중전차 IS-1. 소규모지만 중요하다
실험용 탱크 KV-13
1943년에 최신 중전차 IS-1이 붉은 군대에 투입되었습니다. 처음에는 후기 KV 시리즈 차량의 현대화를 위해 만들어졌으므로 적절한 디자인이 있어야 했습니다. 그러나 프로젝트가 추가로 개발되면서 다양한 차이점이 나타나고 축적되었으며 그 결과 IS-1은 완전히 새로운 개발로 간주될 수 있었습니다. 또한, 이 기계는 새로운 중장비 제품군의 첫 번째 기계가 되었습니다. 탱크 향상된 기능을 제공합니다.
근대화의 순서
1942-43년 초. Zh.Ya가 이끄는 첼랴빈스크 키로프 공장의 특별 설계국. Kotin은 KV-13 프로젝트에 참여했습니다. Kliment Voroshilov 시리즈의 다음 전차는 여러 가지 근본적인 혁신이 이전 전차와 달랐으며 실제로는 완전히 새로운 전차였습니다. 또한 이미 이 단계에서 IS 시리즈 중전차에 대한 새로운 명칭("Joseph Stalin")이 처음으로 등장했습니다. 1943년 13월 말까지 KV-XNUMX의 첫 번째 프로토타입이 제작 및 테스트되었습니다.
이 기간 동안 붉은 군대는 새로운 독일 중전차 PzKpfw VI Tiger를 처음으로 접했고 이러한 위협에는 대응이 필요했습니다. 이미 1943년 88월, 붉은 군대의 주 기갑 사무국은 13mm 독일 포탄으로부터 보호되는 자체 중전차를 개발하자는 제안을 내놓았습니다. 작업 속도를 높이기 위해 건설 중인 KV-XNUMX 프로토타입 XNUMX대를 기반으로 삼는 것이 제안되었습니다. 또한 IP 이름이 새 프로젝트로 이전되었습니다.
다음 몇 주 동안 고객은 테스트를 위해 두 개의 실험용 탱크를 제출할 것을 요구했습니다. 작업 명칭이 IS-1 또는 "Object 233"인 제품은 76mm F-34 대포를 장착해야 하며 IS-2("Object 234")에는 122mm U-11 곡사포가 설치되어야 합니다. 8월 XNUMX일에 두 개의 프로토타입이 완성되었으며, 앞으로 며칠 동안 예비 테스트를 위해 순차적으로 출시되었습니다. 장비 전체 점검은 XNUMX~XNUMX월에 이루어졌습니다.
탱크 "Object 234"(IS-2) 및 "Object 233"(IS-1), 1943년 XNUMX월.
테스트 중에 "233"과 "234" 전차는 일반적으로 설계 특성을 확인하고 새로운 무기의 잠재력을 보여주었습니다. 동시에 추가 수정을 위해 설계 결함이 식별되었습니다. 또한 ChKZ는 여러 조직의 참여로 새로운 장갑차 생산을 준비하기 시작했습니다.
주요 업데이트
실험 장비의 개발 및 테스트 단계에서 새로운 탱크에 대한 요구 사항이 조정되고 외관이 변경되었습니다. 특히 선체 전면부를 재설계해 최대 두께를 120mm로 늘렸다. 해당 기간 동안 실시된 노획된 독일 장비 테스트를 통해 그러한 조치의 정확성과 현재 위협에 대한 준수가 확인되었습니다.
5년 1943월 1일, 국방위원회 회의가 열렸고, 여기서 노획한 독일 호랑이의 시험 결과가 논의되었습니다. 회의결과 국산 전차와 자주포의 포병무장을 강화하기 위한 결의안이 채택되었다. 이 문서에 따르면 업계에서는 XNUMX월 중순까지 새로운 신형 무장을 갖춘 실험적인 IS와 KV-XNUMXS 전차를 생산하기로 되어 있었습니다. 무기 대공 탄도를 갖춘 85mm 대포 형태입니다.
SKB ChKZ는 국방위원회 결의에 따라 기존 IP 프로젝트 마무리 작업에 착수했습니다. 새로운 유형의 총을 사용하려면 어깨 끈의 직경을 늘려야 하므로 몸체를 늘려야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 주포 설계국에서 개발한 S-31 주포나 5공장의 D-9T를 수용할 수 있는 대형 포탑도 필요했습니다.
