Arzamas 기계 건물 공장
Arzamas 기계 제작 공장 방문에 대해보고하십시오. 일반적으로이 여행의 목적은 Dmitry Rogozin의 AMZ 및 GAZ 방문을 강조하는 것이었지만, 기업 및 제품에 더 집중하기로 결정했습니다. 네가 더 관심이 있다는 걸 알아. 보고서는 두 부분으로 구성됩니다. 첫 번째는 AMZ, Tigers, 장갑차 및 다양한 인물에 관한 것이고, 두 번째 부분은 Nizhny Novgorod의 GAZ 공장, Rogozin의 도착을위한 작은 전시회 및 Skoda 및 Volkswagen 자동차 용 바디 용접 상점에 관한 것입니다.
Arzamas Machine-Building Plant는 Military Industrial Company LLC의 계열사로, 러시아의 선도 기업 중 하나로서 바퀴 달린 장갑차 생산 업체이며 Nizhny Novgorod 지역의 기계 제작 업계의 선도 기업입니다. AMZ는 Gorky 자동차 생산 협회의 Arzamas 자동차 예비 부품 공장으로 1972 년에 설립되었습니다. 1980에서이 공장은 최초의 육군 장갑차를 생산했으며 1981에서는 이미 특수 차량의 첫 번째 배치를 생산했습니다.
GAZ-233114 타이거 -M 다목적 조립 라인
다른 각도에서 다목적 차량 GAZ-233114 Tigr-M
이 공장은 바퀴 달린 장갑차 생산을 전문으로하고 있으며, 대량 생산 제품의 가장 유명한 모델은 적법하게 기갑 된 인력 운반 대인 BTR-80 및 BTR-82, Tiger 제품군의 다목적 차량, BMM 의료용 차량, 바퀴 달린 수리 및 회수 차량 BREM-K 및 통합 섀시 UNM입니다.
AMZ는 알제리, 헝가리, 중국, 콩고, 인도네시아, 수단, 지부티, 베트남, 스리랑카, 우즈베키스탄, 카자흐스탄, 아제르바이잔, 아르메니아 등의 군대와 법 집행 기관에서 널리 사용되는 물품, 러시아 장갑 장갑차 및 장갑차를 광범위하게 보유하고 있습니다. 우루과이, 콜롬비아, 베네수엘라 등이있다. 일부 국가에서는 장갑 차량의 라이센스 생산을 전개했다.
Tigr-M 장갑차에는 YMZ-534 디젤 엔진 (터보 차저 및 HP 215 전원)이 장착되어 있습니다.
드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)의 방문 목적은 바퀴가 달린 장갑차 생산 업체의 최대 업적에 대한 지식을 얻고 경량화 된 장갑차 생산에 관한 회의를 개최하는 것이 었습니다.
이번 회의에서 부총리는 국방 질서에 포함 된 장비 생산 과정의 현대화, 주와 기업 간 경기 규칙 개발, 방위 산업 부문의 민간 자본 분담 증대에 중점을 두어 업계에서 근본적으로 새로운 과학 기술 배경을 창출했다.
AMZ OJSC의 전무 이사 인 알렉산더 졸로 타레 프 (Alexander Zolotarev)는 2013에서 출력량은 916 BTR의 다양한 수정과 STS "Tigr"
계획된 916 제품 중에서 770은 BTR 수정본을 포함하며 290은 단위입니다. 러시아 연방 국방부 (400)에 인도 될 것이다. Rosoboronexport 및 하도급 업체 및 80 PC에서 생산됩니다. - 기술 조건에 의한 수리. 2013의 해에는 고객에게 Tiger 제품군의 146 장갑 차량을 출시하고 공급할 예정이며 그 중 65은 국내 시장에, 81는 외부에 있습니다.
GAZ-233114 조립 중, 바퀴가없는 Tigr-M
AMZ 발표의 중요한 부분은 장갑 차량의 생산 및 작동 중에 불만 사항을 분석하고 결함을 확인하는 데 전념했습니다. Alexander Zolotarev는 회사가 불만을 제기하는 이유를 철저히 조사하고이를 제거하기위한 조치를 취했다고 말했습니다. 따라서 2012에서 AMZ의 보증 함대는 3425 제품으로 구성되어 있으며, 그 중 3180 BTR은 다양한 변형을했으며 245 장갑 차량은 "Tiger"제품군입니다. 이 경우 2012 BTR 및 567 STS Tiger가 253에 광고되었습니다.
