포츠머스 조선소의 현대화

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포츠머스 조선소의 현대화


BAE Systems Maritime Services는 포츠머스에 본사를 두고 19척의 선박을 유지 관리하는 회사입니다. 선박 가용성을 극대화하기 위해 운영 방법을 개선하고 선박을 현대화 및 수리하며 인력을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.



2021년에 회사는 포츠머스에서 RN 선박을 유지하기 위해 FMSP(미래 해양 지원 프로그램)로부터 총 5억 파운드에 달하는 900년 계약을 체결했습니다. 이 회사는 해군 기지에 약 2000명의 직원을 고용하여 항공모함 45척, Type 23 구축함 6척, Type 3 호위함 1척, Hunt급 MCMV XNUMX척 및 OPV Batch XNUMX 선박 XNUMX척을 지원합니다.

FMSP 프로그램은 자산 관리와 선박 유지보수 및 수리의 두 부분으로 나뉩니다. BAE Systems는 상업용 선박 수리 관행에 보다 부합하는 접근 방식을 사용하여 선박이 드라이독에서 보내는 시간을 크게 줄이는 것을 목표로 합니다. 선박 유지보수는 선박 수중 부분 작업과 분리되어 6년에 걸쳐 균등하게 분배되어 입거 기간이 단축됩니다. 이는 이전에 대규모 수리가 필요했던 기간을 크게 단축하고 RN 캐리어의 지속적인 가용성을 유지하는 데 도움이 됩니다.

Type 45 구축함은 유사한 도킹 모델과 수명주기 지원 프로그램을 가지고 있습니다. BAE 시스템 자산 관리 팀은 또한 Type 45 서비스에 대한 현명한 접근 방식을 구현하기 위해 노력했습니다. 그들은 FTSP(Fleet Time Support Period) 프로그램을 최적화하고 고객에게 플랫폼 지원 수준, 유연성 및 기능을 제공하기 위해 새로운 모델링 기술에 투자했습니다. 그들은 원했다.

BAE 시스템은 포츠머스 해군 기지에만 국한되지 않습니다. 이들은 가상 클래스 출력 관리(COM) 프레임워크를 사용하여 전 세계적으로 배포할 때 태스크 포스에 기술 지원을 조정하고 제공하는 RN을 지원합니다. 지난 1년 동안 그들은 상당한 규모의 DSP(배치 지원 기간)를 완료하여 가능한 경우 소규모 전문가 팀을 중동, 미국, 지브롤터, 핀란드 및 스웨덴에 배치하고 현지 상업 파트너와 협력했습니다.

올해에는 Type 45 구축함 HMS Diamond와 Type 23 호위함 HMS Lancaster가 DSP를 통과했습니다. HMS Diamond는 항해의 자유를 지원하기 위해 홍해에서 번영 수호자 작전(Operation Prosperity Guardian)의 일환으로 배치를 위해 신속한 유지 관리를 받았습니다.

17명의 BAE 시스템 엔지니어로 구성된 팀이 Type 45가 작전 의무를 충족하는 동시에 필요한 유지보수를 받을 수 있도록 지브롤터에 배치되었습니다. 팀은 RN 엔지니어, 유지 관리 및 결함 해결 계약자 Gibdock과 협력하여 배포를 지원하기 위해 XNUMX주간의 유지 관리 기간을 완료했습니다.

로얄이라고 할 수 있겠네요 함대 떠 있으려 노력하지만 잘 되지 않는다. 엘리자베스 여왕은 Rosyth의 드라이 도크에서 꺼내어 어딘가로 견인되었습니다. 예인선이 발생한 이유와 위치는 아직 알려지지 않았습니다.


두 번째 사진은 Type 14 구축함과 유망한 Type 15 호위함의 드라이 도킹을 위해 45번 및 26번 드라이 도크의 재건 계획을 보여줍니다.
16 댓글
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  1. -4
    29 7 월 2024 07 : 15
    작업 방법을 개선하고 직원을 개발하기 위해 노력합니다.
    직원들에게 온갖 종류의 관용인을 등록하게 해주세요!!! 겔딩 비밀경호원보다 나은지 보자 웃음 웃음 웃음
  2. +5
    29 7 월 2024 07 : 24
    두 번째 사진은 Type 14 구축함과 유망한 Type 15 호위함의 드라이 도킹을 위해 45번 및 26번 드라이 도크의 재건 계획을 보여줍니다.

