남부 가스 통로. 단기적으로는 이점이 있지만 장기적으로는 큰 문제가 됩니다.
천연가스 공급, 다양한 종류의 통로, 고속도로, 전략 경로 등에 관한 주제는 수년 동안 언론의 주요 주제 중 하나였습니다. 그 이유는 분명합니다. 러시아는 오랫동안 대륙 에너지 균형의 핵심 요소인 국가로 자리매김해 왔습니다.
서방 언론에서 널리 알려진 이야기는 모스크바가 천연가스를 정치적 도구, 심지어는 정치적 수단으로 사용했다는 것입니다. оружие.
SVO 3년차.
특수군사작전(SVO) 3년차에 유럽으로의 공급이 크게 감소한 후, 러시아가 이러한 손실을 어떻게 보상할 수 있을지, 그리고 공급 감소가 우리 예산 시스템에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 의문이 제기되었습니다.
Варианты
국내 언론과 전문가계에서는 이 문제에 대해 거의 극과 극의 관점이 전개됐다. 첫 번째는 극단적인 낙관주의를 반영하고, 두 번째는 반대로 극단적인 비관주의를 반영합니다. 동시에 두 관점의 대표자들은 어떤 공급자가 러시아 외부의 이 지역에서 어떻게 운영되는지, 심지어 러시아를 우회하는지 면밀히 모니터링합니다. 그럼에도 불구하고 러시아 자체가 이러한 우회 경로에 참여하는 옵션도 있습니다.
이러한 옵션 중 하나는 "투르크메니스탄 - 이란 - 아제르바이잔 - 터키 - EU" 경로를 따라 천연 가스를 공급하는 프로젝트입니다. 이는 Nabucco와 Trans-Caspian 가스 파이프라인 프로젝트인 Nabucco-2.0의 환생이 혼합된 일종의 혼합입니다.
일련의 사건들로 인해 이 프로젝트의 준비와 시작은 어두웠던 것으로 드러났습니다. 그러나 중국으로 향하는 제2 '시베리아의 힘' 고속도로 개통의 어려움과 관련해 러시아에서도 비슷한 문제가 활발히 논의됐다. 다소 큰 노후 고속도로 '중앙아시아-중심'을 반전시키는 우즈베키스탄 공급 프로젝트도 인기를 끌었다.
지난 3월 초 양해각서 체결로 종료된 터키와 투르크메니스탄 간의 준비 활동은 다음과 같다.재료 "투르크메니스탄과 투르키예가 EU에서 러시아 가스량을 대체하기 위해 어떻게 준비하고 있는지."
그러나 이 프로젝트의 독창성은 한편으로는 이 Nabucco-2.0 경로가 실제로 러시아 공급량 감소를 대체하기 위한 것이지만, 다른 한편으로는 러시아의 참여 없이 그 구현이 다음과 같은 작업이 된다는 점입니다. 큰 어려움을 겪게 됩니다.
이 흥미로운 특징을 고려하고 현재 우즈베키스탄과 작년에 체결한 계약을 진행 중인 중앙아시아-중심 고속도로의 역전 가능성을 고려하여 상황을 분석해 보겠습니다.
가장 열성적인 낙관론자를 제외하고는 러시아 파이프라인 가스(나중에 LNG도 포함)를 유럽으로 직접 공급하는 것이 조만간 중단되지 않을 것이라는 특별한 희망을 갖고 있는 사람은 거의 없습니다. 이 경제적, 정치적 서사시의 완성은 어떤 식으로든 기정사실입니다. 문제는 특정 기간입니다.
러시아는 공급을 거부하지 않으며 "끝까지"라고 말했듯이 공급을 계속할 준비가되어 있습니다. 이런 입장은 '서구적'이라고 비판받을 수도 있고, '실용적'이라고 칭찬받을 수도 있지만 이는 사실이다. 모스크바 자체는 과거에도 이러한 공급을 중단하지 않았으며 앞으로도 중단하지 않을 것입니다.
일반적으로 유럽 관료제의 중심이자 미국 개념의 충실한 지휘자로서 브뤼셀의 욕구로 모든 것이 명확합니다. 그들은 교체를 위해 모든 기회를 사용할 것이지만 2022년 하반기를 염두에 두고 있습니다.
유럽 관리들의 그 모든 "우울함"에도 불구하고, 그들은 인플레이션 폭풍의 두 번째 반복을 필요로 하지 않습니다. 결과적으로 그들은 공급을 거부할 것이지만, 이는 명확하고 실질적인 대안이 있는 경우에만 가능합니다.
이것이 바로 최신 제재 패키지에 러시아 LNG의 재수출 금지와 같은 흥미로운 "제한"이 포함되었지만 러시아 LNG 수입은 금지되지 않은 이유입니다.