이 중전차 버전은 새 시리즈의 세 번째 프로토타입으로 "Object 237" 또는 IS-3으로 불렸습니다. 문서에는 무기의 구경을 나타내는 IS-85라는 이름도 포함되어 있습니다.
두 대의 실험용 IS-3/IS-85 전차 개발 및 제작이 3월 말까지 계속되었습니다. 5월 초에 첫 번째가 테스트를 위해 꺼내졌고, 이달 중순에는 두 번째가 테스트 장소로 이동했습니다. 테스트 중에 D-XNUMXT 주포를 장착한 IS-XNUMX의 성능이 더 좋았으며 상태 테스트가 허용되었습니다. 또한 유사한 무기를 갖춘 현대화된 KV 탱크가 다음 단계의 테스트에 허용되었습니다.
F-233 대포를 장착한 "Object 34"
시리즈 및 서비스 중
D-5T 대포를 장착한 중KV 및 IS 전차에 대한 상태 테스트가 2월 8일부터 85일까지 수행되었습니다. 완료 직후 국방위원회는 KV-85 생산을 시작하라는 법령을 발표했습니다. IS-1 / IS-5의 생산을 시작한 유사한 문서가 122월 초에 나타났습니다. 그러나 이때까지 ChKZ는 생산을 준비할 시간이 없었고 D-2T로 KV를 계속 생산할 수 있었습니다. 또한 동일한 법령에 따라 XNUMXmm 주포를 장착한 차기 Joseph Stalin 전차의 개발이 시작되었습니다. 이후에 이 개체는 IS-XNUMX 인덱스를 받았습니다.
새로운 IS-1 전차의 생산을 준비하는 데는 원래 계획보다 더 많은 시간이 걸렸습니다. 이 때문에 새로운 유형의 첫 번째 자동차는 2대입니다. 1943년 60월 조립 공장을 떠났습니다. 그러나 그들은 곧 필요한 속도를 얻었고 연말까지 1944대 이상의 전차가 조립되었습니다. 40년 XNUMX월에는 XNUMX개 단위의 또 다른 배치가 고객에게 인도되었습니다.
IS-2 개체의 개발에는 많은 시간이 걸리지 않았으며 1943년 1944월에 이미 생산에 들어갈 수 있었습니다. 다음 몇 달은 생산을 조정하고 필요한 속도에 도달하는 데 소비되었습니다. 이러한 작업의 성공으로 인해 1년 초에 다른 구경의 총을 사용하는 보다 발전된 IS-2를 선호하여 IS-5 제품의 생산을 중단하기로 결정되었습니다. 그 직후 D-XNUMXT 총 생산도 축소되었습니다.
IS-1 전차는 붉은 군대의 여러 편대에 공급되었으며 전선의 다양한 구역에서 매우 활발하게 사용되었습니다. 작전은 새로운 설계의 긍정적인 특성을 보여 주었지만 적 중전차에 비해 근본적인 이점은 입증할 수 없었습니다. 작전 결과로부터 도출된 유사한 결론은 더 강력한 주포를 갖춘 IS-2 탱크 생산으로 전환할 필요성을 확인시켜 주었습니다.
실험용 "개체" 237" / IS-1 / IS-85
IS-1의 마지막 전투 사용 사례는 1944년 가을로 거슬러 올라갑니다. 제1 근위 전차 연대는 동부 카르파티아 작전에서 이 장비를 사용했습니다. 그 후 나머지 차량은 예비 차량으로 분류되고 최신 IS-2로 교체되었습니다. 동시에 IS-1은 버려지지 않았습니다. 이 전차 중 약 1950개는 적어도 XNUMX년까지 부대에 남아있었습니다.
새로운 솔루션
일반 구조의 관점에서 볼 때 IS-1 중전차는 생산 형태가 KV-13과 근본적으로 다르지 않았습니다. 우리는 또한 일부 기술 솔루션과 디자인 요소도 유지했습니다. 동시에 전술적, 기술적 특성과 전투 품질의 수준을 결정하는 다양한 규모의 혁신이있었습니다.
