좌초 된

11월 26 2010 1

최근 몇 달 동안, 미 해군의 주요 프로그램 중 하나 인 50 개의 다목적 함선 (LBK)의 설계와 건설이 한 차례에 걸쳐 이루어졌습니다. 8 월 국무부 예산 및 통제 부서 (GAO)는 그 이행 과정을 분석 한 결과 미국의 해군 사령부와 관련 계약 업체의 행동을 다소 날카롭게 비판하는 보고서를 의회에 제출했다. 9 월에 프로그램의 비용이 크게 줄어들어 "명확 해지기 전까지"프로토 타입 중 하나의 가스 터빈 유닛이 고장났다는 뉴스가 나왔습니다. 사실, 해군은 터빈 교체가 "승인 된 시험 일정에 심각하게 영향을 미치지 않을 것"이라고 신속히 말했습니다.

강력 추천 ...

GAO 보고서는 "연안 해역에서 발생하는 문제에 대처할 수있는 해군의 능력에 직접적으로 영향을 미칠 것"이라는 이름을 지었고, 프로그램 시행에 관한 국회의원의 요청에 따라 작성되었으며, 회계 연도 2035 이전에 25 억 달러 이상 지출 할 계획이다 . 더욱이, 실패의 경우 펜타곤은 엄청난 배분을 잃을뿐만 아니라 벌거 벗은 "바다 쪽"으로 끝나게된다 - 어쨌든 미국 함대는 (적의) 연안 해역과 해저 통신선의 안전을 보장하고 잠수함과 싸우도록 설계된 LBK없이 떠날 것이다. 호송 및 광산 작전.
안드레이 Sedykh 콜라주

의회를 위해 준비된 문서의 주요 결론 : 해군 사령관은 연안 선박에 대한 재정적 지표의 계산을 "재현하고보다 현실적"으로 만들고, 식별 된 결함을 제거하고 프로젝트에 필요한 변경을하는 시간을 객관적으로 평가하고, 직렬 전투 모듈의 개발 및 조달을보다 효과적으로 제어해야합니다 특수 무기 및 장비 세트). 해군의 지도력은 모든 "아이디어"에 동의했지만 문제는 어디에서나 사라지지 않았습니다.

따라서 주식에 이미 속한 두 번째 자유 및 독립 유형을 변경하려면 추가 비용 인 인력과 시간이 필요합니다. 이것은 특히 프로그램의 주 계약자의 이익 수준에 악영향을 미칠 수 있습니다. 록히드 마틴의 대표는 지금까지 두 번째 LBK 인 Fort Worth가 60 %에 이미 준비되어 있으며 회사는 일정과 승인 된 가격 매개 변수를 초과하지 않았다고 선언했습니다. LBK 코로나도와 관련하여 비슷한 입장이 일반 역학 (General Dynamics)에 대한 우려로 열렸습니다.

GAO는 특히 표적 무기와 장비를 포함하는 특수화 된 상호 교환 가능한 전투 모듈의 다양한 하청 업체에 의한 공급 지연을 염려했습니다 (자세한 내용은 아래 참조). 보고서를 작성하는 전문가들에 따르면이 문제에 대한 명령이없는 경우 LBK 프로그램 예산의 정확한 계획 및 준수를 기대해서는 안됩니다. 또한 특수 모듈 및 선박 자체의 성능 또한 실제로 입증되어야합니다.

이 문서의 마지막 부분은 LBK의 전투 능력이 관련 테스트 중에 설득력있게 증명 될 때까지 "해군 지휘관은 함대가 획득 한 특수 전투 모듈과 함선이 미 해군이 의도하는 임무를 효과적으로 해결할 수 있다고 말할 수 없다 그들 위에 누워. "

주요 "염증"

주 예산 통제 국 (State Budget Control Department)의 전문가들은 각 LBK 유형을 그대로 "선반 위에"펼쳐 놓음으로써 리드 선박의 무기 시스템과 장비뿐만 아니라 Freedom (록히드 마틴)과 Independence ( " General Dynamics and Ostal USA ") - 아직 전체 테스트 사이클을 통과하지 못했거나 아직 확립되지 않았습니다. 미국 해군에서 가장 야심 찬 프로그램 중 하나를 시행하기 시작한 이래로 10 년이 지났지 만. 한편, 선원들은 LBK Freedom의 전투 서비스 결과를 분석하고있다.

