Zenger가 생각한 우주선 폭격기의 주요 목적은 미국 영토의 폭격, 예를 들어 뉴욕과 소련의 원격 산업 지역, 특히 우랄과 시베리아 폭격이었다. 이 비행기는 비행 거리에 따라 최대 30 톤의 폭탄을 6500km의 예상 거리에서 뉴욕까지 운송 할 수 있으며 최대 6 톤의 폭탄을 사용할 수 있습니다. 이 프로젝트는 독일이 소련과 전쟁을 시작한 후 1941 년에 문을 닫았으며 즉시 반환을 기대하지 않은 많은 야심 찬 프로젝트가 종결되었습니다.
그들이 Eugen Zenger의 생각을 거부하기로 결정한 것은 드문 일이 아니 었습니다. 독일은 갑자기 산업적으로 본질적으로 더 "후진 적"이었던 소련 군대 생산량을 갑자기 따라 잡아야했습니다. 독일은 너무 우스꽝스럽지 않았습니다. 그러나 소련은 따라 잡지 못했으며 제 2 차 세계 대전이 끝날 즈음에 (1944에서) Zenger 프로젝트는 부활했다. 이번에는 "оружия 보복. " 그러나 그때도 독일군은 프로젝트의 거의 완전한 실현 불가능 성을 이해했으며 프로젝트 작업은 스케치 도면 및 배치의 구현을 넘어서지 않았습니다.
실버 보겔 - 실버 버드
이 프로젝트는 환상적이었습니다. Silbervogel이 뉴욕에 몇 분 만에 도달 할 것이며, 우주에서 40 km 정도의 고도까지 떨어지는 것으로 추정되었습니다. 폭탄을 터뜨릴 것입니다. 동시에, 로켓 글라이더는 파도 위로 튀는 바위처럼 대기의 상층을 "튀어 오르게"하기로되어있었습니다. 무인 탄도 미사일을 개발하는 것보다 유인 우주선을 개발하는 것이 훨씬 어려웠 기 때문에 "보복의 무기"는 그림보다 더 나아 가지 않았고 모든 사람들에게 다행스럽게도 제국주의 제국 자체는 1945에 존재하지 않게되었습니다. 실용적인 독일군은 A9 / A10 (Projekt Amerika) 미사일의 도움으로 뉴욕을 파괴하겠다고 제안한 충실한 NSDAP 회원 인 Werner von Braun의 미사일을 선호했다. 나중에,이 개념은 소련과 미국의 탄도 및 우주 로켓의 시작을 나타내며, 달에 미국인의 최종 착륙에 이릅니다.
비행기가 만들어지고 말하기 힘든 형태로 공중에서 떠난다면 어떻게 될 것인가. 이 프로젝트에서 약간의 진보적 인 특징이 있었지만 전체적으로 나중에 계산과 컴퓨터 시뮬레이션에 따르면 폭격기는 강하하려고 시도하는 동안 뉴욕을 넘어 녹을 것입니다. 이 문제는 원칙적으로 해결할 수 있었지만 폭격기의 탑재량이 줄어들지 만 방어의 두께를 늘려야했습니다. 마지막으로, 40 킬로미터 높이에서의 폭격은 거의 목표로하지 않는다는 사실을 인식 할 필요가있다. 이 프로젝트는 기적의 무기를 사용하지 않았지만이 개발의 잠재력은 분명히 있었지만 그 시대에는 대담하고 독창적이었습니다.
동시에, Silbervogel 프로젝트 자체는 제 3 제국에서 살아 남았고 망각에 위탁되지 않았습니다. 이 프로젝트와 관련하여 1947, 미래의 소비에트 탈북자 인 Grigori Alexandrovich Tokayev는 스탈린에 의해 크렘린으로 불려졌다. 스탈린은 개인적으로 엔지니어에게 미국에 대한 파업에 대한 유진의 로켓 폭격기 사용의 가능성을 평가하라고 요청했다. 스탈린의 진정한 관심은 핵 프로그램에서 소련의 성공과 관련이 있었지만, 동시에 소련의 국가는 미국 제국주의의 은신처에 원자탄을 제공 할 수있는 방법이 없었습니다. 동시에 Tokayev는 당시 프랑스에서 Eugen Zenger를 도둑질하는 임무를 부여 받았다. 오스트리아 엔지니어는 소련의 프로젝트 가속화를 도왔다.
