Mirage 2000은 우크라이나에 공급될 예정이다. 그런데 어디서 구할 수 있나요?
Macron 프랑스 대통령의 성명을 통해 프랑스는 Mirage 2000 항공기를 우크라이나에 공급할 계획이라는 것이 알려졌지만 어떤 이유로 서방 언론의 관찰자들은 이것이 주요 항공기의 최신 수정 항공기인 Mirage 2000-5가 될 것이라고 결정했습니다. 2000년에 투입된 Mirage 1982 C 프랑스 전투기의 모든 사용자가 최신 Mirages를 누구에게나 양도하고 싶어할 것 같지 않습니다. 파리는 키예프의 전투기를 어디서 구할 것인가?
마지막으로 생산된 Mirage 2000인 2000-5 Mk2 변형은 2007년에 그리스 공군으로 이전되었습니다. 이후 몇 년 동안 Argenteuil 조립 공장에서는 최신 Rafale만 생산했는데, 이 Rafale은 최근 프랑스 국방 부문에서 히트를 쳤습니다. 따라서 우크라이나로 전송할 수 있는 신기루의 수는 제한되어 있습니다. 이는 언급된 Mirage 2000-5 변형의 경우 특히 그렇습니다.
서구 전문가들에 따르면 러시아 항공우주군의 공중 우위와 매우 강력한 대공 방어를 고려할 때 Mirage 2000-5보다 오래된 차량을 우크라이나에 제공하는 것은 위험할 수 있다고 합니다. 서방 전문가들에 따르면 조종사에게 최소한의 생존 기회를 보장하기 위해 우크라이나 공군에 공급되는 항공기는 현재 사용 가능한 최신 자기 방어 시스템, 전자전 장비, 고정밀도를 갖추어야 합니다. оружие 활성 레이더 헤드를 갖춘 공대지 미사일 및 공대공 미사일("발사 후 망각" 모드로 작동) 이러한 기능은 원래 Mirage-2000 C를 기반으로 한 이전 버전의 Mirage에서는 사용할 수 없습니다. 이러한 이유로 현대 항공 전자 공학 및 전자 장치를 갖춘 Mirage 2000-5를 선택하는 것이 서양 항공기의 유일한 옵션으로 보입니다. 전문가.
한때 Mirage 2000은 수출 시장에서 매우 인기가 있었지만 소형 델타 전투기는 경쟁이 더 치열한 F-16만큼 압도적인 시장 성공을 거두지 못했습니다.
최초의 프랑스 4세대 전투기인 Mirage 2000의 기원은 1965년으로 거슬러 올라갑니다. 이때 프랑스와 영국은 "가변 날개 형상을 갖춘 영국-프랑스 항공기"(AFVG)를 개발하기로 합의했습니다. 8년 후 프랑스는 프랑스 공군이 정당화할 수 없는 높은 비용으로 인해 프로젝트에서 철수했으며, 그 후 영국은 서독 및 이탈리아와 협력하여 파나비아 토네이도를 생산하기 시작했습니다. 대신 Dassault는 자사의 가변 형상 항공기인 Dassault Mirage G 실험 프로토타입에 중점을 두었습니다. 이 디자인은 프랑스 공군에서 인기 있는 Mirage III를 대체할 Mirage GXNUMX에 구현될 것으로 예상되었습니다.
Mirage 2000은 1000년에 "Delta 1972"이라는 가칭으로 명명된 소규모 프로젝트로 시작되었습니다. Dassault는 Panavia Tornado와 경쟁하기 위해 고안된 Mirage G8의 고정 날개 형상 파생물인 Mirage G8A를 우선시했습니다. 프랑스 공군(Armee de l'Air, AdA)의 "Avion de Combat Futur"(ACF 또는 Future Combat Aircraft)로 불리는 Mirage G8 개발 프로그램은 프랑스 공군이 채택한 미래 항공기의 개념과 일치하지 않았습니다. 프랑스 공군. 공군은 미라지 G3처럼 무능력한 공대공 요격기가 아니라 마하 8 전투기를 원했다. 따라서 Dassault는 Mirage G8을 쌍발 엔진 Super Mirage G8A로 재설계했습니다. 이는 야심 차고 비용이 많이 드는 것으로 입증되었으며 Mirage F1보다 16배 더 비싸고 특히 방금 주문을 받은 F-XNUMX에 비해 지나치게 복잡했습니다. 여러 유럽 국가 출신.