자유 유형 LBK에 대한 주요 잠재적 위협은 테스트 결과에 의해 반박될 때까지 GAO 전문가는 무인 표면 및 수중 원격과 같은 복잡한 "응용 프로그램"과 같은 의도된 목적을 위해 승무원이 선박 시스템의 준비 상태와 능력을 고려했습니다. -제어 차량 플러스 무인 항공기. 사실, 특히 보관을 위해 특별히 할당 된 구획의 부피에서 선박 주위를 이동하도록 설계된 장비는 아직 개발 중이며 2013 년에만 LBK에 나타날 것입니다.

즉, LBK는 이미 테스트를 받고 있지만 위에서 언급 한 모든 장치는 아직 준비되지 않았으며 적절한 작동을위한 장비는 3 년 후에 만 나타날 것입니다!

전문가들은 놀랐으며 전복의 위치가 너무 낮아서 원격 조종 보트가 발사되어 탑승 한 도움을 받았다. 왜냐하면 강한 동력이 가해질 때 물에 넘쳐 흐르며 팀의 행동이 복잡해지기 때문이다. 매우 동일한 물이 배의 내부 칸막이로 침투 할 수 있습니다. 그러나 일부 전문가들의 우려는 LBK Freedom의 최근 완수 된 전투 서비스에서 쫓겨났다. 선원들은 11 미터 팽창 식 모터 보트를 반복적으로 발사하고 탑승 시켰으며 그 작동 특성은 무인 표면 장치의 사용과 거의 유사하다.

유사한 목적으로 장비를 사용할 수없는 것과 관련된 유사한 문제는 LBC 독립 유형의 전문가에 의해 확인되었습니다. 우리는 아직 전체 테스트주기를 통과하지 못한 수중 무인 차량 및 탑승 차량을 발사하고 들어 올리는 특수 크레인에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 자유와 같이이 LBK의 모든 단점을 완전히 연구하는 것은 아직 불가능합니다. 미완성 된 형태로 미 해군에 양도되었으며 별도의 선박 시스템이 설치되지 않았고 해결되지 않은 의견이있었습니다. 선박 수리 기업의 개선 사항 함대그 후 배는 포괄적 인 테스트를 위해 갈 것입니다.

또한 올해 8 월의 2은 문자 그대로의 배의 목표 하중에 포함 된 UAV 중 하나와 함께 "흥미 진진한 불쾌감"을 경험했습니다. 워싱턴 근처에서 실시 된 MQ-8B "Fire Scout"무인 항공기의 다음 비행 테스트에서 23 분 지상 승무원 (!) 차량의 제어를 잃었습니다. 그 이유는 알려지지 않았거나 신중하게 숨겨져 있기 때문입니다. 그러나 그 결과는 알려져 있습니다. "파이어 스카우트"는 일시적으로 "농담을했습니다". 미국의 전문 매체는 소프트웨어 결함으로 인해 "문제가 발생했다"고 말하면서 그렇게 오래 전에 보도했다.

"변덕스러운"모듈

특별 배려 된 특별 전투가이 특별 함의 대체 가능한 전투 모듈에 국한되어 왔으며, 국방부는 LBK를이 배들의 가장 중요한 장점 중 하나라고 생각했다. (55은 LBK를 구입할 계획이었고, 64, 24, 24, 16, 대잠 잠수함 - XNUMX).

