쇄빙선 "크라 신"
20 세기 초반에 러시아는 북극해 개발의 선두 주자였습니다. 광범위한 무역로, 막대한 개발되지 않은 영토, 북극해와 북극 원정에 의해 씻겨 내려진 - 이것은 모두 북극 조건을 극복하고 러시아 북부 개발 과제를 수행 할 수있는 해상 운송의 발전을 요구했습니다.
이러한 이유로 러시아에는 쇄빙선이 등장합니다. 반세기 동안 러시아 쇄빙선의 장남 함대 Ermak과 Svyatogor는 세계에서 가장 강력한 선박이었습니다.
나중에 Krasin이라고 이름을 바꿀 Svyatogor는 최초의 러시아 쇄빙선 Yermak의 설계를 개선 할 것이고 수십 년 동안 러시아 쇄빙 산업의 발전에서 일반적인 선을 세울 것입니다.
그의 경력 거의 70 년 동안 그는 역사적인 일지의 이정표-홍수와 바다 바닥에서 상승; 제 885 차 세계 대전 중 움베르토 노 빌레의 북극 탐험대와 연합군 호송대의 호위 구조; 미국으로가는 북부 노선과 XNUMX 일간의 세계 일주.
그리고 1980 년, 레닌 그라드의 영원한 주차 공간이 된 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"이 우주선 박물관이되어 현재까지 운영되고 있습니다 ...
2. 건설중인 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"은 "Svyatogor"라는 이름을 지었다. 새로운 20 세기의 첫 10 년이 끝날 무렵, 한 개의 북극 러시아어 쇄빙선 "예르 막"은 북극에서의 작업을 지원하기에 충분하지 않습니다. "Ermak"은 오랜 기간 동안 힘과 힘을 쇄신하는 사람들 사이에서 동등하지 않았습니다. 그리고 1911-1912에서 Baltic 함대 사령관 인 N. O. Essen 제독에게 같은 유형의 두 번째 쇄빙선을 만들어야 할 필요성에 대한 질문이 제기되었습니다. 동시에 선박 건조를위한 기술 할당이 개발되었지만 높은 프로젝트 비용으로 인해 해양 수사부의 지도력이이 명령을하도록 허용하지 않았습니다.
그러나 1 월 초 1916에서 러시아는이 문제로 돌아 갔고 10 미터 두께까지 얼음을 극복 할 수있는 2 천 마력의 용량과 3 개의 나사로 쇄빙선을 건설하기로 결정했으며 같은 해 영국 회사 인 Sir Armstrong과 계약을 맺었습니다. Whitworth and Co. " 새로운 쇄빙선 Svyatogor는 Ermak의 운영 경험을 고려하여 제작되었으며 전술 및 기술 데이터에서 다소 우수합니다.
3. 쇄빙선 공사는 빠른 속도로 진행되었습니다. 1 월 12에서는 용골의 재료가 주문되었고, 5 월 3 일까지 선체 덩어리의 1/3이 수집되어 선박의 내부 배치 도면이 완전히 개발되었습니다. 불과 몇 달 후인 8 월 3에서 우주선이 발사되었고, 이틀 후 8 대의 구축함이 호송 한 쇄빙선이 뉴캐슬에서 미들 스 부러 (Middlesbrough)까지 끌려와 증기 엔진이 설치되기 시작했습니다. 10 월 1 1916 "Svyatogor"는 해상 쇄빙선 클래스의 러시아 해군 명단에 등록되었으며, 올해 3 월 31에는 세인트 앤드류 깃발이 쇄빙선에서 세워졌습니다. "Svyatogor"는 북극해 소 함대에 입대했습니다.
시험을하고, 접수 절차를 진행하고, 새로운 쇄빙선을 등록하는 데 1 년 이상이 걸렸습니다.
이것은 20 세기의 시작입니다. 그것은 단지 현대의 관료적 인 기계와의 병행, 리베이트, 막대한 비용 및 동일한 대규모 프로젝트의 조건을 제안합니다. 그 후에 그것은 슬픈 일이됩니다.
4. 불과 1 년이 걸리고 1 August 1918 g 쇄빙선 "Svyatogor"가 프롤레타리아 러시아의 중요한 항구로가는 침략자들의 경로를 막기 위해 아르 항겔 스크로가는 바다의 경로를 결정합니다. 잠시 후, 영국인은 러시아의 쇄빙선을 일으키고 계속해서 영국 국기 아래에서 기능을 수행합니다.
