"불 라트"보호를 제공합니다.
이 기사는 회사 "보호"가 제공 한 자료에 근거하여 작성되었습니다.
일반적으로 장갑차를 만드는 데는 여러 가지 방법이 있습니다.
- 장갑차 및 캡을 생산 차량의 섀시에 직접 장착합니다. 즉, 장갑차를 타기위한 가장 오래된 방법. 현대 무대의 특징은 이중 (군사 및 민간) 차량에 이중 터 레인 섀시를 사용하는 것입니다. 예외 중 독일의 "Mungo"는 공동 트럭의 섀시에서 제작되었습니다. - "TiV"는 4 g의 No. 2007에서 이에 대해 말했습니다.
- 생산 차량의 부품 및 조립품 생산에서 잘 발달 된 설계에 사용합니다. 또한 아주 전통적인 방법;
- 트럭 및 바퀴 달린 장갑차의 유닛 및 어셈블리를 사용하여 새 섀시 생성.
이러한 각각의 방법에는 장점과 단점이 있습니다. 이를 위해 개발중인 기계의 요구 사항과 제조업체의 기능의 차이점을 추가하면 상당히 다양한 솔루션을 얻을 수 있습니다. 그리고 이러한 모든 솔루션은 여러 개발자가 이미 한 방향으로 제시하고 있으며 실제로 적용됩니다.
"두 번째 옵션"에 따르면, 예를 들어 특수 장갑차 인 SBA-60-К2 "Bulat"가 만들어졌으며, 회사 "Zashchita"가 2012에서 발표했습니다.
이야기 차는 2010에서 특수 보호 기계의 개발과 함께 시작되었습니다. 이 제품은 5350X43118이라는 휠 공식을 갖춘 4 륜구동 KAMAZ-6 (6) 차량의 부품 및 어셈블리를 기반으로 "보호"설계자가 설계했습니다. 동시에, 캐리어 외장형 바디 및 "후드"레이아웃 스킴으로의 전환이 있었으며, 엔진과 시스템을 예약하고 승무원의 보안을 강화할 수있었습니다. 여기 모스크바 산업 대학교 (Moscow State University of Economic and Technology)의 "특수 기계 공학"센터의 설계자가 개발 한 "샷 (Shot)"장갑차 (BPM-97)의 비유를 볼 수 있습니다. 바우만과 카마 즈. 그러나이 기계는 2 축 KAMAZ-4326 (4x4)의 단위와 단위를 기준으로 작성되었으며 적절한 용량과 용량을 가지고 있습니다. 두 경우 모두 보닛 레이아웃은 제어 및 수륙 양용 단위의 조합과 함께 하나의 거주 가능 볼륨으로 결합됩니다. 용접 된 기갑 선체는 많은 장갑 표면의 경사로 만들어집니다. 그런데 이러한 특징들은 장갑차에 많은 관측자들이 이전의 BTR-152 장갑차와 BTR-40 장갑차를 사용하는 유사성을 부여하지만 유사성에 의해 유사성이 제한됩니다. 왜냐하면 우리는 다른 단계와 다른 조건에서 작동하는 다른 목적의 차량에 대해서 이야기하고 있기 때문입니다.
특수 기계 개발 "보호"러시아 연방 내무부의 관심있는 대표. 2011의 봄, 회사의 지도력을 가진 내무부의 대표자 회의에서 보호 된 차량을 만드는 문제가 생겨서 여름에 디자인 초안이 준비되었습니다.
내무부가 향상된 보안 차량을 운송하는 것에 대한 이해는 이해할 수 있습니다. "핫스팟"에서 그 유닛은 주로 BTL-80 장갑차 인력 운반선 (부동 한 배치, 제한된 유인 물량 및 상대적으로 작동하기 어려운 여러 가지 다른 작업을 해결하도록 설계된 부동 다중 축 수송 및 전투 차량에서 주로 작동해야합니다. 널리 사용되는 이중 용도 차량의 어셈블리 및 어셈블리에서 보호 차량을 실행하면 비용이 절감 될뿐 아니라 작동 및 수리가 용이 해지고 운전자 교육이 단순 해집니다. 용량을 늘리고 보안 지표를 수정할 기회가 있습니다.
