소련의 전후 대전차포 개발
제2차 세계대전이 끝난 후 우리의 대전차 포병 해당 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 소련군 지도부는 현재 상황에서 유망한 보안 강화를 고려하여 탱크 향상된 전력을 갖춘 새로운 대전차포의 개발 및 도입과 나머지 대전차포의 현대화가 필요합니다.
전후 첫 45년 동안 기존 대전차 포병 함대의 근본적인 개정이 수행되었으며 그 후 42mm M-76 및 3mm ZIS-XNUMX 총이 PTA에서 철수되기 시작했습니다. 최신 모델로 동시 교체.
계속 사용되던 57mm ZIS-2와 100mm BS-3은 현대화되었습니다. 이에 1957년부터 기존에 생산된 ZIS-2는 수명을 연장하고 전투특성을 향상시키기 위해 APN-2 야간조준경을 활용하여 야간 전투가 가능한 ZIS-57N 수준으로 업그레이드되었으며, UBR-271N 하위 구경 발사체를 탄약에 도입하여 500m 거리를 관통했으며 최대 155mm 두께의 균질 장갑을 사용했습니다. 1m에서 이 발사체는 법선을 따라 000mm 장갑을 관통했습니다.
높은 특성 덕분에 ZIS-2 대전차포는 오랫동안 소련군에서 복무했으며 우호국 군대에서도 사용되었습니다.
100mm 야포 모델도 잊혀지지 않았습니다. 1944년에 발표되었지만 여러 중요한 매개변수에서 PTA 기준을 완전히 충족하지는 못했습니다. 이 포병 시스템은 1951년까지 생산되었으며 총 3대가 납품되었습니다.
1950~1970년대에 우리나라에서 BS-3보다 무게와 장갑 관통력이 뛰어난 새롭고 매우 효과적인 대전차 포병 시스템이 많이 만들어졌다는 사실을 고려하더라도 매우 부피가 크고 무거운 100- T-10와 T-54로 무장한 D-55T 전차포와의 사격 통일 덕분에 강선 총신을 갖춘 mm 총이 여전히 수요가 있었습니다.
뿐만 아니라 반포 전투 수행, 고폭 파편 포탄으로 인력 및 비장갑 장비를 효과적으로 파괴하고 요새 및 다양한 물체를 파괴하는 등 광범위한 작업을 해결하는 능력도 있습니다. 이러한 특성 덕분에 BS-3은 여전히 전투 중이며 우크라이나 무력 충돌의 전쟁 당사자들에 의해 사용됩니다.
1960년대 초까지 BS-3는 어떤 서방 전차와도 싸울 수 있었습니다. 그러나 나중에 상황이 바뀌었습니다. 100mm 장갑 관통 포탄은 포탑의 전면 장갑, 영국 치프틴 전차의 상부 정면 장갑, 미국 M-48A2 및 M-60을 관통할 수 없었습니다. 따라서 핀 누적형(3BK17 및 3BK5) 및 하위 구경 발사체(3BM25 및 3BM8)가 긴급하게 개발되어 사용되었습니다.
하위 구경 포탄은 모든 방향에서 M-48A2의 장갑과 Chieftain 및 M-60의 포탑을 관통했지만 이들 전차의 상부 정면 장갑은 관통하지 못했습니다. 누적 포탄은 세 전차 모두의 장갑을 관통할 수 있었습니다. 또한 탄약 적재량에는 질량 412kg, 초기 속도 15,94m/s, 사거리 898m 이상인 O-21 파편 수류탄이 포함되었습니다.
새로운 대전차포가 등장한 후 총구 속도가 증가한 85mm D-48 소총과 100mm 활강 T-12 및 MT-12가 장착되고 전투 유닛이 포화되면서 BS-3은 점차 철수되었습니다. 군대에서 창고로 옮겨졌습니다.
