유도 항공기 탄약의 레이저 유도
레이저 시커(호밍 헤드)의 다이어그램. 잡지 "Novi Glasnik"(베오그라드)에서 그림 그리기
레이저 가이드 항공 탄약은 베트남 전쟁 이후부터 사용되었습니다. 그 장점은 유도 정확성과 잡음 내성에 있습니다. 그러나 이러한 유도탄을 효과적으로 사용하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
표적은 직접 타격하는 항공기, 다른 항공기, 헬리콥터 또는 UAV 또는 특수 부대 운용자가 지상에서 조명할 수 있습니다.
레이저 시커의 작동 원리. "외국의 유도 공중 폭탄" 기사에서 발췌. E. Efimov 중령, "외국 군사 검토"
미국은 일반 명칭을 받은 일련의 레이저 유도 폭탄(GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-27)을 개발했습니다. 보도. 이 UAB는 수많은 무력 충돌에서 미국 항공기와 동맹국 항공기에 의해 널리 사용되었습니다.
따라서 미국은 1991년과 2003년 이라크 전쟁, 1999년 유고슬라비아 전쟁, 2001년 아프가니스탄 전쟁에서 특수부대에 의해 지상에서 조명을 받는 레이저 UAB를 사용한 경험을 얻었습니다.
이 유형의 UAB 사용에 대한 유사한 경험은 1982년 포클랜드 전쟁, 1994~1995년 보스니아, 1999년 코소보 전쟁 중 영국 항공에서 얻었습니다.
프랑스도 뒤처지지 않았습니다. 레이저 유도 UAB는 프랑스 공군 (UAB)에서 사용되었습니다. 아르콜 구경 1kg 및 000kg) 및 이스라엘 공군 (세트 그리핀, 기요틴), 또한 공중과 지상 모두에서 조명을 받습니다.
프랑스 유도 공수 탄약 BGL-1000 Arcole LGB (1993)
80년대 SFRY에서는 1~000m 거리에서 레이저 빔으로 활성화되는 사보타주 퓨즈 개발이 진행 중이었다는 점이 흥미롭습니다.
레이저 유도의 주요 장애물 – 연기, 다양한 유형의 강수량, 모래 및 공기 중의 기타 에어로졸. 이 경우 표적에서 반사되어 시커의 광전지에 의해 감지되는 신호가 중단되고 흩어지기 때문입니다.
안개가 낀 날씨에 레이저 빔이 산란되는 예
이 경우 시커 분석기는 탑재된 시커 컴퓨터에 필요한 정보를 제공할 수 없으므로 탄약의 날개는 제어 명령을 받을 수 없습니다.
레이저 유도 포병 발사체에도 비슷한 문제가 있습니다.
코소보와 이라크의 경험에서 알 수 있듯이 해당 지역의 인공 연기는 레이저 유도 탄약을 사용한 공격을 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. 가장 간단한 해결책은 두꺼운 연기를 생성하는 물질로 불을 일으키는 것입니다.
그러나 레이저 자체는 넓은 범위의 방사선으로 인해 속이기 어렵고 결과적으로 레이저 빔에 대한 가장 큰 인코딩 옵션(일부 소스에 따르면 최대 800)이지만 탄약 시커가 안내됩니다. 표적으로부터의 반사로 인해 반사 신호 수신이 중단되는 동안 탄약이 표적을 놓칠 수 있습니다. 이것이 바로 레이저 시커를 장착한 탄약이 빠르게 움직이는 차량을 타격하기 어려운 이유입니다.
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