이 프로젝트의 최종 결정은 "핫 스폿"에서 싸우고 경험이 있고 병력 칸의 배치를 주로 다루는 임원과 협력하여 국방 전문가가 수행하여 빠른 착륙 및 하선, 인체 공학적 특성을 보장합니다.
자동차의 첫 번째 프로토 타입은 2 월 2012의 Fryazino에있는 Zashchita corporation의 기업에서 조립되었으며 2 월에서 3 월까지 공장 테스트를 통과했습니다. 그 자동차는 "Bulat"라는 이름과 SBA-60-К2이라는 명칭을 받았다. (동일한 KAMAZ-60의 섀시에서 제작 된 특수 장갑차 SBA-5350와 유추하여, 문자 "K"는 "프레임"을 의미하며 디자인 특징과 관련이있다).
차는 사할린 지역에서 러시아 연방의 내무부에 의해 주문되었으며, 7 월 2012 모즈 독에서는 SBA-60-K2의 첫 번째 사본이 북 코카서스에 정기적으로 파견 된 사할린 진압 경찰에게 전달되었다.
8 월에 Bulat의 두 번째 사본이 Nizhny Tagil의 Defense and Defense-2012 전시회에 전시되었습니다.
내부에서 "불 라트"
이 차를 논리적으로 생각하고 그것을 보호하는 것으로 시작하십시오. SBA-60-К2 "Bulat"을 개발할 때 가장 일반적으로 널리 사용되는 사격 학교의 인원을 보호하는 것이 임무였습니다.
정상적인 탄약의 탄도 증가, 침수 수류탄의 폭발물 수류탄 및 자동 수류탄 발사기 및 수류탄과 같은 소총. 모든 용접 된 Bulat 스틸 외장 바디는 갑옷 표면의 합리적인 경사각으로 만들어졌으며 GOST R 6-50963에 따라 96 등급으로 보호됩니다 (7,62-mm 라이플 카트리지 7H13 강철 강화 열 강화 코어로 침투력이 증가한 총알에서 주변을 보호합니다. 5 거리 - 10 m, 정상을 따라 맞았을 때), 지붕은 60-mm 카트리지의 열 강화 코어가있는 총알에서 정상을 따라 가면 정상 7,62 '각도에서 똑같은 탄환을 보호합니다. 선체 용접부의 강화는 외장 판과 창의 개구부 - 갑옷 판과 문 -을 관절에 지느러미와 "미로"와 함께 중첩시켜 제공됩니다. 갑옷의 안쪽에는 방탄 및 안티 스플린터 라이닝 (아라미드 패브릭 매트)을 장착 할 수 있지만 기존의 2 부에는 아직 장착되어 있지 않습니다. 일반적으로 Bulat는 BTR-80보다 반 탄환 및 분쇄 방지 기능이 뛰어납니다.
광산 보호를위한 특별한 요구 사항은 없었습니다. 고 폭발성 충전의 손상 요인에 대한 일부 보호는 V 자 형태의 선체 하부, 강성 및 밀봉, 부유 식 쿠션 받침대에 낙하산 보호구를 배치함으로써 제공됩니다. "Bulat"는 폭탄이 F-type 수류탄 이외에 바퀴 아래 및 2 kg 아래의 트로틸에 상응하는 총 톤당 1 kg (대인경 또는 반 차량 광산에 해당)까지 폭발 할 때 운송 인원을 보호합니다 지붕의 1 또는 RGD-5.
기갑 된 선체에는 다층 방탄 유리가있는 창문, 승무원 (운전자와 지휘관)의 측면에 문이 하나 있고 선미 랜딩 시트에 2 개의 날개가있는 상륙 및 하차 용 힌지 도어가 장착되어 있습니다. 출입문의 위치와 크기로 인해 인원의 하차가 가속화 될뿐만 아니라 운송 차량 보안의 지표가되었습니다. 케이스의 지붕에는 비상 통풍구가 있습니다. "Bulat"의 두 번째 사본에서 상부 해치의 수가 8에서 6으로 줄었고 병력 칸의 창 수가 4에서 3으로 감소했습니다. 더하여, 그들은 부대 구획의 지붕을 올렸다. 개인 촬영 оружия 이 공격은 측면 창문과 선미 문과 열린 창문의 허풍 (구멍 뚫기)과 상부 해치를 통해 가능하며, 문 열림이 열리는 동안 무장 한 좌석의 역할을합니다.