2012에서 AMZ의 보증은 "Tiger"제품군의 245 제품을 기반으로했으며 253 시스템에 대한 불만이있었습니다.
고객과 운영자의 주장을 분석 한 결과 주요 시스템이 고장난 것으로 나타났습니다 (총 결함 수 대비 %).
- 전기 장비 29 %
- 전송 20 %
- 몸 16 %
- 브레이크 시스템 12 %
- 엔진 11 %
- 유압 시스템 6 %
- 타이어 적재 시스템 2 %
- 전원 공급 시스템 2 %
- 바퀴 1 %
- 다른 1 %
프론트 서스펜션의 요소 Tigr-M
발생 결함의 성질에 따라 STS "Tiger"는 다음과 같이 나뉘어집니다 :
1. 생산 결함 28.5 % : 브레이크 시스템의 공기 유실, 브레이크 시스템의 펌핑 불량.
2. 공급자의 결함 32.9 % : SRDVS 장치 보정 실패, YAMZ 결함.
3. 작동 36.6 % : 부적절한 작동의 경우 윈치 케이스 파괴, 이동 거리의 비 준수, 다리가 계속 잠길 때의 움직임.
2011에서 Tigger의 결함은 각각 36.66 %, 26.38 % 및 36.96 %로 분포합니다.
리어 서스펜션
조립 과정에서 살롱 장갑 Tiger-M
GAZ-233036 SPM-2은 수리 공모를 위해 진압 경찰 단원 중 하나입니다.
BTR의 다양한 변형의 확인 된 결함에 따라 유사한 상황이 전개됩니다. 3180은 567 보증 BTR에서 광고됩니다. 2012 년에 식별 된 BTR의 주요 결함 (총 결함 수의 %) :
- 전송 27.8 %
- 전기 장비 24.8 %
- 엔진 17.8 %
- 유압 시스템 8.5 %
- 브레이크 시스템 4.4 %
- 타이어 적재 시스템 3.3 %
- 몸 3 %
- 전원 공급 시스템 2.3 %
- 무기 0.2 %
- 다른 7.9 %
BTR-82A
2012 연도의 BTR 생산 및 운영상의 결함은 다음과 같이 발생의 본질에 따라 분배되었습니다 (총 대비 %).
1. 생산 결함 23.7 % : 속도계, 유압 자물쇠, 액슬 기어 박스, 트랜스퍼 케이스;
2. 구성 요소의 공급자의 결함 35.3 % : 클러치, PZD, 자동 보호, 시동기, 전기 모터, 파워 스티어링;
3. 40.6 %의 잘못된 작동 : 실린더 헤드에서 새는 냉각수, 마모 된 클러치 디스크, 기어 변속 드라이브가 오작동하고, 회로 차단기 및 시동기 오류가 발생하고, 변속기 케이스 샤프트가 파괴되고 기어 박스가 파손됩니다.
AMZ 조립 공장의 BTR-82A
공장 대표자들에 따르면, 작년에 공급 된 제품 및 부품의 품질을 향상시키기위한 체계적인 작업 덕분에 공장은 발생의 본질에 의한 결함 비율을 변화시킬 수있었습니다. 2011에서 확인 된 BTR 결함은 각각 34.84 %, 37.49 % 및 27.67 %로 분포합니다.
각 항목에 인력 카드가 있습니다.
BTR-82А는 고객에게 거의 인도 할 준비가되었습니다.
특히 세 심하게 구부러진 휠과 실제 착용 된 트레드 디자인을이 BTR-82А에서 볼 수 있습니다. 이 휠은 상점에서 움직이기 위해 기계에 설치됩니다.
또한 발표 도중 AMZ 대표는 국내 품질이 낮고 배달 시간을 준수하지 않아 많은 부품을 수입하기위한 제안을 표명했습니다.
AMZ 경영진에 따르면 현재 전기 커넥터, 센서, 릴레이, 스위치, 베어링, 클램프, 램프, 발전기, 비철 주물, 히터, 오일 및 윤활제와 같은 구성 요소를 해외 시장에서 찾고 구입하는 옵션을 고려해야합니다.
