미 공군의 6세대 전투기는 사산된 프로젝트일 수도 있다
아아, 미국은 정말 "대혼란 직전"에 이르렀습니다. 그리고 탐정 이야기의 모든 표준에 따르면 그러한 움직임이 시작될 수 있습니다. 무기 세계는 이 뛰어난 쇼를 보면서 엄청난 양의 팝콘을 먹을 것입니다.
음모는 무엇입니까? 사실은 매우 이상한 상황으로 인해 새로운 6세대 미 공군 전투기가 사산된 프로젝트로 판명될 수도 있다는 것입니다. 예, 그 이상도 그 이하도 아닙니다.
수년 동안 미 공군은 21세대 차세대 항공 우위(NGAD) 전투기를 개발하기 위한 비밀 프로그램을 통해 공군이 22세기 중반까지 계속해서 하늘을 지배할 수 있으며 궁극적으로는 궁극적으로 하늘을 지배할 수 있다는 점을 일관되게 유지해 왔습니다. 이미 인상적이었던 것을 대체하지만 F-XNUMX Raptor 스텔스 전투기는 작동 비용이 다소 비쌉니다(약간).
공군 관계자들은 개발에 16억 달러의 비용이 들 것으로 예상되는 NGAD가 전례 없는 속도로 개발되고 있다고 주장해왔다. 2020년에 공군은 적어도 한 명의 본격적인 NGAD 실증기가 비행 테스트를 시작했으며 공군의 최우선 과제로 남을 것이라고 보고했습니다. 공군은 올해 보잉이나 록히드마틴과 최소 200대의 NGAD 전투기를 제작하는 계약을 체결할 것으로 예상됐는데, 각각 수억 달러의 비용이 들 것으로 예상된다.
분명히 뭔가 잘못됐는데, 왜냐하면 14월 XNUMX일 NGAD의 미래에 대해 매우 신중했던 공군 참모총장 다니엘 올윈(Daniel Allwin)과 같은 사람들로부터 완전히 명확하지 않고 매우 조심스러운 발언이 시작되었기 때문입니다.
“아직 논의가 진행 중이고 아직 결정된 바는 없습니다. "우리는 고려해야 할 매우 어려운 옵션을 많이 검토하고 있습니다."
미 공군의 본부와 서비스가 위치한 펜타곤 부분에 불길한 어둠이 소용돌이 쳤습니다. 공군 지도부가 곧 정리해고를 발표할 것이라는 소식이 부정적인 점을 더욱 가중시켰다. Allwin은 미 공군이 6세대 유인 전투기를 요구하지 않고 전투기를 "기반"함으로써 "능력을 개발하는 다른 방법"을 찾았다고 제안했습니다. 드론 원래 협력 전투 항공기(CCA)는 전투에서 NGAD와 동행하도록 고안되었습니다."
그럼 바로 NGAD를 중단하고 UAV에 모호한 기능만 남겨두겠습니까?
NGAD에 대한 공군의 예상치 못한 애도적인 어조는 의회가 추가 자금을 제공하도록 자극하기 위한 정치적 계략일 가능성이 있습니다. 실제로 서비스는 때때로 비용이 많이 드는 개입을 촉발하기 위해 매력적이지 않은 결과를 제시합니다.
나는 말해야 한다 – 이유가 없는 것은 아니다. 실제로 서비스가 중단되기를 바랐던 프로그램이나 차량을 구하기 위해 의회가 개입한 사례가 많이 있습니다. 이동 중에도 기억할 수 있습니다. 역사 A-10 Thunderbolt 및 연안 전투함 프로그램. 세 명의 나이아가라에게 돈이 주어졌음에도 불구하고 이것이 더 이상 자유와 독립을 구하지는 못할 것입니다.
그러나 실제 예산 삭감과 6세대 스텔스 전투기 배치의 유용성, 비용 및 수명에 대한 공군의 관점 변화가 궁극적으로 NGAD를 망칠 가능성이 있습니다.
특히 미 해군은 최근 F/A-XX라고 불리는 2937세대 항공모함 기반 제트 전투기 개발을 목표로 하는 자매 프로그램인 NGAD(NGAD라고도 함)를 무기한 연기한다고 발표했습니다. 일부 예산 문서에서는 이 항공기를 Project18 또는 Link Plummeria라고도 합니다. 이는 2025년에 생산이 중단될 유명한 FA-XNUMXE/F 슈퍼 호넷 항공기를 대체할 것입니다.