엔진 실에는 선체 앞에 X-NUMX- 실린더 V 자형 디젤 엔진 KAMAZ 8-740.31이 둘러 싸여 있으며 측면, 전면 및 상단의 갑옷으로 보호되어 있습니다. 갑옷의 거절, 공기 흐름을 최적화하면서 공기 흡입구로의 전환 및 비교적 넓은 엔진 구획은 과열없이 정상 작동 모드로 탄환과 작은 파편에서 엔진을 보호 할 수있었습니다. 엔진 실에는 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 240 l의 두 개의 연료 탱크는 각각 선체 외측에 위치한다. 전면 분할기가있는 125 수동 변속기는 10 개의 정방향 및 2 개의 역방향 속도를 제공합니다. 변속기와 섀시의 엔진, 부품 및 조립품은 KAMAZ-152 (5350)에서 거의 변경되지 않았으므로 자동차의 유지 보수성이 크게 향상되었으며,
운전수와 지휘관은 거주 할 수있는 물체 앞쪽에 위치하며 양쪽 옆면에 8 명의 완비 된 전투원이 접히는 의자가있는 쿠션 의자에 배치됩니다. 좌석 사이에는 개별 무기가 장착됩니다. 국내 거주 공간은 여전히 재산과 탄약을위한 공간을 남겨 둡니다. 부대 구획의 지붕의 두 번째 복사본 위에 올려 놓으면 전투기를 배치하고 차량 내부로 옮기는 것이 더 편리해졌습니다. 일종의 "장갑 버스"가 나왔습니다. 예비 부품 용 박스는 선체 후미에 새겨 져있다.
일체형 앞 유리와 창문은 일반 "카 - 파 나야 (ka-potnaya)"트럭과 거의 동일한 개요를 가진 장갑차의 운전자에게 제공하는 것이 중요합니다. 앞 유리는 전기적으로 가열됩니다.
외부 조명 장치에는 정전 장치가 장착되어 있으며 문이나 해치가 열렸을 때 실내 조명을 끄는 정전 방식이 있습니다.
Bulat의 질량, 축에 가해지는 하중의 분포, 무게 중심의 위치는 이동성과 안정성의면에서 "어머니"KAMAZ의 모든 지표를 유지할 수있게 해줍니다. 표준 타이어 압력 컨트롤 시스템은 통기성이 약한 토양에서 유지되도록하며, 7 트랙션 포스가있는 윈치가 있으면 차량이 스스로 당겨 져서 동등한 무게 카테고리의 차량을 대피시킬 수 있습니다.
"Bulat"에는 정규 KAMAZ 히터가 장착되어 있습니다. 또한 병력 컴 파트먼트에는 자체 조절 식 추가 히터와 에어컨이 포함되어 있습니다. 야간 운전 도구와 원형 비디오 감시 시스템 (운전자와 사령관의 좌석 사이에 패널에 설치된 후방 카메라가 장착 된 차량), 위성 항법 시스템 수신기를 설치할 수 있습니다. 운전자 - 거리 인터콤이 있습니다.
폭발성 장치를 제어하는 무선 회선을 억제하는 장비 인 필터 환기 장치, 원격 제어 장치가 장착 된 서치 라이트 탐색기로 "Bulat"를 장착 할 수 있습니다.
Bulat가 "어머니"KAMAZ의 최대 운반 능력과 비교하여 갖는 "무게 별 재고량"은 최소한 다음 수치로 추정 할 수 있습니다. 상업용 KAMAZ-43118의 경우 전방 축의 전방 축에 대한 하중은 후방 트롤리의 5500 kg입니다. - 15150 kg, Bulat 단위, 5300 및 10600 kg. 이 주식은 보안이 강화 될 가능성을 결정합니다. 무엇보다 먼저 기계를 MRAP 표준으로 가져 가면 광산 보호가 필요합니다.
