가벼운 폭행
회사가 제공 한 자료를 기초로 작성된 조항 "보호"
새로운 군대의 4x4, 6x6 및 8xNNXX 차량 수용 - "Uralskiy" "Motovozov"및 KamAZ-ovskiy "Mustangov"러시아 군대 - 좋은 오래된 UAZ 차량을 교체하기위한 새롭고 업그레이드 된 경차 문제를 해결하지 못했습니다. 한편 수송 차량과 특수 장비 및 일부 무기를 설치하기위한 고도의 이동성을 갖춘 항공 운송 플랫폼 인이 같은 차량은 현대 군대와 국가의 다른 권력 부서에 긴급히 필요합니다. 다른 한편으로, 지역 군사 분쟁, 테러 및 평화 유지 작전은 전 륜구동 사방 섀시에서 가벼운 장갑 차량으로 이러한 형태의 전투 차량에 대한 관심을 불러 일으켰습니다.
1980에서 시작. 순찰 차량, 경 장갑 운반 차량, 위생 피난 차량, 운반 대 또는 군비 트랙터와 같은 다양한 국가의 군대에 장갑차를 반납하는 과정이 있습니다. 그들에 대한 관심은 특히 21 세기의 군사적 갈등 경험에서 커졌습니다. 선진국에서는 "경량"및 "중형"범주의 다목적 비 장갑 및 장갑 차량을 만드는 프로그램이 열렸습니다 (예 : 미국 JLTV 프로그램, 독일 AMPV).
최근 러시아에서는 이러한 "틈새"를 메우기 위해 설계된 4x4 휠식 기계가 도입되었습니다. 그들 중 일부는 국군에서 일정 단계의 테스트를 통과했습니다. LSHA의 "경 공격 차량"과 LSHA-B의 "경 공격 차량"은 Zashchita corporation (이전에 특별한 차량 예약 작업으로 알려짐)에 의해 개발되고 제시되었습니다. 위의 문제를 해결하는 흥미로운 사례 중 하나 인이 기계를 더 자세히 살펴 보겠습니다. 또한, 외국 섀시 전체에 기반한 차량의 국내 군대에 대한 조달 계획의 배경에 반대합니다.
쉬운 "폭행"
"가벼운 공격 차량"의 정의는 영어 가벼운 타격 차량 (LSV)의 거의 문자 그대로의 번역입니다. 새로운 세대의 "가벼운"중류 클래스의 군사 차량을 포함하는 것은 정확히 "폭행"(또는 "타격", "파업"으로 번역 될 수 있음)입니다. 외관상으로는, 그러한 정의의 "화려 함"과 캐치 니움뿐 아니라, 다목적 오프로드 차량으로 해결 된 작업의 원 안에 "전투"구성 요소, 전투 지원 작업이 눈에 띄게 증가했습니다.
LSHA의 모습은 해외 경험과 관련이 있습니다.
2007에서 Zashchita Corporation은 인도 공화국의 군대를위한 경 장갑 다목적 차량 경쟁에 참가했습니다. 3 도어 바디, 디젤 엔진 설치 및 "우측 핸들"차량이 장착 된 UAZ "바 (bars)"차량의 변형 된 버전이 고객의 요구 사항에 따라 제공되었습니다. 경쟁의 최종 단계에서 자동차 바퀴의 독립적 인 서스펜션에 대한 요구 사항이 결정되어 설계 변경이 추가로 발생했습니다. 마지막으로, 2009에서, 인도 군대는 "가벼운 폭행"(충격) 차에 대한 필요성을 발표했습니다. 이로써 Zashchita Corporation은 자체 섀시를 개발했습니다.
새 차의 프로토 타입은 8 월 2010에 의해 준비되었다. 인도 명령은 회사에 의해 접수되지 않았지만 러시아 국방부의 GABTU 대표는 "경 공격 차량"(LSHA)에 관심이 있었다. 9 월 2010은 군대에서 시범 수술을 위해 처음으로 이송 된 샘플이었습니다. 2010 가을부터 2011 여름까지 총 10 대의 기존 장갑차와 2 대의 장갑차가 시범 운행을 통과했습니다 (45 군 특수 부대 및 56 별 공중 공격 대대 포함). 동시에 모스크바 근교 브롱 니츠 (Bronnitsy)에있는 러시아 국방부 (3 th Test Defense Ministry Institute)의 21 중앙 연구소 (Automotive 2011 Central Research Institute)의 연구 및 개발 전망 연구 및 테스트 센터에서 실험실 테스트가 수행되었습니다. 이 테스트의 경험에 따르면 자동차에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항이 명확 해지고 설계가 크게 수정되었으며 9 월 2에서는 LSHA 및 LSHA-B의 현재 모양이 실제로 구체화되었습니다. 이 기계는 또한 "Scorpion-XNUMXM"과 "Scorpion-B"라는 상업적 명칭을 가지고 있습니다.
