공수 자기 추진 총 ACS-85
ASU-85-공수 포병 자주포, 가벼운 부상을 기반으로 개발 탱크 PT-76. 이 시설은 탱크 및 동력 소총 유닛과 공수 부대의 인원 유닛 및 대전차 방어를 제공하기 위해 설치되었습니다.
수년 동안, 소련 공군의 표준 자체 추진 대전차포 대는 ASU-57이었다. 그 청각 장애인의 성공은 소비에트 사령관에게 85 밀리미터 캐논이 장착 된 보통의 자체 추진 총을 잡으려는 욕망을 불러 일으켰다. 이와 관련하여 1951에서는 Mytishchi 기계 제작 공장에서 새로운 자체 추진 포병 용 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 이 개발은 OKB-40과 관련이 있습니다. 이 작품은 T-29, -38, -40, -60, -70 및 -80 탱크의 제작자 인 Nikolai Alexandrovich Astrov가 감독했습니다.
Astrov의 원래 설계에 따르면, "Object 573"라는 명칭으로 개발 된 계획된 자체 추진 총은 PT-76 경량 수륙 양용 탱크의 메커니즘과 구성 요소를 사용하기로되어 있었지만 고객 및 각료회의 대표는 자동차 장치의 광범위한 사용에 대한 엄격한 요구를 표명했습니다. 특히, 업계에서 마스터하고 군대에서 잘 입증 된 B-6 디젤 엔진은 야로 슬라브 자동차 공장에서 생산되는 YAMZ-206 2 행정 자동차 디젤 엔진으로 설계된 동력 부품으로 대체되었습니다.
1950-x의 중간에 제작 된 프로토 타입 자체 추진 포의 마운트 SU-85이라는 이름을받은 자체 추진 총의 연속 생산은 1959에서 시작되었습니다. 공수 부대의 일부에서는 기계가 ACS-85로 지정되었습니다. 1959-1966의 MMZ에서 연속 제작. 이 기간 동안 50 조각보다 조금 더 많은 것을 발표했습니다.
ASU-85 자기 추진 건의 레이아웃 : 컨트롤 컴 파트먼트가 앞쪽에있었습니다 (운전석 있음). 중간에 싸움 격실이었다; 엔진 실 - 선미 함. 하나씩 차례로, 대포 오른쪽에는 로더와 지휘관을위한 장소가있었습니다. 장소 포수는 총의 왼쪽에 있었다.
몸 자체 추진 - 상자. 합리적인 경사각으로 설치된 선체 사용 압연 갑판 용. 정면은 45도를 기울여서 중간 및 작은 구경의 갑옷 관통 발사체에서 승무원을 보호합니다. D-70 대포와 SGMT 기관총 (장갑차로 덮여 있음)의 전면 embrasure sheet에있는 자체 추진 건의 세로축 왼쪽에는 운전자의 관찰 장비가 왼쪽에 있습니다. 정면 시트의 가장자리에는 울타리에 블랙 아웃 노즐이 장착 된 헤드 라이트가 장착되어 있습니다. 격실의 지붕은 리벳으로 부착 된 부분의 측면에 용접됩니다. 운전자의 해치가 오른쪽 앞에 만들어집니다. 그 앞에 작은 포탑에 헤드 라이트를 올려 놓았다. 해치 왼쪽의 HLF 입력입니다. 뒤에있는 격실의 지붕에는 두 개의 동일한 사변형 해치가 있습니다. 운전실의 시야가 전투 실의 오른쪽 광대뼈에 설치되고 착륙을위한 난간이 왼쪽에 있습니다. 왼쪽의 포수의 해치와 가까운 곳에는 B-1이라는 관측 장치가 있으며 그 아래에 허점과 바닉 및 타포린 부착 브래킷이 있습니다. 엔진 실의 지붕에는 두 개의 주름진 해치, 필러 캡 및 블라인드가 있습니다. 예비 부품 상자, 연기 폭탄 한 켤레 БДШ-5가 급지 시트에 설치됩니다. 주름진 바닥에는 비상구 해치가 있습니다.
차가 떠있는 탱크를 기반으로 개발되었다는 사실에도 불구하고, SAU는 부유하지 않지만 사전 준비가 필요없는 주춧돌을 극복 할 수 있으며 그 깊이는 최대 1,1 m입니다. 추가 연료 탱크 두 대가 자체 추진 건의 선미에 설치됩니다.