5. 1921에서 Svyatogor는 RSFSR의 대외 무역위원회에서 영국인으로부터의 전권 대사 LB Krasin의 개인적인 참여와 함께 구입되었으며 러시아 함대에서 서비스로 돌아 왔으며 7 년 후에 Leonid Krasin에게 경의를 표하여 이름이 바뀝니다
6. 1928에서 쇄빙선 "Krasin"은 세계적으로 유명해졌습니다. 그 해에 그는 비행선 "Italia"의 충돌에서 살아남은 북극 원정대 Umberto Nobile의 구출에 참여했습니다.
Umberto Nobile의 지도력하에 1928에서 탐험 한 16은 고향 인 "이탈리아"의 이름을 딴 새로운 비행선에서 북극으로 출발했습니다. 5 월 11의 Svalbard 1928에서 출발 한 비행선은 극지 위로 비행하여 알래스카에서 안전하게 착륙했습니다. 그런 다음 승무원들은 북극을 정복했고 "이탈리아"는 반대 방향으로 내려 놓았고 25 5 월에는 비행선과의 연결이 갑자기 끊어졌습니다. 무슨 일이 있었는지, 전세계는 9 시대에만 발견되었습니다. 승무원은 16 사람들로 구성되어 있었고 그 중에는 스웨덴의 지구 물리학자인 F. Malmgren과 체코의 물리학자인 F. Beguonek이있었습니다.
다른 나라의 깃발 아래 배가 무거운 얼음 사이에서 비극의 장소로 이동하기 시작했으며 국제 승무원이 탑승 한 비행기가 이륙했습니다. 전체적으로 최소 18 명이 구조 작업에 참여했습니다. 북극에서는 이와 같은 일이 없었습니다. 이것은 21 개국에서 47 척의 선박과 XNUMX 대의 항공기가 참여한 인류 역사상 최초의 국제 구조 작전이었습니다. 한때 친구이자 마음이 같은 사람이었던 노르웨이 과학자, 그리고 재난에 대해 알게 된 노 빌레의 라이벌이자 사악한 사람인 로알 드 아문센은 즉시 극지방 탐험가들을 구하기 위해 나섰습니다. 불행히도 구조 원정대에는 사상자가 없었습니다. XNUMX 명의 이탈리아 조종사가 집으로 돌아오다 사망했고, Roald Amundsen이 탑승 한 Latham-XNUMX 수상 비행기의 프랑스-노르웨이 승무원도 실종되었습니다. Nobile 자신은 스웨덴 조종사 Lundborg에 의해 캠프에서 나갔고, 그는 얼어 붙었습니다. 그러나 Lundborg의 두 번째 비행은 그렇게 성공적이지 않았습니다. 비행기가 추락했고 조종사는 유빙에서 도움을 기다리고있었습니다. Lundborg는 불과 XNUMX 주 후에 구조되었습니다. 나머지 그룹은 Krasin 쇄빙선의 승무원에 의해 구조되었습니다.
쇄빙선 "Krasin"에서 구조 원정대의 추억에 "비행선"의 껍질의 일부를 움베르토 Nobile
7. 전쟁이 시작된 이래로 쇄빙선은 군함이되었고, 얼음 상태에서 호송의 호위를 보장하는 책임있는 임무가 부여되었습니다. 히틀러가 쇄빙선을 물에 빠뜨리거나 묵살하는 사람에게 독일 최고의 수상 인 철 십자가를 수여하겠다고 약속했기 때문에 쇄빙선 함대에 붙어있는 중요성을 판단 할 수 있습니다. 그러나 가장 강력한 쇄빙선을 보유한 소련은 그에게 부여 된 임무를 완수했으며 파시스트 독일은 호송 작전이나 주해 노선의 업무를 해체시키지 못했다.
전쟁 중, 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"은 북부 해로를 따라 군용화물과 호송선을 반복적으로 연결했습니다. 쇄빙선 덕분에 수행 된 가장 중요한 캐러반은 호송 PQ-15 (전쟁 중 모든 호송 중 최대 규모)입니다. 그것은 26 전송을 포함합니다.
8. 전쟁 후 "크라 신 (Krasin)"은 동독 조선소에서 개편되고 업그레이드되었습니다. 그 모습은 변화하고 있습니다. 이제 전후 건설의 디젤 - 전기 쇄빙선이 될 것입니다.
쇄빙선 "Krasin"의 역할에서 1970-x까지 작업했습니다. 그런 다음 더 현대적인 선박으로 나아가면서 그는 Spitsbergen과 Franz Josef Land의 섬에서 지질학의 북극 석유 탐험 원정을위한 에너지 원으로 계속 일했습니다.