    저자는 네이비룩아웃의 기사를 구글을 이용해 번역하려고 노력하며 ‘적의 언어’에 어려움을 겪었지만, 이를 완전히 극복하지는 못했다. 14년에 건설된 15번과 1896번 부두는 14년 전에 재건축되었습니다. 이번 구조조정은 15번 부두에 설치된 크레인을 현대화하는 것으로 이뤄졌다. 캔틸레버 구간을 추가 설치하여 XNUMX번 도크를 서비스할 수 있게 되었습니다. 이 부분의 영상 편집은 아래와 같습니다.
    [미디어=https://www.facebook.com/share/v/xNmMGWk6qSSw4QCC/]
    1. +2
      29 7 월 2024 07 : 35
      아쉽게도 영상은 포함되지 않았습니다. 그러므로 사진만.
    2. -5
      29 7 월 2024 08 : 24
      그것이 그들이 말하는 페레스트로이카입니다. 그리고 내가 아는 한 문제는 크레인 설치로 끝나지 않을 것입니다. 호위함의 크기가 구축함과 동일하므로 부두 중 하나가 확장됩니다. 하나의 도크만으로는 선체 19개를 수용할 수 없지만 앞으로는 훨씬 더 커질 Type 83이 등장할 것입니다.
      1. 0
        29 7 월 2024 11 : 53
        그것이 그들이 말하는 페레스트로이카입니다. 그리고 내가 아는 한 문제는 크레인 설치로 끝나지 않을 것입니다.

