BMPT가 무엇이어야 하는지: 지난 세기의 관점
지원 전투 차량의 가용성 탱크 러시아 군대에서는 오랫동안 치열한 논쟁의 대상이었습니다. 일부에서는 이들 제품이 기존 군 구조에 완벽하게 들어맞고 실사용에서도 탁월한 효과를 보인다는 평가도 있다. 반대로 다른 사람들은 이러한 유형의 장갑차 개념의 심각한 단점과 주 무기 선택의 오산에 대해 이야기합니다.
글쎄, 기계는 실제로 매우 효과적으로 사용됩니다. 의심의 여지가 없습니다. 하지만 기존 BMPT의 모습은 사실 80년대, 90년대 초반에 보였던 모습과는 많이 다릅니다. 이는 금속으로 구현된 개발 및 샘플을 보면 확인할 수 있습니다. 그 당시로 거슬러 올라가는 이러한 종류의 "갑옷"의 존재에 대한 일부 이론적 정당성도 흥미롭습니다. 1991년에 "장갑차량 게시판"에 기사가 실렸습니다. 여기에 게시하고 있습니다.
탱크 지원 전투 차량
탱크의 위험한 인력에 맞서기 위해 탱크 지원 전투 차량 개발의 필요성이 입증되었습니다. 이러한 기계에 가능한 레이아웃 솔루션이 제안됩니다.
현 국군 발전 단계에서 대량 생산되는 대전차 무기(PTW)의 수와 효율성이 크게 증가했습니다. 계산에 따르면 공격 제대에 맞서는 표적의 60~70%는 "드래곤" 및 "밀란" 유형의 휴대용 ATGM, 휴대용 대전차 및 소총 수류탄 발사기. 그들은 누적 탄두를 가지고 있으며 장갑 관통력은 300...730mm의 중경도 강철 장갑입니다.
동시에 оружие 탱크에는 대전차 방향이 명확하게 표현되어 있습니다. 작고 쉽게 위장된 표적을 향해 발사하는 것은 효과적이지 않습니다. 그들을 찾는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 그러나 승무원 중 한 명이 그러한 목표를 탐지하더라도 일반적으로 탱크는 목표를 파괴하거나 제압할 시간이 없습니다. 탱크와 함께 전진하는 보병은 인력과 대규모 PTS를 성공적으로 파괴할 수 있습니다. 그러나 도보로 이동할 때는 갑옷으로 보호되지 않으며, 공격 속도가 낮고 탱크를 따라잡을 수 없습니다.
보병은 주 전차와 상호 작용할 때 적군을 효과적으로 파괴하고 주 무기의 화재 효과를 견디며 전차와 동일한 속도로 이동할 수 있는 전투 차량을 보유해야 합니다. 현대 보병 전투 차량은 주로 탱크에 비해 장갑 보호 수준이 낮기 때문에 이러한 요구 사항을 충족하지 못합니다. 지역 갈등의 경험에서 알 수 있듯이 탱크로 이동할 때 이러한 차량은 큰 손실을 입습니다. 보병 전투 차량은 또한 방사선 보호 수준이 낮습니다. 일부 보병 전투 차량에서는 차량에서 발사하기가 어렵다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 밀봉된 상태에서 모든 유형의 무기를 발사하면 1분 이내에 인원의 50%가 중독될 수 있습니다. 연기가 자욱한 측면 배기 장치는 보병 전투 차량뿐만 아니라 이들과 함께 운용되는 탱크도 가리지 않습니다. 이러한 단점으로 인해 보병 전투 차량은 잘 조직되고 PTS가 풍부한 적 방어에 맞서 싸우는 데 효과적이지 않게 되었습니다.
적의 사격 지점과 전차에 위험한 인력을 효과적으로 파괴하려면 전차와 같이 장갑 보호 수준이 높고 주 전차와 동일한 전투 대형에서 작전할 수 있는 전차 화력 지원 차량이 필요합니다.
생산 탱크에 추가 무기를 설치하는 것은 이러한 차량을 만드는 가장 간단하고 저렴한 방법입니다. 예를 들어, 기존 탱크에 AG-17 보병 유탄 발사기를 추가로 설치할 수 있습니다. 그러나 전투에서 전차 승무원의 모든 기능은 엄격하게 규제됩니다. 승무원에게는 각자의 책임이 있습니다. 또한, 운전자와 포수는 전방위 시야를 확보하지 못하고 정적 시야각도 상대적으로 작습니다. 이러한 무기를 목표물에 조준하는 것은 단순히 불편합니다. 이것이 T-54 이후 국내 전차에 운전자용 기관총 마운트가 없는 이유 중 하나입니다. 지휘관 큐폴라에 유탄 발사기를 설치하는 것이 가능한 것처럼 보이지만, 특히 왼쪽에서 관찰할 때 지휘관의 작은 목표물 탐지 능력도 제한적입니다. 배치 조건으로 인해 차량을 크게 개조하지 않고 기관총이나 유탄 발사기와 충분한 탄약을 갖춘 대인 복합 단지를 탱크에 설치하는 것은 어렵습니다.
