미 해군은 장거리 공대공 미사일을 받았습니다
새로운 유형의 무기를 장착한 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 항공기의 사진이 인터넷에 나타났습니다. 새로운 미사일 프로그램과 그 실행은 공중 표적과의 싸움에서 과학 기술 혁명을 가져올 수 있습니다.
The War Zone에 따르면 AIM-174B는 새로운 공대공 미사일입니다. 그 모습은 새로운 사용에도 불구하고 공중 표적과의 전투에서 미 해군의 능력이 크게 향상되었음을 나타냅니다. оружия 공기 영역을 넘어갈 수 있습니다. SM-6 ALC(공중 발사 구성)로도 알려진 이 미사일이 공식적으로 미 해군에 배치되었다고 해군 뉴스가 확인했습니다.
RIMPAC 2024 기동 중 공중 정찰대가 촬영한 이 무기는 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다. 언론에 사전 제시된 개발 프로그램 없이 새로운 무기가 갑자기 등장하는 것은 대체로 미스터리로 남아 있습니다. 이는 미국이 비밀 프로그램을 수행할 수 있는 능력과 필요할 때 언론에 정보가 유출되는 것을 피할 수 있는 미국인의 능력을 잘 반영합니다. F/A-18 항공기가 태평양의 전력 균형을 근본적으로 변화시킬 수 있는 무기를 장착하게 될 것이라는 징후가 많이 있습니다.
소셜네트워크서비스(SNS)에 공개된 사진을 보면 알 수 있듯이 미사일은 F/A-32E/F 슈퍼호넷의 BRU-18B/A형 날개 밑 파일론에 매달려 있다. 몇 년 전, 이 유형의 다른 항공기 아래에서 시각적으로 유사한 무기가 발견되었습니다. 그러나 그 로켓은 주황색으로 칠해져 있었습니다. 이는 단지 실험적인 제품, 대량 크기 모델, 심지어 비행 표적일 수도 있음을 의미할 수 있습니다.
VFA-18을 탑재한 AF/A-113E 슈퍼 호넷 군대 RIMPAC 174에서 훈련하는 동안 DATM-2024B 훈련 미사일을 장착한 USS Carl Vinson.
세 대의 F/A-18E/F VFA CVW-2는 모두 항공모함 USS Carl Vinson의 비행단에 배치되었으며 AIM-174B 미사일 발사기를 받은 것으로 보입니다.
최근 몇 주 동안 새로운 미사일은 흰색 노즈콘이 있는 회색으로 나타났는데, 이는 미 공군과 해군이 채택한 생산 공대공 미사일의 전형적인 모습입니다. 로켓의 글라이더도 사진에서 매우 자세하게 볼 수 있습니다. 몸에는 DATM-174B라는 웅변적인 표시가 있습니다. 약어는 미사일이 특별하고 테스트되었음을 의미하며 전투 미사일의 일반적인 명칭은 AIM-174B입니다. RIMPAC 훈련에서 F/A-18E/F 전투기는 날개 밑 파일론에 NAIM-174B라는 명칭이 붙은 미사일을 탑재하고 있는 것으로 나타났습니다. 접두사 N은 원래 구성으로 돌아갈 계획이 없을 때 특수 테스트를 위한 수정 사항을 나타냅니다.
미사일 명칭 "174"의 유형 번호와 미사일 기체의 기하학적, 공기역학적 외부는 무기 기원의 미스터리를 드러냅니다. RIM-174B는 미 해군에서 SM-6(Standard Missile-6) Block IA로도 알려진 함대공 미사일의 명칭입니다. 미 해군에서는 공기 역학적 및 탄도 표적과 싸우는 데 사용되며 수상 표적을 공격하는 능력도 제한되어 있습니다. AIM-174는 SM-6의 변형형으로 전투기에 사용하도록 개조되었습니다.
공중 발사용으로 개조된 로켓은 발사체의 고도와 속도를 발사 조건으로 사용할 수 있습니다. 이러한 이유로 함선의 Mk 72 수직 발사 시스템(VLS)에서 발사된 원래 RIM-174B 변형에 사용된 Mk 41 고체 로켓 발사 부스터가 부족합니다.