LSHA는 운반 능력이있는 오프로드 차량의 평소 수를 "넉넉하게"내 렸습니다. 충분히 제한된 크기와 (운전자와 함께) 2400 kg의 무게를 억제하여 용량을 1000 kg까지 증가 시켰습니다. 잘 배치 된 캐빈과 함께, 이것은 경비행기가 특수 부대와 관련하여 8 명의 (운전자를 포함하여) 완비 된 전투기, 실질적으로 하나의 동력화 된 유닛 또는 그룹을 수송 할 수있게 해줍니다. 착탈식 시트와 넓은 뒷문을 접을 수있는 평평한 운전실 바닥은 중장비 (예 : 승무원과 탄약이 장착 된 82-mm 박격포), 부피가 큰화물 및 특수 장비 및 무선 장비 장착 차량을 운반 할 때 부상자 수송에 LSHS를 사용하는 것을 용이하게합니다 등. 자동 무기, ATGM, MANPADS 설치 가능.
이미 언급했듯이, 기성품 인 국내 또는 외국 섀시는 신차 용으로 사용되지 않았습니다. 기성품 또는 개량 품을 사용하여 새롭게 제작되었습니다. 소모품의 "현지화"의 관점에서, 현재 섀시는 "혼합"되어 있습니다. 예를 들어, 안도 리아 디젤 엔진은 폴란드 생산 (Andryukhov의 Andoria 엔진 공장 엔진은 일반적으로 러시아에 광범위하게 공급됩니다), 5-ST-Penchaty 기어 박스 - 한국 회사 Daimos (UAZ-3159 " UAZ-1에 기초한 회사의 "Protection"이 제시 한 경량 전 지형 "Scorpion-3159", GAZ-66에 설치된 것과 유사한 전달 사례, 타이어 - 주류 장비 인 "Cooper Discover"STT, 서스펜션 유닛 - 자체 개발, 유압 장치 - 국내 공급 업체 등
그러나 Zashchita Corporation은 허가받은 엔진 생산 조직을 포함하여 ASH가 거의 완전하게 국내 생산 구성 요소로 이전 될 가능성을 발표했습니다 (일련 번호 수령시). 자동차의 직접 생산을위한 기초는 Fryazino의 모스크바 교외에있는 법인의 기존 기업이 될 수 있습니다.
터보 차저가 장착 된 강력한 인라인 4- 실린더 디젤 엔진, 크로스 휠 인터록이 장착 된 모든 휠 드라이브, 4 개의 바퀴가 모두 독립된 서스펜션이 장착 된 자동차 프레임 구조의 섀시입니다. 비무장 및 장갑 차량 모두에서 높은 이동성을 확보 할 필요성은 적어도 100 kW (136 hp)의 엔진이 필요했습니다. Andria의 전문가들과 함께 Zaschita의 전문가들은 폴란드 디젤 엔진의 해당 수정을 수행했으며, 이제 LSHA와 LSHA-B는 Andoria 0501ADCR 엔진과 함께 제공됩니다.
변속기는 5- 스텝 기어 박스와 모든 직접 기어에 동기화 된 수동식이며, 전환 가능한 전륜 구동을 갖춘 2 단 트랜스퍼 케이스입니다. 두 개의 연료 탱크가 프레임 사이드 멤버를 따라 측면에 배치됩니다. 모든 휠의 서스펜션은 독립적이며, 스프링 장착형이며 이중 휠 본드에는 헬리컬 코일 스프링과 이중 작동 텔레스코픽 유압 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다. 모든 바퀴의 브레이크 - 안티 록 시스템이있는 디스크. 트랙의 폭은 군용 트럭에 가깝기 때문에 차량의 용량과 측면 안정성이 향상 될뿐만 아니라 악천후를 따라 호송되는 차량의 이동이 원활 해집니다.
한 세트의 컨트롤과 계기는 운전자가 운전자의 평균 자격보다 낮게 유지되도록합니다. 평범한 군인. 파워 스티어링, 유압 드라이브 및 브레이크 서보 부스터가 있습니다. 엔진 실과 변속기에 쉽게 접근 할 수 있기 때문에 현장 조건에서 유지 보수 및 수리가 용이합니다. "북극"버전의 추진 장치가 장착 된 LSHA ( "Scorpion-2M") 버전이 히터와 함께 제공됩니다.