그러나 1980년대 중반에는 당시로서는 절망적이었던 포병 시스템의 대전차 능력을 향상시키려는 시도가 이루어졌습니다. BS-3 탄약 장전에는 유효 사거리가 최대 100m이고 일반 선을 따라 장갑 관통력이 9mm인 117mm 4M000 유도 대전차 발사체(Bastion complex)가 포함되어 있습니다. 그러나 당시 전투부대에는 BS-550 총이 거의 남아 있지 않았고 현대화 개발 자금이 낭비되었다고 할 수 있습니다.
1940년대 후반부터 1970년대 말까지 소련은 견인식 대전차포 시스템을 개발했으며 그 중 일부는 실전 배치되었습니다.
이 간행물에서는 구경이 오름차순으로 실험적이고 연속적인 대전차포가 고려됩니다.
실험용 45mm 대전차포 M-5
탱크의 보호가 강화됨에 따라 대전차포의 구경이 증가하여 필연적으로 포병 시스템의 질량이 증가했습니다. 이로 인해 위장이 어려워지고 기동성이 악화되었으며 견인력이 증가된 기계화된 컨베이어를 사용해야 했습니다. 당연히 군대는 질량과 크기가 작은 대전차포를 원하면서도 동시에 수용 가능한 장갑 관통력을 갖기를 원했습니다.
이 개념의 틀 내에서 1945년에 내하중 실드를 갖춘 172mm M-45 대포가 5번 공장 설계국에서 설계되었습니다. 주포의 디자인은 독일 75/55 mm 7,5 cm Pak의 디자인을 연상시켰습니다. 41.
7,5cm 박. 41
독일 총 7,5cm Pak. 41에는 원추형 보어가 있어 발사체의 초기 속도를 크게 증가시킬 수 있었으며 텅스텐 코어 BPS와 결합하여 당시 전례 없는 장갑 관통력을 달성할 수 있었습니다. 그러나 원추형 배럴은 제조가 매우 어려웠고 소련 산업은 그러한 배럴의 대량 생산을 조직할 수 없었지만 내하중 쉴드 아이디어를 시도하기로 결정했습니다.
조준 장치, 유도 장치 및 슬라이딩 프레임을 갖춘 볼 마스크가 실드에 장착되었습니다. 액슬 샤프트에는 토션 바 서스펜션이 있었고 바퀴는 오토바이에서 빌려 왔습니다. 결과적으로 총의 질량은 493kg이었습니다. 비교를 위해 직렬 45mm M-42 대포의 무게는 발사 위치에서 625kg입니다.
45 mm 건 M-5
M-5 주포의 실루엣은 매우 낮았고 사선 높이는 570mm였습니다. M-5 장치는 기존 45mm 주포에 비해 더 단순해지고 기술적으로 발전했습니다. M-42의 쐐기형 수직 반자동 노리쇠와 총신은 직렬 "까치"와 동일한 발사 속도와 탄도 특성을 제공했습니다.
그러나 직렬 M-42에 비해 장점이 있음에도 불구하고 1945년에 45mm M-5 주포는 더 이상 장갑 관통 요구 사항을 충족하지 못하여 서비스가 허용되지 않았습니다.
경험이 풍부한 소규모 57mm 대전차포
전후 첫해에는 ZIS-57를 대체할 두 가지 유형의 새로운 2mm 대전차포가 금속으로 설계 및 구현되었습니다.
탄도학 및 ZIS-2 탄약을 갖춘 소형 무기 제작을 위한 GAU 기술 사양의 일부로 172년 Perm Plant No. 1946의 설계국에서 57mm M-16-2 대포를 개발했습니다.
가장 가벼운 부품과 매우 효과적인 총구 브레이크를 사용하여 발사 위치에서 M-16-2 주포의 무게는 ZIS-797보다 약 250kg 가벼운 2kg에 불과했습니다.
57mm M-16-2 주포
시험장에서 시험사격을 하던 중 하부 및 상부 기계의 강도 부족, 방아쇠 및 볼트 작동 불량, 반동 장치 작동 불량, 안정성 불량 등이 드러났다. 테스트 결과를 토대로 전문가들은 이 시스템에 전망이 없으며 수정이 부적절하다고 판단했습니다.
