인간과 우주선의 운명

2월 27 2013 1

왼쪽부터 : 블라디미르 비제, 블라디미르 알렉 세제 브 - 젤 레즈 야코프, 오토 슈미트, 블라디미르 보로닌. 요코하마, 10 월 1932.

홀의 박람회에서 역사 전 세계에서의 활동에 전념 한 외국 정보 기관의 방문객들은 10 월 1932의 겉보기 "비 - 프로필"사진에 매료 당한다. 요코하마의 일본 항구에 도착한 쇄빙선 기선 "Alexander Sibiryakov"의 갑판에서 블라디미르 율리 에프 비제 (Bradimir Yulievich Wiese) 교수와 Otto Yulievich Schmidt (Academic Otto Yulievich Schmidt) 교수의 카메라 렌즈를 자랑스럽게 살펴 봅니다. 그 옆에는 유명한 북극 탐험가 인 쇄빙선 블라디미르 이바노비치 보로닌 (Vladimir Ivanovich Voronin)의 선장이 있습니다. 배경 : 소련 정보 담당관 블라디미르 파블로 비치 알렉세이프 - 즐레 지야 코프 (Bradimir Pavlovich Alekseev-Zheleznyakov) 일본 소련 총영사. 요코하마에서 쇄빙선을 타기 위해 소련 국민 중 처음으로 북해 노선을 따라 역사적인 통로를 완성한 것은 우연히 일어난 일입니다.

수세기 동안 많은 용감한 선원들은 북동부 유럽과 극동 및 아시아를 러시아의 북동부 해안을 따라 연결하는 새로운 항로를 개척하고자했습니다. 영국, 네덜란드, 스웨덴 및 올드 월드 (Old World)의 다른 나라의 네비게이터는이 아이디어를 실천하려고했습니다. 결국 북극해의 러시아 연안을 따라 유럽에서 극동 또는 아시아로 이동하는 것은 이동 시간과 비용 (연료비, 수에즈 운하 통과 비용 및 기타 비용)을 현저히 줄임을 의미합니다.

그러나 정찰을 위해 보내진 수많은 해외 원정은 소중한 목표에 도달하지 못하고 사망하거나 돌아 왔습니다. 북동부 항로에서의 투쟁에서 외국인들은 항상 패배했다. 그러나 러시아 제정 정부는 극지방 탐사와 극동 탐사에별로 관심을 보이지 않았다.

지도자 연구원

그러나 조국의 중요한 이익을 충족시키는 사업과 마찬가지로 북부 지역 개발의 필요성을 인식하고이를 위해 개인 기금과 힘을 아끼지 않는 사람들이 국내에있었습니다. 특히 북유럽 노선 러시아의 전략적 중요성을 깊이 인식 한 러시아 금 생산자 알렉산더 미카 일로 비치 시비 리야 코프 (Alexander Mikhailovich Sibiryakov) 우리 위대한 동포 인 그에게, 우리는이 뛰어난 지리적 발견에 대한 의무가 있습니다.

알렉산더 시비 리 야코프 (Alexander Sibiryakov)는 시베리아에서 가장 오래되고 부유하며 가장 영향력있는 가족 중 한 사람입니다. 그의 아버지는 상인 1 - 길드, 증류주의 공동 소유자, 풍부한 금광, Bodaibo 철도, 운송 회사했다.

Alexander는 이르쿠츠크에서 9 월 26 1849으로 태어났습니다. 그는 고등학교를 졸업 한 후 취리히에있는 폴리 테크닉을 졸업했습니다. 그의 아버지가 사망 한 후 중요한 상속 재산을 받았다. 그러나 기업 활동 만이 시비 야 코프의 목표는 아니었다. 그 자신이 나중에 강조한 것처럼, 그는 "커뮤니케이션을 개선하고 도로와 통로를 마련하며 이웃 나라와 해양 관계를 맺음으로써 시베리아를 개발하려는 생각에 사로 잡혔다." 거의 반세기 동안 Alexander Sibiryakov는 사실상 독점적으로 북극 원정대, 건물, 항구, 도로를 건설하는데 자금을 지원했으며 러시아 북서 항해가 가능하고 유익하다고 믿고있었습니다. 그는 그 자체로 북극과 타이가 원정대를 꽤 많이 만들었습니다.

알렉산더 시비 리야 코프의 북극 개발에 대한 금욕주의 활동은 주목받지 못했다. 1876에서는 스웨덴의 극 탐험가들이 예니 세이 입에 섬이라는 이름을 지었고, 1914에서는 러시아 정부가 Arkhangelsk에게 배정 된 쇄빙선에 배정했다.

