22.04.1958 국방부의 요구 사항에 따르면 항공기는 다음과 같은 특성을 가져야했습니다.
- 작동 범위 - 500 킬로미터;
- 최대 한도 - 20000 m;
- 최대 속도 - 2,5М;
- 최대 높이까지 들어 올리는 속도 - 1,5 분;
- 수직 이륙 량 - 25 퍼센트;
- 군비 - 총 2 대의 공대공 미사일.
전쟁이 끝난 후, 대부분의 독일 과학자들은 해외에서 일하게되었다. 왜냐하면 군용기 개발에 대한 큰 명령이 없었기 때문에 독일 디자인 국은 거의 불가능했다. 그럼에도 불구하고, 수직 이륙 및 착륙을 통한 새로운 항공기 프로젝트의 개발은 Bolkow-P-110.0, Heinkel-He-231, Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, FW-860 및 Messerschmit AG-Me X1 -21.
이륙 / 착륙시 경쟁 업체에 제출 된 모든 프로젝트는 수직 동체 위치를 가졌지 만,이 개념은 2 차 대전 중 4 개 회사 중 3 개가 제안 했으므로 나중에 테스트 한 SNECMA Coleopter 항공기 (프랑스)를 만들 때 구현되었습니다. 또한, 수직 이륙 / 착륙 전투기를 만드는 데 적합한 경량 및 소형 리프트 엔진이 아직 개발되지 않았습니다.
비 231의 첫 번째 버전은 길쭉한 로켓 모양의 동체와 같은 평면이었습니다. 그것의 측에 작은 신장의 4 개의 날개는 십자형으로 설치되었다. 날개의 끝은 동시에 랜딩 기어 라이저 역할을했습니다. 과도기 동안, 4 개의 General Electric J.85 추진 엔진에 의해 구동되는 가스 타 (rudders)에 의해 안정성이 제공되었습니다.
코는 조종실에 앉아있는 동안 거짓말을하고 조종실에 앉아있었습니다. 객실 바로 뒤에 환형 공기 흡입구가 설치되었습니다. Armament - 날개 끝에 2 개의 공대공 미사일과 1 개의 X-NUMX-millimeter Oerlikon 캐논.
항공기의 길이는 10,3 미터, 날개 길이 - 6 미터, 빈 항공기 중량 - 4600 kg, 최대 이륙 중량 - 7500 kg (전투 하중의 500 kg을 고려함)이었다.
얼마 후, 꼬리에 항공기를 착륙시키려는 생각은 명백한 어려움 때문에 더 이상 고려되지 않았습니다. 이와 관련하여 Heinkel 社는 로타리 노즐이 장착 된 엔진으로 항공기 버전을 개발하기 시작했습니다. 리프팅 행진 엔진은 General Electric J.85과 같이하기로 결정했습니다. 이전 모델의이 새로운 항공기는 치수와 날개를 보존했습니다.
새로운 항공기는 "duck"계획에 따라 설계되었습니다. 엔진은 전면에 2 개, 후면에 2 개 직렬 레이아웃을가집니다. 수직 이륙 장치는 노즐이 80 각도로 편향된 4 개의 엔진 덕분에 수평 위치에서 이루어졌습니다. 2 개의 전방 엔진은 중앙 고리 형 공기 흡입구 (MiG-21에서와 같이)를 통해 공기에 의해 공급되는 반면, 후방 엔진은 날개의 뿌리에 개인 공기 흡입구가 있습니다. 디자인 특성과 무기는 첫 번째 항공기와 다르지 않았습니다.
Heinkel 회사의 수직 이륙과 함께 요격기 개념의 발전은 프로젝트의 다음 세 번째 버전이었습니다. 2 월 1959의 Heinkel, Messerschmitt AG와 Bolkow의 합병 이후 Vj-101 А (현재 Messerschmitt AG 프로젝트는 모두 Vj-101B가되었다)라는 새로운 관심사가 EWR로 지정되었습니다. 이제는 자신의 개념을 개발하는 모든 회사들이 프로젝트에서 최선을 다해 진정한 성공을 거둔 초음속 요격기를 만드는 힘을 합쳤습니다.
Vj-101A와 이전 버전의 주요 차이점은 엔진의 레이아웃입니다. 이제 엔진이 날개 끝으로 옮겨져 회전하는 곤돌라에 배치되었습니다. 항공기 "오리"의 일반적인 계획은 유지되었지만 앞 날개는 훨씬 더 큰 신장을 받았다. 무기의 정학은 정면 날개 밑에 있었다. 발전소의 경우 General Electric J.85 엔진을 사용하도록 제안되었지만 6 리프팅 및 크루징 RB 엔진이 장착 된 항공기 버전도 개발되었습니다. 153. 이 실시 예에서, 2 대의 엔진이 트윈 리어 곤돌라에 설치되기로되어 있었다.
양사 합병 후 본격적인 초음속 요격기 인 VJ-101C에서 첫 번째 프로젝트의 모든 성공적인 결정을 결합하기로 결정했습니다. 새로운 항공기에서 비 231 초안에서 처음 제안 된 수많은 솔루션을 추적 할 수 있습니다.