ZIS-2를 대체할 예정인 또 다른 모델은 1946년 Gorky Plant No. 92의 설계국에서 제작되었습니다. LB-3으로 알려진 총의 무게는 818kg에 불과했습니다.
57mm LB-3 주포
1946년 늦가을에 실시된 시험 발사에서 57mm LB-3 대포의 볼트 작동이 불안정하고 유도 메커니즘도 고장났습니다. 그 후 무기가 거부되었습니다.
M-16-2 및 LB-3 테스트와 거의 동시에 다른 57mm 주포도 테스트되었습니다. 따라서 V. G. Grabin의 지휘하에 TsAKB에서 설계된 57mm S-15 주포가 Rzhev 포병 범위에서 테스트되었습니다. 테스트 결과 저고도 사격 시 안정성이 부족하고 반자동 작동에 오작동이 있는 것으로 나타났다.
1948년 Votkinsk 공장 No. 235의 설계국은 공장 명칭 V-2로 알려진 ZIS-22의 현대화 버전을 선보였습니다.
57mm V-22 주포
외부적으로 V-22는 방패 모양이 ZIS-2와 다릅니다. 이 무기에 대한 자세한 정보를 찾을 수 없었습니다. 군대가 대량 생산된 22mm 모델에 비해 B-57에서 특별한 이점을 찾지 못했다는 것만 알려져 있습니다.
아마도 새로운 경량 57mm 주포를 만드는 데 가장 큰 성공을 거둔 것은 E. V. Charnko가 이끄는 OKBL-46 팀이었습니다.
57mm Ch-26 포
Ch-26 주포는 7,5cm Pak의 디자인을 부분적으로 복사했습니다. 41, 하부 기계의 기능은 3mm와 4mm 두께의 두 장으로 만들어진 내 하중 실드에 의해 수행되었습니다. 상부 기계는 쉴드 중앙에 부착되었습니다. 반동 장치는 M-42에 사용된 것과 구조적으로 유사하지만 크기가 더 큰 유압 반동 브레이크와 스프링 널을 포함하는 상부 기계에 설치되었습니다. 크래들에는 소총 57mm 배럴이 설치되었습니다.
총구 브레이크가 장착된 총신의 총 길이는 소총 부분의 4mm를 포함하여 584mm였습니다. 총구 브레이크의 효과가 3%에 도달했습니다. 발사 위치에서 총의 질량은 244kg입니다. 발사 속도 – 최대 70rds/min.
Ch-26의 프로토타입은 1947년 1950월부터 26월까지 현장 테스트를 통과했습니다. 완료 후 위원회는 설계 결함을 제거한 후 총에 대한 군사 테스트를 허용할 것을 권장했습니다. 5년에는 XNUMX문의 대포가 생산되어 XNUMX개 군사 구역에 배포되었습니다. 군대의 피드백은 호의적이었고 총은 대량 생산에 적합한 것으로 간주되었습니다.
그럼에도 불구하고 생산량은 적었습니다. 1951년에 106번 공장에서는 Ch-100 총 26문을 납품했습니다. 그 무렵 군대에는 충분한 수의 ZIS-2가 있었고 57mm 구경은 더 이상 새로운 대량 대전차 미사일에 충분하지 않은 것으로 간주되었습니다.
직렬 및 실험용 85mm 주포
대조국전쟁 당시 적군은 85mm 대공포는 물론 85mm 포를 장착한 탱크와 자주포도 보유해 독일 장갑차에 사격할 때 꽤 만족스러운 성능을 보였다.
또한 85mm 포탄은 파괴력과 파편화 효과 측면에서 76mm 수류탄보다 월등히 우수했으며 대전차포와 사단포로 사용할 수 있는 85mm 견인포에 대한 작업이 1943년부터 시작되었습니다. 그러나 포병 설계국의 다른 프로젝트 작업량이 많고 포병 공장의 빡빡한 생산 일정으로 인해 이미 전후 기간에 새로운 총을 테스트하고 대량 생산할 수 있었습니다.
