BDM-3 (3의 일부) "Shell"등을 기반으로 한 전투 차량
속도 "쉘"
BTR-MD 기갑 된 인사 캐리어 ( "955 개체")는 OCR "쉘"의 틀 내에서 VgTZ에서 개발되었습니다. 그것은 공중 부대의 단위 및 부분 및 수륙 양용 공격의 수송 문제를 해결하기위한 다용도 고속 기갑 상륙 공중 및 공중 탑재 추적 차량입니다. BMD-BTR-D 계열과 유사하게, 항공기 탑재 BTR-MD 장갑차는 터렛이없고 선체 치수가 증가하여 기본 BMD-3과 다릅니다. 이전 가족과의 유사성에 관해, 일반적으로, 그리고 끝납니다. 이 경우 섀시의 길이를 늘릴 필요가 없었으며 BTR-MD는 BMD-3과 동일한 5 롤 (5지지)베이스에서 제작되었습니다.
장갑 요원 캐리어는 MTO의 후면 위치와 전면-제어실 구성표에 따라 배치됩니다. 선체의 중간 구획은 부대를 배치하거나 들것에 상처를 입히거나 물품을 공급하는 데 사용될 수 있습니다. 제어실과 중간 실은 높은 절단 유형 건물 내부에 있으며 기계 전체 길이의 약 2/3를 차지합니다. 알루미늄 외장 합금으로 제작 된 용접 밀봉 외장 하우징; 상단 부분의 선체가 넓어지면 수직면이있는 큰 천공 된 틈새가 형성됩니다. 몸체의 정면 시트는 수직으로 경사져 있고 수직 종 방향 섹션에서 볼록한 파선을 형성한다. 정면 시트의 경사와 신체의 특징적인 광대뼈는 정면 돌출부의 보안을 약간 증가시킵니다. 동시에 선체의 크기와 모양은 군용 항공기의 낙하산 착륙 요구 사항에 따라 무게와 허용 높이에 대한 엄격한 제한 하에서 가능한 최대 기계 용량을 제공하도록 설계되었습니다. 항공, 선체의 아래쪽에는 강화 된 경사가 만들어집니다.
Mechanic-driver는 BMD-3 에서처럼 기계 축을 따라 관리 부서에 있습니다. 조정 가능한 스티어링 칼럼을 포함한 그의 작업장 장착형 컨트롤에서. 운전석의 오른쪽과 왼쪽에는 각각 폴 리크 (polik)에 2 개의 보편적 인 좌석이 있습니다. 운전자와 낙하산 대원의 오른쪽에는 힌지 덮개가 달린 해치가 있습니다. 운전자의 작업장에는 3 개의 periscopic 감시 장치 TNPO-170А가 장착되어 있습니다. 평균 장치는 야간 관측 장치로 대체 될 수있다.전방 하우징의 좌측이 회전 지휘관 큐폴라의 지붕에 장착되는 외부 전원 공급과 건 7,62P1M 시스템 67 mm-PKT (PKTM)를 탑재 자율 기관총 폐쇄. 터릿은 감시 장치 TKN ZMB-의 OU-RSA, 잠망경 관찰 TNPT-1 및 TNPO-170A 일루미네이터와, 리프팅기구와 상부 해치 갖추고있다. 범용 유저 천정 터릿에 의한 커맨더 연산자와 함께 회전 (원격 제어 7,62-mm 기관총은 BTR-D의 다른 프로토 버전 설정과 터릿 회전하지만, 그 때 포기했다). 운전자의 구획의 우측은 환율 설정을 장착, 5,45-mm가 기관총 또는 RPKS74 AKS74 기계 (AK74M)가 잠망경 시력 감시 장치 TNPP-220A이며 상기 수용한다. 중간 부분의 커버 창구 세 볼 밸브의 측면에서 개별 소성 설계된 설치를 장착 оружия 착륙. "Tucha"시스템의 연기 유탄 발사기의 두 블록이 상부 전방 선체 플레이트에 장착됩니다. 선체 중간 부분에는 접이식 등받이가 옆으로 접혀진 이중 좌석이 설치되어 있습니다 - 3 명이 승선합니다. 낙하산 동자는 좌석을 차안을 향하게합니다. 좌석에는 일련의 안전 벨트가 장착되어 있습니다. 상륙과 착륙을 위해 군대는 선미의 지붕에서 큰 선미 해치와 직사각형 해치 두 개를 제공합니다.