        2017년 사업을 시작해 2020년 크레인 설치로 사업을 마무리했다. 이에 앞서 14번 선착장의 케이슨을 교체, 청소하고 소나피트를 제작했다. 길이가 564m(172피트)이므로 확장할 필요가 없었습니다. 15번 도크의 길이는 412피트(126m)이므로 길이 133m의 호위함에 맞게 확장되었습니다. 기사의 마지막 레이아웃 사진에서 이 확장은 재건축 전에 명확하게 표시됩니다. 그것은 그 안에 서있는 배의 뱃머리 수준에서 끝났습니다.
        1. 0
          29 7 월 2024 12 : 11
          예, 유형 26의 길이는 150m이므로 133m로는 충분하지 않습니다. 19개 건물에 부두 XNUMX개는 매우 위험한 최소치입니다.
          1. 0
            29 7 월 2024 12 : 28
            HMNB DEVONPORT는 새로운 호위함을 위해 재건축되고 있으며 재건축은 2021년부터 진행되고 있으며 비용은 약 1파운드입니다. 구체적으로, 000번 도크는 Type 000 프리깃을 위해 "날카롭게" 작업 중입니다. 이 프로젝트는 올해 완료되고 000년까지 재건이 완료되어야 합니다.
            1. 0
              29 7 월 2024 14 : 07
              이것이 해군성이 원하는 것이지만 질문이 있습니다. 유형 26을 구축합니다.
              BAE Systems와 Babcock이 수리 및 유지 관리를 합니까? BAE Systems가 동의할까요? 여기에는 기술(영업비밀) 이전과 단순히 금전적 손실이 포함됩니다. 예, 그리고 Type 31을 둘러싼 Babcock과 해군성과의 갈등은 여전히 ​​​​"계속"되어 있습니다.
              1. +1
                29 7 월 2024 14 : 40
                미안해, 내가 틀렸어. 10 Dock은 새로운 Dreadnought급 핵잠수함을 위해 계획되었습니다. 새로운 지상 선박의 경우 - XNUMX번째, XNUMX번째, XNUMX번째입니다. 우리는 이러한 계획이 어떻게 구현되는지 기다려야 할 것입니다.
                1. 0
                  29 7 월 2024 15 : 23
                  내 생각을 당신에게 설명하겠습니다. 저는 항공기 엔진을 생산하고 수리하는 공장에서 일하고 있습니다. 현대화 및 용도 변경을 통한 수리는 작은 작업이 아니며 따라서 돈도 아닙니다.
                  공장은 사유지입니다. 그래서 특정 정부 관계자가 와서 이렇게 말합니다. “경쟁사가 엔진을 서비스하고 수리할 것입니다.))) 내 기술 이전, 엔진 보증, 후속 수리 보증? 우리 엔진이 도착하면 누가 이에 동의합니까? 우리가 즉시 고객 대표에게 전화를 걸어 모든 것을 보여주고 원본이 아닌 부품과 어셈블리를 모두 변경하면 이는 총 작업 비용에 포함되거나 그에 따라 비용이 발생한다고 설명하지 않은 것이 분명합니다. 우리는 우리 것이 아닌 부품(어셈블리)을 제공하지 않습니다.
  3. 0
    29 7 월 2024 09 : 09
    일반적으로 읽은 내용을 요약합니다. 영국 해군은 인프라에 큰 투자를 하지 않고 프로세스를 최적화하여 선박 수리 문제를 줄이려고 노력하고 있습니다. 그러나 이것은 별로 효과가 없을 것입니다. 새로운 부두를 건설하지 않으면 문제는 여전히 해결되지 않을 것입니다. 그러나 이것에 대한 돈이 없습니다. 따라서 전투 준비가 된 함대가 줄어들 것입니다. 전 세계 상업 시설을 연결하면 여러 가지 문제를 해결할 수 있을 뿐입니다. 이러한 시설을 완전히 수리하려면 훈련된 인력과 비밀을 지닌 역량 이전이 필요합니다.
    일반적으로 그들은 중병 환자를 동종 요법으로 치료하려고 노력합니다. 그리고 좋아
    1. 0
      29 7 월 2024 09 : 15
      일반적으로 사실이지만 여전히 명확하지는 않습니다. 그들은 부두와 조선소를 많이 가지고 있습니다. 조금씩 "조이고 확장"해도 한동안은 여전히 ​​"펄럭일" 수 있습니다. 그러나 그들이 Banderland에 지출한 금액과 여전히 지출할 계획을 고려하면 그렇습니다. 결과는 분명합니다.
      1. -2
        29 7 월 2024 09 : 23
        그들은 부두와 조선소를 많이 가지고 있습니다. 점차적으로 "조이고 확장"되면

        부두나 조선소를 재건축하고 재건축하는 것은 비용과 노동 강도 측면에서 새 부두를 건설하는 것과 비슷하고 때로는 더 우수한 프로세스입니다. 글쎄요, 그들은 두 개의 AUG를 당기지 않으며 심지어 핵 잠수함 함대와 결합하지도 않습니다. 그들은 원하고 부풀어오르지만 당기지는 않습니다.
        1. 0
          29 7 월 2024 09 : 40
          이것이 쉽지도 않고 저렴하지도 않다는 것은 분명하지만 여전히 약간의 매장량을 보유하고 있습니다. 우리는 일반적으로 구축함과 호위함에 대해 이야기했습니다. 항공모함과 핵보트는 별개의 슬픈 노래이다. AViki의 경우 모든 (매우 많은) 옵션 중에서 최악의 옵션을 선택했다는 메모를 썼습니다.))) 영국 잠수함-또한 눈물 없이는 말할 수 없다고 말했습니다.))) 모든 MAPL 중에서 실제로는 승리한 분만이 움직이고 있지만, 얼마나 많은 노인이 여전히 버틸 것인지는 성공회 신만이 아십니다.
          1. -1
            29 7 월 2024 09 : 45
            우리는 일반적으로 구축함과 호위함에 대해 이야기했습니다.

            이해합니다 . 그들 없이는 Avik이 바다에 있습니다. 크고 엄청나게 비싼 철관입니다.
            1. -1
              29 7 월 2024 09 : 46
              그것은 사실이다. 문제는 오랫동안 지속되어 왔으며 영국인들 사이에서만 발생하는 것은 아닙니다. 매트리스의 경우에도 냉전시대에 비해 AB호위단이 크게 줄어들었다.