18년 1975월 2000일 국방회의에서 슈퍼미라지 프로젝트가 취소되었다. ACF는 먼저 공격기, 다음으로 요격기였으며 Delta 2000은 이상적인 도그파이터였으며 단일 엔진 Delta 2000은 훨씬 더 저렴했습니다. 같은 공군 국방위원회 회의에서 업데이트된 Mirage XNUMX 설계가 제안되었고 XNUMX개의 프로토타입이 주문되었습니다.
1976년 200월, 공군은 새로운 전투기에 대한 Dassault의 성능 추정치와 일치하는 매개변수를 포함하는 일련의 공식 요구 사항을 발표했습니다. 항공기의 주요 역할은 요격과 추가적인 공격 항공기 능력을 갖춘 것입니다. 공군은 Dassault와 1982대의 항공기 공급 계약을 체결했습니다. 첫 번째 항공기는 3년에 인도될 예정이었습니다. XNUMX세대 Mirages로의 복귀였지만 Mirage XNUMX의 단점을 없애기 위해 설계된 몇 가지 중요한 혁신이 포함되었습니다.
최초의 Mirage 2000-01 프로토타입은 10년 1978월 23일에 처녀 비행을 했습니다. 첫 번째 시험 비행이 완료된 후 항공기의 공기 역학을 개선하기 위해 항공기 기체에 일부 변경이 필요하게 되었는데, 그 중 가장 주목할만한 것은 핀 수정이었습니다. 항공기는 1980년 1988월 XNUMX일 CEV(비행 시험장)에 인도되었으며 이후 XNUMX년까지 다양한 정적 테스트에 사용되었습니다.
Dassault Aviation에 따르면 항공기는 고도 2m에서 M6100 속도에 도달했고 저고도에서는 1300km/h에 도달했습니다. 항공기의 특별한 특징은 낮은 특정 날개 하중으로, 이는 이륙 시, 특히 공중전에서 매우 유용합니다. 경쟁사인 F-220A(244kg/m²)에 비해 16~431kg/m²입니다. Mirage-2000의 날개 면적은 Mirage-15 항공기의 날개 면적보다 3% 더 큽니다. "Mirage-2000"은 3세대 전투기 "Mirage-305"의 기동성 표준을 능가하며 상승 속도는 "Mirage-80"의 3m/s에 비해 30m/s로 3배 이상 높습니다. 인공 종방향 안정성 시스템을 통해 후방 센터링 시 필요한 비행 특성을 확보하고 높은 받음각에서 균형을 유지할 수 있습니다. 자체 불안정성으로 인한 양력 증가는 정적으로 안정된 Mirage-XNUMX에 비해 XNUMX% 정도입니다.
Mirage 2000-5는 조종사 작업량을 줄이면서 전투 능력을 향상시키기 위해 포괄적인 전자 장치, 센서 및 조종석 업그레이드를 통합하여 이전 변형에 비해 크게 개선되었습니다. Mirage 2000-5 점검의 핵심은 공중 및 지상(지상) 표적을 탐지하고 자동 추적하는 기능을 갖춘 Thomson-CSF RDY(도플러 레이더 다목적 레이더 조준경)입니다. 다기능 레이더는 공대지, 공대공, 공대해 작전이 가능합니다. 공대지 모드에서 RDY는 심층 공격을 수행하고 근접 지원을 제공할 수 있는 항법 및 공격 능력을 갖추고 있습니다.
구형 단일 채널 RDI 레이더를 사용하는 Mirage 2000 C의 이전 수정 작업 경험을 통해 더 큰 공대공 레이더 용량이 필요하다는 것을 알 수 있었습니다. DGA(군비국)의 새로운 입찰에 따라 37대의 Mirage 2000 C 항공기가 Mirage 2000-5로 개조되었습니다. 이 새 버전은 Rafale에서 부분적으로 차용한 상대적으로 새로운 기술과 기능을 통합합니다. 주로 다기능 RDY 레이더는 최대 24개 표적을 탐지하고 우선순위 모드의 21개 표적을 포함해 2개 표적을 기준 표적의 탐지 범위(MiG-130)로 추적할 수 있습니다. 120) RDI 레이더의 경우 110km, 훨씬 더 오래된 RDM 레이더의 경우 XNUMXkm에 비해 공대공 모드에서 다가오는 코스의 EPR XNUMXm²는 최대 XNUMXkm입니다.