Bulat를 건설 한 두 곳의 Bulat는 인명 이송을위한 보호 차량이지만 개발자는 무기 배치 옵션 (예 : BTR-1와 유사한 PBU-80 터렛) 또는 원격 제어 기관총 설치, 미사일 시스템 (예 : 운송 차량을 통일 된 "특수 섀시"로 전환. 자동차는 이동 제어 지점, 기갑 의료 또는 위생 피난 차량의 기본으로도 사용될 수 있습니다. 이는 부대 구획의 크기와 선미 문 위치에 따라 촉진됩니다. 작은 "가족"을 창출하라는 제안은 거의 모든 장갑 차량 개발자가 제공합니다. 이러한 장갑차는 "군대"장갑 장갑을 대신 할 수 없으며, 대테러 작전의 특정 조건에서 운송 및 특수 작업을 해결하도록 계산됩니다.
특수 장갑 차량 SBA-60-К2 "전술"의 전술적 기술적 특성
승무원 + 상륙 파티, 사람들 ......................................... 2 + 8
총 중량 (kg) .......................................... 15900
길이, mm ............................................... ....... 8025
몸통 폭, mm .................................. 2500
높이, mm ............................................... ..... 2600
지상고, mm .................................... 385
연석 중량, kg ................................. 12800
엔진 :
- 유형 ........................ 디젤 터보 차저
-volume, cm3 .............................................. .. 10850
- 힘, hp (kW) ............................ 240 (177)
2200 rpm으로
- 최대
토크, Nm ............................ 912
1300-1500 rpm에서
- 냉각 .................................... 액체
연료 용량, l ......................... 2x125
기어 박스 ............................. 기계
휠 공식 ........................................... 6x6
브레이크 ...................................... 공압식
타이어 ......................................... 공압, 공기 압력 조절 가능
최대 속도, km / h ............................ 90
외부 전반 회전 반경, m, 더 이상 ..................................... 10,5
GOST R 50693-96에 따른 반 총알 방어의 기본 수준 :
- 경계선 ............................................ 6 클래스
- 지붕과 바닥 .................................... 5 클래스
- 엔진 실 ........................... 5 클래스
특수 장갑 차량 SBA-60K2 RDE-2012에서의 Bulat
일반적으로 장갑차를 만드는 데는 여러 가지 방법이 있습니다.
- 장갑차 및 캡을 생산 차량의 섀시에 직접 장착합니다. 즉, 장갑차를 타기위한 가장 오래된 방법. 현대 무대의 특징은 이중 (군사 및 민간) 차량에 이중 터 레인 섀시를 사용하는 것입니다. 예외 중 독일의 "Mungo"는 공동 트럭의 섀시에서 제작되었습니다. - "TiV"는 4 g의 No. 2007에서 이에 대해 말했습니다.
- 생산 차량의 부품 및 조립품 생산에서 잘 발달 된 설계에 사용합니다. 또한 아주 전통적인 방법;
- 트럭 및 바퀴 달린 장갑차의 유닛 및 어셈블리를 사용하여 새 섀시 생성.
이러한 각각의 방법에는 장점과 단점이 있습니다. 이를 위해 개발중인 기계의 요구 사항과 제조업체의 기능의 차이점을 추가하면 상당히 다양한 솔루션을 얻을 수 있습니다. 그리고 이러한 모든 솔루션은 여러 개발자가 이미 한 방향으로 제시하고 있으며 실제로 적용됩니다.
"두 번째 옵션"에 따르면, 예를 들어 특수 장갑차 인 SBA-60-К2 "Bulat"가 만들어졌으며, 회사 "Zashchita"가 2012에서 발표했습니다.
이야기 차는 2010에서 특수 보호 기계의 개발과 함께 시작되었습니다. 이 제품은 5350X43118이라는 휠 공식을 갖춘 4 륜구동 KAMAZ-6 (6) 차량의 부품 및 어셈블리를 기반으로 "보호"설계자가 설계했습니다. 동시에, 캐리어 외장형 바디 및 "후드"레이아웃 스킴으로의 전환이 있었으며, 엔진과 시스템을 예약하고 승무원의 보안을 강화할 수있었습니다. 여기 모스크바 산업 대학교 (Moscow State University of Economic and Technology)의 "특수 기계 공학"센터의 설계자가 개발 한 "샷 (Shot)"장갑차 (BPM-97)의 비유를 볼 수 있습니다. 바우만과 카마 즈. 그러나이 기계는 2 축 KAMAZ-4326 (4x4)의 단위와 단위를 기준으로 작성되었으며 적절한 용량과 용량을 가지고 있습니다. 두 경우 모두 보닛 레이아웃은 제어 및 수륙 양용 단위의 조합과 함께 하나의 거주 가능 볼륨으로 결합됩니다. 용접 된 기갑 선체는 많은 장갑 표면의 경사로 만들어집니다. 그런데 이러한 특징들은 장갑차에 많은 관측자들이 이전의 BTR-152 장갑차와 BTR-40 장갑차를 사용하는 유사성을 부여하지만 유사성에 의해 유사성이 제한됩니다. 왜냐하면 우리는 다른 단계와 다른 조건에서 작동하는 다른 목적의 차량에 대해서 이야기하고 있기 때문입니다.