앞에서 언급했듯이 소련 평의회에서는 차량 단위가 ACS-85에서 사용되도록 요구했습니다. 6- 실린더, V- 형, 2 행정 210- 강력한 자동차 디젤 엔진 YMZ-206²의 필요한 특정 동력을 제공하기 위해, 그들은 번거롭지 만 추가 에너지 소비 방출 냉각 시스템을 필요로하지 않았다. 엔진 컴 파트먼트는 엔진을 선체에 설치하여 작게 만들었습니다. 또한 메인 마찰 클러치, 기어 박스, 기어 박스, 프로펠러 샤프트, 최종 드라이브 및 유성 기어 터닝 메커니즘으로 구성된 기계식 변속기가 배치되었습니다. 단판 클러치가 신뢰할 수 없다는 것이 밝혀졌고 이미 자체 추진 건의 부품 작동 중에 특수 설계된 다판 마찰 클러치로 교체되었습니다. 자동차 5 단 변속기 샤프트의 강성 부족으로 철저한 가공이 필요했으며, 그 후에 일부 원래 부품 만 "생존"했습니다.
궤도 추진 장치는 2 개의 선행 후륜, 체인의 기계적 텐션을 갖는 2 개의 가이드 휠, 중간 직경의 12 개의 단일 열 고무 코팅지지 롤러 및 금속 트랙 체인으로 구성됩니다. 서스펜션 - 후방 및 전방 노드에 피스톤 형 유압식 완충 장치가있는 비틀림.
ASU-85의 부대는 X-NUMX- 밀리미터 D-85 총으로 2 챔버 총구 브레이크, 이젝터 및 복사 형 반자동이 장착 된 수직 웨지 게이트가 장착되어 있습니다. 건은 자기 추진 건의 세로축에 대해 왼쪽으로 약간 이동합니다. 유압식 리코일 브레이크 - 보정기와 함께 회전 함. 널링 - 공압. 수동 작동 식 리프팅 메커니즘은 -70에서 + 5 각도 범위의 고도 각을 제공합니다. 수평 안내 - 15도. 볼거리 : 접이식 관절 식 - TSHK-30-2-79, 폐쇄 위치에서 투사를위한 파노라마 - С-11-71, 야경 - ТПН-79-1-79.
탄약은 45 단일 탄으로 구성됩니다. 7,62 상자에 저장되어있는 2000 카트리지 인 탄약로드 인 8-mm 기관총 SGMT는 총에 장착 된 장치 오른쪽에 배치됩니다. 싸우는 격실에있는 탄이 있었다 : 벽감에있는 MTO 분할에 - 14, 분할에 따라서 - 8, 좌측에 - 7, 5, 6, 5, 사자 - 15의 앞에 우측의 벽감 - 1에서. 또한, 승무원들은 300 수류탄 F-20, 20 AKMS 탄약, XNUMX 신호 탄약을 신호 권총 SSPH XNUMX 구경 mm에서 처리했습니다.
탄약은 탄약 총 D-48로 표준화되었습니다.
운반 된 탄약은 여러 종류의 발사체가있는 21,8-kg 단일 발사로 구성됩니다. UO-365K (질량 9,54 kg, 초기 속도 909 m / s)를 포함합니다. 그들은 요새화의 파괴와 적군의 파괴를 목적으로했다. 모바일, 장갑 표적, 자체 추진 건 및 탱크에서 발사하는 경우 날카로운 머리 갑옷 피어싱 자국 껍질 Br-365 К (무게 9,2 kg, 초기 속도 1150 m / s)이 사용되었습니다. 이 포탄은 1,2 킬로미터의 거리에서 발사 될 수 있습니다. 방탄 팁이있는 Br-365의 둔기 머리 갑옷 - 관통 추적자 껍질은 최대 1,25 km의 거리에서 목표물을 칠 수 있습니다. 또한, 1,6 - 2,5 km 거리에있는 탱크와 장갑차 운반선의 파괴를 위해 Arm-piercing-tracer 사봇 껍질 Br-367P와 Br-367PK (질량 4,99 kg, 초기 속도 1150 m / s)가 사용되었습니다. 2 km의 거리에서 갑옷을 뚫는 발사체는 53 도의 각도로 놓인 60 밀리미터의 두께와 누적 된 발사체 150 밀리미터의 두께로 갑옷을 관통했습니다. 높은 폭발적인 분열 탄환의 최대 범위 - 13,4 km. 자체 추진 탄약 탄약 외에도 강철 몸체가 달린 U-367 연기 껍질도 포함되었습니다. 그들은 적의 관측 및 지휘 게시물, 그의 배터리, 발사 지점 및 개별 건을 눈이 먼 데 사용되었습니다. 그들은 또한 포수를 겨냥했습니다.