MICA 공대공 미사일을 위한 2000개의 하드포인트가 추가되어 데이터 링크에 의존하지 않고 최대 5개의 미사일을 파이어 앤 포겟 모드로 발사할 수 있습니다. Mirage 2,2-15는 고도 000m(2340km/h)에서 마하 53의 초음속으로 고고도 요격 작전에 최적화되어 있습니다. 새로운 Snecma M2-P16,5 엔진 덕분에 최대 이륙 중량이 17,5톤에서 60톤으로 증가했습니다. 첫 번째 접촉 시 자동으로 여러 표적을 획득할 수 있는 레이더는 200m(2피트)의 낮은 고도에서 비행하는 공중 표적을 탐지할 수 있습니다. 새로운 레이더의 도입으로 항공기는 MICA 미사일을 사용할 수 있으며, 그 중 최대 XNUMX개는 XNUMX개의 공중 표적에 대해 동시에 발사할 수 있습니다. 공격 능력의 증가에도 불구하고 조종사의 작업량은 Rafale 디자인을 기반으로 한 멀티 스크린 유리 조종석 도입으로 상쇄됩니다. 항공기에는 XNUMX개의 레이더 탐지기와 적외선 센서가 포함된 ICMS MkXNUMX 대응 시스템이 장착되어 있으며, 이는 활성 재머 장치와 쌍극자 반사경 및 적외선 트랩을 발사하기 위한 장치에 연결됩니다.
Mirage 2000C에 대한 개선 사항에는 Thales TV/CT CLDP 레이저 지정 장치와 다중 모드 RDY 레이더가 포함되어 있습니다. 이 레이더는 최대 24개 표적을 탐지하고 그 중 2개 표적을 동시에 추적하는 동시에 2개의 MICA 공대공 표적을 유도할 수 있습니다. 2000개의 목표물에 미사일을 발사합니다. 방어 시스템 업그레이드에는 ICMS 5 대응 시스템과 Samir DDM 미사일 공격 경고 시스템이 포함되었습니다. ICMS 2000에는 적의 미사일 데이터와 제어 링크를 탐지하기 위한 수신기와 관련 신호 처리 시스템이 기수에 포함되어 있으며 프로그래밍 가능한 새로운 지상 기반 임무 계획 및 임무 후 분석 시스템과 인터페이스할 수 있습니다. 항공 전자 장치는 Dassault Rafale에서 차용한 새로운 야간 투시경 호환 유리 조종석, 듀얼 링크 광각 헤드업 디스플레이 및 HOTAS 제어 장치로 업데이트되었습니다. Mirage XNUMX-XNUMX는 또한 Mirage XNUMXN용으로 개발된 더 큰 낙하 탱크를 탑재할 수 있어 범위가 크게 확장됩니다.
Mirage 2000 사용자에는 프랑스 외에도 브라질, 이집트, 그리스, 인도, 카타르, 페루, 대만 및 아랍에미리트가 포함됩니다. 브라질과 카타르가 이 전투기를 단계적으로 폐지하는 동안 UAE는 점차 Mirages를 새로운 항공기로 교체하고 있으며 그리스도 비슷한 움직임을 준비하고 있습니다. 프랑스 자원은 제한되어 있지만 점점 더 많은 Rafal이 Armée de l'Air et de l'Espace에 투입되고 있습니다. 그렇다면 파리와 키예프는 우크라이나에 약속된 비행기를 어디서 구할 수 있을까요?
구형 Mirage 12B 및 C 변형의 2000대가 브라질에 인도되었습니다. 중고 차량은 2005년에 프랑스에서 구입되어 2013년에 회수되었습니다. 비행기는 나중에 민간 회사인 Procor가 구입했을 때 파리로 반환되었습니다. 오늘날 그들은 Prokor 조종사가 훈련 참가자를 위한 모의 상대 역할을 하는 공군에 훈련 서비스를 제공하는 데 사용됩니다.
브라질 전 항공기를 인수하는 것은 기술적으로 가능하지만 그러한 움직임의 타당성은 의심스러워 보입니다. Mirage 2000B와 C가 1990년대 기술 표준을 대표하기 때문이다. 우크라이나 하늘에서 살아남으려면 이 항공기에 철저한 현대화가 필요합니다. 예를 들어 프랑스 2000C(2000-5F 표준으로 향상)와 그리스 2000EG(2000-5 Mk2로 업그레이드)가 그랬습니다. 기술적 상황도 알려지지 않았습니다. 우크라이나의 요구에 따라 이러한 기계를 구매할 가능성이 브라질 기계보다 더 높을 것으로 보이지만 그럴 가능성도 낮습니다.