알렉산더 시비 리 야코프 (Alexander Sibiryakov)의 10 월 혁명 이후에만 북부 항로를 마스터하는 꿈이 실현되었습니다. 1932에서는 소련 정부의 결정에 따라 O.Yu가 이끄는 원정대가 쇄빙선 "Alexander Sibiryakov"에서 조직되었습니다. 슈미트 시베리아 시베리아 인들은 북극 연구 역사상 처음으로 북해 노선을 따라 화이트 바다에서 베링해를 거쳐 하나의 항해를 거쳐야했습니다.

역사적인 비행

원정대는 Arkhangelsk 28 July 1932을 떠났습니다. 보로딘 선장, 탐험가 아카데미 슈미트 (Schmidt)와 그의 부관 인 비제 (Wiese)의 지휘하에있는 쇄빙선은 북쪽의 북부 군도를 북쪽에서 반올림하고 8 월에는 축치 해에 이른다. 여기 탐험 참가자들은 상당한 어려움을 극복해야했습니다 : 단단한 강력한 얼음 지역, 절단 된 빙원의 대체로 프로펠러를 떠받 치는 수리. 길 끝에서 프로펠러 샤프트가 부러졌습니다. 배는 나사없이 무방비 상태로 남겨져 있었고, 통제 할 수 없었습니다. 완전히 바람과 조류, 얼음이 가득했습니다. 그런 다음 승무원은 타포린 조각, 오래된 담요 및 시트로 만든 집에서 만든 돛을 들어 올렸습니다. 쇄빙선 기선은 절대적으로 환상적인 전망을 얻었지만 움직이기 시작하여 움직이기 시작하여 시간당 0.5 마일의 속도로 달려 갔고 10 월 1 항해 중 66 일은 베링 해협 바로 입구에서 무료로 파기되었습니다. 여기 그는 낚시 트롤 어선 "우스 리리 (Ussuriets)"에 의해 끌려 갔다. 자, 요코하마에서는 "Alexander Sibiryakov"회의가 사진에서 찍혔습니다.

북 해계는 처음으로 항해를 위해 통과되었습니다. 조국의 임무는 명예롭게 이루어졌습니다. 쇄빙선 "Alexander Sibiryakov"는 노동의 붉은 깃발을 수여 받았습니다. 이 역사적인 캠페인의 모든 참가자는 높은 국가 상을 받았습니다. 탐험의 가장 중요한 성과는 Acuteian Otry Yulievich Schmidt가 이끄는 북부 항로 (Glavsevmorput) 총무성의 12 월 1932에서의 창조였습니다.

운명의 여정

전설적인 북극 탐험가 Alexander Mikhailovich Sibiryakov의 운명에 대한 몇 마디. 그렇게 일생 동안 그가 묻혔다. 그의 죽음의 날짜 - 1893 년은 모든 백과 사전에 표시되었고 이후에는 Great Soviet Encyclopedia로 옮겨졌습니다. 그러나 그는 많은 40 년 동안 그 날짜 이후에 살았다.

조국이 자랑스러워 할 수있는 선구자의 용감한 행동은 19 세기 말에 가장 예상치 못한 신비한 방식으로 끝났습니다. 시비 리 야코프는 몰락하면서 자신의 고향에서 멀어지고, 완전히 애매하고 극단적 인 필요성을 느꼈다. 그는 스웨덴의 Riksdag에 의해 할당 된 작은 연금을 위해 니스에서 혼자 살았습니다. 왜냐하면 북극 연구 분야에서 러시아 최대의 후원자 였을 때 스웨덴의 몇 차례 극 지방 탐험에 이기적으로 보조금을 지급했기 때문입니다. 이 연금은 시비 리야 코프의 구원이었습니다. 쇄빙선 "Alexander Sibiryakov"의 영웅적인 항해에 대한 보편적 인 관심의시기에이 외로운 노인은 자신의 측근 중 누구에게도 그가 역사적인 항해를 한 기선의 이름 인 Sibiryakov와 똑같다고 말하지 않았다는 것이 알려져 있습니다.

Alexander Mikhaylovich Sibiryakov 2은 니스의 Pasteur 병원에서 올해의 11 월 1933에서 사망했습니다. 도시의 외곽에있는 코카 드 (Kokad)의 러시아 공동 묘지에는 스웨덴 영사관, 여행 국장, 그가 살았던 하숙집 주인 인 노르딕 보이 야지 (Nordisk Voyage), 그리고 신문 기자 인 스벤스 카 다그라 다리 (Svenska Dagbladet)의 기자가 동행했다.

