전간기 독일 항공기 산업: 장거리 전투기 폭격기 Messerschmitt Bf. 110
제 1 세계 전쟁 (или Великая война) была периодом необычайно быстрого технологического развития. За десятилетия, предшествовавшие Великой войне, 군대 технологии претерпели значительные изменения, однако даже самые проницательные мыслители довоенного периода 1914 года были не в состоянии предсказать темпы технического развития военного времени.
제1차 세계대전 당시 군인들은 비행기, 자동차, 자동차의 출현에 적응해야 했습니다. 탱크 그리고 새로운 유형의 유독가스 оружия. 지휘관, 참모부, 군부처는 다양한 새로운 장비를 숙지하고 이를 전투 작전 조건에 맞게 조정해야 했습니다. 세계 대전 사이의 기간은 세계 군대의 획기적인 발전의시기였습니다. 제1차 세계대전은 이러한 발전의 기술적 촉매제임이 입증되었습니다.
전쟁 중에 등장한 전차 등의 무기는 1920년대와 1930년대에 급속한 발전을 이루었습니다. 전쟁은 자동차 기술의 발전을 가속화했고, 각 군대는 자동차화를 실험했습니다. 영국과 독일이 레이더를 개발하면서 라디오와 전자공학도 발전하기 시작했다. 가장 인상적인 발전은 항공기가 유용한 지원 무기에서 강력하고 결정적인 군사 자산으로 변모했다는 것입니다.
1930년대 내내 주요 군사력의 공군은 복엽기에서 단엽기 설계로 전환하느라 바빴습니다. 단발 전투기에 가장 많은 관심이 집중되었지만 비행 거리 문제가 발생했습니다. 이에 대해 국토부는 항공 (독일어: Reichsluftfahrtministerium 또는 RLM)은 Hermann Goering의 지휘 하에 비행 거리가 긴 새로운 다목적 전투기를 요청했습니다. 이것이 Messerschmitt Bf 전투기 폭격기가 등장한 방식입니다. 110, Me-110이라고도 합니다.
새로운 공중전 교리의 개발
1925년 튀링겐에서 작전 중 독일 장교와 함께 있는 한스 폰 제크트(Hans von Seeckt)
제1919차 세계대전 직후, 참모총장 한스 폰 젝트(Hans von Seeckt)가 이끄는 독일군은 교훈을 대규모로 연구하고 지상군과 공군을 위한 새로운 작전 교리를 개발하기 시작했습니다. 1921~XNUMX년 기간 동안 XNUMX명의 독일 장교가 산악 작전부터 탱크 전투, 폭격, 대공 방어에 이르기까지 전쟁의 모든 측면을 분석하는 위원회에서 봉사하도록 배정되었습니다.
1920년대에는 최종 재무장과 독립 공군 창설을 예상하여 공군 참모부 역할을 할 비밀 공군이 독일군 내에 창설되었습니다. 1919년부터 1921년 사이에 공군참모부는 제1920차 세계대전에 대한 포괄적인 연구를 수행하고 전쟁 기간 동안 독일 항공 교리의 기초를 형성한 항공전에 대한 일련의 원칙을 확립했습니다. 1926년대 독일의 항공 교리는 XNUMX년에 작성된 공중전 작전 지침에 요약되어 있습니다.
제1차 세계 대전을 연구한 공군 참모의 결론은 공군력은 본질적으로 방어가 아닌 공격에 가장 효과적이라는 것이었습니다. 독일 조종사들은 제1차 세계 대전 중에 방어적인 공중전을 벌였음에도 불구하고 강력한 대공 방어가 전쟁의 결정적인 요인이 아니라는 사실을 발견했습니다.
따라서 독일군은 폭격기가 공군의 주요 무기라는 결론에 도달했습니다. 항공 작전에서 공군의 최우선 순위는 공중 우위를 확보하는 것입니다.
육군과 마찬가지로 공군 교리는 본질적으로 두 개의 공군을 요구했습니다. 하나는 육군을 지원하고, 단거리 정찰 임무, 정찰 임무를 수행하고, 육군에 전투기 보호를 제공하고, 지상 공격 임무를 수행합니다. 후자는 최고 사령부의 전략적 지휘 하에 작전하는 독립적인 공군이 되었지만 작전상으로는 그렇지 않았습니다.
독립 공군은 적 영토 깊숙한 곳에 있는 산업 공장이나 기타 목표물을 폭격하는 것뿐만 아니라 전략적 임무를 수행했습니다. 주로 폭격기와 장거리 항공기로 구성된 독립 공군은 가장 큰 영향을 미칠 목표에 집중할 것입니다. 여기에는 적의 무기 공장을 폭격하는 것이 포함될 수 있지만 적군이나 수송선에 대한 직접적인 공격도 포함될 수 있습니다.
1935년에 재편성된 독일 공군은 제16차 세계 대전 당시 독일 공군의 교리를 반영한 새로운 헌장 1926인 "공중전 관리"를 발행했습니다. 여기에는 XNUMX년에 개발된 공중전의 기본 원칙이 더 자세히 설명되어 있습니다. 그러나 교리 진화의 기본 방향은 변하지 않았습니다. 이러한 안정성은 무기와 장비 개발에 매우 유용했습니다.
루프트바페 임무 중 전략 폭격이 최우선 순위가 아니었을 뿐만 아니라 헌장 16에는 도시에 대한 테러리스트 공격 금지도 포함되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 보복" "). 즉, 전략폭격이 완전히 배제되지는 않았지만 전술적 항공지원보다 우선순위가 분명히 낮았다는 것이다.
독일의 교리는 폭격기의 전투기 호위를 위해 제공되었으므로 Messerschmitt Bf 장거리 전투기가 이러한 목적으로 개발되었습니다. 110.