특수 기계 개발 "보호"러시아 연방 내무부의 관심있는 대표. 2011의 봄, 회사의 지도력을 가진 내무부의 대표자 회의에서 보호 된 차량을 만드는 문제가 생겨서 여름에 디자인 초안이 준비되었습니다.
내무부가 향상된 보안 차량을 운송하는 것에 대한 이해는 이해할 수 있습니다. "핫스팟"에서 그 유닛은 주로 BTL-80 장갑차 인력 운반선 (부동 한 배치, 제한된 유인 물량 및 상대적으로 작동하기 어려운 여러 가지 다른 작업을 해결하도록 설계된 부동 다중 축 수송 및 전투 차량에서 주로 작동해야합니다. 널리 사용되는 이중 용도 차량의 어셈블리 및 어셈블리에서 보호 차량을 실행하면 비용이 절감 될뿐 아니라 작동 및 수리가 용이 해지고 운전자 교육이 단순 해집니다. 용량을 늘리고 보안 지표를 수정할 기회가 있습니다.
특수 장갑 차량 SBA-60-К2 "Bulat"의 첫 번째 견본
이 프로젝트의 최종 결정은 "핫 스폿"에서 싸우고 경험이 있고 병력 칸의 배치를 주로 다루는 임원과 협력하여 국방 전문가가 수행하여 빠른 착륙 및 하선, 인체 공학적 특성을 보장합니다.
자동차의 첫 번째 프로토 타입은 2 월 2012의 Fryazino에있는 Zashchita corporation의 기업에서 조립되었으며 2 월에서 3 월까지 공장 테스트를 통과했습니다. 그 자동차는 "Bulat"라는 이름과 SBA-60-К2이라는 명칭을 받았다. (동일한 KAMAZ-60의 섀시에서 제작 된 특수 장갑차 SBA-5350와 유추하여, 문자 "K"는 "프레임"을 의미하며 디자인 특징과 관련이있다).
차는 사할린 지역에서 러시아 연방의 내무부에 의해 주문되었으며, 7 월 2012 모즈 독에서는 SBA-60-K2의 첫 번째 사본이 북 코카서스에 정기적으로 파견 된 사할린 진압 경찰에게 전달되었다.
8 월에 Bulat의 두 번째 사본이 Nizhny Tagil의 Defense and Defense-2012 전시회에 전시되었습니다.
특수 장갑 차량 SBA-60-К2 "Bulat"의 첫 번째 견본. 해치의 수와 위치에주의하십시오.
내부에서 "불 라트"
이 차를 논리적으로 생각하고 그것을 보호하는 것으로 시작하십시오. SBA-60-К2 "Bulat"을 개발할 때 가장 일반적으로 널리 사용되는 사격 학교의 인원을 보호하는 것이 임무였습니다.
정상적인 탄약의 탄도 증가, 침수 수류탄의 폭발물 수류탄 및 자동 수류탄 발사기 및 수류탄과 같은 소총. 모든 용접 된 Bulat 스틸 외장 바디는 갑옷 표면의 합리적인 경사각으로 만들어졌으며 GOST R 6-50963에 따라 96 등급으로 보호됩니다 (7,62-mm 라이플 카트리지 7H13 강철 강화 열 강화 코어로 침투력이 증가한 총알에서 주변을 보호합니다. 5 거리 - 10 m, 정상을 따라 맞았을 때), 지붕은 60-mm 카트리지의 열 강화 코어가있는 총알에서 정상을 따라 가면 정상 7,62 '각도에서 똑같은 탄환을 보호합니다. 선체 용접부의 강화는 외장 판과 창의 개구부 - 갑옷 판과 문 -을 관절에 지느러미와 "미로"와 함께 중첩시켜 제공됩니다. 갑옷의 안쪽에는 방탄 및 안티 스플린터 라이닝 (아라미드 패브릭 매트)을 장착 할 수 있지만 기존의 2 부에는 아직 장착되어 있지 않습니다. 일반적으로 Bulat는 BTR-80보다 반 탄환 및 분쇄 방지 기능이 뛰어납니다.