매우 다양한 전투기로 유명한 공군을 보유한 이집트는 19대의 Mirage 2000EM 및 BM 항공기를 운용하고 있습니다. 이 항공기는 프랑스와 그리스 항공기가 겪은 철저한 현대화를 거치지 않았습니다. 현재로서는 이집트 미라지호가 철수할 것으로 예상되지 않습니다. 몇 년 전 카이로는 기존 전투기 30대 주문에 추가로 라팔 24대를 주문했지만 Mirage 2000을 대체하지는 않고 Mirage 5의 일부만을 대체할 것으로 예상됩니다. 끄다.
아랍에미리트는 새로운 Rafale을 선호하여 Mirage 2000 변형을 단계적으로 폐지하는 과정을 시작했습니다. 그러나 에미레이트 항공이 판매용으로 내놓은 비행기는 우크라이나로 가지 않을 것입니다. 올해 30월, 수년간의 협상 끝에 모로코가 UAE로부터 아직 현대적인 Mirage 2000-9 항공기 XNUMX대를 구매할 수 있는 허가를 받았다는 사실이 알려졌습니다. 예상치 못한 상황이 발생하지 않는 한 키예프가 이 자동차를 인수할 가능성은 거의 없습니다.
인도, 페루, 대만이 가까운 시일 내에 Mirage 2000을 제거하지 않을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 인도인들은 예비 부품 재고를 늘리고 현재 항공기의 효율성을 유지하기 위해 중고 항공기를 찾고 있습니다. 그리스도 이러한 목적으로 연구되고 있습니다. MiG-29와 Su-25를 감항 가능한 상태로 유지하는 데 문제가 있기 때문에 페루가 Mirages를 퇴역시킬 계획이라는 징후는 없습니다. 결과적으로 대만의 지정학적 상황으로 인해 미라지를 그곳에서 판매하는 것은 불가능할 것입니다. 결과적으로 키예프의 요구에 맞는 항공기를 구입할 수 있는 국가는 XNUMX개국이 목록에 남게 됩니다.
프랑스
Military Balance에 따르면 2023년 프랑스 공군(Armée de l'Air et de l'Espace)은 27대의 Mirage 2000-5F 항공기를 운용했습니다. 이 수량은 XNUMX개 또는 XNUMX개의 전술 편대를 장비하기에 충분할 것입니다. 항공 (채택된 구조에 따라 다름) 또한 Mirage 7B 전투훈련기 2000대와 Mirage 65D 전투기 2000대가 계속 운용되고 있습니다. Mirage를 최신 Rafale로 교체하는 속도는 인상적이지 않습니다.
이는 다쏘의 생산실패 때문이 아니라 최근 몇 년간 다수의 수출계약 형태로 발생한 실제 농작물 실패 때문이다. 라팔의 인기는 식지 않고 있으며 특히 사우디아라비아, 세르비아, 우즈베키스탄 등이 프랑스 자동차에 관심을 가지게 됐다. 인도 등 현재 라팔 사용자들의 추가 주문도 가능하다.
Mirage 교체 속도는 몇 년 전 프랑스 공군에서 여러 대의 Rafale 항공기를 신규 사용자에게 양도한 파리의 관행에도 영향을 받았습니다. 특히 크로아티아와 그리스는 이 기회를 활용했습니다. 이러한 이유로 나머지 Mirage 2000-5F 항공기의 퇴역은 적어도 수년은 걸릴 것으로 보입니다. 현재 프랑스는 우크라이나에 최대 몇 대의 차량을 제공할 수 있습니다.
전투기 폭격기는 아직 공개된 질문으로 남아 있습니다. Elysee Palace에서는 Mirage 2000 D를 군사 지원의 일부로 제공했다는 언급이 없었지만 이것이 Ukroluftwaffe가 가장 탐내는 제품이 될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. Mirage 2000 D는 SCALP-EG(Storm Shadow) 순항 미사일과 AASM 해머 유도 폭탄의 효과적인 운반체가 될 것입니다. AM39 엑조세(Exocet) 대함미사일도 탑재할 수 있다.
프랑스가 Mirage 2000 D 공격기를 우크라이나에 이전할 가능성이 가장 높은 것으로 보이지만 Armée de l'Air et de l'Espace가 얼마나 많은 항공기를 우크라이나 공군에 기증할 의향이 있는지는 불분명합니다. 그들은 Mirage 2000 C의 단일 좌석 개조보다 나중에 생산되었으며, 또한 남아있는 모든 프랑스 공군은 수명 연장, 엔진 교체를 통해 기체의 대대적인 정밀 검사를 거쳤으며 현대적인 비행 및 조준 장비를 갖추고 있었습니다. .
