B-1B는 미국 공군의 "Trishkin Kaftan"입니다.
이 미국에서는 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요? 전체적인 인상은 머리의 퓨즈가 다발로 타고 있다는 것입니다. 일주일 내내 모든 사람들은 러시아 니즈니노브고로드 소콜 공장이 정비되고 현대화된 MiG-31BM 배치를 항공우주군에 넘겨주었다는 소식에 대해 만장일치로 논의했습니다.
요격기의 노후화, 노후화, 목표물이 없다는 등 상당히 논란의 여지가 있는 진술이 있었습니다(MiG-31의 경우 날아다니는 모든 것이 음식이기 때문에 특히 재미있었습니다).
그 당시에는 어떻습니까?
그리고 미국인들은 "장기 보관을 위해" 그곳에 배치된 B-1B 랜서 폭격기인 "Bone Yards"(애리조나주 투산에 있는 Davis-Monthan 저장 기지라고도 함)라는 장소에서 철수하고 있습니다.
일반적으로 이 용어가 무엇을 의미하는지 모두가 알고 있습니다. 그리고 비행기는 이 "저장소"에서 어디로 갈 수 있습니까? 그러나 애리조나의 뜨거운 태양 아래 그들은 사막의 모래 위에 고요히 서 있고 녹슬지도 않습니다. 사막은 아직...
그래서 미국의 유명한 비행 사진작가 Kayden Smith는 최근 Davis-Monthan AFB 상공을 비행하는 일련번호 1-86, 고유명칭 "Rage"를 지닌 B-0115B의 사진을 찍었습니다. 이 가장 흥미로운 순간을 마무리하기 위해 Smith는 현재 "Bone Yards"에 작전 복구에 적합한 B-1B 항공기 두 대만 남아 있다는 사실을 발견했습니다.
B-1B는 비행장에서는 말할 것도 없고 완전하고 돌이킬 수 없게 폐기된 것으로 보임에도 불구하고 완전히 설명할 수 없는 이유로 살아 있고 흡연실이 있으며 항공기가 폐차장으로 보내졌습니다. , 거기에서 제거되어 비행 상태로 복원됩니다.
일반적으로 2021년 17월 미 공군은 B-1B 45대의 퇴역을 발표해 XNUMX대의 항공기가 운용 중이다. 그 중 XNUMX개는 필요할 경우 서비스를 재개할 수 있는 상태로 보관될 예정인데, 실제로 그런 일이 일어났습니다.
남은 13개 중 XNUMX개는 국립항공연구소(NIAR) 등 다양한 연구기관에 배포됐다. XNUMX명이 남았는데, 그 운명도 완전히 명확하지 않습니다.
특히 B-2036B의 미 공군 운용이 종료되는 1년이라는 점을 고려하면 아직 멀었다.
정말 강력한 비행기로 밝혀졌습니다! 폐차장 매립지에서의 3년은 농담이 아닙니다! 그리고 그런 "휴가"가 끝난 후 랜서는 아무 일도 없었던 것처럼 날아갔습니다. 이것은 일반적으로 그 당시 미국이 "오래 지속되는"항공기를 만드는 방법을 알고 있다는 것을 많이 의미합니다.
나는 가성을 거부할 수 없지만 몇 년 간의 그러한 "저장" 후에 F-22를 시작하려는 시도를 보는 것이 얼마나 기쁩니다. 나는 긍정적인 감정이 차트에서 벗어날 것이라고 생각합니다.
일반적으로 실험 결과 B-1B는 매립 후에도 복원이 가능한 것으로 나타났다. 그리고 여기서 "왜?"라는 질문에 답할 가치가 있습니다.
우선, 이 항공기는 Type 1(복구 가능) 저장소로 알려진 곳에 배치된 2000대의 B-XNUMXB 중 하나였습니다. 즉, 실질적으로 예비비입니다. 실제로 항공기는 잠재적인 전투 손실이나 사고로 인해 필요한 경우 더 쉽고 빠르게 서비스에 복귀할 수 있는 방식으로 유지관리됩니다.
유형 2000은 유형 1000("교란되지 않은 보관")보다 높은 헤드앤숄더로서 항공기의 어떤 부분도 분리하여 제거하는 것을 금지합니다. 1000개 정도 보관하면 항공기도 부활할 수 있지만 실제로는 몇 달이 걸린다. 글쎄요, 그 결과는 2000형 항공기만큼 전투 준비가 되어 있지는 않을 것입니다. 그러나 가능성은 존재합니다.
B-1B "레이지(Rage)"는 올해 XNUMX월 사우스다코타 주 엘스워스 공군기지에 추락한 같은 유형의 다른 항공기를 교체하기 위해 보관소에서 회수되어 회수된 것으로 파악된다.
1년 6월 2024일 위성 이미지에서 비행기가 엘스워스 활주로에서 미끄러진 후 B-XNUMXB의 잔해
여기서 솔직히 F-22 폐기에 관한 기사를 기억해야합니다. 거기에는 비행 여부에 관계없이 항공기 쓰레기 제거를 꿈꾸는 공군과 국가 전체의 안보를 책임지는 미 의회 간의 대결이 아주 평범하게 묘사되었습니다.
