Heinkel He-231 요격기 프로젝트
22.04.1958년 XNUMX월 XNUMX일 국방부의 요구 사항에 따르면 항공기는 다음과 같은 특성을 가져야 했습니다.
- 작동 범위 - 500km;
- 최대 천장 - 20000m;
- 최대 속도 - 2,5M;
- 최대 높이까지의 상승 속도 - 1,5분;
- 수직 이륙 중 예비 추력 - 25%;
- 군비 - 대포와 두 개의 공대공 미사일.
대부분의 독일 과학자들은 군용 항공기 개발에 대한 대량 주문이 부족하여 독일 설계국이 일하는 것이 거의 불가능했기 때문에 전쟁 후 작업을 위해 해외로 나갔습니다. 그럼에도 불구하고 몇몇 새로 만들어진 회사는 수직 이착륙이 가능한 새로운 항공기 프로젝트를 시작했습니다. .
이륙/착륙 중 경쟁에 제출된 모든 프로젝트는 동체의 수직 위치를 가졌습니다. 이 개념은 제XNUMX차 세계 대전 중 XNUMX개 회사 중 XNUMX개 회사에서 제안했고 나중에 SNECMA Coleopter 항공기(프랑스)를 만들 때 구현되었기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. ), 이미 테스트 중이었습니다. 또한 수직 이착륙이 가능한 전투기를 만드는 데 적합한 충분히 가볍고 컴팩트 한 리프팅 엔진이 아직 만들어지지 않았습니다.
Non-231의 첫 번째 버전은 길쭉한 로켓 모양의 동체를 가진 항공기였습니다. 작은 신장의 네 개의 날개가 측면에 십자형으로 설치되었습니다. 날개의 끝은 동시에 랜딩 기어 라이저 역할을 했습니다. 일시적인 조건에서 안정성은 85개의 General Electric J.XNUMX 서스테인 엔진으로 구동되는 가스 방향타에 의해 제공되었습니다.
조종석은 코에 있었고 조종석에 앉지 않고 누워있었습니다. 운전실 바로 뒤에는 환형 공기 흡입구가 있었습니다. 무장은 윙팁 공대공 미사일 25발과 XNUMXmm Oerlikon 기관포 XNUMX문입니다.
항공기의 길이는 10,3m, 날개 길이는 6m, 빈 항공기의 무게는 4600kg, 최대 이륙 중량은 7500kg (전투 하중 500kg 포함)입니다.
얼마 후 꼬리에 항공기를 착륙시키는 아이디어는 명백한 어려움으로 인해 고려되지 않았습니다. 이와 관련하여 Heinkel은 로터리 노즐이 장착된 엔진이 장착된 항공기 변형 작업을 시작했습니다. 리프팅 및 서스테인 엔진은 그대로 유지하기로 결정했습니다 - General Electric J.85. 이 완전히 새로운 항공기는 이전 모델의 크기와 날개를 유지합니다.
새 항공기는 "오리" 방식에 따라 설계되었습니다. 엔진은 탠덤 배열을 받았습니다-전면에 80 개, 후면에 21 개. 노즐이 XNUMX도 편향된 XNUMX개의 엔진 덕분에 수평 위치에서 수직 이륙이 이루어졌습니다. XNUMX개의 전면 엔진에는 중앙 환형 공기 흡입구(MiG-XNUMX에서와 같이)를 통해 공기가 공급되었고 후면 엔진에는 날개 루트에 개인 공기 흡입구가 있습니다. 디자인 특성과 무장은 첫 번째 항공기와 다르지 않았습니다.
Heinkel 수직 이륙 요격기 개념의 추가 개발은 프로젝트의 다음, 세 번째 버전이었습니다. 1959년 101월 Heinkel, Messerschmitt AG 및 Bolkow가 합병한 후 Vj-101A(현재 Messerschmitt AG의 모든 프로젝트는 Vj-XNUMXB로 알려짐)라는 명칭을 받았으며 새로운 관심사는 EWR이라는 명칭을 받았습니다. 이제 모든 회사는 계속해서 자체 개념을 개발하고 프로젝트에서 최선을 다해 진정으로 성공적인 초음속 요격체를 만들기 위해 힘을 합쳤습니다.
Vj-101A와 이전 모델의 주요 차이점은 엔진 배치입니다. 이제 엔진은 날개 끝으로 옮겨져 회전식 나셀에 배치되었습니다. "오리"항공기의 일반적인 계획은 유지되었지만 앞날개는 훨씬 더 크게 늘어났습니다. 무장 서스펜션은 프론트 펜더 아래에 있습니다. 발전소에 General Electric J.85 엔진을 사용하는 것이 제안되었지만 6 RB 리프트 앤 플라이트 엔진을 장착한 항공기 변형도 개발되었습니다. 153. 이 버전에서는 트윈 리어 나셀에 두 개의 엔진을 더 설치해야 했습니다.
회사 합병 후 첫 번째 프로젝트의 모든 성공적인 솔루션을 본격적인 초음속 요격기 Vj-101C에 결합하기로 결정했습니다. 새로운 항공기는 Non-231 프로젝트에서 처음 제안된 많은 솔루션을 보여줍니다.
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