슬라이딩 흡기 덕트 HLF 미세 필터, 필터 및 흡수 덕트 송풍기를 포함하는 외부의 공기 정화 시스템의 공기 덕트 - 상기 하우징의 중간 부분의 좌측의 부유 좌석 뒤에 우측에 독립적 인 전원 장치와 구획된다. 예 반 마스크 - 덕트 호흡 개인 보호 장비를 연결할 수있는 덕트 작업 지역에 청정 공기의 방향 조정 된 공급을 허용한다. ( "앉아")가 바닥 상태에서의 승무원의 각 범용 좌석 지붕의 내부에 기둥 브라켓에 부착된다. 이 브래킷으로부터 분리 착륙 위치에서 상승하고 Policom 더구나과 관련된 의치 하강된다. 좌석에서 숙박과 함께 차에서 낙하산 착륙에 벨트에게 닿는 시스템을 강화, 머리 좌석 머리 받침에 달려있다, 피트 - Polikey에 시류에. 보안은 지뢰 낙하산 또는 노변 폭탄 때 지상 위치 지붕 증가에 기재 카시트 범용의 실장한다. BTR-MD의 중요한 혁신은 제어 격실의 바닥과 전기 팬과 함께 작동하고 재순환 모드에서 장갑차 운반선의 거주 가능 용량에 대한 난방을 제공하는 전기 가열 장치의 중간 격실에 설치되었습니다. 공기는 거주 가능한 부피에서 직접 취해지고 가열 된 고분자 아래에서 가열 된 후 (이러한 시스템은 BMD-3 및 BMD-4에서 사용되지 않음). BTR-MD의 동력 장치, 변속기, 섀시 및 제어 장치는 일반적으로 BMD-3 (BMD-4)과 유사합니다.
BTR-MD 신속하게 제품 공급의 상처 대피 또는 운송의 과제를 해결하기 위해 적응. 이 평균 분리 브라켓 및 조정 다단계 부상으로 신기뿐만 아니라 다양한 부하와 잠금 통해 하니스 고정 용 장치에 분리 가능 (탄약 상자, 액상 물질 및 TP와 용기.). 세트 "로즈 MT"산소 흡입기 KI-4 인공 호흡 DP-10-02위한 장치 등 - 브래킷 스트랩 이외에 (예를 들어 응급 수단 놓고 수납 중간 구획 시스템의 측면을 따라 위생 들것 설치 ). 로드 및 후방 해치 이동식 경사로 및 배기 벨트를 통해 운송화물의 하역을 위해 사용할 수 있습니다. 외부 접속 용 각각과 168 5 km까지의 P-168-25UV 및 P-10-20U 움직임에 무선 커버리지를 제공하는 전방 하우징 VHF에 장착된다. 우측 및 창구의 가장자리 - 안테나 결론은 건물의 지붕에 만들어집니다.
. 3 t 새로운 기지국은 BTR-D에 비해 장갑 거의 13,2 시간 aviadesantiruemogo 용량 증가와 거의 무거운 부동 BTR-1,5P과 동일시되었다 (- 특징적 상기 BTR-MD는 BMD-50 같은 싸움 중량을 갖는다 이 모든 자동차는 VgTZ에서 생산되었습니다.) BTR-MD ( "Shell")의 부력은 선체의 변위에 의해 제공됩니다. 플립 - 다운 웨이브 반사 차폐는 상부 전방 선체 플레이트 상에 장착된다. 해상 워터 제트와 함께 부력, 안정성 및 자유 게시판의 높이뿐만 아니라 해군의 기갑 상륙 선박 및 부대 또는 서핑의화물과 기계의 극복과 함께,뿐만 아니라 표시된 코스 흐르는 물에 장벽을 극복 할 수 있습니다. 교반의 경우, 파이프가 용융시 공기 흡입을 보장하기 위해 수축 식 공기 흡입 파이프에 부착 될 수 있습니다. BTR-MD "쉘"에 대한 착륙 시설의 개발을위한 TTP가 1992의 g 아직 발행되었지만, 그들의 창조는 BTR-MD의 대부분보다 더 지연되었다. 만 보충 장갑차 aviadesantiruemogo 착륙을위한 도구를 제공하기 위해 TTP를 재 인쇄 된 당분 2009, (BMD-4에 대한) "Bakhcha-U-PDS"에 TTZ의 발행 후. 그러나 이러한 착륙 수단의 향후 전망은 불확실한 채로 남아있었습니다.