85번 공장 설계국의 F. F. Petrov의 지휘 하에 설계된 9mm 대포는 대량 생산에 매우 적합한 것으로 나타났습니다. 널리 사용되는 제품: 용접, 스탬핑, 주조 및 교정된 압연 제품.
85 mm D-44 대포
프런트 엔드를 포기한 덕분에 시스템 전체의 무게를 줄일 수 있었다. 전투 위치의 질량은 1kg입니다. 길이 – 725m, 사선 높이 – 8,340mm. 수평 조준 각도는 825°입니다. 수직 조준 각도: –54° ~ +7°.
표준 견인 수단은 처음에는 전륜 구동 GAZ-63 트럭이었고 그 다음에는 최대 66km/h의 아스팔트 운송 속도를 갖춘 GAZ-60이었습니다. 7명의 승무원이 제자리로 굴러갈 수 있도록 특수 롤러를 총의 트렁크 부분 아래에 배치하고 보관 위치에 고정한 후 프레임으로 운반합니다.
탄약에는 갑옷 관통 하위 구경, 누적, 고 폭발성 파편화 및 연기와 같은 다양한 발사체가 포함 된 단일 장전 샷이 포함되었습니다. 무게 365kg의 BR-9,2 장갑 관통 추적 발사체는 총신 길이 4mm, 초기 속도 685m/s, 거리 800m, 충격 각도 500°에서 90mm의 장갑판을 관통할 수 있습니다. 두꺼운.
무게 367kg의 BR-4,99P 장갑 관통 추적 발사체는 초기 속도가 1m/s이고 정상 거리 050m에서 1mm 장갑을 관통합니다. UO-000 파편 수류탄의 무게는 110kg이고 테이블의 최대 범위는 367m입니다.
조준 보정 기능이 포함된 총신 올림각 +20°에서 발사 속도는 분당 15발, 각도 0°에서는 분당 최대 13발입니다. 최대 발사 속도 – 최대 22발/분.
1946에서 1954에 이르기까지 공장 9 ( "Uralmash") 공장에서 10 918 총을 생산했습니다.
D-44는 동력 소총 또는 탱크 연대(대전차 포병 포대 6개, 각각 12개 소방 소대)의 별도 대전차 포병 사단, 포대당 20개 유닛(사단에 총 44개 있음)과 함께 운용되었습니다. XNUMX년간의 활발한 작전 끝에 대규모 전쟁에 대비한 예비군으로 간주하여 대량의 D-XNUMX 대포가 비축되었습니다.
대조국전쟁을 다룬 장편영화에서 소련의 85mm 포는 종종 그와 비슷하게 생긴 독일의 7,5cm Pak 대전차포를 묘사했습니다. 40, 이로 인해 무능한 사람들은 1970년대 소련의 프레임 사단이 독일의 75mm 대전차포로 무장했다고 주장하게 되었는데, 그 당시에는 관련성이 완전히 사라졌습니다.
1957년부터 D-44N으로 지정된 일부 포에는 1PN3 야간 조준경이 장착되었습니다. 트랙터 없이도 전장에서 이동할 수 있는 SD-44의 자체 추진 개조도 개발되어 359대 단위로 생산되었습니다. 소련군 외에도 이러한 총은 ATS 국가에 공급되었습니다.
SD-44의 총신과 캐리지는 약간의 변경을 거쳐 D-44에서 가져왔습니다. 72마력의 M-14 오토바이 엔진이 총 프레임 중 하나에 설치되었습니다. pp., 양호한 도로에서 최대 25km/h의 속도를 제공합니다. 동력은 엔진에서 구동축, 차동 장치 및 차축 샤프트를 통해 총의 양쪽 바퀴로 전달되었습니다. 변속기의 일부인 기어박스는 XNUMX개의 전진 기어와 XNUMX개의 후진 기어를 제공했습니다. 프레임에는 운전자의 기능을 수행하는 승무원 번호 중 하나를 위한 좌석도 있습니다.