'미라지 2000 D'는 '미라지 2000 N'을 개량한 것으로 재래식 무기를 사용해 장거리에 걸쳐 고정밀 타격을 가할 수 있도록 설계됐다. Mirage 2000N 프로토타입을 개조한 최초의 항공기는 19년 1991월 86일에 비행했으며, 프랑스 공군은 총 1994대의 항공기를 주문했습니다. XNUMX년 XNUMX월 말, 최초의 항공기가 프랑스 공군에 투입되기 시작했습니다.
항공기의 디자인은 기본적으로 Mirage 2000 N의 디자인을 따릅니다. 항공기의 기체와 엔진은 동일하지만 항공전자공학에는 상당한 차이가 있습니다. 이는 Navstar 위성 무선 항법 시스템(GPS)의 데이터를 기반으로 수정된 향상된 타겟팅 및 내비게이션 시스템을 기반으로 합니다. 이중 중복성을 가지며 중앙 프로세서 유형 2084(Dassault Electronics), 다기능 레이더 Antelope-5(Thomson-CSF), 관성 항법 시스템 Ulysses-52(SAGEM), Navstar 시스템 수신기(GPS), 컨테이너형 광학 장치를 포함합니다. 전자 시스템 ATLIS(자동 추적 레이저 조명 시스템, Thomson-CSF), 자동 조종 장치 유형 605(SFENA) 및 전파 고도계 TRT. 악천후 및 야간 작업을 위해 매달린 컨테이너에 위치한 Rubis 미래 지향적 IR 스테이션(Dassault, TRT 및 Intertechnik)이 사용됩니다.
일반적으로 Mirage 2000D 항공기의 조준 및 항법 시스템을 사용하면 지형을 따라 자동 모드로 약 60km/h의 속도로 저고도(최대 1000m)에서 비행할 수 있으며 무기 사용을 위한 표적 지정 기능을 제공합니다. 레이저 시커와 관성 유도 시스템을 갖추고 있습니다. 프랑스 전문가에 따르면 레이저 시커가 장착된 미사일 발사기의 유도 정확도(CA)는 1m입니다. Mirage 2000D에는 내장 무기가 없습니다. 프랑스 공군은 오랫동안 Mirage의 이러한 단점을 참아왔습니다.
Armée de l'Air et de l'Espace(프랑스 항공우주군 - 현재 프랑스 공군은 러시아 항공우주군과 유사한 이름으로 불림)는 최근 지부티에서 Mirage 2000 D 전투기의 비행 테스트 프로그램을 완료했습니다. 새로운 RMV(Rénovation) 표준 Mi-Vie / Mid-Life Upgrade - "중년 현대화"). 새로운 표준으로 업그레이드된 두 대의 항공기는 1월 20일부터 188일까지 프랑스 공군 및 우주군의 전투기 및 실험 비행대(Escadron de Chasse et d'Expérimentation 1/)와 함께 Avor 공군기지(Airbase 30 Djibouti)에 배치되었습니다. XNUMX "코트다르장").
이 캠페인의 목적은 더운 날씨의 실제 전투 조건에서 RMV 표준으로 업그레이드된 Mirage 2000 D를 테스트하고 동일한 조건에서 새로운 CC422 포 포드를 테스트하는 것이었습니다. 체류 기간 동안 업그레이드된 항공기는 Escadron de Chasse 2000/5 Corsica 전투기 편대의 Mirage 3-11 및 전방 항공 관제소와 협력하여 다양한 임무를 수행했으며 다음을 포함한 어려운 기후 조건에서 항공기의 전체 "생태계"를 테스트했습니다. 지원 장비, 계획 및 보고 시스템 등
Mirage 2000 D RMV 프로젝트는 2016년 이후에도 구형 항공기가 최신 Rafale과 함께 계속 서비스를 제공할 수 있도록 하는 목표로 2030년에 처음 발표되었습니다. 프랑스 공군은 55년 봄에 초기 작전 준비가 계획된 현대화 항공기 2021대(첫 번째 항공기는 2022년 30월 인도됨)를 받았습니다. 보다 현대적인 항공 전자 장치 외에도 이 업그레이드에는 통합 2000mm 기관포(Mirage XNUMX D에는 프랑스 전통의 XNUMX인승 전투기 버전의 동체 대포가 장착되어 있지 않기 때문에), 새로운 대공포 및 센서가 포함됩니다.