다용도 지정은 교체 가능한 단조 패널로 구성된 케이스의 모듈 식 설계에 기여합니다. 제조업체는 딱딱한 택시와 천막이있는 버전으로 차체와 단단한 안전 케이지가있는 단단한 캡과 단단한 상단 (무기 설치가 가능한 둥근 상단 해치 포함)으로 자동차를 조립할 수 있습니다. 교체 가능한 탈착식 패널은 기계 수리를 용이하게합니다. 몸에는 위장 그물 및 기타 마스킹 재료를 장착하기위한 고정 장치가 있습니다.
한 세트의 장치는 해변에서 경주하지 않고 스페어 휠용 프레임, 자체 당김 용 윈치, 강화 된 범퍼, 전방 및 후방 견인 고리, 강체의 지붕에 트렁크 룸을 장착하기위한 고정 장치 등 극한 상황에서 사용하기 위해 설계된 현대식 SUV에 매우 일반적입니다 , 신체의 측면에화물 선반 등
가벼운 장갑
기갑 된 LSHA-B는 실제로 "빛"의 범주에 속합니다. MIC-4,5 "Wolf"(3927-t), MIC-7,5 "Tiger-M"(11,5 t), MIC-233114 "Bear"(7,8 t)와 총 질량 (3924 t) , KAMAZ-12 "Shot"(43269 t), 남아프리카의 "Mamba Mk II (10,5 t) 및 RG-6,8"Nyala "(31 t), 폴란드의"Tour "(8,4 t). 2 차 세계 대전 직전에도 6,2 톤까지의 장갑차가 "가벼운"것으로 간주되었다는 점이 궁금합니다 .LSHA-B의 용량은 영국의 트리플 S7 "Shorland"(52 t)와 같은 "경량"장갑차의 대표자를 능가하고 가까이에 있습니다. 독일어 LAPV "Enok"(4,4 t).
LSHA-B는 LSHA 섀시에서 제조됩니다. 장래에 이동성을 높이기 위해 115 kW (156 hp)의 출력을 갖는 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. 프레임은 장갑차 (보호 캡슐)와 연료 탱크를 고정하기위한 브래킷으로 보강되고 보충되며, 서스펜션이 보강됩니다. 현대의 "장갑차"는 예약의 현지화에있어 전임자와 크게 다릅니다. 따라서 LSHA-B에서는 "거주 가능 구역"만이 예약되었습니다. 그러한 "모자"예약의 임무는 SUV의 이동성을 감소시키지 않으면 서 차량을 "바퀴가 달린 가벼운 탱크"로 바꾸는 것이 아니라 포탄이나 훼손의 경우 생존을위한 승무원과 착륙 당사자의 기회를 증가시키는 것입니다.
갑옷 케이스는 갑옷 강철로 용접되며 바깥 쪽 용접부는 오버레이로 보강되며 창문은 갑옷 유리로 만들어집니다. 전술적 및 기술적 요구 사항에 따라 기갑 사례 및 방탄 유리는 GOST R 5-50963 ( "보호 장갑 특수 차량")에 따라 96 등급의 모든 라운드 보호를 제공합니다. XN 범위 7,62로 포격 할 때 열처리 스틸 코어 (AKM 기관총)가 장착 된 자동 7,62-mm 카트리지 및 비 강화 스틸 코어가있는 5-mm 스나이퍼 라이플 카트리지 (SVD 소총)의 LPS 탄환으로 전방, 후미 및 측면 돌출이 정상적으로 떨어지지 않도록 보호합니다. -10 m; 동일한 GOST에 따라 3 클래스에 해당하는 지붕은 일반적인 45 ° 이상의 각도에서 맞았을 때 같은 글 머리표에서 보호합니다. 실제 갑옷의 기계적 특성 외에도 이격 된 선체 구조에 의해 보안이 보장됩니다.
보호 된 방폭형 연료 탱크는 외장함에서 꺼내 져 측면을 따라 프레임에 장착됩니다. 셀룰러 필러는 연료 증기의 폭발 위험을 줄입니다. 자체 피복 코팅은 연료가 파손되는 것을 방지합니다 (예를 들어, 작은 샤드 또는 작은 구경의 탄환의 경우). 발전소와 변속기 어셈블리는 장갑을 입지 않았지만 타이어의 변형을 제한하는 플라스틱의 딱딱한 인서트로 인해 바퀴가 내화성을 갖게되어 손상된 타이어로 인해 계속 줄어드는 속도로 주행 할 수있게되었습니다.
6 클래스에 대한 선체 예약을 향상시킬 수 있습니다 - 50963-96 m 갑옷 - 피어싱 총알에서 B-32 7,62-mm 소총 카트리지에 대한 보호 기능을 제공하는 GOST R 5-10에 따른 최고의 방탄 예약입니다. 세라믹 갑옷에서 : 그들은 갑옷 갑옷 시트에 장착하기 위해 제공됩니다.