1950년대 전반에는 85mm D-44 대포가 76mm 사단 ZIS-3을 대체하기 시작했으며 탱크와의 전투는 더 강력한 포병 시스템에 맡겨졌고 나중에는 대전차 시스템에 맡겨졌습니다.
대대로서 이 무기는 북코카서스와 북부 군사 지구를 포함하여 CIS 전역에서 발생한 많은 분쟁에서 사용되었습니다. Type 44으로 알려진 D-56의 중국 복제품은 대량 생산되어 제XNUMX세계 국가에 널리 퍼졌습니다.
D-44를 기반으로 수석 설계자 F. F. Petrov의 지도력 하에 D-85 대전차 48mm 주포가 제작되었습니다.
85mm D-48 대포
D-48의 주요 특징은 유난히 긴 포신으로, 발사체의 최대 초기 속도를 보장하기 위해 길이가 74구경으로 늘어났습니다. 반동 장치, 리프팅 및 회전 메커니즘은 D-44와 유사합니다. 볼트와 반자동 동작은 더 강력한 100mm BS-3 대포에서 가져옵니다. 하부 캐리지 기계도 재작업되었습니다. 총구 브레이크의 독특한 모양으로 인해 이 총은 군대 사이에서 "페퍼 셰이커" 또는 "소금 셰이커"라는 별명을 얻었습니다.
특히 이 총을 위해 증가된 전력을 갖춘 새로운 단일 사격이 만들어졌습니다. 1m 거리의 장갑 관통 발사체는 충격 각도 000°에서 최대 185mm 두께의 장갑을 관통했습니다. 동일한 조건에서 60m 거리의 하위 구경 발사체는 최대 1mm 두께의 균질 장갑을 극복합니다. 무게 000kg의 고폭 파편 발사체의 최대 발사 범위는 220m입니다.
D-48 발사에는 다른 85mm 구경 총에는 적합하지 않은 독점 탄약이 사용되었습니다. D-48의 탄약 장전으로 인해 D-44, 85mm 대공포 및 전차포의 사격이 금지되어 있어 총의 사용 범위가 크게 좁아졌습니다.
1955~1957년 Yurga 시의 75번 공장에서는 D-819 및 D-48N(APN48-2 또는 APN77-3 야간 조준경 포함) 77대가 생산되었으며, 이는 D-44를 대체하여 대전차에 사용되었습니다. 1970년대 말까지 분열. 이 총은 20년 전에 창고에서 발견되었을 수 있습니다. 그러나 고유 탄약 사용으로 인해 이미 거의 모두 폐기되었습니다.
F. F. Petrov의 디자인 팀은 85mm 견인포를 제작하여 경쟁에서 승리했습니다. 1940년대 말에는 대전차 ZIS-S-8과 BL-25도 이 구경 경쟁에 참가했습니다.
ZIS-S-8 총은 V. G. Grabin의 지휘 아래 TsAKB에서 제작되었습니다. 85mm 대공포 52-K 모드의 탄약용으로 설계되었습니다. 1939와 동일한 탄도를 가졌습니다. 92번 공장에서 총 XNUMX개의 샘플이 생산되었습니다.
85mm ZIS-S-8 주포
발사 위치에서 총의 무게는 1kg입니다. 배럴 길이 – 765mm. 발사 구역 – 4°. 수직 조준 각도: –650° ~ +55°. 최대 사거리 – 5m 승무원 – 30명. 총은 최대 15km/h의 속도로 운반될 수 있습니다.