IS-1 차체는 차별화된 장갑을 갖고 있으며 주조된 전면 부품과 압연 시트 세트로 구성되었습니다. 직경이 더 큰 어깨끈을 사용하려면 포탑 상자를 늘리고 전면 부분의 모양을 변경하고 내부 장치의 위치를 변경해야 했습니다. 선체 전면의 두께는 100-120mm로 고객이 요구하는 보호 수준이 보장되었습니다. 또한 KV-13에 비해 차체 길이가 420mm 늘어났습니다. 포탑은 새로운 전차를 위해 특별히 개발되었습니다. 주조 장갑의 두께는 최대 100mm였으며 보호 수준은 선체와 비슷했습니다.
발전소와 변속기는 근본적인 변화를 겪지 않았지만 현재 장치를 사용하여 재건되었습니다. IS-1 탱크에는 2마력의 V-520IS 엔진이 탑재되었습니다. 업데이트된 수동 변속기로. KV-13의 섀시는 재배치되었으며 토션 바 서스펜션이 있는 575번째 로드 휠 쌍으로 보완되었습니다. 애벌레의 지지 표면은 44mm 증가했습니다. 이로 인해 전투 중량이 XNUMX톤으로 증가하면서 출력 밀도가 감소하고 이에 따라 주행 성능이 저하되었습니다.
"Object 237"의 근본적인 혁신은 D-5T 주포였습니다. 그것은 85klb 길이의 소총 총신을 갖춘 51,6mm 구경의 대포였습니다. 반자동 복사형 수직형 웨지밸브를 사용하였다. 주포는 트러니언 위에 배치되었으며 정밀한 수평 유도 장치와 -5° ~ +25° 범위의 수직 유도 장치를 갖추고 있었습니다.
2년 1945월 동프로이센의 직렬 IS-XNUMX
총의 탄약에는 59가지 유형의 발사체가 포함된 365개의 단일 탄약이 포함되었습니다. 장갑차를 파괴하기 위해 그들은 무딘 머리 갑옷 관통 추적 발사체 BR-365, 날카로운 머리 갑옷 관통 추적 발사체 BR-365K 및 하위 구경 릴형 발사체 BR-800P를 제안했습니다. 장갑 관통 예광탄의 초기 속도는 최대 500m/s였으며 100m 거리에서 최소 110~365mm의 장갑을 관통했습니다. 더 가벼운 BR-1050P는 140m/s의 속도를 갖고 같은 거리에서 365mm의 장갑을 관통했습니다. 741g의 폭발물을 함유한 O-XNUMX 파편 포탄도 있었습니다.
사격 통제 장비 세트는 당시 소련 전차의 표준이었습니다. 포수는 직접 사격과 간접 사격을 위한 10T-15 망원 조준경과 PT4-15 잠망경 조준경을 각각 갖추고 있었습니다. 사령관과 포수는 관찰을 위해 여러 개의 잠망경을 가지고있었습니다. 승무원은 또한 4명의 사용자를 위한 탱크 인터콤을 가지고 있었습니다. 외부 통신을 위해 라디오 방송국 10Р, 10РК-26 또는 71-ТК가 제공되었습니다.
전환 링크
IS-1 중전차는 이전 KV 시리즈 프로젝트의 경험을 바탕으로 새로운 솔루션과 구성 요소(주로 무기)를 사용하여 제작되었습니다. 그는 기존 디자인의 발전이 어떤 길을 갈 수 있는지, 어떤 결과를 얻을 수 있는지를 보여주었다. 기술적인 관점에서 본 프로젝트는 성공적이었고 목표를 달성했습니다.
동시에 IS-1 프로젝트는 기존 중전차 라인의 추가 개발 가능성을 보여 주었고 붉은 군대는 이를 활용했습니다. IS-2 전차는 더 높은 전투 특성을 갖도록 제작되었으며 IS-1의 필요성은 사라졌습니다. IS-2는 대규모 시리즈로 제작되어 모든 전선에서 적극적으로 사용되었으며 이 클래스의 마지막 T-10M까지 이어지는 모든 소련 중전차 프로젝트의 기초가 되었습니다.
첫 번째 이오시프 스탈린은 단 몇 달 동안만 생산되었으며, 이 기간 동안 107대의 전차만이 붉은 군대로 옮겨졌습니다. 그들은 널리 사용되지 않았으며 군대의 군사 경로에 눈에 띄는 흔적을 남기지 않았습니다. 그러나 IS-1은 한 중장비 제품군에서 다른 중장비 제품군으로의 일종의 전환 링크가 되었습니다. 역사적인 역할.
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