특별 장갑차 SBA-60-К2 "Bulat"의 두 번째 견본의 일반적인 모습
광산 보호를위한 특별한 요구 사항은 없었습니다. 고 폭발성 충전의 손상 요인에 대한 일부 보호는 V 자 형태의 선체 하부, 강성 및 밀봉, 부유 식 쿠션 받침대에 낙하산 보호구를 배치함으로써 제공됩니다. "Bulat"는 폭탄이 F-type 수류탄 이외에 바퀴 아래 및 2 kg 아래의 트로틸에 상응하는 총 톤당 1 kg (대인경 또는 반 차량 광산에 해당)까지 폭발 할 때 운송 인원을 보호합니다 지붕의 1 또는 RGD-5.
기갑 된 선체에는 다층 방탄 유리가있는 창문, 승무원 (운전자와 지휘관)의 측면에 문이 하나 있고 선미 랜딩 시트에 2 개의 날개가있는 상륙 및 하차 용 힌지 도어가 장착되어 있습니다. 출입문의 위치와 크기로 인해 인원의 하차가 가속화 될뿐만 아니라 운송 차량 보안의 지표가되었습니다. 케이스의 지붕에는 비상 통풍구가 있습니다. "Bulat"의 두 번째 사본에서 상부 해치의 수가 8에서 6으로 줄었고 병력 칸의 창 수가 4에서 3으로 감소했습니다. 더하여, 그들은 부대 구획의 지붕을 올렸다. 개인 촬영 оружия 이 공격은 측면 창문과 선미 문과 열린 창문의 허풍 (구멍 뚫기)과 상부 해치를 통해 가능하며, 문 열림이 열리는 동안 무장 한 좌석의 역할을합니다.
특별 장갑 차량 "Bulat"의 첫 번째 견본이 거주 할 수있는 공간 내부.
관리 및 엔진 컴 파트먼트 부서.
엔진 실에는 선체 앞에 X-NUMX- 실린더 V 자형 디젤 엔진 KAMAZ 8-740.31이 둘러 싸여 있으며 측면, 전면 및 상단의 갑옷으로 보호되어 있습니다. 갑옷의 거절, 공기 흐름을 최적화하면서 공기 흡입구로의 전환 및 비교적 넓은 엔진 구획은 과열없이 정상 작동 모드로 탄환과 작은 파편에서 엔진을 보호 할 수있었습니다. 엔진 실에는 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 240 l의 두 개의 연료 탱크는 각각 선체 외측에 위치한다. 전면 분할기가있는 125 수동 변속기는 10 개의 정방향 및 2 개의 역방향 속도를 제공합니다. 변속기와 섀시의 엔진, 부품 및 조립품은 KAMAZ-152 (5350)에서 거의 변경되지 않았으므로 자동차의 유지 보수성이 크게 향상되었으며,
운전수와 지휘관은 거주 할 수있는 물체 앞쪽에 위치하며 양쪽 옆면에 8 명의 완비 된 전투원이 접히는 의자가있는 쿠션 의자에 배치됩니다. 좌석 사이에는 개별 무기가 장착됩니다. 국내 거주 공간은 여전히 재산과 탄약을위한 공간을 남겨 둡니다. 부대 구획의 지붕의 두 번째 복사본 위에 올려 놓으면 전투기를 배치하고 차량 내부로 옮기는 것이 더 편리해졌습니다. 일종의 "장갑 버스"가 나왔습니다. 예비 부품 용 박스는 선체 후미에 새겨 져있다.
일체형 앞 유리와 창문은 일반 "카 - 파 나야 (ka-potnaya)"트럭과 거의 동일한 개요를 가진 장갑차의 운전자에게 제공하는 것이 중요합니다. 앞 유리는 전기적으로 가열됩니다.