85mm ZIS-S-8 주포는 1943년 말에 시험에 들어갔습니다. 720발이 발사되었으나 사격 중에 총구 브레이크의 강도와 신뢰성이 부족하고 포수에게 강한 충격을 가했으며, 탄피 추출이 불안정하고 장시간 사격 시 반동 장치가 제대로 작동하지 않는 등 여러 가지 문제가 나타났습니다. 리프팅 메커니즘의 불만족스러운 작동. 결함을 제거하는 과정은 오랜 시간이 걸렸고 D-8가 배치된 후 ZIS-S-44 개발이 중단되었습니다.
85mm 대전차포 BL-25는 M. Yu.의 지휘하에 Perm Plant No. 172의 설계국에서 설계되었습니다. 그 디자인에는 이미 생산에 사용된 85mm 대공포와 전차포의 부품이 포함되어 있었습니다. 총신과 탄도는 85년 모델의 1939mm 대공포에서 차용했으며, 볼트와 반자동은 85년 모델의 53mm ZIS-S-1944 전차포에서 완전히 가져왔습니다.
85mm BL-25 대포
전투 위치의 질량은 1kg이었습니다. 고각 620°에서 가장 긴 사거리는 30m입니다. 발사 속도는 분당 최대 12발입니다. 계산 – 170명. 이동 속도 – 최대 20km/h.
1945년 25월, BL-XNUMX가 Rzhev 포병 사격장에 인도되었습니다. 촬영하는 동안 총의 신뢰성이 낮고 강도가 낮았습니다. 수많은 고장으로 인해 수정을 위해 보내졌지만 완료되지 않았습니다.
85mm 대전차포와는 별도로 2년대 후반 Burevestnik 중앙 연구소에서 제작된 55A1970 Zhalo-B 견인식 활강포가 있습니다.
85mm 대포 2A55 "Sting-B"
설계 단계에서는 최대 분당 25발의 높은 발사 속도가 예상되었습니다. 주요 탄약은 하위 구경의 지느러미가 있는 갑옷 관통 발사체였습니다. 총에는 매우 강력한 총구 제동 장치가 있어 반동을 70% 줄였습니다. 캐리지는 기술 사양에 따라 티타늄 합금으로 제작될 예정이며 무게는 900kg을 초과해서는 안됩니다. 발사 위치에 강철 캐리지가 장착된 프로토타입의 무게는 약 1kg이었습니다.
테스트 결과에 따르면 'Sting-B'는 채택이 권장되지 않았습니다. 주포는 여러 가지 긍정적인 특성을 가지고 있었지만 미국과 영국 전차의 정면 장갑을 안정적으로 관통할 수 없었으며 기존 100-125mm 소련 활강포에 비해 장갑 관통력이 떨어졌습니다.
100mm 실험용 및 직렬 대전차포
동일한 디자인의 마차를 사용하는 122mm D-30 곡사포의 개발과 동시에 1950년대 후반에 D-100T 전차포의 탄약용으로 60mm D-10 대전차포가 만들어졌습니다. BS-3을 견인했습니다.
100mm D-60 대포
설계 단계에서는 122mm 곡사포와 100mm 대포의 이중 배치 가능성도 고려한 것으로 보인다. 이러한 마차를 갖춘 총의 가장 큰 장점은 만능 발사 가능성이었습니다. 그러나 테스트 후 새로운 122mm 곡사포가 매우 보편적이라는 점을 고려하여 그들은 이것을 포기했습니다. 또한 무게가 약 100kg인 3mm 소총은 유망한 활강 대전차포보다 장갑 관통력이 떨어졌습니다.
1957년에 V. Ya. Afanasyev와 L. V. Korneev의 지도 하에 Yurginsky Machine-Building Plant No. 100의 설계국에서 제작된 12mm T-75 "Rapier" 활강포의 연속 생산이 시작되었습니다. D-48 캐리지에 부드러운 배럴을 놓는 것.