이제 개발의 다양한 단계에서 가장 중요한 전투 모듈 세 가지가 있습니다 : 표면 배를 격파하고 잠수함과 싸우며 광산 활동을 수행합니다. 올해 특수 보안 모듈은 LBK "Freedom"의 전투 서비스를 위해 개발되었으며 해상 보안 분야의 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다 (적절한 무기와 장비를 갖춘 19 군인의 2 명의 검사원 배치에 제공). 다른 특수 전투 모듈을 만드는 가능성과 타당성이 연구되고 있습니다. 그리고 GAO 보고서에 따르면, 개발 또는 유망한 전투 모듈에 대해 이미 승인 된 프로젝트는 일정에 따라 진행되지 않으며 경우에 따라 상황이 완전히 파국적으로 보이고 전체 LBK 프로그램 구현에 가장 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

가장 어려운 상황에서 전문가들이 알듯이 광산 운영을위한 전투 모듈 (광산 방어, PMO)이 있습니다. 세계 해양의 어느 지역에서든 모든 광산을 탐지, 분류, 국지화 및 파괴하도록 설계된 전형적인 전투 모듈 PMO의 구조에는 다음이 포함되어야합니다. 항공 레이저 탐지 시스템 및 광산 파괴 시스템, GAS AN / AQS-20A, 원격 제어 안티 마인 시스템 ( "로봇-광산 사냥꾼"), 해안 정찰 시스템 (획득 된 데이터를 종합적으로 분석 할 수 있음), 단일 비접촉식 광산 청소 시스템 (항공기 및 선박) 기반), 바다 광산 파괴를위한 30mm 대포 마운트 및 무인 보트 광산 스위퍼.

그러나 오늘날 PMO 모듈의 8 가지 기본 요소 중 누구도 전투 준비 태세에 도달하지 못했습니다. 가장 낙관적 인 계산에 따르면, 세 가지 구성 요소는 2012-m에서 2 개, 2015-m에서는 2 개, 30-m에서는 두 개 더 준비 될 예정입니다. 그리고 RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - 2017-mm 건은 해군 광산을 쏠 수있는 "수퍼 캐 버티 팅 쉘"형태의 탄약과 함께 XNUMX-mm 건으로 이미 서비스되고 있습니다. 그런 다음 LBK로 전투 준비를하십시오.

또한, 테스트 중에 밝혀 졌 듯이, PMO 전투 모듈의 핵심 요소 중 하나는 헬리콥터에 설치된 ALMDS 항공 레이저 광산 탐지 시스템이 얕은 깊이에서만 요구되는 정확도로 이러한 물체의 존재를 감지 할 수 있다는 것입니다. 필요에 따라 9 ~ 10 미터까지 측정 할 수 있습니다. 미 해군은 기대에 부응하지 2005 년 구매 및 ALMDS, 원격 제어 내 시스템과 함께 운동을 중단해야했다.

광산 모듈의 다른 구성 요소에는 많은 문제가있어 개발자와 고객이 첫 번째 테스트를 2013 연도에 연기해야했습니다 (독립 부서 포함). 여기에 추가적인 합병증이있는 것은 LBK를 기반으로해야하는 MH-60S 및 UAV MQ-8B 헬리콥터 인증이 너무 느리다는 것과 관련이 있습니다. 첫 번째 팀은 올해에도 같은 자격증을 통과했으며 2011에서 완전한 전투 태세를 갖추 었으며 Fire Scout의 "문제"는 이미 앞서 언급되었습니다.

오늘날 일반적으로 얕은 물에서 바닥과 앵커 광산을 분류하고 파괴하는 항공 시스템과 MH-53 헬리콥터로 테스트 한 해안 지능 시스템 만이 해안의 모든 광산을 탐지하고 정확하게 식별하여 성능을 입증했습니다. 앞으로이 시스템은 UAV MQ-8B에 설치 될 것입니다.

당분간 고객은 작은 표면 목표물을 찾아 내고, 분류하고, 호위하고 파괴하고, 호송선과 호송선을 호위하고, 지정된 지역에 보안을 제공하기위한 전투 모듈에 실망합니다.