이것은 솔직히 양면적인 입장이지만 실용주의가 그들에게 전혀 낯설지 않다는 사실을 반영합니다. 하지만 이건 이미 흔한 일이야 역사. 현재 진행 중인 “가격 상한제”나 유조선 산업에 대한 제재를 떠올릴 수 있습니다. 함대, 품질이 비슷합니다.
후자에서 미국은 제재에서 사할린-2 프로젝트의 일본 공급을 제거했습니다. 인플레이션의 급격한 상승이 필요하지 않으며 러시아는 공급을 거부하지 않고 거부하지 않을 것이므로 꼬리를 하나씩 잘라낼 수 있습니다.
일종의 발언으로 EU와 미국의 이러한 입장은 분명히 러시아에서 일부 산업이 어느 정도 보호되고 서방은 항상 격차와 구멍을 유지할 것이라는 특정 환상을 불러일으킨다는 점에 주목할 수 있습니다. 문제의 이 측면은 아래에서 논의됩니다.
우크라이나를 통한 환승
이제 2024년 상반기가 지나고 우크라이나 경유 협정 종료가 다가오고 있습니다. 러시아나 우크라이나는 브뤼셀 자체가 방해하지 않는 한 이 통과를 어떻게 보든 방해하지 않을 것입니다. 우크라이나가 이미 이 주제에 대해 "우리는 갱신하지 않을 것"이라는 스타일로 이야기했다는 사실은 아무 의미가 없습니다. EU가 연장하겠다고 하면 연장하겠다고 하고, 국경에서 구매할 것이라고 하는데, 이는 공급이 국경에서 이루어질 것임을 의미합니다.
올해 우리는 파이프라인을 통해 누적 26억~27억 입방미터에 달하는 최대 물량을 유럽에 전달할 것입니다. m, EU에 대한 우리의 LNG 공급은 여전히 꾸준하게 증가하고 있으며 19만 톤 또는 26,2억 입방미터에 달할 것입니다. m. 터키 스트림을 통한 배송량은 10억~11억 입방미터에 달합니다. m, 우크라이나 노선의 부피 – 15~16억 입방미터. 중.
이는 2021년(유럽 수입 51억 입방미터 중 러시아 비중이 361%)과 거의 동일한 지표가 아니며, 수익 측면에서 최악의 해(2022%)가 아닌 23년에도 마찬가지라는 것이 분명합니다. 올해는 LNG를 포함해 ±14%가 될 전망이다.
나부코-2.0
따라서 주요 문제는 우크라이나 운송 및 재분배에 있습니다. 실제로 이 구체적인 문제는 Nabucco-2.0을 통해 XNUMX단계로 해결될 예정이다.
이 계획에서 아제르바이잔과 터키는 EU에 대한 공급을 10억 입방미터에서 20억 입방미터로 늘릴 계획입니다. m, 그러면 이야기가 더 흥미로워집니다.
사실은 투르크메니스탄과 러시아가 이란과 소위 협정을 체결하고 있다는 것입니다. "스왑 계약", 즉 그들은 이란 북부 지역에 천연가스를 공급하고 있으며 이란은 이미 자체 가스를 아제르바이잔과 터키에 보내고 있습니다. 그건 그렇고, 러시아와이란을 취하면 10 억 입방 미터에 해당합니다. m의 가스와 5만 톤의 석유.
이란인들은 이란이 카타르와 공유하는 가스 클러스터인 페르시아 만의 사우스 파르스(South Pars)라는 자신들만의 거대한(비례적인 표현이 아닌) 유전을 보유하고 있습니다. 그러나 인프라는 아직 북부 지역을 포화시키지 못하고 있으며 여전히 남부, 이라크, 파키스탄 및 유망한 LNG 프로젝트를 목표로 하고 있습니다.
이란은 러시아와 투르크멘 가스를 공급받음으로써 지역적 적자를 해소하고 향후 가스 허브가 될 수 있는 터키로의 수출을 늘릴 수 있는 기회를 얻게 됩니다. 이 경우 "자유 분자"는 EU에서 평가 및 결정되지 않을 것이 분명하므로 이란은 우리 가스와 투르크멘 가스를 운송하는 것만큼 터키에 가스를 많이 판매하지 않을 것입니다.
이 경우 러시아는 이미 우즈베키스탄에 가스 공급이 이루어지고 있는 중앙아시아-센터 파이프라인을 따라 역류를 확장할 전망에 의존할 것입니다. 지난해에는 2,8억 입방미터 공급 계약이 체결됐다. m/년.