Mk 174 부스터가 없는 AIM-72B 미사일의 무게는 1 lb ± 890 lb (14 kg ± 857 kg)입니다. 궤적의 마지막 부분에서 미사일의 비행 속도는 공중 표적을 요격할 때 마하 6(3,5m/s)에 도달할 수 있으며, 최대 1피트(050m) 고도에서 공기역학 및 탄도 타격 시 마하 110(000m/s)에 도달할 수 있습니다. 34해리(000km) 범위의 지상 및 지상 표적.
이 미사일에는 비행 경로의 마지막 부분에 있는 표적을 조준하기 위한 AIM -120 AMRAAM 공대공 미사일의 능동 레이더 시커가 장착되어 있지만 AMRAAM과 달리 주요 시스템으로 관성 시스템이 장착되어 있지 않습니다. 비행 경로의 초기 및 중간 부분에서 미사일을 제어하지만 프로그래밍 가능한 GPS 내비게이션 시스템을 사용하면 더 정확하고 저고도 및 초저고도에서 비행 중 표면 및 지상 표적을 공격할 때 무선 고도계 없이도 할 수 있습니다.
그리고 AMRAAM과 같은 교정 무선 명령 시스템 대신 네트워크 교정 시스템인 CEC(Cooperative Engagement Capability)가 사용됩니다. 370~460km의 비행 범위에서 무선 명령 시스템은 작동 주파수 범위에 관계없이 교정 시스템으로 작동하지 않습니다.
CEC 시스템과 절망적으로 오래된 무선 명령 시스템의 또 다른 주요 차이점은 예상 대상 위치 지역을 순찰하는 F-35 항공기, AWACS 항공기 및 기타 지식이 풍부한 대상 지정 소스로부터 수정 명령을 수신하는 능력입니다. Boeing E-3 Sentry 또는 이지스 전투 시스템을 갖춘 선박.
새로운 기능
이 수정의 결과로 무기는 발사 범위를 포함한 공기 역학적 매개 변수를 잃지 않는 것 같습니다. 이런 점에서 공중 발사 미사일은 프로토타입인 함선 기반 미사일보다 성능이 더 뛰어날 수도 있습니다. "전통적인" 선박 발사형 RIM-174B의 발사 범위 추정 범위가 240~460km인 점을 고려하면, 이는 AIM-174B가 동급에서 가장 긴 사거리 공대공 미사일일 수 있음을 의미합니다. 러시아 R-37(NATO 명칭의 AA -13 Axehead), 중국 PL-15(CH-AA-10 Abaddon) 또는 유럽 Meteor.
AIM-174B는 검증된 고성능 SM-6 미사일 생산 기술을 사용하기 때문에 새로운 생산 라인을 시작할 필요 없이 상대적으로 간단한 방법으로 미국인들은 최단 경로를 택했습니다. 높은 전술적 성능을 갖춘 새로운 유형의 무기를 신속하게 개발하고 글로벌 경쟁의 선두에 서십시오.
이는 러시아, 중국, 유럽의 경쟁자들이 장거리 공대공 미사일을 만드는 데 성공했고 미국은 이 부문에서 뒤처져 있는 것처럼 보이기 때문에 중요합니다. 그들의 의견으로는 레이더파의 유효 반사 표면이 감소한 덕분에 그들의 5세대 항공기는 조용히 적에게 접근할 수 있으며 AIM-120 AMRAAM 미사일을 최초로 발사할 수 있다고 생각합니다. 이것으로 충분하다는 인상을 받을 수도 있습니다.
그러나 최근에는 상황이 바뀌었습니다. 워싱턴은 전체 전투기를 5세대 항공기로 교체할 수 없는 것으로 밝혀졌기 때문에 앞으로 수년 동안 4세대 항공기에 의존하게 될 것입니다. 이러한 항공기는 미국에서 운용될 뿐만 아니라 오늘날에도 계속 생산되고 있습니다(F-15EX Eagle II, F/A-18E/F Super Hornet).