외장 케이스의 특별한 특징으로는 (거의 일반 차량 수준의) 운전자를위한 좋은 개요와 함께 갑옷 보호와 V 형 하부와 인간 공학의 요구 사항을 준수하고자하는 욕구의 조합이 있습니다. 빠른 탑승을 위해서는 경첩에 경첩이 달린 상대적으로 큰 세 개의 도어가 있습니다. "총알 캐처 (bullet catchers)"또는 미로 형 씰 (labyrinth-type seal)이 문 조인트에 만들어지며 조인트 보호는 6 클래스에 따라 미리 제공됩니다. 상부 해치의 도어 및 힌지 덮개에는 기계 몸체를 기울이면 자동으로 열린 잠금 장치가 열림 위치에 고정되어 있습니다. 운전자가 일할 수있는 충분한 공간을 제공하고 대량 살상 무기 방지를위한 여과 장치를 (고객의 요구 사항에 따라) 배치해야 할 필요가 있기 때문에 왼쪽 낙하산 좌석의 좌석과 오른쪽 열이 앞으로 밀려났습니다. 그러나 결과적으로, 좌석의 열의 상호 변위는 낙하산 병이 서로에게 무릎을 꿇지 못하게합니다. 거주 된 부피가 튀어 나온 부분으로부터 벗어나려고 노력하여 군인들에게 위험을 초래했습니다.
현대 군사 차량의 가장 시급한 문제점 중 하나는 광산 보호입니다. LSHA-B에서는이를 위해 이미 언급 된 V 자 모양의 선체, 바닥의 다층 구조, 모든 좌석의 안전 벨트, 모든 좌석의 안전 벨트를 사용하는 변형 가능한 부품을 사용하여 승무원 석 및 항공 부대를 기계 측면에 고정하는 등 여러 가지 건설적인 조치가 취해졌습니다. 다 지점 잠금 장갑 문. Undermining 테스트는 선체 중간에있는 TNT 600 g와 동등한 전하를 훼손 할 때 차량이 승무원의 생존과 돌격을 보장 할 수 있음을 보여주었습니다. TNT에서 2 kg까지 - 후륜 아래에서 4 kg까지 - 앞 바퀴 아래.
LSHA-B는 또한 다양한화물을 수용하고, 들것에 부상을 입히고, 무기 및 특수 장비를 설치할 수 있습니다. 창문에는 정전을 대비 한 롤업 커튼이 장착되어 있으며 외부 조명 장치에는 정전 장치가 장착되어 있습니다.
선체와 후미의 측면은 개인으로부터 발사하도록 설계된 접이식 기갑 형 밸브와 함께 엠블레스로 만들어집니다 оружия, 폭행 병사를위한 작은 창문. 힌지가 달린 뒤쪽 덮개가 달린 상단 원형 해치는 긴급 대피 나 지형 검토에만 사용되지 않습니다. 그 위에는 예를 들어 7,62-mm PKM 기관총, 12,7-mm 기관총 Kord 또는 30-mm 자동 유탄 발사기 AG-17과 같이 설치용으로 설계된 기갑 된 포탑을 장착 할 수 있습니다. 편의상 사수는 접을 수있는 받침대 역할을합니다 (접히면 좌석 아래 앉아서 병 속에 앉아있는 병사를 방해하지 않습니다). 선체 지붕에는 작은 환기구가 있습니다.
기계에는 후면보기 비디오 카메라 및 에어컨과 같은 장비 항목이 제공됩니다. 정보 관리 시스템 및 위성 항법 시스템 단말기가 제공됩니다.
전투 장갑차의 중요한 지표는 항공 수송 능력입니다. LSHA-B의 해당 테스트는 아직 수행되지 않았지만 네 개의 강력한 경첩이있는 지붕 위에 모습을 나타내어 차량이 수륙 양용 수송 헬리콥터의 외부 현가 장치 (이 기능은 우리 군대의 특징은 아니지만)에 탑재 될 수 있습니다.
2012의 봄에 LSHA 및 LSHA-B 차량은 9 월에 주립 대학 시험소에 진입하기위한 목적으로 3 중앙 과학 연구소 MO의 자동차 차량 과학 및 시험 시험 센터를 토대로 수용 시험을 위해 이전되었습니다.
새로운 군대의 4x4, 6x6 및 8xNNXX 차량 수용 - "Uralskiy" "Motovozov"및 KamAZ-ovskiy "Mustangov"러시아 군대 - 좋은 오래된 UAZ 차량을 교체하기위한 새롭고 업그레이드 된 경차 문제를 해결하지 못했습니다. 한편 수송 차량과 특수 장비 및 일부 무기를 설치하기위한 고도의 이동성을 갖춘 항공 운송 플랫폼 인이 같은 차량은 현대 군대와 국가의 다른 권력 부서에 긴급히 필요합니다. 다른 한편으로, 지역 군사 분쟁, 테러 및 평화 유지 작전은 전 륜구동 사방 섀시에서 가벼운 장갑 차량으로 이러한 형태의 전투 차량에 대한 관심을 불러 일으켰습니다.