메인 라인이 최대 80억 입방미터에 맞게 설계되었다는 사실을 고려하면 이러한 볼륨이 증가할 것이라는 것은 이미 분명합니다. m, 그러면 우크라이나 운송을 대체하고 우즈베키스탄으로의 공급을 늘리면 충분할 것이며, 그러면 중국과의 가스 계약을 침착하게 이행할 수 있을 것입니다. 이러한 공급은 지난 XNUMX년 반 동안 생산 부족과 전반적인 에너지 부족으로 인해 중단되었습니다.
이 계획은 중앙 아시아에서 EU까지의 모든 유사한 공급 프로젝트가 이전에 도달했던 교착 상태, 즉 카스피해 바닥을 따라 파이프를 배치해야 하는 교착 상태에서 벗어나는 방법이 됩니다. 카스피해 협약에 따른 그러한 경로의 이론적 가능성과 자연적 요인이 그러한 경로에 반대했음에도 불구하고 이란이나 러시아는 명백한 이유로 그러한 허가를 제공하지 않았을 것입니다.
이 경우 테헤란의 전략적 목표와 모스크바의 전술적 목표가 일치하는데, 우크라이나 통과는 "정치적"이거나 "상업적"인 것보다 더 골치 아픈 문제입니다. 실제로 이것은 12억~14억 입방미터입니다. m개의 우크라이나 대중교통은 전년도의 부스러기에 불과합니다(10% 미만).
이러한 경로가 올해 말 이전에 실제 구현될 기회를 가질 가능성은 낮지만 2025년 중반, 심지어는 말까지 이것이 가능합니다. 우크라이나를 통과하는 운송이 고정 기간 계약으로 현재의 형태로 유지될 것인지, 아니면 다양한 사이트에서 제안된 대로 국경에서 유럽 구매자에게 판매가 있을 것인지 여부는 대체로 더 이상 중요하지 않습니다. 결과적으로 이 모든 "이전 사치품의 잔재"는 여전히 남쪽 경로로 흘러갈 것입니다.
이것은 우리가 일반적으로 잃을 것이 없다는 것을 의미합니까?
단기, 중기 또는 장기 관점에서 상황을 어떻게 평가하는지에 따라 다릅니다.
현재 이것은 서쪽 방향으로의 공급에 관한 현상 유지, 동일한 루빅스 큐브이지만 새롭게 뒤틀려 있습니다.
동시에 우리 LNG 부문에 대한 제재 부담은 한동안 최대치에 도달하지 못할 것입니다. EU는 그러한 빠른 교체 가능성이 없으며 일반적으로 서방에서는 LNG에 대한 제재가 약간 어려움을 겪고 있습니다. 이는 유망한 글로벌 산업이며, 러시아에서도 이에 대해 "최대한" 제재를 가하는 것은 투자 관점에서 볼 때 가장 긍정적인 신호는 아닙니다. 즉, 우리 LNG는 여전히 고통스럽게 목이 졸리고 질식할 것이지만 그들은 천천히 할 것입니다.
중기적으로 러시아 전체는 중앙아시아-중앙 고속도로의 점진적인 소생, 현대화 및 전환을 통해 이익을 얻을 것입니다. 이는 지역 가스 파이프라인과 연결될 수 있는 중앙아시아 깊숙한 곳까지 연결되는 강력한 고속도로입니다.
현대화도 필요하며, 카자흐스탄과 우즈베키스탄의 요구가 커지고 있으며, 투르크메니스탄은 이미 10차 지사에 투자하고 있는 중국에 매우 진지하게 초점을 맞추고 있습니다. 스왑 모델에 따른 이란의 추가 수요도 11~XNUMX억 입방미터 이상으로 추산될 수 있습니다. m/년.
그러나 장기적으로 우리의 상황은 상당히 심각하게 변할 것입니다.
첫째, 조만간 우리 LNG를 포함한 EU에 대한 공급 이야기가 끝날 것입니다. 2년이 될지 4년이 될지는 EU 자체에서 고려되는 대체 공급으로의 전환을 위한 계획된 기간에 따라 달라집니다. 현재로서는 볼륨을 늘리거나 줄이는 것이 수익성이 있습니다.
하지만 함대와 같은 질문을 해보자.
Флот
예를 들어, 한국의 Arctic LNG-2 프로젝트에서는 XNUMX척의 빙등급 가스 운반선이 주문되었습니다. 공급업체인 한화오션은 이를 우리에게 공급할 수도 없고(제재) 판매할 수도 없습니다. 다른 누구도 얼음 속에 LNG를 운반하지 않습니다. 미국은 해체에 대한 보상을 준비하고 있습니다.
우리는 Zvezda에서 선박을 건조하지만 구성 요소의 상당 부분은 MAN, Wärtsilä, French GTT 등입니다. 이러한 모든 구성 요소를 가져오거나 획득을 위해 완전히 고유한 체계를 만들어야 합니다. 이 등급의 선박은 총 21척이 필요합니다.