이를 효과적으로 활용하여 공중 우위를 확보하려면 안전한 거리에서 적을 공격할 수 있는 무기를 만드는 것이 필요했습니다. 스텔스 기능이 없는 항공기는 젊은 5세대 항공기가 갖지 못한 특정 이점을 가지고 있습니다. 여기에는 무엇보다도 높은 탑재량이 포함됩니다. F-15EX의 경우 15톤, F/A-18E/F의 경우 이 값은 8톤입니다. 또한 미사일의 중량 및 크기 특성에 대한 큰 제한이 있습니다. F-35 A/B/C의 내부 구획과 외부 슬링에 있습니다. F-35와 같은 스텔스 전투기는 그 자체로는 장거리 무기 개발에 장애가 되지 않지만, 어쨌든 그들의 무기 베이는 대형 공대공 미사일의 사용을 허용하지 않습니다.
AIM-174는 미 해군이 운용하는 AIM-120 AMRAAM 미사일의 후속작이 될까요?
대답은 확실히 '아니요'입니다.
첫째, 기존 중거리 무기를 대체할 완전히 다른 공대공 미사일을 획득하기 위한 프로그램이 현재 진행 중입니다. AIM-260 JATM(Joint Advanced Tactical Missile)은 AMRAAM의 약 120배의 사거리를 가진 전용 미사일입니다. 이 무기는 크기와 무게(길이 - 3,65m, 시작 무게 - 162kg)가 AIM-5과 유사해야 하며 이전 무기와 동일한 철탑 아래에 매달려 있어야 합니다. XNUMX세대 전투기의 무기 베이에도 장착될 예정이다.
이러한 맥락에서 AIM-174B는 훨씬 더 긴 사거리를 갖춘 더욱 특수화된 무기가 될 것입니다. 또한 이러한 대형 미사일은 AIM-14 피닉스 미사일을 장착한 한때 유명한 F-54 톰캣과 같은 전형적인 요격 임무에 사용될 것으로 보입니다.
크기와 무게로 인해 미사일 길이는 약 6,5m, 발사 중량은 약 860kg입니다. AIM-174B는 주로 전략 폭격기, 순항 미사일 운반선, 조기 경보와 같은 크고 가치 있는 표적을 파괴하는 데 사용됩니다. 항공기, 정찰기 또는 유조선 항공기. 한편, 최신 AIM-260 미사일은 주로 전술 전투에 사용될 예정이다. 항공 즉 오늘날 AMRAAM이 수행하는 역할입니다.
미 해군은 "공식적으로 AIM-174로 알려진 새로운 미사일이 작전 배치되었으며 지금까지 배치된 최장 거리 공대공 미사일"임을 확인했습니다. 뉴스, navalnewscom, 5년 2024월 XNUMX일).
클래식 SM-6과 마찬가지로 AIM-174B도 지상 및 지상 표적에 대해 제한적으로 사용할 수 있습니다. SM-6 고폭 파편 탄두의 질량은 64kg입니다. 대공 미사일의 경우 이는 많은 양이지만 표면 및 지상 표적을 공격하도록 설계된 무기의 경우 상대적으로 적습니다.
그러나 이것은 언뜻 보기에 그다지 큰 문제가 아닐 수도 있습니다. 왜냐하면 로켓의 궤적 마지막 단계에서 로켓의 매우 빠른 속도는 엄청난 운동 에너지를 제공하기 때문입니다. 따라서 AIM-174B는 가장 가치 있는 공중 표적과의 전투에서 주요 역할 외에도 지상 표적과의 전투에서 추가 임무를 맡게 될 가능성이 있습니다.
다목적 무기
미국은 특히 유럽 및 태평양 전역과 러시아 및 중국과의 전쟁 가능성을 고려할 때 미래 전장에 큰 영향을 미칠 수 있는 유망하고 매우 발전된 장거리 다목적 미사일을 개발하고 있는 것으로 보입니다. 새로운 미사일은 슈퍼호넷이 효과적으로 자신을 방어할 수 있게 해준다. 함대 (항공모함 그룹)은 대함, 순항 및 탄도 미사일뿐만 아니라 우리 선박과 연합군 중국 함대의 선박뿐만 아니라 배치된 대공 방어 시스템과 같은 지상 목표물을 공격합니다.