CC422 건 포드에는 30mm DEFA 550 F3 대포와 250발 탄창이 포함되어 있으며 Mirage F420B에 설치된 CC1 건 포드를 개발한 것입니다. Mirage F1의 원래 유닛보다 짧은 새 유닛은 공기 흡입구 아래 왼쪽 턱 받침대에 설치됩니다. CC422는 2018년 지상에서 처음 테스트되었으며, 2020년 후 비행 테스트가 시작되어 2000년에 성공적으로 완료되었습니다. 근접 항공 지원 임무에 사용할 수 있는 대포는 Mirage 2000D의 환영받는 기능이었습니다. Mirage 5D에는 단일 좌석인 Mirage 2000-XNUMX 및 XNUMXC와 달리 내부 무기가 없기 때문입니다.
매달린 무기의 경우 Mirage 2000D RMV는 더 현대적인 Mica IR(French Missile d'Interception de Combat et d'Autodéfense - "요격 및 자기방어)을 갖춘 단거리 Magic II 공대공 미사일로 교체되었습니다. 미사일") 자기 방어를 위해 항공기는 GPS / 및 레이저 이중 유도 모드를 갖춘 새로운 ASP - 유도 폭탄 GBU-48 및 GBU-50 Enhanced Paveway III (향상된 정밀 항공 전자 벡터링 장비 - "정밀 유도 항공기 장비")를 받았습니다. 이제 기존의 UB GBU-49 및 Paveway II 시리즈의 공중 폭탄에 합류했으며 이제 중앙 복부 철탑에 SCALP 순항 미사일을 탑재할 수 있습니다. 센서 측면에서 Mirage 2000D RMV는 표적 지정을 위해 Damocles 모듈과 Mirage F1에서 이미 사용하고 있는 ASTAC(Analyseur de signaux tactiques) ESM/ELINT(Electronic Support Measures/ELectronic INTelligence) 모듈을 사용합니다."
항공전자공학 측면에서 Mirage 2000D RMV는 CAS 임무를 더 잘 지원하기 위해 새로운 VHF 라디오, Link 16 데이터 링크 및 Rover 비디오 시스템을 갖추고 있다고 합니다. 승무원과 차량 간의 대화를 촉진하는 새로운 인터페이스와 함께 새로운 항법 및 공격 시스템도 설치되었습니다. 통합 시뮬레이션 시스템은 기내 훈련 능력을 향상시킵니다. 사진에서 발견된 흥미로운 세부 사항은 Rafale에 선택된 것과 동일한 머리 장착 HMD 시스템인 Scorpion 헬멧 장착 디스플레이로 보이는 것입니다. 기체에 대한 작업도 수행되어 기체의 수명을 6000시간에서 12시간으로 연장하고 날개 스파와 동체 동력 키트의 일부 요소를 교체했습니다. Snekma M000-P53 엔진의 대대적인 점검도 현대화 프로그램의 일부였습니다.
Mirage 2000 D는 1993년에 전용 공대지 공격 플랫폼으로 처음 배치되었으며 그 이후로 프랑스의 모든 해외 임무에 투입되었습니다. 2013년 프랑스 공군 국방 및 국가안보 백서는 총 225대의 공격기(전폭기)를 제안하고 있어 Mirage 2000 D의 운용 수명 연장이 필요했습니다. 예산 삭감으로 인해 국방부와 오랜 협의 끝에 마침내 71대의 Mirage 2000 D 전투기에 대한 RMV 프로그램이 시작되었으며, 현대화 작업 계약이 Dassault에 체결되기 전에 나중에 55대로 축소되었습니다. 수명 연장, 엔진 수리 및 일부 오래된 장비를 최신 장비로 교체하는 등 수행된 작업 덕분에 Mirage 2000 D 차량은 Mirage 2000-5 Mk2를 포함한 다른 어떤 수정보다 훨씬 더 나은 기술 상태를 유지하고 있습니다. "Mirage 2000 D"는 "Mirage 2000"의 모든 개량형 중에서 가장 위험한 위험한 적이며 광범위한 공대지 대공 무기를 탑재할 수 있습니다. 이들은 주로 레이저 유도 폭탄(GBU-12/-16/-24/-49)과 장거리 공대지 미사일 APACHE 및 SCALP-EG입니다.
그리스
그리스 공군(Polemikí Aeroporía)은 24대의 Mirage 2000-5 Mk2 항공기를 보유하고 있습니다. 일부 항공기는 Dassault에서 새로운 모델로 주문되었고, 다른 항공기는 기존 2000EG와 EGM을 최신 변형으로 재구축하여 제작되었습니다. 올해 18월 초 그리스 언론은 아테네가 상태가 좋지 않은 낡은 항공기 47대를 인도에 판매할 계획이라고 보도했습니다. 그곳은 인도 공군에서 근무하는 2000대의 Mirage XNUMX 항공기용 예비 부품 저장소가 될 것입니다. 현재 거래가 완료되지 않았습니다.