1980이 끝날 무렵, Krasin은 All-Union Society "지식"에 인수되어 Leningrad로 보내어 우주선 박물관의 오랜 명예와 명예의 위치에서 봉사를 계속했습니다. 이제는 쇄빙선 캠프가 광업 연구소의 슈미트 (Schmidt) 중장의 부두입니다. 현재, 그것은 세계 해양 박물관 칼리닌그라드의 지점입니다.
9. 탐색 브리지 쇄 기입니다. 여기에서 수많은 해양 캠페인 중 배를 관리했습니다.
10. 기계 전신
11. 내비게이션 다리에 위치한 자기 나침반
12. 항해 다리의 통신 시설. 다양한 전화기가 클래식 말하기 튜브를 보완합니다.
13. 우리는 더 낮은 갑판에있는 더 낮은 방으로 내려 간다.
14. 네비게이터 폴링
15. 여기 코스가 열리고 로그 북에 항목이 만들어집니다.
16. 라디오 ...
17. ... 그리고 그들의 이전 전임자
18. 가이드에 따르면이 재미있는 장치는 우주선의 코스를 표시하고 읽을 수없는 문맹인 선원을위한 일정을 보는 데 사용되었습니다
19. 20 세기 초의 항법 악기 박람회
20. 함장 "Svyatogor"의 첫번째 경감은 KK이었다. Neupokoev. 대체로 43 선장이이 쇄빙선에서 교체되었습니다.
21. 대장의 책상
22. 책장
23. Radiol, 원심 분리기 및 투구에 대한 특별한 스탠드의 유리
24. 캡틴의 침대 및 긴급 전화 인터콤
25. 함장님의 욕실. 천장 밑의 수많은 파이프가 아니라면 70의 일반적인 그림에있는 느낌이들 것입니다.
26. 쇄빙선이 영원한 주차 공간에 오랫동안 서 있었음에도 불구하고 흐린 하늘에도 종소리가 여전히 비치고 갑판이 찢어져 빛납니다.
27. 그건 그렇고, 1976에서, "Krasin"이라는 이름은 Wärtsil 조선소에 의해 핀란드에서 소련의 명령으로 지어지는 새로운 디젤 전기 쇄빙선에 주어졌습니다. 1990까지,이 쇄빙선은 무르만스크에서 일한 후 블라디보스토크 항으로 옮겨졌습니다.
이러한 이유로 러시아에는 쇄빙선이 등장합니다. 반세기 동안 러시아 쇄빙선의 장남 함대 Ermak과 Svyatogor는 세계에서 가장 강력한 선박이었습니다.
나중에 Krasin이라고 이름을 바꿀 Svyatogor는 최초의 러시아 쇄빙선 Yermak의 설계를 개선 할 것이고 수십 년 동안 러시아 쇄빙 산업의 발전에서 일반적인 선을 세울 것입니다.
그의 경력 거의 70 년 동안 그는 역사적인 일지의 이정표-홍수와 바다 바닥에서 상승; 제 885 차 세계 대전 중 움베르토 노 빌레의 북극 탐험대와 연합군 호송대의 호위 구조; 미국으로가는 북부 노선과 XNUMX 일간의 세계 일주.
그리고 1980 년, 레닌 그라드의 영원한 주차 공간이 된 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"이 우주선 박물관이되어 현재까지 운영되고 있습니다 ...
2. 건설중인 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"은 "Svyatogor"라는 이름을 지었다. 새로운 20 세기의 첫 10 년이 끝날 무렵, 한 개의 북극 러시아어 쇄빙선 "예르 막"은 북극에서의 작업을 지원하기에 충분하지 않습니다. "Ermak"은 오랜 기간 동안 힘과 힘을 쇄신하는 사람들 사이에서 동등하지 않았습니다. 그리고 1911-1912에서 Baltic 함대 사령관 인 N. O. Essen 제독에게 같은 유형의 두 번째 쇄빙선을 만들어야 할 필요성에 대한 질문이 제기되었습니다. 동시에 선박 건조를위한 기술 할당이 개발되었지만 높은 프로젝트 비용으로 인해 해양 수사부의 지도력이이 명령을하도록 허용하지 않았습니다.