BTR-82A, 후면도
장갑차 운반선 조립 과정
UN 공급을위한 BTR-80 장갑차
섀시 요소 BTR-80
살롱 BTR-80 조립 공정
Dmitry Rogozin 총리는 AMZ에서 전시회를 심사합니다.
Arzamas Machine-Building Plant는 Military Industrial Company LLC의 계열사로, 러시아의 선도 기업 중 하나로서 바퀴 달린 장갑차 생산 업체이며 Nizhny Novgorod 지역의 기계 제작 업계의 선도 기업입니다. AMZ는 Gorky 자동차 생산 협회의 Arzamas 자동차 예비 부품 공장으로 1972 년에 설립되었습니다. 1980에서이 공장은 최초의 육군 장갑차를 생산했으며 1981에서는 이미 특수 차량의 첫 번째 배치를 생산했습니다.
GAZ-233114 타이거 -M 다목적 조립 라인
다른 각도에서 다목적 차량 GAZ-233114 Tigr-M
이 공장은 바퀴 달린 장갑차 생산을 전문으로하고 있으며, 대량 생산 제품의 가장 유명한 모델은 적법하게 기갑 된 인력 운반 대인 BTR-80 및 BTR-82, Tiger 제품군의 다목적 차량, BMM 의료용 차량, 바퀴 달린 수리 및 회수 차량 BREM-K 및 통합 섀시 UNM입니다.
AMZ는 알제리, 헝가리, 중국, 콩고, 인도네시아, 수단, 지부티, 베트남, 스리랑카, 우즈베키스탄, 카자흐스탄, 아제르바이잔, 아르메니아 등의 군대와 법 집행 기관에서 널리 사용되는 물품, 러시아 장갑 장갑차 및 장갑차를 광범위하게 보유하고 있습니다. 우루과이, 콜롬비아, 베네수엘라 등이있다. 일부 국가에서는 장갑 차량의 라이센스 생산을 전개했다.
Tigr-M 장갑차에는 YMZ-534 디젤 엔진 (터보 차저 및 HP 215 전원)이 장착되어 있습니다.
드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)의 방문 목적은 바퀴가 달린 장갑차 생산 업체의 최대 업적에 대한 지식을 얻고 경량화 된 장갑차 생산에 관한 회의를 개최하는 것이 었습니다.
이번 회의에서 부총리는 국방 질서에 포함 된 장비 생산 과정의 현대화, 주와 기업 간 경기 규칙 개발, 방위 산업 부문의 민간 자본 분담 증대에 중점을 두어 업계에서 근본적으로 새로운 과학 기술 배경을 창출했다.
AMZ OJSC의 전무 이사 인 알렉산더 졸로 타레 프 (Alexander Zolotarev)는 2013에서 출력량은 916 BTR의 다양한 수정과 STS "Tigr"
계획된 916 제품 중에서 770은 BTR 수정본을 포함하며 290은 단위입니다. 러시아 연방 국방부 (400)에 인도 될 것이다. Rosoboronexport 및 하도급 업체 및 80 PC에서 생산됩니다. - 기술 조건에 의한 수리. 2013의 해에는 고객에게 Tiger 제품군의 146 장갑 차량을 출시하고 공급할 예정이며 그 중 65은 국내 시장에, 81는 외부에 있습니다.
GAZ-233114 조립 중, 바퀴가없는 Tigr-M
AMZ 발표의 중요한 부분은 장갑 차량의 생산 및 작동 중에 불만 사항을 분석하고 결함을 확인하는 데 전념했습니다. Alexander Zolotarev는 회사가 불만을 제기하는 이유를 철저히 조사하고이를 제거하기위한 조치를 취했다고 말했습니다. 따라서 2012에서 AMZ의 보증 함대는 3425 제품으로 구성되어 있으며, 그 중 3180 BTR은 다양한 변형을했으며 245 장갑 차량은 "Tiger"제품군입니다. 이 경우 2012 BTR 및 567 STS Tiger가 253에 광고되었습니다.
2012에서 AMZ의 보증은 "Tiger"제품군의 245 제품을 기반으로했으며 253 시스템에 대한 불만이있었습니다.