실버 보겔 - 실버 버드
가수 그 자신은 프랑스에서 도둑질하지 못하고 토카 예프 자신도 영국으로 도망 쳤지 만 소련은 그 계획을 포기하지 않았다. Silbervogel 프로젝트의 모든 소비에트 군사 드로잉이 연구 된 후, 1965의 소련에서 Spiral이라고하는 유사한 프로젝트가 시작되었습니다. 저자들에 따르면, 그것은 궤도 극 초음속 항공기로 간주되어 수평 이륙과 착륙을 할 것이지만, 동시에 2 단계 비행이 될 것입니다. 특수 레일 트롤리에서의 가속을 사용하는 독일 아이디어와는 달리, 나선형은 특수 초음속 가속기 평면의 뒤에서 출발하기로되어있었습니다. 똑같은 생각은 똑같습니다. 주요 목표는 뉴욕과 가능성이있는 다른 원격 도시의 폭격이었습니다.
소련에서는 익숙하지 않은 Grechko 원수 역사 독일의 "실버 버드 (Silver Bird)"는 프로젝트가 "나선형"이라고 너무 환상적으로 생각하고 "셔틀"을 만들기 위해 미국 과학자들의 노력을 모방하라는 명령을 내렸다. 따라서 원은 닫힙니다. Silbervogel의 소비에트 후손은 같은 실버 버드의 후손 인 미국 프로젝트에 찬성하여 축소되었습니다. 미국에서도 다른 사람들의 발달을 모방하려하지 않았다.
1950이 시작될 때 Bell Aircraft는 Eugen 프로젝트의 직접 복제본 인 BOMI (BOmber Missle)를 재구성했지만 미국 군대는 서두르지 않았습니다. 소련과는 달리 그들은 핵무기를 아음속 전략 폭격기의 형태로 전달할 수있는 수단을 가지고 있었고, 이는 그들에게 아주 적합했다. 동시에, 소련은 1957에서 최초의 인공 지구 위성을 발사하여 새로운 시대를 열었습니다. A9 / A10 미사일에 대한 독일의 아이디어에 대한 소련의 해석이 성공하자 워싱턴은 X-20 Dyna-Soar 프로젝트 ( "공룡"이라고 발음)를 배치해야했다.
합병증을 피하기 위해 Titan 로켓의 도움을 받아이 궤도 비행기를 분산시키기로 결정한 후, Eugen과 같은 장치는 물 위에서 뛰어 오르는 조약처럼 소련에 핵무기를 떨어 뜨리고 착륙 전에 더 멀리 뛰어야합니다 비행장에. 독일 설계와 마찬가지로,이 장치는 조종사 구조 시스템을 제공했습니다. Neil Armstrong이 당시 훈련을 시작한 것은이 기계에있었습니다. 탑재 된 우주선 연료가 없기 때문에 X-20 Dyna-Soar 우주선은 상당히 작았습니다. 10,77의 디자인 길이는 m (WWII 전투기와 비슷합니다)이며, 날개 폭은 6,35 m입니다. 페이로드는 450 kg입니다. 더 이상 4 명.
프로젝트 "나선형"
제안 된 프로젝트 자금을 고려하여 X-20 Dyna-Soar의 공동 부처는 2-s 주요 단계로 구성된 예비 작업 계획을 준비했습니다. 첫 번째 단계에서는 조종사 기내의 유효성과 군사 테스트 샘플 서브 시스템의 성능뿐만 아니라 장치의 공기 역학적 특성을 평가해야했습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 Bell-Martin 그룹과 Boeing-Vought는 X-20 Dyna-Soar를 최첨단 대형 휩쓸 날개가 달린 유인 글라이더로 간주했습니다. 동시에 기체의 질량은 3175과 5897 사이였다. 속도는 17 킬로미터의 고도에서 91,5 수천 마일 (mph) 정도였습니다. 프로젝트 부서는 Minuteman 대륙간 탄도 미사일의 고체 연료 단계의 무리가 기체의 발사 가속기로 사용되어야한다고 주장했다.
