 길이 - 14,2 m., 길이 - 9,75 m, 높이 - 3,25 m.
날개 지역 - 28,9 광장. m
항공기의 정상적인 이륙 중량은 4310 kg입니다. 최대 이륙 거리는 5250 kg입니다.
연료 공급 - 610 l.
엔진 유형 - 2 PD Gnome-Rhône 14М 4 / 5, HP 700 전력 모든
최대 속도 - 320 km / h.
순항 속도 - 265 km / h.
실용 범위 - 560 km.
실제 한도 - 7500 m.
승무원 - 1 남자.
군비 : 표준 : 2х20-mm MG-151 / 20 건, 2-X7,92-mm MG-17 기관총. 최대 4-X 50-kg 폭탄 또는 96x2-kg 분쇄 폭탄, 1x30-mm 건 MK-101 또는 4-X7,92-mm MG-17 기관총까지 정지.
정보 출처 :
-http : //aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Henschel_Hs_129.html
-http : //vspomniv.ru/technics/125.htm
-http : //www.airwar.ru/enc/aww2/hs129.html
-http : //ru.wikipedia.org
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