1980에서 시작. 순찰 차량, 경 장갑 운반 차량, 위생 피난 차량, 운반 대 또는 군비 트랙터와 같은 다양한 국가의 군대에 장갑차를 반납하는 과정이 있습니다. 그들에 대한 관심은 특히 21 세기의 군사적 갈등 경험에서 커졌습니다. 선진국에서는 "경량"및 "중형"범주의 다목적 비 장갑 및 장갑 차량을 만드는 프로그램이 열렸습니다 (예 : 미국 JLTV 프로그램, 독일 AMPV).
최근 러시아에서는 이러한 "틈새"를 메우기 위해 설계된 4x4 휠식 기계가 도입되었습니다. 그들 중 일부는 국군에서 일정 단계의 테스트를 통과했습니다. LSHA의 "경 공격 차량"과 LSHA-B의 "경 공격 차량"은 Zashchita corporation (이전에 특별한 차량 예약 작업으로 알려짐)에 의해 개발되고 제시되었습니다. 위의 문제를 해결하는 흥미로운 사례 중 하나 인이 기계를 더 자세히 살펴 보겠습니다. 또한, 외국 섀시 전체에 기반한 차량의 국내 군대에 대한 조달 계획의 배경에 반대합니다.
쉬운 "폭행"
"가벼운 공격 차량"의 정의는 영어 가벼운 타격 차량 (LSV)의 거의 문자 그대로의 번역입니다. 새로운 세대의 "가벼운"중류 클래스의 군사 차량을 포함하는 것은 정확히 "폭행"(또는 "타격", "파업"으로 번역 될 수 있음)입니다. 외관상으로는, 그러한 정의의 "화려 함"과 캐치 니움뿐 아니라, 다목적 오프로드 차량으로 해결 된 작업의 원 안에 "전투"구성 요소, 전투 지원 작업이 눈에 띄게 증가했습니다.
LSHA의 모습은 해외 경험과 관련이 있습니다.
2007에서 Zashchita Corporation은 인도 공화국의 군대를위한 경 장갑 다목적 차량 경쟁에 참가했습니다. 3 도어 바디, 디젤 엔진 설치 및 "우측 핸들"차량이 장착 된 UAZ "바 (bars)"차량의 변형 된 버전이 고객의 요구 사항에 따라 제공되었습니다. 경쟁의 최종 단계에서 자동차 바퀴의 독립적 인 서스펜션에 대한 요구 사항이 결정되어 설계 변경이 추가로 발생했습니다. 마지막으로, 2009에서, 인도 군대는 "가벼운 폭행"(충격) 차에 대한 필요성을 발표했습니다. 이로써 Zashchita Corporation은 자체 섀시를 개발했습니다.
새 차의 프로토 타입은 8 월 2010에 의해 준비되었다. 인도 명령은 회사에 의해 접수되지 않았지만 러시아 국방부의 GABTU 대표는 "경 공격 차량"(LSHA)에 관심이 있었다. 9 월 2010은 군대에서 시범 수술을 위해 처음으로 이송 된 샘플이었습니다. 2010 가을부터 2011 여름까지 총 10 대의 기존 장갑차와 2 대의 장갑차가 시범 운행을 통과했습니다 (45 군 특수 부대 및 56 별 공중 공격 대대 포함). 동시에 모스크바 근교 브롱 니츠 (Bronnitsy)에있는 러시아 국방부 (3 th Test Defense Ministry Institute)의 21 중앙 연구소 (Automotive 2011 Central Research Institute)의 연구 및 개발 전망 연구 및 테스트 센터에서 실험실 테스트가 수행되었습니다. 이 테스트의 경험에 따르면 자동차에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항이 명확 해지고 설계가 크게 수정되었으며 9 월 2에서는 LSHA 및 LSHA-B의 현재 모양이 실제로 구체화되었습니다. 이 기계는 또한 "Scorpion-XNUMXM"과 "Scorpion-B"라는 상업적 명칭을 가지고 있습니다.