BTR-MD의 전술적 기술적 특성 ( "Object 955")
승무원 + 폭행, 셀 2 + 15
적재 하중, kg 2000
항공 운송 - IL-76 유형 (M, MD), An-22, An-124, Mi-26 헬리콥터
IL-76 (M, MD), An-22, An-124 비행기로 낙하산 착륙
기계와 함께 착륙, cel 3
전투 체중, 13,2
군비 :
- 기관총, 숫자 x 구경, 브랜드 - 1х7,62-mm, PKT
- 폭행 무기 설치 - 5,45-mm 기관총 용 코스 РПКС74, 5,45-mm 기관총 용 공수기 2 개 АКС74
엔진 :
- 터보 발전 기능이있는 4 행정 디젤, 2-06-2
- 실린더 수, 냉각 - 6, 액체
- 파워 450 hp (2000 rpm에서)
변속기 - 유압식 차동 장치가있는 유압식, 유압식 변속기가있는 것
워터 제트, 유형 - 하이드로 제트
최대 이동 속도;
- 고속도로에서 km / h 71
- 해상, km / h 10,5
건조한 비포장 도로의 평균 속도, km / h 45-50
특수 항공기
장갑차 운반 대 BTR-MD ( "쉘")는 여러 특수 차량의 기초 역할을했습니다. 그 중에는 BTR-MD에 장착 된 MRD-U 모듈이 있습니다.이 모듈은 전술 방어 시스템의 자동화 설비 단지 (KSA)의 필수 부분입니다. KSA는 전술적 인 "별자리 (Constellation)"의 통일 된 통합 관리 시스템의 일부로서 그리고 자율적으로 대공 무기의 운용 가능성을 제공한다. KSA의 개발자 인 OAO NPP Rubin (Penza)은 2008에서 MRD-U를 다른 모듈들과 함께 발표했습니다.
MRU-D (9C932-2)는 공중 부사령과 통제 지점을 장비하도록 설계된 정찰 및 제어 모듈입니다. 차량의 컨트롤 유닛은 실질적으로베이스 BTR-MD를 반복하지만, 왼쪽의 사령관의 포탑에는 기관총이 설치되어 있지 않습니다. 정면 시트 오른쪽에 경 기관총이 설치되었습니다. 평균 구획은 두 명의 작업자를위한 작업 공간이있는 작업 구획으로 바뀝니다.각 운영자에게는 제어판, 개인용 컴퓨터, 통신 및 데이터 전송 수단 및 기타 장비가있는 자동화 된 작업장이 있습니다. 장비 장치는 통합 셀이있는 랙의 구획에 장착됩니다. 착륙 및 하선 작업자는 큰 선미의 창구 칸을 사용하십시오. 이 모듈의 상단에는 팬 틸트 장치와 4 개의 라디오 안테나 통신 장치가있는 1L122-1 공기 표적을 탐지하기위한 안테나 하드웨어 레이더가 있습니다.
세 히어 런트 펄스 레이더 1L122-1 Omnidirection의 데시 미터 (현상 제 - NIIRT)의 위치 및 40까지 km 및 고도 10까지의 거리의 범위 비행기, 헬리콥터, 크루즈 미사일, 무인 항공기 등의 공기 타겟 지지체의 검출, 판정 가능 보기의 원형 필드 km, "친구 또는 적"명령문 상대의 능동 및 수동 방해의 원칙에 회원 자격의 정의. 위상 배열 안테나 어레이는 수납 위치에서 안쪽으로 접힐만큼 충분히 콤팩트하다. 지형 위치 자동 시스템이 있습니다. 장비에 전력을 공급하기 위해 디젤 발전기가 기계에 설치됩니다.MRU-D는 Strela-10Мs 단거리 대공 미사일 시스템의 일부로 사용될 수 있습니다. BMD-3 (BMD-4) 또는 BTR-MD 섀시의 대공 미사일 또는 총기 미사일 군단은 표시되지 않습니다.
의료 드레싱 기계 VDVBMM-DZ - BTR-MD (R & D "부상을")와 PMM-D1의 섀시와 슬림 섀시 semikatkovom에도 장갑 의료 차량 PMM-D2를 만들었습니다.
BMD-3 방사선 및 화학 정찰 RHM-5의 기계의 기초로 봉사했다. RHM-5의 주요 집행은 JSC "하기 Zavod 툴라 '와 LLC"볼고그라드 기계 건축 회사 "VgTZ"이었다. 기계는 자연과 인공 장애물, 워터 해저드를 극복, 복잡한 지형, 날씨에 밤에 대량 살상 무기의 사용의 경우 방사선, 화학, 공기 또는 바다에 착륙의 생물이 아닌 특정 정보 단위의 수행을 위해 설계되었습니다. 따라서이 RHB - 번 - 및 실시 탐사 국산위한 수단으로 제공되는 문제 해결 : IPD 입력 장치 (선량율 측정), 가스 경보기, 수단 관성 혹 네비게이션 수집 수단과, 데이터 처리 및 전송 설치 화학 경보 전파를 시작한다.