이로써 스웨덴 인류학 지리 학회 명예 회원 인 고덴 부르크 (Gothenburg)시의 과학 및 문학 사회 구성원이자 세인트 블라디미르 엑스 너 (St Vladimir 3) 학위 수여 기사 및 러시아 지리 학회의 은메달, 이르쿠츠크와 톰 스크의 명예 시민, 스웨덴 지리 학회 회원 해군 선원 협회, 톰 스크 대학 명예 회원, 폴라 스타 훈장 보유자, 브레멘시 북극 탐험 독일 사회 명예 회원 , 프랑스 주문 "종려 분지"의 신사.

IMMORTAL FEAT

Alexander Sibiryakova의 운명은 그의 이름을 가진 쇄빙선으로 무의식적으로 나뉘어졌습니다. 제 1941 차 세계 대전이 시작되기 전에“Alexander Sibiryakov”는 북극에서화물 및 공급선으로 일했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 벨로 모르 스크 군대의 쇄빙 부대에 합류 소 함대. 정확히 1942 년 뒤인 XNUMX 년 XNUMX 월, 알렉산더 시비 랴 코프 (Alexander Sibiryakov)는 상징적으로 작은 총으로 무장 한 카라 해에서 파시스트 순양함 순찰 대장과의 불공평 한 전투를 받아들이고 항복을 거부하면서 죽었다.

역사가 Sergey Domoroschenov가 말한 Siberians의 묘기에 대해 자세히 설명하겠습니다.

7 월 하순, 블라디보스토크에서 북쪽 항로를 따라 콜라 만에 이르는 1942은 바쿠 (Baku)의 지도자와 두 대의 구축함으로 구성된 특수 목적 (EON-18)의 원정을 보냈습니다. 도중에 여러 척의 배와 쇄빙선이 그곳에 합류했습니다.

독일군은 카라반을 가로 채고 파괴하기로 결정했다. 무거운 순양함 인 "Scheer Admiral Scheer"와 5 대의 잠수함이 비밀리에 카라 해에 보냈다. 도중에 순양함은 딕슨 (Dixon)과 안더 마 (Anderma)의 항구에서 발사되기로되어있었습니다. 이 작업은 코드 이름이 "Wunderland"( "Wonderland")였습니다. 그것은 8 월 10 1942에서 시작되었으며, 잠수함은 카라 해의 주어진 지역에 진입했습니다. 노르웨이 항구 인 나르 비크 (Narvik)를 떠난 순양함은 바 렌츠 해 (Barents Sea)를 비밀리에 통과했으며 8 월 20는 노바 야 젬야 (Novaya Zemlya)의 북단에서 카라 해에 진입합니다.

21 8 월 "Scheer 제독"에서 세 개의 쇄빙선, 여덟 대의 수송선 및 유조선으로 구성된 선박의 캐러밴이 발견되었습니다. 그러나 맹렬한 얼음 상태로 인해 독일 레이더는 포병 사격 거리에서 캐러밴에 가까이 다가 갈 수 없었고 캐러반은 빌 키츠 키 해협 (Vilkitsky Strait)에갔습니다.

감기는, "제독 Schheer"는 러시아 배의 캐러밴 루트를 입력하기 위해 얼음 필드를 통과하는 통로를 찾기 시작했습니다. 8 월 25 오후, 그는 화이트 바다 군함 소총 "Alexander Sibiryakov"를 만났습니다. Alexander Sibiryakov는 Dixon에서 Severnaya Zemlya의 새로운 극지방을위한 장비와 인원으로 진행되었습니다.

시베리아 인들은 즉시 딕슨 (Dickson)에게 벨루 카 섬 (Belukha Island) 근처에서 독일 레이더의 모습을보고했다. 독일군은 즉각적으로 라디오 작동을 중지하고 기국을 낮추고 항복하고 경고 발사를 요구했다. 이에 대응하여 소비에트 선원은 저출력 총 4 개를 발사했습니다. "Sibiryakov"에서 "Sheer"의 두 번째 일제 사격 후 휘발유 통이 선미에 놓였습니다. 배는 불길에 휩싸 였지만 모든 총에서 계속 발사되었습니다.

20 분 후에는 불타는 우주선이 천천히 카라 해 바다로 사라졌습니다. 79 선원과 북극 탐험가가 전투에서 영웅적으로 사망했습니다. 그러나 Wunderland 작전의 비밀은 더 이상 존재하지 않았습니다. 딕슨은 이미 파시스트 레이더의 접근법을 알고있었습니다. 멀지 않은 곳에서 Vilkitsky 해협에서 EON-18 배송이 중단되었습니다. "사망 한 대가로 알렉산더 시비 리 야코프 (Alexander Sibiryakov)"는 수십 척의 배들과 수백명의 사람들을 위협하는 위험으로부터 구했습니다.

1965에서는 쇄빙선 기선 "Alexander Sibiryakov"(76 degrees N, 91 degrees 31 minute E)의 죽음의 좌표가 군사적 영광의 장소로 선언되었습니다.