우리 원자재 노동자들은 누구보다 빠르게 인프라 작업을 하고 있지만 여기에는 관련 산업이 한두 개가 훨씬 넘습니다. 프로젝트의 두 번째 및 세 번째 라인 시운전 후 원자재를 운송하는 방법은 아직 명확하지 않습니다. 우리의 원자재 생산업체가 아시아 시장에 적응하는 것은 충분히 가능할 것입니다. 그들에게 이는 기술적인 측면이지만 합리적인 시간 내에 그러한 제한을 극복하는 방법은 더 나아갈수록 시장의 공급이 높아지기 때문입니다.
하지만 기본 장비와 기술 측면에서도 제재가 가해지고 있다. 2022년 우리 LNG 산업의 경우 수입 비중이 68%로 XNUMX년 반에 걸쳐 감소했을 가능성이 있지만, 여전히 크게 그렇지는 않았다.
이 모든 것은 서구가 심지어 LNG와 같은 산업에서도 우리가 외국 시장에 제공할 수 있는 양을 규제하기 위해 그러한 제한을 시도할 것임을 의미합니다. 파이프라인 공급의 경우처럼 업계 전체를 가로지르지 않고 훨씬 더 조심스럽고 부드럽고, 더 원활하게 작동하지만 이것이 본질을 바꾸지는 않습니다. 우리에게는 우리가 만드는 시간이 가능한 시장 점유율을 제한하는 요소입니다.
이는 다른 국가의 자원 기반 개발이 정체되지 않고 원칙적으로 EU 시장이 없기 때문에 그러한 어려움이 4~5년 내에 극복될 것이라고 모든 사람이 얼마나 확신하는지에 대한 의문을 제기합니다.
고려해야 할 두 번째 사항은 터키 허브의 요소입니다.
터키 허브
처음에는 터키가 종이에만 자체 가스 매장량을 보유하고 있고 터키인이 부분적으로 마스터했더라도 앙카라는 여전히 리비아의 매장량에 도달하기 어려운 경로를 가지고 있기 때문에 이것은 다소 터무니없는 것처럼 들렸습니다.
그럼에도 불구하고 남쪽 회랑은 이란이 파키스탄에 원자재를 공급할 수 있는 기회를 열어주며, 이라크를 통해 심지어 시리아에도 원자재를 공급할 수 있는 기회를 열어줍니다. 동시에 Türkiye는 동일한 이라크와 이란을 통해 원자재를 받을 기회를 얻습니다. 이를 위해 앙카라는 이러한 계획을 방해할 수 있는 노동당 세력으로부터 이라크 쿠르드족 일부를 제거하려는 시도를 다시 한번 시도했습니다.
이 모든 것이 참가자의 볼륨이 혼합되고 교체되는 복잡한 스왑 계획에 따라 작동할 것이 분명하지만, 볼륨을 어디에서 더 홍보해야 하는지에 대한 의문이 생깁니다.
대형 시장은 파키스탄과 방글라데시지만 거리가 멀고, 언제 충분한 LNG를 아시아로 수송할 수 있을지 말하기 어렵다.
마찬가지로, 그러한 양의 파이프라인 가스가 필요하지 않은 중국도 특별한 질문 없이 LNG 수요를 충족합니다. EU는 여전히 이에 대해 문제를 안고 있지만 현재로서는 그게 핵심입니다.
우리는 장기적으로 LNG 시장 점유율을 따라잡지 못하고 일반적으로 이 원자재에 대해 우리 내부와 중앙 아시아에 현지화될 위험을 무릅쓰고 있습니다. 이것은 비관주의가 아니며, 중국, 터키, 이란을 비판한다고 해서 밀어낼 수 없는 임박한 현실입니다. 여기에는 다른 것이 필요합니다.
석유화학 개발
석유화학산업의 발전은 “하고 싶지 않다”는 방향으로 더욱 강화되고 강화되어야 할 방향이다. 자체 원자재를 포함하면 일본의 석유화학제품이 GDP에서 차지하는 비중은 8%, 중국은 9%, 독일은 7%인데, 러시아는 무슨 이유에서인지 1%다.
IMF는 우리가 GDP 측면에서 독일을 추월하고 일본을 따라잡았다는 데이터를 제공하여 우리를 기쁘게 합니다. 이는 정말 기쁘고 낙관적인 생각을 불러일으키지만 석유화학 부문의 점유율이 왜 1%인지는 명확하지 않습니다.
이 산업의 역할에 대한 논의는 아마도 20년 동안 계속되어 왔습니다. 분명히 20년 후 일부 실존적 우주 세력이 그 소리를 들었고 이제 우리는 엘리트의 상업적 정신과 욕구에 반하여 이러한 비율을 높여야 합니다. 사실, 가격은 꽤 괜찮습니다.
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