기계 축을 따라 관리하는 부서에는 운전자가 있는데 운전 기사가 있습니다. 고정 된 조타실의 수석 화학자는 왼쪽의 오른쪽과 약간의 뒤에 (보편적 인 좌석 위) - 항법 장비의 사령관 코디네이터 앞에있는 자동차의 사령관에 배치됩니다. 평평한 지붕이있는 다각적 인 용접 된 장갑차가 선체에 용접되고 340-350 mm의 선체 지붕 위로 상승합니다. 전기 공기 밸브와 방사선, 화학 및 생물학 정찰 장치 (전투 승무원 뒤에 계기 섹션의 랙에 조립)가있는 튜브를 통해 연결된 공기 및 에어로졸 샘플을 대기에서 취하기위한 울타리 및 배출구가 오두막에서 만들어집니다. 기내에는 HLF가 설치 한 오른쪽 벽감에 샘플링 및 펜싱 표지판 세트, 식수 용 용기가 있습니다. 충격파가 지속되는 동안 케이스의 자동 밀봉과 주전원 회로와 엔진의 분리로 핵폭발을위한 특별 보호 시스템이 있습니다. 지역의 방사능 오염 조건에서의 작업을 고려할 때, 10 mm 두께의 강철 방호책은 관리 부서의 바닥과 승무원 구성원의 발 아래 중간 섹션에 설치됩니다. 오염 된 지역은 밀봉 된 거주 가능한 구획으로 남아 있습니다. 엔진 컴 파트먼트가 열려 있고, 엔진이 작동하며 차가 감염된 지역을 버릴 수 있습니다. 운전석 오른쪽의 제어실에는 차량 섀시의 부분적 가스 제거를 위해 설계된 탱크 탈기 키트의 실린더가 있습니다. РХМ-5에는 기본 라디오 방송국 외에 기본 장비와 마찬가지로 조타실에 추가 라디오 수신기가 장착되어 있습니다. 추운 계절의 계산 작업을 용이하게하는 공기 가열 시스템.
자기 방어를 위해 외부 전원이있는 원격 제어 7,62-mm 기관총이 기내 지붕에있는 회전 사령관의 포탑에 장착되었습니다. 코스 설치는 제거되지만, 선체의 오른쪽과 선체의 선체에있는 허점은 그대로 유지됩니다. 6 개의 연기 유탄 발사기가 벌목면을 따라 설치됩니다.
PXM-5은 차량 내부의 승무원과의 낙하산 착륙을 위해 설계되었으므로 4 개의 보편적 인 좌석이 장착되어 있습니다. Mi-26 헬리콥터의 외부 서스펜션으로 차량을 운반 할 수 있습니다. 전 부하를 가진 자동차의 질량은 BMD-13,2의 것과 동일한 3 t이며, 주행 특성은 일반적으로 기본 기계와 유사합니다.
PXM-5은 2009으로 제조되었으며 106 Guards Airborne Division을 기준으로 테스트되었습니다. 올해보고 된 바에 따르면 첫 번째 부본이 군대로 옮겨졌습니다.
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번역 생산 르간 기계 건물 공장에 상륙 전투 차량은, 우선, 기본 섀시의 변화가 발생했습니다. BMD-4 및 2S25 "SPRUT-SD는"월 9 2008 도시 모스크바에서 퍼레이드에 엄숙한 계급에 전달했지만, 3 월에 같은 해, 테스트 사이트에서 "Kurganmashzavod는"공개적으로 같은과 새로운 전투 차량 BMD-4M를 줬습니다 BMD-4이라는 무기 세트와는 완전히 다른 섀시입니다. 4 월에 2010, 러시아 연방 국방부 장관 V.A. Popovkin은 무장 세력이 BMD-4의 추가 구매에서 거부했다고 발표했다.
이야기 아직 진행중인 BMD-4М의 상태는 특별한 주제입니다. 우리는 특별 라인 VgTZ에서 중지하고 BMD-4M의 출현뿐만 아니라 BMD-4의 불확실한 운명을 유지하지만, 자신의 섀시에 "SPRUT-SD", BTR-MD 차량을 TEPS에만 있습니다. 새 섀시가 공급을 위해 받아 들여지는 경우 정확하고 정확히 어떻게 "전송"할 수 있을지, 시간이 알 수 있습니다.
BMM-DZ
PXM-5
BMM-D
- 정액 페드로 세브
- A. Cherednik, N. Donyushkina, E. Meshkov와 편집자의 아카이브에서 "Technics and weapons"
- BMD-3 기반의 전투 차량 (1 부) BMD-4
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