보잉의 F/A-XX 스텔스 전투기 컨셉 아트. 이 제트기는 대공 방어에 중점을 둔 대형 항공모함의 갑판 작전을 위해 설계되었습니다. 함대 장거리 미사일을 사용합니다.
FA-XX 계약은 올해 빅1,5(노스럽 그루먼, 록히드마틴, 보잉)가 맡을 것으로 예상되지만, 공군은 지난 XNUMX월 프로그램 연간예산인 XNUMX달러의 XNUMX/XNUMX를 보류하겠다고 발표했다. XNUMX억 달러는 작전 편대 준비 상태를 개선하는 데 집중할 것입니다. 아시다시피 이것은 예산이 부족하고 과소평가된 일입니다...
NGAD는 무엇을 하기로 되어 있었나요?
공군은 현재 공중전에 최적화된 F-180A 랩터 22여대와 타격임무에 더욱 중점을 둔 F-260A 라이트닝 다목적 전투기 35여대 등 1000대의 스텔스 전투기를 운용하고 있다. 35대 이상의 F-XNUMXA 라이트닝이 뒤따를 것으로 예상됩니다.
F-22A 랩터 스텔스 전투기는 9년에 AIM-2001M 사이드와인더 단거리 미사일을 발사했다. 일반적으로 단거리 적외선 유도 미사일의 공중전에서의 살상률은 80%로 추정되지만, 이를 운반하기 위해 적 전투기에 접근하는 경우 상호 파괴의 위험이 높습니다. 랩터와 같은 스텔스 전투기는 적에게 발각되지 않고 유리한 각도에서 안전하게 사이드와인더의 범위에 진입할 가능성이 더 높습니다.
불행히도 놀랍도록 기동성이 뛰어난 랩터에는 1990년대의 구식 전자 장치와 지난 세기의 값비싼 스텔스 코팅이 깔려 있으며 F-22가 더 이상 생산되지 않기 때문에 주요 업그레이드 비용은 비실용적일 것입니다.
따라서 공군은 F-22를 대체하고 F-35를 보완하는 완전한 21세기 전투기로 NGAD를 고려했습니다.
차세대 적응형 사이클 엔진의 더 많은 추력, 운영 비용을 줄이기 위한 보다 비용 효율적인 스텔스 소재, 통합 인공 지능 및 제어 기능을 갖춘 Century Tech 공중 우위 전투기 드론, 센서 및 화재 제어를 위한 고급 네트워킹 기능도 제공됩니다. 이러한 기능은 중국과 러시아의 새로운 스텔스 항공기와 지상 통합 대공 방어 시스템에 대한 우위를 유지하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다.
무엇이 잘못되었나요? 무엇이 초기 단계에 있던 공군의 새로운 스텔스 전투기를 죽였는가?
Высокопоставленный чиновник ВВС под ником «Mike Black» в социальных сетях написал, что инвестиции ВВС в обычную 전쟁 подрываются необходимостью одновременно модернизировать ядерные средства поражения наземного и воздушного базирования, которые они предпочли бы никогда не использовать в бою.
글쎄요, 그건 변명이에요. 실제로 미군은 현재 LGM-30G 미니트맨 III 지상발사 대륙간탄도미사일, B-2 스텔스 폭격기, B-86용 AGM-52 순항미사일을 동시에 다루는 세 가지 주요 대체 프로그램을 추진하고 있다.
계획에 따르면 이들은 Northrop Grumman의 LGM-35 Sentinel 대륙간 탄도 미사일, Northrop Grumman의 B-21 Raider 스텔스 폭격기 및 Raytheon의 AGM-181 LRSO 순항 미사일로 대체될 예정입니다. 특히 Sentinel 개발 비용은 이미 예산을 37% 초과하여 125억 달러에 달했습니다.
Black은 자신의 메시지에서 현재 상황에서 국방부가 B-21, NGAD 및 Sentinel을 동시에 감당할 수 없다고 썼습니다. 그는 군이 NGAD 전투기를 선호할 것이지만 정치적 동기에 따라 핵 미사일 사일로를 현대화/복원하는 데 수백억 달러를 지출할 계획이라고 주장했습니다.
F-35가 NGAD의 예산을 소모했나요?
또 다른 이론이 제시됐다. 비행 언론인 Bill Sweetman은 F-35의 비용 초과와 Block 4 노력의 실패로 인해 NGAD 노력에 자금을 지원하는 데 필요한 예산이 줄어들 수 있다고 주장합니다.
