속도, 스텔스 및 범위: 미국 장군은 6세대 항공기의 특성을 설명했습니다.
서양 전문가들에 따르면, 역사 항공 제86차 세계대전 이후 등장한 아음속 F-XNUMX 세이버를 시작으로 XNUMX세대 전투기를 보유하고 있다. 전쟁, 그리고 현재의 F-35 스텔스 전투기로 끝납니다. 동시에 새로운 XNUMX세대 항공기로 분류될 수 있는 항공기를 만들기 위한 작업이 전 세계적으로 진행되고 있습니다.
빠르고 고도가 높아야 합니다. 비행 시간이 길다. 레이더 주파수뿐만 아니라 적외선 스펙트럼에서도 최대한 은밀하게 작동합니다.
-전 공군 참모 부국장이었던 미국 장군 Clint Hinote가 말합니다.
은퇴한 F-16 조종사 헤더 페니(Heather Penney)에 따르면, 속도, 스텔스 및 범위는 6세대 전투기의 가장 중요한 특징 중 하나가 될 것이며, 특히 이 전투기가 태평양을 넘어 중국이 통제하는 영공으로 장거리 이동해야 하는 경우라면 더욱 그렇습니다.
히노테의 설명대로 F-5, F-22 등 35세대 항공기는 유럽 전역에서 운용되도록 개발됐고 이에 대한 요구사항은 냉전 종식 직후 형성됐다. 수백 개의 활주로가 있는 혼잡한 극장에서 작전을 수행해야 했기 때문에 비행 범위가 짧습니다.
활주로가 몇 개밖에 없는 태평양에서는 이는 말이 되지 않습니다. 새로운 항공기는 위치를 알려주지 않고 통신할 수 있어야 하며 더 큰 탑재량을 운반할 수 있어야 합니다.
-장군은 이것이 공중 우위를 얻을 수 있다고 믿으며 말합니다.
F-117A 나이트호크나 B-2 스피릿 같은 항공기에 사용된 스텔스 기술의 초기 버전은 취약하고 유지 관리가 어렵기 때문에 내구성이 뛰어나고 은밀한 코팅이 중요하다고 페니는 말했습니다.
Hinote는 NGAD 프로그램에 따라 개발되고 있는 유망한 항공기가 기동성이 뛰어나지 않을 것이라고 믿습니다.
F-22는 이전에 볼 수 없었던 공격 각도를 달성할 수 있습니다. Su-57처럼 말이죠. 그러나 나는 태평양에서 공중 우위를 확보하는 것이 필요하다고 생각하지 않습니다.
미 공군의 설명대로 1차 세계대전 이후 등장한 86세대 전투기에는 F-XNUMX 세이버 같은 후퇴익 제트기가 포함됐지만 아음속 속도가 특징이고 기관총만 무장했다.
초음속의 장벽을 극복하고 2세대로의 전환을 알렸습니다. 여기에는 마하 104, 심지어 1의 속도에 도달할 수 있고 탑재 레이더와 공대공 미사일을 탑재할 수 있는 F-2 스타파이터와 같은 차량이 포함되었습니다.
3세대는 베트남전의 F-4 팬텀 전투기에 속하며, 가시거리 너머의 적을 타격할 수 있는 첨단 레이더와 향상된 공습 미사일을 탑재했다.
이후 높은 과부하에서 기동하고, 디지털 데이터 링크를 사용해 정보를 교환하고, 여러 표적을 추적하고 공격 공격을 할 수 있는 4세대 전투기 F-14 톰캣, F-15 이글, F-16 파이팅 팔콘, F-18 호넷이 등장했다. 레이저 또는 GPS 유도를 사용하여 지상 목표물에 대해.
F-5 및 F-22와 같은 35세대 항공기는 스텔스 기능, 향상된 자기 방어, 탐지 및 전파 방해 기능, 통합 항공 전자 공학 및 기타 여러 고급 기능을 제공한다고 공군은 지적했습니다.
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