외부 조명 장치에는 정전 장치가 장착되어 있으며 문이나 해치가 열렸을 때 실내 조명을 끄는 정전 방식이 있습니다.
특수 장갑 차량 "Bulat"의 두 번째 샘플 관리부
Bulat의 질량, 축에 가해지는 하중의 분포, 무게 중심의 위치는 이동성과 안정성의면에서 "어머니"KAMAZ의 모든 지표를 유지할 수있게 해줍니다. 표준 타이어 압력 컨트롤 시스템은 통기성이 약한 토양에서 유지되도록하며, 7 트랙션 포스가있는 윈치가 있으면 차량이 스스로 당겨 져서 동등한 무게 카테고리의 차량을 대피시킬 수 있습니다.
"Bulat"에는 정규 KAMAZ 히터가 장착되어 있습니다. 또한 병력 컴 파트먼트에는 자체 조절 식 추가 히터와 에어컨이 포함되어 있습니다. 야간 운전 도구와 원형 비디오 감시 시스템 (운전자와 사령관의 좌석 사이에 패널에 설치된 후방 카메라가 장착 된 차량), 위성 항법 시스템 수신기를 설치할 수 있습니다. 운전자 - 거리 인터콤이 있습니다.
폭발성 장치를 제어하는 무선 회선을 억제하는 장비 인 필터 환기 장치, 원격 제어 장치가 장착 된 서치 라이트 탐색기로 "Bulat"를 장착 할 수 있습니다.
Bulat가 "어머니"KAMAZ의 최대 운반 능력과 비교하여 갖는 "무게 별 재고량"은 최소한 다음 수치로 추정 할 수 있습니다. 상업용 KAMAZ-43118의 경우 전방 축의 전방 축에 대한 하중은 후방 트롤리의 5500 kg입니다. - 15150 kg, Bulat 단위, 5300 및 10600 kg. 이 주식은 보안이 강화 될 가능성을 결정합니다. 무엇보다 먼저 기계를 MRAP 표준으로 가져 가면 광산 보호가 필요합니다.
Bulat를 건설 한 두 곳의 Bulat는 인명 이송을위한 보호 차량이지만 개발자는 무기 배치 옵션 (예 : BTR-1와 유사한 PBU-80 터렛) 또는 원격 제어 기관총 설치, 미사일 시스템 (예 : 운송 차량을 통일 된 "특수 섀시"로 전환. 자동차는 이동 제어 지점, 기갑 의료 또는 위생 피난 차량의 기본으로도 사용될 수 있습니다. 이는 부대 구획의 크기와 선미 문 위치에 따라 촉진됩니다. 작은 "가족"을 창출하라는 제안은 거의 모든 장갑 차량 개발자가 제공합니다. 이러한 장갑차는 "군대"장갑 장갑을 대신 할 수 없으며, 대테러 작전의 특정 조건에서 운송 및 특수 작업을 해결하도록 계산됩니다.
특수 장갑 차량 SBA-60-К2 "전술"의 전술적 기술적 특성
승무원 + 상륙 파티, 사람들 ......................................... 2 + 8
총 중량 (kg) .......................................... 15900
길이, mm ............................................... ....... 8025
몸통 폭, mm .................................. 2500
높이, mm ............................................... ..... 2600
지상고, mm .................................... 385
연석 중량, kg ................................. 12800
엔진 :
- 유형 ........................ 디젤 터보 차저
-volume, cm3 .............................................. .. 10850
- 힘, hp (kW) ............................ 240 (177)
2200 rpm으로
- 최대
토크, Nm ............................ 912
1300-1500 rpm에서
- 냉각 .................................... 액체
연료 용량, l ......................... 2x125
기어 박스 ............................. 기계
휠 공식 ........................................... 6x6
브레이크 ...................................... 공압식
타이어 ......................................... 공압, 공기 압력 조절 가능
최대 속도, km / h ............................ 90
외부 전반 회전 반경, m, 더 이상 ..................................... 10,5
GOST R 50693-96에 따른 반 총알 방어의 기본 수준 :
- 경계선 ............................................ 6 클래스
- 지붕과 바닥 .................................... 5 클래스
- 엔진 실 ........................... 5 클래스
특수 장갑 차량 SBA-60K2 RDE-2012에서의 Bulat
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