메서슈미트 Bf. 110과 제XNUMX차 세계대전 초기의 사용
1930년대 후반, 많은 주요 공군은 단일 엔진 요격기의 성능을 갖춘 장거리 쌍발 전투기를 만들려고 시도했습니다. 이 분야에서 독일의 주요 성과는 Messerschmitt Bf였습니다. 110. Bf. 110은 단일 엔진 요격기와 대적할 수 없다는 것이 입증되었으며 루프트바페의 가장 가치 있는 야간 전투기가 되었으며 유럽에서 전쟁이 끝날 때까지 계속 운용되었습니다.
Bf. 110은 장거리 전략 전투기 제작을 위한 루프트바페의 기술 사양에 따라 1934년에 개발되었습니다. 이 기계는 두랄루민 덮개가 있는 금속으로 만들어진 낮은 날개를 가진 캔틸레버 단일 비행기였습니다. 동체는 길고 윤이 나는 캐노피가 있는 타원형 모노코크이며 XNUMX명의 승무원이 탑승할 수 있습니다. 꼬리는 동체 후면 위에 장착되었으며 끝 안정 장치와 방향타가 있었습니다. 날개는 앞쪽 가장자리에 슬롯이 있고 뒤쪽 가장자리에 플랩이 있는 단일 스파 구조였습니다. 주 랜딩 기어 요소는 엔진 나셀로 다시 들어가고 꼬리 바퀴는 동체 뒤쪽으로 접혀졌습니다.
항공기는 이제 막 생산되기 시작한 역원통 배열의 600개의 110기통 수냉식 Daimler-Benz DB 1 엔진을 기반으로 설계되었습니다. 첫 번째 프로토타입, Bf. 12 V1936은 110년 XNUMX월 XNUMX일 아우크스부르크-하운슈테텐 비행장에서 초연 비행을 했습니다. 빠른 속도에도 불구하고 Bf. XNUMX은 기동성이 심각하게 부족했습니다.
그 뒤를 이어 24년 24월 1936일과 110월 2일에 각각 두 대의 프로토타입이 출시되었습니다. 첫째, Bf. 14 V1937는 110년 1937월 1938일 독일 공군 테스트를 위해 Rechlin에 인도되었습니다. 이러한 테스트의 성공으로 항공부(RLM)는 600대의 사전 생산 Bf 항공기에 대한 계약을 체결하게 되었습니다. 210A. 610년 110월부터 0년 7월 사이에 제조되었지만 DB 9 엔진의 느린 배송으로 인해 이륙 시 출력이 17마력에 불과한 Junkers Jumo 7B 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. Bf. 9 A-15에는 기수에 XNUMX~XNUMXmm MG XNUMX 기관총 XNUMX개가 있고 조종석 후면에 XNUMX~XNUMXmm MG XNUMX 기관총 XNUMX개가 있습니다.
19년 1938월 110일, 두 개의 Bf 중 첫 번째. 210B-Os가 첫 비행을 했습니다. 두 항공기 모두 670마력을 생산하는 Junkers Jumo 600G 엔진을 장착했습니다. s., 그러나 여름에 DB 110A의 대량 배송이 시작된 후 항공기에 이 발전소가 장착되었습니다. Bf의 경우. 1B-O 뒤에는 유사한 생산 모델인 B-0이 나왔습니다. 이 항공기는 A-20과 유사한 무장을 갖고 있었지만 기수에 17mm MG FF 대포 110문과 MG 2 Bf 기관총 3문을 탑재했습니다. XNUMX B-XNUMX도 비슷했고, B-XNUMX도 XNUMX인승 훈련기가 됐다.
상대적으로 적은 양의 Bf가 생산되었습니다. 110B 이전에는 개선된 C 시리즈로 생산 라인에서 기계를 교체했습니다. 새로운 하위 유형은 601마력의 출력을 지닌 Daimler-Benz DB 1A 엔진 100개를 장착했다는 점에서 구별되었습니다. 와 함께. 첫 번째 Bf. 110대가 1939년 1월 루프트바페에 인도되었고 곧이어 C-XNUMX 항공기가 생산되었습니다.
폴란드에 대한 캠페인은 Bf와 함께 폴란드 공군 비행장에 대한 대규모 공격으로 시작되었습니다. 110대는 독일 공군 폭격기 부대의 호위로 비행했습니다. 독일 전투기는 폴란드 공군의 고익 단엽기에 대한 경쟁자 이상의 가치가 있음이 입증되었으며 루프트바페의 무적에 대한 독일제국의 정치적 지도력의 믿음을 강화했습니다.
Bf. 110은 18년 1939월 22일 110대의 웰링턴이 헬리고랜드 베이트(Heligoland Bight)에 대한 무장 정찰을 시도했을 때 영국 공군에 대한 첫 번째 행동을 보였습니다. 109Bf. XNUMX 및 XNUMX Bf. XNUMX가 그들을 가로막았고, 그 결과 장기간의 전투가 벌어졌다.
그 결과, 웰링턴 10대만이 영국 해안으로 귀환할 수 있었고, 그 중 2대는 착륙 시 추락했습니다. 다음 3년 동안 연합군의 주요 폭격기 부대는 낮 동안 독일 영공에 진입하지 않았습니다.
참고 문헌 :
제임스 S. 코럼. 군사 문화의 충돌: 세계 대전 사이의 기술에 대한 독일과 프랑스의 접근 방식. USAF 아카데미 심포지엄 논문, 1994년 XNUMX월.
스미스, JR; Kay, Anthony L. 제1972차 세계 대전의 독일 항공기. 런던, XNUMX.
Corum, J. S. 전격전의 뿌리: Hans von Seeckt와 독일 군사 개혁. – 미국: 캔자스 대학교 출판부, 1994.
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