공군 출신의 핫한 사람들이 오래된 B-1을 퇴역시키는 것이 좋을 것이라고 암시했을 때, 여전히 1988년 창기병 중 가장 어린 이 아이디어는 의회에서 그다지 좋은 반응을 얻지 못했습니다. 2021년이었고 B-2와 B-52에서는 모든 것이 이미 명확했지만 B-21에서는 그렇지 않은 것처럼 보였습니다.
따라서 의회는 한편으로는 17대의 항공기를 폐기하는 것을 허용했지만 공군은 전투 준비 상태를 유지해야 할 의무가 있다는 법률로 규정했습니다. 함대 45B-1B에서. 혹시라도.
그리고 이것을 하는 것은 매우 어렵습니다. B-1B는 나쁜 비행기라고 할 수 없으며 단지 불운한 비행기일 뿐이다. 또한 2021년에는 고압 연료 펌프 필터 하우징 문제로 인해 이 유형의 폭격기 전체가 XNUMX개월 동안 접지되었습니다. 장거리/전략 폭격기 함대를 XNUMX개월 동안 절반으로 줄이는 것은 너무나 당연한 일입니다.
글쎄, 그들은 천천히 싸운다. 생산된 100대의 랜서 중 11대가 다양한 비행기 충돌로 추락했습니다. 음 10%...
그건 그렇고, 그러한 교체는 처음이 아닙니다. 2022년에는 또 다른 B-1B가 텍사스주 다이스 공군기지에서 엔진 화재로 완전히 파괴됐다. 그리고 이를 교체하기 위해 창고에서 가져온 B-1B도 같은 방식으로 자체 이름 "Lancelot"으로 복원했습니다. 하지만 랜슬롯이 운용되기까지 걸린 시간은 2023년 전체가 걸렸기 때문에 실제로는 2024년 XNUMX월에야 분실 항공기를 교체했다.
이런 효율성이군요.
일반적으로 그들은 이것이 정상적인 관행이라고 말합니다. 동일한 B-52가 앞뒤로 섞이면서 아직 비행 중인 B-2019를 서비스용으로 선택합니다. 52년 전 괌에서 불타버린 폭격기를 대체한 B-XNUMX가 XNUMX년 어디에서 왔다고 생각하시나요?
"본 야드"에서.
여기서는 특히 전략적 항공 측면에서 미 공군의 실제 상태에 대해 생각하지 않을 수 없습니다.
하지만 우리는 당겨야합니다. B-21은 특히 비슷한 수량으로 내일 나타나지 않을 것입니다.
따라서 B-1B 항공기의 감소에도 불구하고 그들은 이를 포기하지 않고 이러한 항공기가 계속 서비스를 유지할 수 있도록 가능한 모든 조치를 취하고 있습니다. 물론 이것은 칭찬할 만한 일이지만, 수년 동안 창고에 앉아 있던 항공기의 조종석에 앉아 있는 조종사들의 감정을 아는 것도 흥미로울 것입니다.
더욱이 B-1B의 임무 세트도 장거리 공격으로 전환되었습니다. 이전에 이 항공기는 전 세계적으로 대반군 작전을 포함한 작전을 위한 직접적인 공습 지원 수단으로 간주되었습니다. 전쟁 테러로. 이제 초점은 장거리 비행(물론 태평양 상공)을 통한 "실제" 전쟁으로 옮겨가고 있습니다. 이는 거의 40시간 동안 지속될 수 있는 매우 긴 비행처럼 보일 것입니다. 즉, B-1B는 공군이 신형 B-21로 수행할 것으로 기대하는 임무를 수행해야 한다.
그러나 실제로 B-1B는 이러한 전쟁에 매우 적합합니다. 속도, 범위 및 탑재량은 성공의 세 가지 중요한 구성 요소입니다. 게다가 극초음속 미사일이 미 공군에 운용된다면 그 누구도 극초음속 미사일의 운용 가능성을 무시하지 않을 것입니다.
그러나 오늘날에도 다수의 스텔스 순항 미사일을 탑재하고 장거리 운반이 가능한 B-1B의 능력은 이미 중국과의 잠재적인 태평양 전쟁과 관련이 매우 높습니다. 장거리 대함 미사일(LRASM)을 사용할 수 있는 능력 덕분에 B-1B는 적 해군 대형에 맞서는 적절한 전투기가 되었습니다. 게다가 먼 거리에서도.
이를 염두에 두고 Rage를 포함한 B-1B 함대는 결국 영구 퇴역에 직면할 때까지 계속해서 잘 활용될 것입니다. 반복합니다. B-21 함대는 미래에도 존재하며 폭격기 45대에 대한 의회 명령을 누구도 취소하지 않을 것입니다.
그러나 미국인들은 고려해야 할 사항이 있습니다. 예비 항공기 4대 중 2대가 이미 상대적으로 작은 함대로 복원되었습니다.
그러나 쓰레기를 뒤져보면 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. "Bone Yards" - 모든 취향과 소득에 맞는 많은 것들이 있습니다.
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