특수전차지원전투차량(BMPT)을 보유하는 것이 더 바람직하다. 가능하다면 작동해야 하는 탱크와 통합되는 것이 바람직합니다. 따라서 이러한 차량의 옵션 중 하나는 직렬 탱크의 전투실이 보병 파괴 단지가 있는 새 전투실로 교체되는 BMPT-1일 수 있습니다(그림 1). 중전차 포탑을 원격 소구경 자동 대포가 장착된 저상형 포탑으로 교체하면 전차에 비해 차량 중량이 크게 감소하고 피격 가능성이 감소합니다(주로 감소로 인해). 포탑의 정면 투영에서), 기동성 특성과 연료 효율이 향상됩니다.
그러나 전장에서는 분리된 상태에서 전투 차량에서 직접 사격할 수 있는 전동 소총병이 필요합니다. 잘 조직된 PTS가 풍부한 적 방어를 극복하면서 차량에서 발사하려면 높은 수준의 장갑 보호 기능뿐만 아니라 병력을 수용할 수 있는 대량의 여유 용량을 갖춘 BMPT-2 차량이 필요합니다. 자체 화력으로 착륙하면 목표물을 탐지하고 적 보병을 파괴할 가능성이 높아집니다. 기계에는 다음 요구 사항이 적용됩니다.
1. 탱크와 동일한 전투 대형에서 적의 공격 아래 이동할 수 있는 능력, 즉 탱크보다 나쁘지 않은 보호 기능을 갖습니다.
2. 전투 작전을 수행하고 탱크와 함께 행진하는 능력, 즉 이동성과 기동성의 동일한 특성입니다.
3. 승무원(전투 승무원) 수는 최소 9명이어야 합니다. 지휘관, 운전수, 포수 - ATGM 조작자, 전동 소총수 6명 - 이는 해체된 전투 작전의 경우 최소 상륙 병력입니다.
차량이 이동하는 방향(적이 나타날 가능성이 있는 구역)으로 사격하여 병력을 적극적으로 배치해야 합니다. 그는 차량에 빠르고 안전하게 출입할 수 있어야 합니다. 가장 편리한 출구는 선체 뒤쪽에 있습니다.
쌀. 1. 탱크 T-72B (a) 및 새로운 전투실과 적군을 격파하기 위한 복합 시설을 갖춘 BMPT-1 (b)의 가능한 변형
4. BMPT-2 무기는 탱크의 위험한 인력과 대규모 PTS, 경장갑 표적, 비행기 및 헬리콥터를 공격해야 합니다. 이 무기에는 보병, 경장갑 차량, 저공 비행 항공기 및 헬리콥터에 대한 자동 대포 및 기관총, 수직 벽이나 참호 뒤에 열려 있거나 숨겨져 있는 보병을 타격하기 위한 유탄 발사기, 탱크 전투용 ATGM이 포함될 수 있습니다.
5. 메인탱크와 구성품의 통일. 이는 주로 엔진, 변속기 및 섀시 구성 요소에 적용됩니다.
BMPT-2(그림 2)의 가능한 레이아웃은 높은 수준의 보호를 제공할 수 있습니다. 이는 전면에 엔진이 장착되고 후면에 변속기와 구동 휠이 장착된 엔진 변속기 장치의 간격을 두고 설계한 덕분에 가능해졌습니다. 이는 정면 장갑이 관통되었을 때 승무원에게 추가 보호를 제공하고 병력 구획과 전송 구획을 결합하여 차량 길이를 약 500mm 줄입니다.
이 레이아웃 계획의 특징은 탱크 섀시(엔진, 변속기, 섀시)의 주요 구성 요소와 대량 생산에서 입증된 무기 시스템(30mm 자동 대포, AG-17 대인 유탄 발사기, Konkurs ATGM)을 사용한다는 것입니다. , PKT 기관총) 및 사격 통제 시스템.
운전자는 선체 전면, 엔진 설치 및 엔진 격벽 뒤에 위치하며 왼쪽과 오른쪽에는 흙 받이에있는 기관총에서 발사하기위한 두 명의 사수가 있습니다.
3인승 포탑에는 지휘관용 유탄 발사기(오른쪽), 포수용 ATGM 조작원(중앙), 유탄 발사기(왼쪽)가 포함되어 있습니다. 승무원을 포탑에 배치하면 적을 탐지(차량의 가장 높은 지점에 위치) 및 파괴 가능성이 높아지며 동시에 여러 표적에 사격할 수 있는 능력도 제공됩니다.