이동식 차일 및 사이드 마운트가있는 LSHA 자동차 ( "Scorpion-2M")
LSHA는 운반 능력이있는 오프로드 차량의 평소 수를 "넉넉하게"내 렸습니다. 충분히 제한된 크기와 (운전자와 함께) 2400 kg의 무게를 억제하여 용량을 1000 kg까지 증가 시켰습니다. 잘 배치 된 캐빈과 함께, 이것은 경비행기가 특수 부대와 관련하여 8 명의 (운전자를 포함하여) 완비 된 전투기, 실질적으로 하나의 동력화 된 유닛 또는 그룹을 수송 할 수있게 해줍니다. 착탈식 시트와 넓은 뒷문을 접을 수있는 평평한 운전실 바닥은 중장비 (예 : 승무원과 탄약이 장착 된 82-mm 박격포), 부피가 큰화물 및 특수 장비 및 무선 장비 장착 차량을 운반 할 때 부상자 수송에 LSHS를 사용하는 것을 용이하게합니다 등. 자동 무기, ATGM, MANPADS 설치 가능.
이미 언급했듯이, 기성품 인 국내 또는 외국 섀시는 신차 용으로 사용되지 않았습니다. 기성품 또는 개량 품을 사용하여 새롭게 제작되었습니다. 소모품의 "현지화"의 관점에서, 현재 섀시는 "혼합"되어 있습니다. 예를 들어, 안도 리아 디젤 엔진은 폴란드 생산 (Andryukhov의 Andoria 엔진 공장 엔진은 일반적으로 러시아에 광범위하게 공급됩니다), 5-ST-Penchaty 기어 박스 - 한국 회사 Daimos (UAZ-3159 " UAZ-1에 기초한 회사의 "Protection"이 제시 한 경량 전 지형 "Scorpion-3159", GAZ-66에 설치된 것과 유사한 전달 사례, 타이어 - 주류 장비 인 "Cooper Discover"STT, 서스펜션 유닛 - 자체 개발, 유압 장치 - 국내 공급 업체 등
텔레 메 트리 내장 컴퓨터 TBV-М1가 내장 된 제어판
그러나 Zashchita Corporation은 허가받은 엔진 생산 조직을 포함하여 ASH가 거의 완전하게 국내 생산 구성 요소로 이전 될 가능성을 발표했습니다 (일련 번호 수령시). 자동차의 직접 생산을위한 기초는 Fryazino의 모스크바 교외에있는 법인의 기존 기업이 될 수 있습니다.
터보 차저가 장착 된 강력한 인라인 4- 실린더 디젤 엔진, 크로스 휠 인터록이 장착 된 모든 휠 드라이브, 4 개의 바퀴가 모두 독립된 서스펜션이 장착 된 자동차 프레임 구조의 섀시입니다. 비무장 및 장갑 차량 모두에서 높은 이동성을 확보 할 필요성은 적어도 100 kW (136 hp)의 엔진이 필요했습니다. Andria의 전문가들과 함께 Zaschita의 전문가들은 폴란드 디젤 엔진의 해당 수정을 수행했으며, 이제 LSHA와 LSHA-B는 Andoria 0501ADCR 엔진과 함께 제공됩니다.
변속기는 5- 스텝 기어 박스와 모든 직접 기어에 동기화 된 수동식이며, 전환 가능한 전륜 구동을 갖춘 2 단 트랜스퍼 케이스입니다. 두 개의 연료 탱크가 프레임 사이드 멤버를 따라 측면에 배치됩니다. 모든 휠의 서스펜션은 독립적이며, 스프링 장착형이며 이중 휠 본드에는 헬리컬 코일 스프링과 이중 작동 텔레스코픽 유압 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다. 모든 바퀴의 브레이크 - 안티 록 시스템이있는 디스크. 트랙의 폭은 군용 트럭에 가깝기 때문에 차량의 용량과 측면 안정성이 향상 될뿐만 아니라 악천후를 따라 호송되는 차량의 이동이 원활 해집니다.
한 세트의 컨트롤과 계기는 운전자가 운전자의 평균 자격보다 낮게 유지되도록합니다. 평범한 군인. 파워 스티어링, 유압 드라이브 및 브레이크 서보 부스터가 있습니다. 엔진 실과 변속기에 쉽게 접근 할 수 있기 때문에 현장 조건에서 유지 보수 및 수리가 용이합니다. "북극"버전의 추진 장치가 장착 된 LSHA ( "Scorpion-2M") 버전이 히터와 함께 제공됩니다.
솔리드 바디 및 사이드화물 선반이있는 리짓 바디 카
[/ 센터] [센터]독립적 인 바퀴 매달리기의 매듭
라이트 어썰트 장갑 장갑 LSHA-B
LSHA-B 차량의 장갑 포탑에 PKM 7,62-mm 기관총 설치
다용도 지정은 교체 가능한 단조 패널로 구성된 케이스의 모듈 식 설계에 기여합니다. 제조업체는 딱딱한 택시와 천막이있는 버전으로 차체와 단단한 안전 케이지가있는 단단한 캡과 단단한 상단 (무기 설치가 가능한 둥근 상단 해치 포함)으로 자동차를 조립할 수 있습니다. 교체 가능한 탈착식 패널은 기계 수리를 용이하게합니다. 몸에는 위장 그물 및 기타 마스킹 재료를 장착하기위한 고정 장치가 있습니다.