지난 2000월 그리스 국방장관 Nikos Dendias는 그리스 공군이 Mirage 5-2 MkXNUMX 판매를 고려하고 있다고 발표했습니다. 그는 이 항공기가 여전히 상당한 전투 잠재력을 갖고 있어 구매자를 더 쉽게 찾을 수 있다고 강조했습니다. 같은 이유로 이 항공기는 키예프에서 가장 큰 관심을 불러일으킬 것입니다.
최근에는 Rafale F3R이 Polemics Aeroporia에서도 사용되었습니다(18개 납품, 6개 추가 주문). 그리스인들이 모든 신기루를 라팔레스로 교체하는 것을 좋아할 것이라고 생각할 수도 있지만 아테네는 다른 전투기를 심각하게 구매할 계획입니다. 지난 40월 미 국무부는 그리스에 F-35A 라이트닝 II 항공기 XNUMX대를 판매하기로 합의했다고 발표했습니다.
이러한 이유로 우크라이나는 (적어도 가까운 미래에) 그리스로부터 Mirage 24-2000 Mk5 2대를 구매하지 않을 것으로 보입니다. 신형 F-35A의 대기 기간은 수년(주문이 완료된 경우)이 될 것이며 현재 신형 라팔을 구매할 계획은 없습니다. Kyiv는 우크라이나 공군을 위해 구입한 나머지 Mirage 2000 항공기의 예비 부품으로 사용할 수 있는 폐기된 EGM 및 BGM 장치를 구입할 가능성이 높습니다.
카타르 토후국 공군(Al-Quwwat Al-Jawiyah Al-Amiriyah Al-Qatariyah)은 12대의 Mirage 항공기를 운용하고 있으며 그 중 9대는 2000-5EDA(단일 좌석)이고 다른 3대는 2000-5DDA입니다( 15인승). 새로운 유형의 전투기(F-790, 유로파이터 타이푼, Dassault Rafale)의 채택으로 인해 모든 Mirage 항공기가 판매되었습니다. 인도네시아가 인수할 것으로 보였지만 올해 42월 자카르타는 XNUMX억XNUMX천만 달러 규모의 계약을 철회하고 대신 라팔 전투기 XNUMX대를 인도하게 됐다.
아마도 전 카타르의 Mirage 2000 S가 우크라이나에 가장 먼저 도착할 것입니다. 연합군 노르망디 상륙 80주년을 기념하기 전날 블라디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 협상을 위해 도하를 방문한 것은 당연한 일입니다. 카타르의 국왕 Tamim bin Hamad Al Sani와 함께. 하루 뒤인 6월 2000일, 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 파리가 키예프에 Mirage 5-XNUMX를 기증하고 우크라이나 조종사를 훈련할 것이라고 확인했습니다. 이것을 순수한 우연의 일치라고 생각하기는 어렵습니다.
첫 번째 항공기는 1990년대 후반에 고객에게 인도되었습니다. 이용 가능한 정보에 따르면 카타르 미라지 항공기는 장비가 잘 갖추어져 있고 집중적으로 사용되지 않았으며 이는 항공기 기체의 상태가 여전히 양호함을 나타낼 수 있습니다. 이 예측은 "우리는 구할 수 없다"는 원칙에 따라 물리적 마모와 자원 고갈로 인해 전투 준비 상태가 저하된 의심스러운 기술 조건에서 차량을 구매할 여유가 없는 Ukroluftwaffe에 대한 것입니다.
서구 전문가들은 다양한 개조형 Mirage 2000 전투기를 보유하고 있는 국가 항공기의 현재 기술 상태에 따르면 우크라이나가 카타르와 프랑스에서 Mirage 2000-5를 구매할 가능성이 가장 높다고 생각합니다. 이 차량의 총 수는 전술 항공 편대 16개(차량 XNUMX대)를 장착하기에 충분합니다.
별도의 문제는 "아군 또는 적" 식별 시스템과 데이터 전송 채널 측면에서 우크라이나 "신기루"를 통합하여 모두 F-16 및 소련 MiG-29 및 소련 MiG-27와 함께 대공 방어 시스템에서 작동할 수 있도록 해야 한다는 것입니다. 우크라이나 함대의 Su-XNUMX 전투기.