F-35 전투기는 길고 고통스럽고 예산 초과 개발 과정으로 악명 높았지만 2020년대에 상업적 성공을 거두었고(수출 주문은 계속 증가하고 있음) 여전히 공중에서 만족스러운 성능을 보이고 있는 것으로 보입니다. -아직도 가장 안전한 항공기 중 하나로 남아 있습니다.
하지만 두 가지 큰 문제가 남아있습니다.
첫째, 비행 시간당 운영 비용이 여전히 높고 증가하고 있습니다(현재 공군의 경우 F-6,6A의 경우 연간 약 35만 달러). 이로 인해 XNUMX년 이내에 작전 준비 수준이 꾸준히 감소함에 따라 공군은 항공기 비행 빈도를 줄이게 되었습니다. .
둘째, 새로운 Block 35 표준에 대한 F-4 업그레이드 프로그램은 일정이 너무 늦어지고 예산이 초과되어 공군은 3월에 업그레이드를 대폭 축소하여 Tech Refresh XNUMX 업그레이드에 계획된 수많은 기능을 제거한다고 발표했습니다.
결국 무엇? 맞습니다. 우리는 거기에 도달했습니다.
일반적으로 이것은 등유와 항공기 유지 보수를위한 돈이 없었기 때문에 조종사가 비행하지 않았던 90 년대 역사에서 그러한 공포의 냄새가납니다. 그러나 여기 미국에는 돈이 많습니다. 문제는 그들이 값비싼 자원을 절약하고 있다는 것입니다. 일반적으로 육체의 항공 광기. 그리고 여기에 악순환이 있기 때문에이 상황에서 벗어나는 방법은 완전히 명확하지 않습니다. 비행 시간 감소는 비행 요원 훈련에 영향을 미치며 이는 공군의 전투 효율성에도 좋지 않습니다.
협력 전투 항공기(Collaborative Combat Aircraft)의 무인 항공기가 NGAD를 대체할 수 있습니까?
공군은 별도로 설계된 NGAD 상호 운용 가능 CCA 드론이 F-35(및 아마도 F-15EX 및 F-16)와 함께 작동할 수 있는 경로를 보고 있는 것으로 보입니다. 미 국방부 일부 관계자에 따르면 새로운 장거리 공대공 미사일(AIM-260 및 업그레이드된 LREW)로 무장한 드론은 이론적으로 NGAD 없이 제공권을 유지할 수 있다고 한다.
물론 NGAD와 인터페이스하도록 설계된 CCA 무인 항공기는 원래 F-35 전투기와 같은 다른 항공기와 함께 비행하도록 의도되었으며 시간이 지남에 따라 다른 항공기가 CCA의 선두 항공기 역할을 하도록 조정될 수 있습니다. .
그러나 이 문제는 미묘하다. UAV와 비행기가 원래 상호 작용하도록 설계되었을 때와 이에 대한 준비가 되지 않은 구형 항공기를 조정하는 것은 또 다른 문제입니다. 상호 작용 장비를 어딘가에 배치하고 프로토콜을 조정하고 다시 작성하는 등의 작업이 필요합니다. 언뜻보기에는 그렇게 간단하지 않습니다.
흥미로운 점: 잠재적인 전술적 개념 중 하나는 CCA 무인 항공기에 의존하여 대공 방어의 위험이 높은 "최전선"이나 공중전에서 작전을 수행하는 동시에 유인 전투기의 "반대 세력"이 수십 킬로미터 깊이의 거리에 남아 있다는 것입니다. 그 영토에. 그리고 각 항공기는 여러 대의 드론을 동시에 조종하고, 장거리 미사일을 활용해 전투에도 기여한다.
공군의 요구 사항에 따르면 CCA 무인 항공기는 상대적으로 전투 능력이 있고 비싸며 (바람직하게는) 비소모성 항공기로 구성됩니다. 이것은 정상이며 이해할 수 있습니다.
하지만! SSA의 가격은 원래 "충성스러운 날개꾼"으로 불리는 드론용으로 고안된 가격의 4/5이 아닌 유인 전투기 가격의 XNUMX/XNUMX에 불과합니다! 이 비용에는 심각한 단점이 있으며, 가장 큰 단점은 비용 자체입니다. 그리고 가장 중요한 것은 프리미엄 CCA 기능이 XNUMX세대 및 XNUMX세대 전투기의 노후화된 장비 성능을 보완할 수 있다는 것이 절대 사실이 아니라는 것입니다.