한 세트의 장치는 해변에서 경주하지 않고 스페어 휠용 프레임, 자체 당김 용 윈치, 강화 된 범퍼, 전방 및 후방 견인 고리, 강체의 지붕에 트렁크 룸을 장착하기위한 고정 장치 등 극한 상황에서 사용하기 위해 설계된 현대식 SUV에 매우 일반적입니다 , 신체의 측면에화물 선반 등
가벼운 장갑
기갑 된 LSHA-B는 실제로 "빛"의 범주에 속합니다. MIC-4,5 "Wolf"(3927-t), MIC-7,5 "Tiger-M"(11,5 t), MIC-233114 "Bear"(7,8 t)와 총 질량 (3924 t) , KAMAZ-12 "Shot"(43269 t), 남아프리카의 "Mamba Mk II (10,5 t) 및 RG-6,8"Nyala "(31 t), 폴란드의"Tour "(8,4 t). 2 차 세계 대전 직전에도 6,2 톤까지의 장갑차가 "가벼운"것으로 간주되었다는 점이 궁금합니다 .LSHA-B의 용량은 영국의 트리플 S7 "Shorland"(52 t)와 같은 "경량"장갑차의 대표자를 능가하고 가까이에 있습니다. 독일어 LAPV "Enok"(4,4 t).
LSHA-B는 LSHA 섀시에서 제조됩니다. 장래에 이동성을 높이기 위해 115 kW (156 hp)의 출력을 갖는 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. 프레임은 장갑차 (보호 캡슐)와 연료 탱크를 고정하기위한 브래킷으로 보강되고 보충되며, 서스펜션이 보강됩니다. 현대의 "장갑차"는 예약의 현지화에있어 전임자와 크게 다릅니다. 따라서 LSHA-B에서는 "거주 가능 구역"만이 예약되었습니다. 그러한 "모자"예약의 임무는 SUV의 이동성을 감소시키지 않으면 서 차량을 "바퀴가 달린 가벼운 탱크"로 바꾸는 것이 아니라 포탄이나 훼손의 경우 생존을위한 승무원과 착륙 당사자의 기회를 증가시키는 것입니다.
갑옷 케이스는 갑옷 강철로 용접되며 바깥 쪽 용접부는 오버레이로 보강되며 창문은 갑옷 유리로 만들어집니다. 전술적 및 기술적 요구 사항에 따라 기갑 사례 및 방탄 유리는 GOST R 5-50963 ( "보호 장갑 특수 차량")에 따라 96 등급의 모든 라운드 보호를 제공합니다. XN 범위 7,62로 포격 할 때 열처리 스틸 코어 (AKM 기관총)가 장착 된 자동 7,62-mm 카트리지 및 비 강화 스틸 코어가있는 5-mm 스나이퍼 라이플 카트리지 (SVD 소총)의 LPS 탄환으로 전방, 후미 및 측면 돌출이 정상적으로 떨어지지 않도록 보호합니다. -10 m; 동일한 GOST에 따라 3 클래스에 해당하는 지붕은 일반적인 45 ° 이상의 각도에서 맞았을 때 같은 글 머리표에서 보호합니다. 실제 갑옷의 기계적 특성 외에도 이격 된 선체 구조에 의해 보안이 보장됩니다.
보호 된 방폭형 연료 탱크는 외장함에서 꺼내 져 측면을 따라 프레임에 장착됩니다. 셀룰러 필러는 연료 증기의 폭발 위험을 줄입니다. 자체 피복 코팅은 연료가 파손되는 것을 방지합니다 (예를 들어, 작은 샤드 또는 작은 구경의 탄환의 경우). 발전소와 변속기 어셈블리는 장갑을 입지 않았지만 타이어의 변형을 제한하는 플라스틱의 딱딱한 인서트로 인해 바퀴가 내화성을 갖게되어 손상된 타이어로 인해 계속 줄어드는 속도로 주행 할 수있게되었습니다.
6 클래스에 대한 선체 예약을 향상시킬 수 있습니다 - 50963-96 m 갑옷 - 피어싱 총알에서 B-32 7,62-mm 소총 카트리지에 대한 보호 기능을 제공하는 GOST R 5-10에 따른 최고의 방탄 예약입니다. 세라믹 갑옷에서 : 그들은 갑옷 갑옷 시트에 장착하기 위해 제공됩니다.