그리스에서 Mirage 2000-5 Mk2를 구매할 가능성은 낮아 보입니다. 국산 Mirage를 대체할 항공기의 대기 시간은 수년이 될 것이며 아테네가 항공기를 이전하기로 합의했음에도 불구하고 아테네는 예산이 제한되어 있습니다. 아랍에미리트에서 Mirage 항공기를 신속하게 이전하는 것도 마찬가지로 불가능해 보입니다. 이는 모로코가 아부다비에서 처분할 수 있는 30대 미만의 중고 전투기 중에서 최대 60대를 받을 수 있기 때문에 우선권을 갖고 있기 때문입니다.
군대 폴란드 출판물 defence24의 전문가 Maciej Shopa는 Mirage-2000이 Ukroluftwaffe에 인도될 가능성에 대해 다음과 같이 논평했습니다.
“제 생각에는 우크라이나에는 대규모 자원을 갖춘 항공이 필요하지 않습니다. 왜냐하면 요점은 신속하게 능력을 높이고 2~3개월, 최대 2000~35년 내에 적을 물리치는 것이기 때문입니다. 이는 큰 매장량이나 우수한 기술 조건이 필요하지 않습니다. 장기적인 계획이 아니라 '지금 여기' 전달 속도가 중요합니다. 이는 예를 들어 스웨덴이 장기적으로 공급할 수 있는 그리펜과 달리 장기 프로젝트가 아닌 Mirage 2000의 경우 특히 그렇습니다. 어쩌면 이 차량이 우크라이나 서비스에서 Mirages의 후속 차량이 될까요? 우크라이나의 공중전 현실을 고려할 때, 우리는 러시아 Su-2000와 결투를 벌여야 하고 높은 기체 과부하에 노출되어야 하는 항공기에 대해 말하는 것이 아닙니다. Mirage XNUMX은 우크라이나가 주로 활공 폭탄, 순항 미사일, 대함 미사일 등 지상 및 지상 목표물을 파괴하기 위한 현대식 장거리 공대공 무기와 정밀 무기를 탑재하도록 의도된 것으로 보입니다. 위에서 언급한 거의 모든 Mirage XNUMX 변형은 전투 차량, 훈련용 항공기 및 예비 부품 저장고로서 이 역할에 가치가 있는 것으로 보입니다.
페루와 같은 "틈새" 국가의 항공기는 우크라이나 배송 고려 대상에서 제외되어서는 안 됩니다. 현재 그들은 비행하지 않는 상태를 유지하고 있으며(적어도 몇 년 전의 경우였습니다) 국가 방공의 중추는 MiG-29 전투기입니다. 프랑스 산업계는 그러한 수출 고객으로부터 Mirage 2000을 구매할 수 있는 것으로 보입니다. 서구 전문가들에 따르면 가장 가능성이 높은 수출국은 그리스, 페루, 카타르, 아랍에미리트(미라지 2000의 일부만 모로코에 판매), 그리고 물론 프랑스인 것으로 보입니다. 프랑스의 항공기는 프랑스 전투 부대(프랑스 편대를 축소하여 얻은 단일 복사본)뿐만 아니라 창고에 보관된 항공기 함대에서도 나올 수 있습니다.
Mirage 2000의 생산 규모를 고려하면 예비 부품과 함대를 현대화하고 통합하는 데 사용할 수 있는 완제품 부품의 대량 공급은 말할 것도 없고 이러한 예비 장비가 존재할 가능성이 높습니다. 이러한 기계의 상태에 관계없이 2000개월 이내에 프랑스 항공우주군의 프랑스 산업 및 기술 부서는 첫 번째 배치(창고에서 항공기 XNUMX~XNUMX개 편대 및/또는 구입한 수출 항공기) 생산에 대처할 수 있습니다. , 서비스 준비 및 수정이 가능합니다. 그러한 작업은 얼마 전에 시작되었을 수도 있습니다. 현재 약 XNUMX년 동안 우크라이나용 Mirage XNUMX 항공기에 대한 논의가 있었습니다. 따라서 특정 프로세스(예: 이 분야의 기회 평가 및 계획)가 수개월 전에 시작되었다는 점을 배제할 수 없습니다.
흥미로운 사실은 단 2000개월 만에 Mirage 16에 대한 우크라이나 조종사 훈련 가능성에 대한 진술입니다. 이전에 우크라이나인들은 프랑스에서 시뮬레이터, 초기 훈련 및 고급 훈련 기계(Alpha Jets)를 사용하여 훈련을 받았습니다. 아마도 그들은 F-2000에 필요한 것보다 더 많은 조종사를 그곳에서 훈련시켰고 이제 생도들은 Mirage XNUMX으로 보내질 것입니까?
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