이 모듈은 적의 해안 지역이나 동맹국 연안에서 주로 작동하도록 설계된 장래의 LBK 함대의 효과적인 운용에 매우 중요하지만, 지금까지 할당 된 작업을 해결할 수있는 능력은 실제로 확인되지 않았습니다. 그런데, 이것은 의회에보고의 저자에 의해, 그러나 미국 해군의 지휘관의 대표자에 의해보고되지 않았다. 또한 전투 모듈의 핵심 요소 중 하나는 15 유도 미사일에 컨테이너 발사기가 장착 된 NLOC-LS (시선 조준 시스템이 아닌) 로켓 시스템으로 최대 21 마일의 거리에서 정지 및 이동 대상을 공격 할 수 있도록 설계되었습니다 ( 38,9 킬로미터), 테스트에서 7 월 2009 년 실패하고 배달을 통해 고객이 거부했습니다.

이 시스템이 미국 군대에 의해 구현 된 FCS 프로그램의 무기고 (또는 미래의 전투 시스템이라고도 종종 지칭 됨)에서 빌린 것이 었습니다.이 시스템은 1 월의 6 발의 로켓 발사 중 비참하게 실패했습니다 2 월 2010, 단 두 번의 안타 만이 달성되었습니다.

MH-60R 선박용 헬리콥터의 채택으로 GUS, 전파 음향 부이, EW 복합체, 어뢰 및 헬 파이어 대공 미사일 시스템을 운반 할 수있는 문제도 발생했습니다. 장비의 초기 운영 준비 상태가 2005에 도달 했음에도 불구하고 1 월에 2010 항공기는 46로부터 헬기 구매 계획으로 252을 받았지만 MHKXXR의 첫 번째 출구는 60 년 - 지난 해의 시험에만 예정되어 있습니다 데이터 교환 회선의 작동 불량 및 조준 시스템의 개별 요소가 확인되었다.

가격 때문에 서 있지 않을까요?

의회의 긍정적 인 동력은 또한 LBK의 구매 가격의 성장 동력에 기인한다. 예를 들어, 하나는 "Fridoma»(LCS 1)가 215,5 만 (R & D 비용 제외) 지출했는데 구축하는 것입니다, 최종 가격은 537 만 달러로 증가했다. 초과 - 321,5 백만 또는 149,2 % "독립성"(LCS 2)이라는 다른 유형의 LBK의 경우, 퍼센테지 오버런은 136,6 %만큼 "조금 더"겸손하지만 350,5 만 달러만큼 절대적으로 더 많이 나타납니다. LBK의 두 번째 쌍의 경우 공식 성장은 97 백만 달러 (7,7 %)이지만 2006 회계 연도 예산의 초기 비용에서 다시 계산하면 917,7 백만 달러 (208,5 %)가됩니다. 또한 Freedom과 Independence 함대는 "미완성 형태로 상당한 기술적 결함이있었습니다." 동시에 전문가들에 따르면 미국의 제독들이 계약자들이 "결함을 완결하고 제거하기"를 계속 기다릴 경우 배는 가격이 더욱 상승하게 될 것입니다 - 해군 소유 조선소에서의 작업 완료는 민간 기업의 공장보다 예산이 훨씬 적을 것입니다.

프로그램 비용 초과가 고정 된 경우 모든 것이 잘 될 것입니다. 구현 기간도 늘어났습니다. Freedom 및 Independence 유형의 본선에 대해서는 이미 20 및 26 개월이었습니다.

GAO 보고서에 따르면 "전투 임무가 배정 된 작업과 저렴한 LBK에 대한 준비가되어 있는지 확인하는 해군 사령부의 능력은 아직 증명되지 않았다.

이 문서의 정식 버전은 분류되어 있으며, 공개 된 부분에는 대잠 방지와 관련하여 전문가들에 의해 어떤 단점이 확인되었는지에 대한 정보가 없다는 점에 유의해야한다 оружия 그리고 주요 발전소 해안선. 그러나 해군 전문가들은 PLO 단지가 선박의 전투 잠재력을 약간 높이고 업무 효율 향상에 거의 기여하지 않는다고 생각했다. GEM에 관해서는, 적어도 Freedom 선박과 관련된 많은 것들이 2 개월 전에 분명해졌습니다 ...