또한 새로운 기술이 등장함에 따라 무인 항공기를 개선하거나 교체하는 것이 전적으로 가능하며 이는 유인 항공기보다 더 저렴하고 쉽게 수행할 수 있습니다. 조종사보다 운영자를 재교육하는 것이 더 쉽고 운영자 인 그는 조종석에 앉아 러시아 미사일을 피하고 탈출하고 구조대가 적 수색대보다 빠르기를 바랄 필요가 없습니다.
쓰러진 적 조종사를 찾기 위해 우리가 누구를 보내는지 생각해보면 정말 소름끼치는 일입니다. 공정하고 잔인합니다.
그러나 Black은 공군이 NGAD 역할과 기능을 F-35에 "밀어넣으려고" 시도할 수 있다고 주장했습니다. "...NGAD 기체에서 얻을 수 있는 고유한 기능, 즉 낮은 관측 성능, 범위/운동학을 잃게 됩니다. 그리고 페이로드." "
이것은 논리적입니다. 물론 단일 UAV가 전투기만큼 많은 전투 하중을 운반할 수는 없습니다. 러시아의 "오호트니크"와 같은 무거운 것조차도 어딘가에 미사일을 발사할 수 있는 비행 창고일 뿐입니다. 그리고 어디에서 본격적인 항공기의 조종사가 표시됩니다.
지금까지는 이것이 유일한 개발 방법입니다.
경쟁자의 경우 모든 것이 더 쉽고 빨라질 것이라고 누가 말했습니까? 예, J-20 스텔스 전투기를 확장하고 J-35와 같은 새로운 유형의 항공기를 개발하고 있으며 결국 조만간 자체 XNUMX세대 공중 우세 전투기를 만드는 중국을 선택한다면 말입니다.
레이더에 대한 스텔스 기능을 유지하기 위해 무기를 운반하도록 설계된 내부 무기 베이를 강조하는 추가 윤곽선이 있는 중국 청두 J-20 스텔스 전투기의 이미지. 중앙 수납칸에 있는 탄약 수납칸에는 최소 2024개의 중장거리 공대공 미사일을 탑재할 수 있으며, 볼 부분에는 단거리 공대공 미사일 200개를 탑재할 수 있습니다. 중국은 20년까지 XNUMX대 이상의 J-XNUMX을 보유할 수 있을 것으로 추정된다.
제공권 우위 시나리오에서는 공격적인 공중전 기동을 지속적으로 수행할 수 있는 추력과 기동성을 갖춘 스텔스 항공기가 F-35에 추가되는 것이 바람직할 것입니다. 또한 NGAD는 F-22 및 F-35보다 장거리용으로 설계되어 광활한 태평양 전역에 더 적합하며 B-21 스텔스 폭격기를 적대적인 영공으로 훨씬 더 깊이 호위할 수 있는 능력이 있습니다. 내부 연료를 사용하고 급유를 위해 공기 탱크를 사용하지 않는 것이 초점이 될 수 있습니다.
아마도 USAF는 현재 제작하고 있는 매우 값비싼 스텔스 전투기가 수십 년 내에 발생하게 될 수십억 달러의 개발 및 유지 관리 비용을 정당화할 만큼 오랫동안 효과적일 것이라고 확신하지 못할 수도 있습니다. 그리고 수십 년은 일반적으로 그리 많지 않습니다 ...
관계자들은 국방부가 유인 설계(빠르게 쓸모 없게 될 수 있음)에 대한 장기적인 약속을 피하고 기술 개발에 대응하여 저렴한 무인 항공기를 선택하는 일종의 대안을 선호할 것이라고 암시했습니다.
NGAD에 대한 공군의 명백한 마음 변화는 의회와 군사 산업 부문에서 더 광범위하게 논쟁과 토론을 촉발할 것이기 때문에 모든 사람이 얼마나 옳았는지 시간이 지나서 알 수 있을 것입니다. 이것은 돈이다...
그러나 일반적으로 미 공군의 자체 발전에 대한 자신감 부족은 매우 이상해 보입니다. 결국, 누가 뭐라고 말하든 F-22는 엄청나게 비싸고 그다지 효과적인 장난감이 아닌 것으로 판명되었습니다. F-35는 분명히 더 좋지만 비용은 엄청납니다. 그리고 내일 F-6와 F/A-15이 드론과 함께 18세대로 진입할 것으로 밝혀졌습니다.
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