100mm T-12 "레이피어" 주포
아이디어는 부드러운 보어에서 소총 보어보다 훨씬 더 큰 가스 압력을 생성하고 그에 따라 발사체의 초기 속도를 증가시키는 것이 가능하다는 것입니다. 활강포는 총신 생존성이 훨씬 높으며 특정 속도에 도달하면 강선 필드의 소위 "세척"에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
또한 회전하지 않는 누적 발사체의 도입을 통해 장갑 관통력을 높이는 것도 가능해졌습니다. 소총에서 누적 제트의 "튀김"으로 인한 발사체의 회전은 장갑 관통 효과를 감소시킵니다. 궤적에서 발사체를 안정화하는 문제는 이륙 후 열리는 꼬리를 사용하여 해결되었습니다.
T-12 총 채널은 챔버와 원통형 매끄러운 벽 가이드 부분으로 구성됩니다. 챔버는 두 개의 긴 원뿔과 하나의 짧은 원뿔(그 사이)로 구성됩니다. 챔버에서 원통형 섹션으로의 전환은 원추형 경사입니다. 셔터는 반자동 스프링이 달린 수직 웨지입니다.
전투 위치에서 T-12의 무게는 2kg입니다. 배럴 길이 - 750mm. 총 길이 – 6m. 수평 안내 구역 – 126°. 수직: –9,5° ~ +54°.
기갑 표적과 싸우기 위해 4,55kg 무게의 갑옷 관통 하위 구경 발사체가 사용되었습니다. 총신의 초기 속도는 1m/s로, 575m 거리에서 1mm 두께의 장갑을 관통할 수 있습니다. 탄약에는 누적 및 고 폭발성 파편 포탄도 포함됩니다. 발사 범위 – 000m, 발사 속도 – 최대 215발/분 계산 – 8명. T-500 및 MT-14 포의 운송은 표준 MT-LB 트랙터나 7축 Ural-12D 및 Ural-12 트럭을 사용하여 최대 375km/h의 속도로 가장 자주 수행됩니다. 총을 수동으로 굴릴 때 프레임의 트렁크 부분 아래에 롤러가 배치되며 왼쪽 프레임의 스토퍼로 고정됩니다.
군사 작전 중에 D-48 마차는 100mm 배럴에 비해 다소 약한 것으로 밝혀졌으므로 1960년대 후반에 MT-1970 포병 시스템이 만들어져 12년에 보다 편리한 방식으로 대량 생산되었습니다. "Rapier"라고도 불리는 내구성이 뛰어난 캐리지.
T-12와 MT-12 총은 동일한 탄두를 가지고 있습니다. 총구 브레이크가 장착된 길고 얇은 60구경 배럴인 "Saltcellar"입니다. 현대화된 MT-12 모델의 중요한 차이점은 안정성을 보장하기 위해 발사 시 잠기는 토션 바 서스펜션이 장착되어 있다는 것입니다.
T-12에 비해 현대화된 MT-12는 조금 더 무거워졌습니다. 전투 위치의 질량은 3kg이고 주요 견인 수단도 MT-LB입니다. 주요 전투 특성은 T-100 수준으로 유지되었습니다.
1980년대에는 견인형 대전차포의 전투 잠재력을 향상시키기 위해 다양한 혁신이 도입되었습니다. 따라서 서쪽 방향의 대전차 사단에서 운용되는 MT-12K로 지정된 일부 총에는 9K116 "Kastet" ATGM 장비가 장착되었습니다. ракета 레이저 빔으로 유도되었습니다.
현대화된 T-100 및 T-9 탱크의 총신에서 발사하는 데에도 사용되는 117mm 55M62 ATGM은 최대 4m 범위의 목표물을 타격할 수 있습니다. 미사일의 무게는 000kg입니다. 장갑 관통력 - 최대 17,6mm.
또 다른 수의 MT-12R 주포에는 1년까지 생산된 31A1990 Ruta 레이더 조준 시스템이 장착되었습니다.
MT-12R에 사용된 레이더 시스템은 시각적 가시성 조건(하루 중 언제, 안개 속에서든, 심한 연기와 먼지 속에서든)에 관계없이 목표물에 맞을 확률을 극적으로 증가시키는 것을 가능하게 했습니다. 레이더는 탐지 스테이션과 고정밀 거리 측정기로 작동했으며 내장된 탄도 컴퓨터는 발사를 위한 데이터를 계산했습니다.