그러나 1 월 초 1916에서 러시아는이 문제로 돌아 갔고 10 미터 두께까지 얼음을 극복 할 수있는 2 천 마력의 용량과 3 개의 나사로 쇄빙선을 건설하기로 결정했으며 같은 해 영국 회사 인 Sir Armstrong과 계약을 맺었습니다. Whitworth and Co. " 새로운 쇄빙선 Svyatogor는 Ermak의 운영 경험을 고려하여 제작되었으며 전술 및 기술 데이터에서 다소 우수합니다.
3. 쇄빙선 공사는 빠른 속도로 진행되었습니다. 1 월 12에서는 용골의 재료가 주문되었고, 5 월 3 일까지 선체 덩어리의 1/3이 수집되어 선박의 내부 배치 도면이 완전히 개발되었습니다. 불과 몇 달 후인 8 월 3에서 우주선이 발사되었고, 이틀 후 8 대의 구축함이 호송 한 쇄빙선이 뉴캐슬에서 미들 스 부러 (Middlesbrough)까지 끌려와 증기 엔진이 설치되기 시작했습니다. 10 월 1 1916 "Svyatogor"는 해상 쇄빙선 클래스의 러시아 해군 명단에 등록되었으며, 올해 3 월 31에는 세인트 앤드류 깃발이 쇄빙선에서 세워졌습니다. "Svyatogor"는 북극해 소 함대에 입대했습니다.
시험을하고, 접수 절차를 진행하고, 새로운 쇄빙선을 등록하는 데 1 년 이상이 걸렸습니다.
이것은 20 세기의 시작입니다. 그것은 단지 현대의 관료적 인 기계와의 병행, 리베이트, 막대한 비용 및 동일한 대규모 프로젝트의 조건을 제안합니다. 그 후에 그것은 슬픈 일이됩니다.
4. 불과 1 년이 걸리고 1 August 1918 g 쇄빙선 "Svyatogor"가 프롤레타리아 러시아의 중요한 항구로가는 침략자들의 경로를 막기 위해 아르 항겔 스크로가는 바다의 경로를 결정합니다. 잠시 후, 영국인은 러시아의 쇄빙선을 일으키고 계속해서 영국 국기 아래에서 기능을 수행합니다.
5. 1921에서 Svyatogor는 RSFSR의 대외 무역위원회에서 영국인으로부터의 전권 대사 LB Krasin의 개인적인 참여와 함께 구입되었으며 러시아 함대에서 서비스로 돌아 왔으며 7 년 후에 Leonid Krasin에게 경의를 표하여 이름이 바뀝니다
6. 1928에서 쇄빙선 "Krasin"은 세계적으로 유명해졌습니다. 그 해에 그는 비행선 "Italia"의 충돌에서 살아남은 북극 원정대 Umberto Nobile의 구출에 참여했습니다.
Umberto Nobile의 지도력하에 1928에서 탐험 한 16은 고향 인 "이탈리아"의 이름을 딴 새로운 비행선에서 북극으로 출발했습니다. 5 월 11의 Svalbard 1928에서 출발 한 비행선은 극지 위로 비행하여 알래스카에서 안전하게 착륙했습니다. 그런 다음 승무원들은 북극을 정복했고 "이탈리아"는 반대 방향으로 내려 놓았고 25 5 월에는 비행선과의 연결이 갑자기 끊어졌습니다. 무슨 일이 있었는지, 전세계는 9 시대에만 발견되었습니다. 승무원은 16 사람들로 구성되어 있었고 그 중에는 스웨덴의 지구 물리학자인 F. Malmgren과 체코의 물리학자인 F. Beguonek이있었습니다.
다른 나라의 깃발 아래 배가 무거운 얼음 사이에서 비극의 장소로 이동하기 시작했으며 국제 승무원이 탑승 한 비행기가 이륙했습니다. 전체적으로 최소 18 명이 구조 작업에 참여했습니다. 북극에서는 이와 같은 일이 없었습니다. 이것은 21 개국에서 47 척의 선박과 XNUMX 대의 항공기가 참여한 인류 역사상 최초의 국제 구조 작전이었습니다. 한때 친구이자 마음이 같은 사람이었던 노르웨이 과학자, 그리고 재난에 대해 알게 된 노 빌레의 라이벌이자 사악한 사람인 로알 드 아문센은 즉시 극지방 탐험가들을 구하기 위해 나섰습니다. 불행히도 구조 원정대에는 사상자가 없었습니다. XNUMX 명의 이탈리아 조종사가 집으로 돌아오다 사망했고, Roald Amundsen이 탑승 한 Latham-XNUMX 수상 비행기의 프랑스-노르웨이 승무원도 실종되었습니다. Nobile 자신은 스웨덴 조종사 Lundborg에 의해 캠프에서 나갔고, 그는 얼어 붙었습니다. 그러나 Lundborg의 두 번째 비행은 그렇게 성공적이지 않았습니다. 비행기가 추락했고 조종사는 유빙에서 도움을 기다리고있었습니다. Lundborg는 불과 XNUMX 주 후에 구조되었습니다. 나머지 그룹은 Krasin 쇄빙선의 승무원에 의해 구조되었습니다.