3 월 1959에서 승인 된 예비 개발 계획을 채택하는 동안, Office는 항공기 방전 및 후속 계획과 함께 X-20 Dyna-Soar 테스트가 1962 년 1 월에 이미 수행 될 수 있다고 믿었습니다. 앞으로 7 월 1962이 올해의 10 월 1963 에서이 궤도 비행의 구현과 유인물 suborbital 테스트를 시작할 계획이었다. 기체의 기체 연구는 기체 자체의 개발과 동시에 수행 될 계획이었다. X-20 Dyna-Soar의 최초 전투 준비 태세는 1967 년 말까지 달성 될 계획이었습니다. 이 장치는 항공 및 우주 공간 방어, 정찰 및 폭격기 임무를 위해 사용될 수 있다고 가정했습니다. 우주 비행사, 우주 - 코스모스, 우주 - 지구, 재래식 폭탄 등 다양한 무기를 장비에 장착 할 계획이었습니다.
그러나 미국에서는 Grechko를 발견했습니다. 로버트 맥나마라 (Robert McNamara)는 우주 경쟁에서 소련을 따라 잡기 위해 달려 나갔다. 따라서 향후 2 년 동안 X-20 Dyna-Soar는 비행 할 수 없으며 그는 1963 년 프로젝트 작업을 중단했다. 이 프로젝트 대신 많은 다른 사람들이 열렸는데, 그 중 많은 사람들이 여전히 폐쇄되어야했습니다. 따라서 같은 X-20 Dyna-Soar에서 아이디어를 빌린 셔틀은 X-1971 테스트가 완료된 지 몇 년 후 20 년에만 작업을 시작하여 다시 만들어야했습니다. 동시에, 프로젝트 작업을 완료하고 셔틀을 10 년 만에 첫 비행에 보낼 수있었습니다.
X-20 Dyna-Soar
유인 우주선의 제작 지연으로 인해 서둘러 승무원을 구조 할 수 있었지만 느리고 무거운 발달로 거부하기로 결정되었습니다. 셔틀은 지르코늄, 몰리브덴 및 레늄 - 니오브 합금을 기반으로 한 금속 코팅에서 나오는 열 방출과 함께 열이 손실 될 때 방사선 냉각 방식에 따라 제작 된 것이 아니라 열 흡수 기능을 수행하는 세라믹 타일을 사용하여 제작되었습니다. 결과적으로, 그러한 셔틀은 승무원 구조 시스템없이 그것을 제거하려고 시도하는 대신 대기 가열에서 열을 흡수하려고 시도한 정기적으로 연소하는 열 보호로 밝혀졌다. 프로젝트의 결과는 알려져 있습니다 : 프로그램이 중단되고, 셔틀의 2 승무원이 소진됩니다. 결과적으로 미국은 독립 유인 우주 비행선없이 수년간 다시 돌아왔다.
따라서 McNamara는 베트남 전쟁 발발 이후 역사를 두 번째로 만들었고, 소련은 Silver Bird 프로젝트를 복사하면서 세 번째 작업을 시작했습니다. 이번에 성공적으로 "Buran"이 나왔지만이 프로그램은 노동 조합의 붕괴로 단축되었습니다. 그러나 이것이 심지어 이야기의 끝이 아닙니다. 요즘 드림 체이서 (Dream Chaser) 프로젝트는 본질적으로 같은 이데올로기로 물들어지고 이미 위에서 언급 한 우주 이니셔티브에 주목하여 만들어지고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //science.compulenta.ru/736351
-http : //www.popmech.ru/article/4243-serebryanaya-ptitsa-tretego-reyha
-http : //www.testpilots.ru/tp/usa/boeing/x/20/x20.htm
-http : //ru.wikipedia.org