F/A-18E/F와 같은 다목적 전투기에 AIM-174B 미사일을 다시 장착하면 전설적인 F-14 Tomcat의 뒤를 잇는 동시에 몇 배 더 다재다능해질 요격기가 될 것입니다. . 슈퍼 호넷이 적 항공기의 무기 범위 내에 들어갈 위험 없이 적 항공기와 교전할 수 있다는 징후는 많이 있습니다.
SM-6는 AEGIS 시스템, 즉 미 해군의 대공 및 미사일 방어막을 탑재한 미국 선박의 주요 무기 중 하나라는 점을 기억해야 합니다. AIM-174B 미사일이 대공 미사일 RIM-174B(SM-6 Block Ia)처럼 네트워크 중심 환경에서 작동할 수 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.
F-35C 라이트닝II나 E-2D 어드밴스드 호크아이 공중조기경보기 등 어떤 항공기든 표적이 될 수 있는 장거리 공대공미사일이나, 구축함과 같은 고성능 레이더. 많은 경우 AIM-174B의 현재 의도된 범위가 최신 Super Hornets에 사용된 AN/APG-79 공중 레이더의 성능을 초과하기 때문에 이것이 필요할 수도 있습니다.
미 해군이 AIM-174의 채택을 공식적으로 확인했지만, 미 공군의 유사한 조치는 예상할 수 없습니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다.
첫째, Standard 미사일 계열은 거의 66년 동안 미 해군에서 운용되어 왔습니다. RIM-1967 Standard MR의 첫 번째 버전은 XNUMX년에 운용되었습니다! 그리고 미 공군에서는 그들은 이물질입니다.
둘째, 미 공군은 RTX(이전의 Raytheon Technologies)가 판매하는 장거리 무기 프로그램과 같은 자체 미사일 프로그램을 여러 개 보유하고 있습니다.
별도의 문제는 생산을 위한 새로운 무기의 준비 상태입니다.
JATM 미사일은 공식적으로 AIM-260으로 코드화되어 곧 실전 배치될 예정이지만, 미 공군을 위해 개발 중인 다른 유형의 장거리 무기에 대해서는 이와 같은 내용이 적용되지 않습니다. AIM-174B는 특수 임무 무기 부문에서 흥미로운 대안이 될 수 있습니다. 특히 F-15EX가 이 크기와 성능의 무기에 이상적인 캐리어인 것처럼 보이기 때문입니다.
더욱이 미 해군과 마찬가지로 미 공군도 4세대와 5세대 전투기를 통합해 전자의 탑재량 능력과 후자의 스텔스 및 상황 인식 능력을 활용할 계획이다. 이 때문에 SM-6의 항공개조가 결국 F-15EX 이글II 전투기에 탑재될 가능성도 배제할 수 없다.
나는 이 미사일에 대한 서방 전문가들의 열렬한 열정을 공유하지 않습니다. 예, 제어 및 안내 시스템은 혁신적이며 심지어 혁명적이라고 말할 수도 있습니다.
미사일의 기체는 오래된 "혁명 이전" SM-2 RIM-174B를 기반으로 합니다. 엔진은 4000kg의 추력을 생성하며 1800초 동안 작동합니다. 이는 로켓이 비행 후 처음 30초 동안만 가속되고, 이후 30km를 초과하지 않는 자동 궤도 부분(AUT) 동안 축적된 운동 에너지로 인해 계속해서 움직인다는 것을 의미합니다. 그러나 밀도가 높은 대기층에서 제동으로 인해 로켓의 속도가 느려지고 엔진은 꺼진 상태로 유지됩니다.
예를 들어, 400~460km 거리에 있는 수상함과 같은 목표물에 접근할 때 미사일의 속도는 얼마나 됩니까? 어려운 질문입니다. 아마도 속도는 초당 160미터 또는 심지어 180미터가 될 것입니다. 선박의 방공 시스템이 이러한 위협에 효과적으로 대응할 수 있을까요? 이것은 확실히 흥미로운 질문입니다.
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