고객과 운영자의 주장을 분석 한 결과 주요 시스템이 고장난 것으로 나타났습니다 (총 결함 수 대비 %).
- 전기 장비 29 %
- 전송 20 %
- 몸 16 %
- 브레이크 시스템 12 %
- 엔진 11 %
- 유압 시스템 6 %
- 타이어 적재 시스템 2 %
- 전원 공급 시스템 2 %
- 바퀴 1 %
- 다른 1 %
프론트 서스펜션의 요소 Tigr-M
발생 결함의 성질에 따라 STS "Tiger"는 다음과 같이 나뉘어집니다 :
1. 생산 결함 28.5 % : 브레이크 시스템의 공기 유실, 브레이크 시스템의 펌핑 불량.
2. 공급자의 결함 32.9 % : SRDVS 장치 보정 실패, YAMZ 결함.
3. 작동 36.6 % : 부적절한 작동의 경우 윈치 케이스 파괴, 이동 거리의 비 준수, 다리가 계속 잠길 때의 움직임.
2011에서 Tigger의 결함은 각각 36.66 %, 26.38 % 및 36.96 %로 분포합니다.
리어 서스펜션
조립 과정에서 살롱 장갑 Tiger-M
GAZ-233036 SPM-2은 수리 공모를 위해 진압 경찰 단원 중 하나입니다.
BTR의 다양한 변형의 확인 된 결함에 따라 유사한 상황이 전개됩니다. 3180은 567 보증 BTR에서 광고됩니다. 2012 년에 식별 된 BTR의 주요 결함 (총 결함 수의 %) :
- 전송 27.8 %
- 전기 장비 24.8 %
- 엔진 17.8 %
- 유압 시스템 8.5 %
- 브레이크 시스템 4.4 %
- 타이어 적재 시스템 3.3 %
- 몸 3 %
- 전원 공급 시스템 2.3 %
- 무기 0.2 %
- 다른 7.9 %
BTR-82A
2012 연도의 BTR 생산 및 운영상의 결함은 다음과 같이 발생의 본질에 따라 분배되었습니다 (총 대비 %).
1. 생산 결함 23.7 % : 속도계, 유압 자물쇠, 액슬 기어 박스, 트랜스퍼 케이스;
2. 구성 요소의 공급자의 결함 35.3 % : 클러치, PZD, 자동 보호, 시동기, 전기 모터, 파워 스티어링;
3. 40.6 %의 잘못된 작동 : 실린더 헤드에서 새는 냉각수, 마모 된 클러치 디스크, 기어 변속 드라이브가 오작동하고, 회로 차단기 및 시동기 오류가 발생하고, 변속기 케이스 샤프트가 파괴되고 기어 박스가 파손됩니다.
AMZ 조립 공장의 BTR-82A
공장 대표자들에 따르면, 작년에 공급 된 제품 및 부품의 품질을 향상시키기위한 체계적인 작업 덕분에 공장은 발생의 본질에 의한 결함 비율을 변화시킬 수있었습니다. 2011에서 확인 된 BTR 결함은 각각 34.84 %, 37.49 % 및 27.67 %로 분포합니다.
각 항목에 인력 카드가 있습니다.
BTR-82А는 고객에게 거의 인도 할 준비가되었습니다.
특히 세 심하게 구부러진 휠과 실제 착용 된 트레드 디자인을이 BTR-82А에서 볼 수 있습니다. 이 휠은 상점에서 움직이기 위해 기계에 설치됩니다.
또한 발표 도중 AMZ 대표는 국내 품질이 낮고 배달 시간을 준수하지 않아 많은 부품을 수입하기위한 제안을 표명했습니다.
AMZ 경영진에 따르면 현재 전기 커넥터, 센서, 릴레이, 스위치, 베어링, 클램프, 램프, 발전기, 비철 주물, 히터, 오일 및 윤활제와 같은 구성 요소를 해외 시장에서 찾고 구입하는 옵션을 고려해야합니다.
BTR-82A, 후면도
장갑차 운반선 조립 과정
UN 공급을위한 BTR-80 장갑차
섀시 요소 BTR-80
살롱 BTR-80 조립 공정
Dmitry Rogozin 총리는 AMZ에서 전시회를 심사합니다.
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