자동차 보호 캡슐 조립 LSHA-B
운전사 LSHA-B
외장 케이스의 특별한 특징으로는 (거의 일반 차량 수준의) 운전자를위한 좋은 개요와 함께 갑옷 보호와 V 형 하부와 인간 공학의 요구 사항을 준수하고자하는 욕구의 조합이 있습니다. 빠른 탑승을 위해서는 경첩에 경첩이 달린 상대적으로 큰 세 개의 도어가 있습니다. "총알 캐처 (bullet catchers)"또는 미로 형 씰 (labyrinth-type seal)이 문 조인트에 만들어지며 조인트 보호는 6 클래스에 따라 미리 제공됩니다. 상부 해치의 도어 및 힌지 덮개에는 기계 몸체를 기울이면 자동으로 열린 잠금 장치가 열림 위치에 고정되어 있습니다. 운전자가 일할 수있는 충분한 공간을 제공하고 대량 살상 무기 방지를위한 여과 장치를 (고객의 요구 사항에 따라) 배치해야 할 필요가 있기 때문에 왼쪽 낙하산 좌석의 좌석과 오른쪽 열이 앞으로 밀려났습니다. 그러나 결과적으로, 좌석의 열의 상호 변위는 낙하산 병이 서로에게 무릎을 꿇지 못하게합니다. 거주 된 부피가 튀어 나온 부분으로부터 벗어나려고 노력하여 군인들에게 위험을 초래했습니다.
병력 구획보기 LSHA-B. FVU가 문 오른쪽에 장착 됨
착륙과 측면 embrasure. embrasure 플랩 접기
현대 군사 차량의 가장 시급한 문제점 중 하나는 광산 보호입니다. LSHA-B에서는이를 위해 이미 언급 된 V 자 모양의 선체, 바닥의 다층 구조, 모든 좌석의 안전 벨트, 모든 좌석의 안전 벨트를 사용하는 변형 가능한 부품을 사용하여 승무원 석 및 항공 부대를 기계 측면에 고정하는 등 여러 가지 건설적인 조치가 취해졌습니다. 다 지점 잠금 장갑 문. Undermining 테스트는 선체 중간에있는 TNT 600 g와 동등한 전하를 훼손 할 때 차량이 승무원의 생존과 돌격을 보장 할 수 있음을 보여주었습니다. TNT에서 2 kg까지 - 후륜 아래에서 4 kg까지 - 앞 바퀴 아래.
LSHA-B 자동차 레이아웃 계획과 함께 투영
포격에 의한 시험은 보호 캡슐 LSHA-B가 클래스 5
LSHA-B는 또한 다양한화물을 수용하고, 들것에 부상을 입히고, 무기 및 특수 장비를 설치할 수 있습니다. 창문에는 정전을 대비 한 롤업 커튼이 장착되어 있으며 외부 조명 장치에는 정전 장치가 장착되어 있습니다.
선체와 후미의 측면은 개인으로부터 발사하도록 설계된 접이식 기갑 형 밸브와 함께 엠블레스로 만들어집니다 оружия, 폭행 병사를위한 작은 창문. 힌지가 달린 뒤쪽 덮개가 달린 상단 원형 해치는 긴급 대피 나 지형 검토에만 사용되지 않습니다. 그 위에는 예를 들어 7,62-mm PKM 기관총, 12,7-mm 기관총 Kord 또는 30-mm 자동 유탄 발사기 AG-17과 같이 설치용으로 설계된 기갑 된 포탑을 장착 할 수 있습니다. 편의상 사수는 접을 수있는 받침대 역할을합니다 (접히면 좌석 아래 앉아서 병 속에 앉아있는 병사를 방해하지 않습니다). 선체 지붕에는 작은 환기구가 있습니다.
기계에는 후면보기 비디오 카메라 및 에어컨과 같은 장비 항목이 제공됩니다. 정보 관리 시스템 및 위성 항법 시스템 단말기가 제공됩니다.
전투 장갑차의 중요한 지표는 항공 수송 능력입니다. LSHA-B의 해당 테스트는 아직 수행되지 않았지만 네 개의 강력한 경첩이있는 지붕 위에 모습을 나타내어 차량이 수륙 양용 수송 헬리콥터의 외부 현가 장치 (이 기능은 우리 군대의 특징은 아니지만)에 탑재 될 수 있습니다.
2012의 봄에 LSHA 및 LSHA-B 차량은 9 월에 주립 대학 시험소에 진입하기위한 목적으로 3 중앙 과학 연구소 MO의 자동차 차량 과학 및 시험 시험 센터를 토대로 수용 시험을 위해 이전되었습니다.
LSHA-B 테스트를 마친 후. Xnumx
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