주무장은 원격 장갑 캡슐에 장착된 30mm 자동 대포로 두 개의 유도 평면에 고정되어 있습니다. 총 오른쪽에는 동축 7,62mm 기관총이 있습니다. 총의 탄약은 전투실 바닥의 특수 장갑실에 있습니다. 구획의 모양은 승무원이 전투에서 병력 구획으로 이동할 수 있도록 해줍니다.
그림 2. BMPT-2의 가능한 레이아웃 다이어그램: 1 – AG-17 유탄 발사기; 2 – PU “경쟁”; 3 – 원격 20mm 자동 설치; 4 – 탄약용 장갑칸; 5 – PC 기관총; 6 – 온보드 기어박스; 7 – 기어박스; 8 – 카르단 샤프트; 9 – 엔진 설치; 10 – 본체; 11, 15, 17, 18, 19, 23 – 낙하산 병; 12 – PKT 기관총; 13 – 운전자; 14 – 사령관; 16 – 냉각 시스템의 라디에이터; 20 – 유탄 발사기; 21 – 포수; 22 – 주 연료 탱크
피드는 2벨트이고 테이프는 매거진의 두 섹션에서 나옵니다. 두 개의 Konkurs ATGM을 위한 장갑 발사기가 주포 위에 설치되어 있습니다. 발사기는 선체 지붕의 착륙 해치를 통해 사수 중 한 명이 재장전합니다. 이 경우 포탑은 엄격하게 특정 위치에 있으며 발사대 뒤쪽 끝이 낮아져야 합니다. 발사대에 있는 17개의 ATGM 외에도 병력실의 컨테이너에는 10개가 더 있습니다. 지휘관의 포탑과 유탄 발사기에는 AG-60 대인 유탄 발사기가 장착되어 있으며 수평면에서는 포탑을 안정화하고 수직면에서는 간단한 전기 기계식 안정 장치를 사용하여 안정화됩니다. 포탑에 장착된 무기의 경사각은 -XNUMX°에서 +XNUMX°까지입니다.
병력실은 2명(필요하다면 7,62명)의 소총병을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 빠른 출구를 위해 선미에 XNUMX개의 문이 있습니다. 공수부대에서 발사하기 위해 원격 어깨끈에 XNUMX개의 XNUMXmm PK 기관총이 설치되어 있습니다.
거주 구역에서 제거된 무기 설비(총, 기관총, 유탄 발사기)를 사용하면 분말 가스에 의한 오염을 완전히 제거할 수 있습니다. 이 방식을 사용하면 BMPT-2가 방어 과정에서 손상된 경우 도보로 사용할 수 있도록 일부 무기(기관총, 유탄 발사기)를 신속하게 제거할 수 있습니다.
차체와 포탑은 장갑강으로 용접되었습니다. 차체와 포탑의 간격 장갑은 구조물(주로 지붕과 바닥)의 강성을 높여줍니다. 장갑판 사이의 틈을 방사선 방지 재료(RAM)로 채울 수 있어 이 재료를 복합 장갑의 필러로 사용할 수 있으며, 또한 승무원의 방사선 방지 기능을 비교하여 약 10% 증가시킵니다. 동일한 질량의 기존 라이닝 설치. 거주 가능 구획에서 제거된 장갑 캡슐에 무기를 배치하면 탱크 포탑에 비해 포탑의 장갑 보호 질량과 약화 구역 수를 줄일 수 있습니다.
엔진의 토크는 구동축을 통해 차량 뒤쪽의 변속기로 전달됩니다. 엔진 설치는 BMPT-2 활의 전체 너비를 차지합니다. 사용된 엔진은 2kW의 출력을 갖춘 새로운 X자형 다중 연료 디젤 엔진 12V-735입니다.
엔진 냉각 시스템 및 배기가스 시스템용 워터 라디에이터는 차량 후방에 위치하여 적 열화상 장치에 의한 차량 감지 가능성을 줄이고 차량 전방 부분의 안개를 제거합니다. 배기 가스 방출을 위해 펜더 틈새에 상자 모양의 관을 생성하면 펜더의 강성과 강도가 증가합니다.
출력
지원 전투 차량의 경우 탱크에 위험한 인력을 효과적으로 파괴하고 높은 수준의 탱크 보호를 보장하려면 전방 엔진과 후방 변속기가 있는 레이아웃 솔루션을 사용하여 정면 투영을 강화하는 것이 가장 바람직합니다. , 일부 낙하산 병의 활성화 및 선미 문을 통해 낙하산 병의 하차 및 착륙의 편의성을 보장합니다.
출처 :
구세프, S.A. 탱크지원 전투차량 / S.A. Gusev // 장갑차 게시판. - 1991. - 7호.
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