MT-12 총은 전쟁 지역 국가인 알제리, 이라크, 유고슬라비아에 공급되었으며, 또한 많은 구소련 공화국에도 수출되었으며 여전히 적대 행위에 가담하고 있습니다. 무력 충돌 중에 100mm 대전차포는 주로 탱크가 아닌 사단 또는 군단 총으로 사용되었습니다.
125mm 대전차포 2A45M "Sprut-B"
1960년대 말, 다층 장갑을 갖춘 차세대 서부 전차 개발에 관한 정보가 등장했으며 당시 군대가 사용할 수 있었던 견인 대전차포가 신뢰할 수 있는 것을 제공할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 앞으로는 그들과 싸워라.
이와 관련하여 1968년 초 OKB-9(현재 JSC Spetstekhnika의 일부)는 125mm 활강 전차포 D-81의 탄도를 갖춘 강력한 대전차포를 만들기 시작했습니다.
탄도가 뛰어난 D-81이 강한 반동을 보였기 때문에 작업은 매우 어려웠습니다. 40톤 무게의 탱크에서는 강력한 반동 장치를 사용하여 반동이 처리되었지만 현장 테스트에서는 125mm B-203 곡사포의 추적 캐리지에서 4mm 탱크 총이 발사되었습니다. 무게가 17톤에 달하는 대전차포는 불가능하다는 것이 분명합니다.
설계자들은 반동을 보상하기 위해 여러 가지 조치를 취했습니다. 반동이 340mm(탱크 크기에 따라 제한됨)에서 970mm로 증가했으며 강력한 총구 브레이크가 적용되었습니다. 이를 통해 직렬 125mm D-122 곡사포의 30프레임 캐리지에 XNUMXmm 대포를 설치하여 전방위 발사가 가능해졌습니다.
125mm 대전차포 2A45M "Sprut-B"
전투 위치에 있는 견인포의 무게가 6kg 이상이라는 점을 고려하여 전장에서의 기동성을 높이기 위해 자체 추진식으로 제작되었으며 500마력 용량의 기화기 동력 장치를 장착했습니다. 와 함께. 자체 동력 장치의 이동 속도는 39km/h이고, 연료 범위는 최대 10km입니다. 기계화된 견인 장치로 견인할 경우 최대 속도는 50km/h입니다.
2A45M 주포에는 전투 위치에서 보관 위치로 이동하고 유압 잭과 유압 실린더로 구성된 기계화 시스템이 장착되어 있습니다. 잭을 사용하여 프레임을 펼치거나 모으는 데 필요한 높이까지 캐리지를 올린 다음 바닥으로 내립니다. 유압 실린더는 총을 최대 지상고까지 들어 올리고 바퀴를 올리고 내립니다.
총의 질량은 6kg입니다. 수직 조준 각도: −575° ~ +6°. 발사 속도 – 최대 25rds/min. 계산 – 8명.
Sprut-B 대포의 탄약 장전에는 원래 125mm 전차포용으로 제작된 별도의 케이스 장전탄이 포함됩니다. 누적 포탄, 부구경 포탄, 고폭 파편 포탄이 포함됩니다. Sprut-B는 또한 균질 장갑에 대해 5mm, 동적 보호 장갑에 대해 000mm의 장갑 관통력을 갖춘 Reflex-M 대전차 미사일(사거리 최대 850m)을 발사할 수 있습니다. 고폭 파편화 발사체의 최대 발사 범위는 750m입니다.
소련 국방부 지도부는 오랫동안 강력하고 무거운 비자주포 대전차포 시스템이 필요한지 여부를 결정할 수 없었으며 125mm 2A45M Sprut-B 주포는 1988년에만 채택되었습니다. 그러나 참조 데이터에 따르면 고객은 24개의 총을 허용했습니다.
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