블레이드 실패

...이 사고는 캘리포니아 12 9 월 해안가에서 발생하여 다양한 작업을 테스트하기 위해 Freedom이 바다로 다음번에 나갈 때 발생했습니다. 목격자들에 따르면, 우현의 가스 터빈 설치에 갑자기 "강한 진동"이 나타 났으며, 그 후 사령관은 GTU를 모두 멈추고 디젤 엔진의 기지로 돌아 가기로 결정했습니다. 검사에 따르면 사고의 원인은 터빈 블레이드가 파손되어 설치가 손상된 것입니다. 그리고 이것은 직렬 건설을위한 LBK 유형의 최종 선택 날짜와 열 번째 선박의 첫 번째 시리즈에 대한 계약서 발급일 직전입니다.

LBK Freedom의 주 발전소는 디젤 가스 터빈으로 Rolls-Royce에서 생산 한 MT30 가스 터빈 유닛 2 대, Colt-Pilstic 디젤 단위 2 대 및 1708 kW의 Isota Fraschini V800 디젤 발전기 4 대를 포함합니다. 1 GTU의 정격 출력 - 48280 l. c. (36 도의 온도에서 38 MW, 또는 40도에서의 15 MW). 프리덤에는 프로펠러가 없으므로 부피가 큰 프로펠러 샤프트와 샤프트가 - 프로 펠러로 Kameva 사의 4 대의 대포 (롤스 - 로이스의 자회사)가 사용되며 그 중 두 대는 고정되어 있고 다른 두 대는 회전하고 있습니다.

영국 회사의 가스 터빈 설비가 미 해군 함정에 처음으로 등장한 것은 주목할 만하다. 이는 처음으로 LBK 시리즈에 혼란을 가져왔다. 독점적으로 - "제너럴 일렉트릭"의 기쁨, 70-s 이후 두 번째 타입의 LBK ( "독립성")를 포함한 미국 함대의 선박에서 운행 된 GTU. GTU MT30 사용의 부정적인 결과에 대해서는 MT30이 선원의 "권한"이없는 새로운 선상 GTU라는 사실을 인수로하여 LBK 프로그램을 시행하는 초기 단계에서 일부 전문가의 경고를 받았습니다.

한편으로 이것은 사실이지만 GTU의 가스 터빈 엔진은 잘 알려진 트렌트 제품군에 속합니다. 롤스 - 로이스의 경영진에 따르면 항공기 가스 터빈 엔진 (GTX MT30)은 보잉 800 여객기를 비롯하여 777 %의 항공기 엔진과 호환되는 Trent 80를 기반으로 제작되었으며, 30 백만 비행 시간. 그러나 단일 선체 유형 LBK "자유"에 대한 주요 계약자 - 48 280 리터 - 기업 "록히드 마틴"때문에 더 큰 용량의 영국 미국의 가스 터빈을 선택했다. c. 대 xnumx xnumx l. c. GTU LM36에서, 처음부터 고객의 작업은 선박의 최대 속도는 적어도 500 노드 (시험에, 그러나, 개발자가 실제로이를 확인하지 못했습니다)하도록했다. 그러나 MT2500은 LM50보다 무겁고 복잡합니다. 이제 완전히 수정되지 않았 음이 밝혀졌습니다.

그러나 Freedom의 사고에는 긍정적 인 감정이있는 곳이 있습니다. 가스 터빈 자체를 포함하여 설비의 많은 부분을 추출하는 것과 관련된 가스 터빈 장치를 수리하는 과정을 수행 할 수있었습니다. 이 경우, GTU 교체 절차는 팀과 소수의 연안 서비스 전문가가 문서없이 수행 할 수 있습니다. 즉, 우주선을 영구적으로 배치 할 장소 밖입니다.