쇄빙선 "Krasin"에서 구조 원정대의 추억에 "비행선"의 껍질의 일부를 움베르토 Nobile
7. 전쟁이 시작된 이래로 쇄빙선은 군함이되었고, 얼음 상태에서 호송의 호위를 보장하는 책임있는 임무가 부여되었습니다. 히틀러가 쇄빙선을 물에 빠뜨리거나 묵살하는 사람에게 독일 최고의 수상 인 철 십자가를 수여하겠다고 약속했기 때문에 쇄빙선 함대에 붙어있는 중요성을 판단 할 수 있습니다. 그러나 가장 강력한 쇄빙선을 보유한 소련은 그에게 부여 된 임무를 완수했으며 파시스트 독일은 호송 작전이나 주해 노선의 업무를 해체시키지 못했다.
전쟁 중, 쇄빙선 "크라 신 (Krasin)"은 북부 해로를 따라 군용화물과 호송선을 반복적으로 연결했습니다. 쇄빙선 덕분에 수행 된 가장 중요한 캐러반은 호송 PQ-15 (전쟁 중 모든 호송 중 최대 규모)입니다. 그것은 26 전송을 포함합니다.
8. 전쟁 후 "크라 신 (Krasin)"은 동독 조선소에서 개편되고 업그레이드되었습니다. 그 모습은 변화하고 있습니다. 이제 전후 건설의 디젤 - 전기 쇄빙선이 될 것입니다.
쇄빙선 "Krasin"의 역할에서 1970-x까지 작업했습니다. 그런 다음 더 현대적인 선박으로 나아가면서 그는 Spitsbergen과 Franz Josef Land의 섬에서 지질학의 북극 석유 탐험 원정을위한 에너지 원으로 계속 일했습니다.
1980이 끝날 무렵, Krasin은 All-Union Society "지식"에 인수되어 Leningrad로 보내어 우주선 박물관의 오랜 명예와 명예의 위치에서 봉사를 계속했습니다. 이제는 쇄빙선 캠프가 광업 연구소의 슈미트 (Schmidt) 중장의 부두입니다. 현재, 그것은 세계 해양 박물관 칼리닌그라드의 지점입니다.
9. 탐색 브리지 쇄 기입니다. 여기에서 수많은 해양 캠페인 중 배를 관리했습니다.
10. 기계 전신
11. 내비게이션 다리에 위치한 자기 나침반
12. 항해 다리의 통신 시설. 다양한 전화기가 클래식 말하기 튜브를 보완합니다.
13. 우리는 더 낮은 갑판에있는 더 낮은 방으로 내려 간다.
14. 네비게이터 폴링
15. 여기 코스가 열리고 로그 북에 항목이 만들어집니다.
16. 라디오 ...
17. ... 그리고 그들의 이전 전임자
18. 가이드에 따르면이 재미있는 장치는 우주선의 코스를 표시하고 읽을 수없는 문맹인 선원을위한 일정을 보는 데 사용되었습니다
19. 20 세기 초의 항법 악기 박람회
20. 함장 "Svyatogor"의 첫번째 경감은 KK이었다. Neupokoev. 대체로 43 선장이이 쇄빙선에서 교체되었습니다.
21. 대장의 책상
22. 책장
23. Radiol, 원심 분리기 및 투구에 대한 특별한 스탠드의 유리
24. 캡틴의 침대 및 긴급 전화 인터콤
25. 함장님의 욕실. 천장 밑의 수많은 파이프가 아니라면 70의 일반적인 그림에있는 느낌이들 것입니다.
26. 쇄빙선이 영원한 주차 공간에 오랫동안 서 있었음에도 불구하고 흐린 하늘에도 종소리가 여전히 비치고 갑판이 찢어져 빛납니다.
27. 그건 그렇고, 1976에서, "Krasin"이라는 이름은 Wärtsil 조선소에 의해 핀란드에서 소련의 명령으로 지어지는 새로운 디젤 전기 쇄빙선에 주어졌습니다. 1990까지,이 쇄빙선은 무르만스크에서 일한 후 블라디보스토크 항으로 옮겨졌습니다.
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