통신 장비 - TPU P-120 및 라디오 방송국 P-113. 자체 추진 건은 자동 PAZ 시스템과 함께 제공됩니다. 거주 가능한 구획을위한 씰링 시스템도 있습니다.
1970-ies에서는 ACS-85이 현대화되었습니다. 잠망경 관찰 장치 TNPK-240А와 총 파노라마가있는 격실 옥상에 원통형 지휘관의 포탑이 설치되었습니다. 터렛 위에는 해치가 있었고 그 전방에 대공포총 DShKM이 설치되었습니다. 사령관의 포탑 뒤에서 수직 선미 시트에 슬롯을 뚫고보기 장치가 설치되었습니다.
ASU-85는 일반적으로 군사 수송 An-12에 의해 수송되어 특수 낙하산 시스템의 도움으로 착륙했습니다. 총은 몇몇 낙하산이 붙어 있던 플래트 홈에 거치되었다. 지상과 접촉하기 전에 특수 브레이크 로켓 엔진이 작동하기 시작했고 자체 추진 장치가 안전하게 착륙했습니다. 하역 후 기계는 행군의 전투 위치로 이동했으며 그 반대의 경우도 비슷한 목적의 포병 시스템에 필요한 1-1,5 분 동안 진행되었습니다.
소련 이외에,이 자주포는 폴란드 (31 년 85 ASU-1965)와 GDR (20 년 1964 년)에 공급되었습니다.
ASU-85은 "6 일 전쟁"으로 알려진 아랍 - 이스라엘 분쟁에서 1967 해에 참가했습니다. 조타실에 12,7 구경 대공 기관총 DShKM을 설치할 필요성이 드러난 것은이 전투 용이었습니다.
Т연기 - 기술적 특성 :
전투 체력 - 15,5 t;
승무원 - 4 사람;
본체 길이 - 6240 mm;
총포 길이 - 8435 mm;
케이스 너비 - 2970 mm;
높이 - mm 1935;
자료 - 3808 mm;
트랙 - 2580 mm;
간격 - 420 mm;
예약
몸의 이마는 45 mm / 60도입니다.
섀시 측면 (상단) - 13 mm / 40도.
섀시 측면 (하단) - 15 mm / 0도.
바디 피드 - 6..8 mm;
하단 - 4..6 mm;
주택의 지붕 - 6 / 90..13 / 70 mm;
군비 :
구경과 총기류 - 85 mm 2А15;
총총총의 종류;
배럴 길이 - 68 구경;
총 탄약 - 39;
수직 안내 각도 -4,5 ... + 15도;
수평 안내 각도 - ± 15도.
사격 범위 - 10 km까지;
볼거리 - 텔레스코픽 TSHK-2-79, 야간 수동 TPN-1-79-11;
기관총 :
14,5 mm DShK;
7,62-mm SGMT;
이동성 :
엔진 유형 - YAZ-206Â;
엔진 동력 - HP 210 .;
고속도로 속도 - 45 km / h;
거친 지형에서의 속도 - 25..30 km / h;
고속도로에서 크루즈 - 360 km;
거친 지형에서 크루즈 - 230 km;
전력 밀도 - 13,2 hp / t;
서스펜션 형식 - 비틀림, 개개인;
지면 압력은 0,57 kg / cm²입니다.
극복의 극복 - 30 grad.;
깨지기 쉬운 벽 - 0,7 m;
극복 - 2,5 m;
극복 - 1,1 m.
자료 기준 :
http://opoccuu.com
http://zonawar.ru
http://www.dogswar.ru
http://army.lv
http://armoredgun.org
http://russianarms.mybb.ru
수년 동안, 소련 공군의 표준 자체 추진 대전차포 대는 ASU-57이었다. 그 청각 장애인의 성공은 소비에트 사령관에게 85 밀리미터 캐논이 장착 된 보통의 자체 추진 총을 잡으려는 욕망을 불러 일으켰다. 이와 관련하여 1951에서는 Mytishchi 기계 제작 공장에서 새로운 자체 추진 포병 용 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 이 개발은 OKB-40과 관련이 있습니다. 이 작품은 T-29, -38, -40, -60, -70 및 -80 탱크의 제작자 인 Nikolai Alexandrovich Astrov가 감독했습니다.
Astrov의 원래 설계에 따르면, "Object 573"라는 명칭으로 개발 된 계획된 자체 추진 총은 PT-76 경량 수륙 양용 탱크의 메커니즘과 구성 요소를 사용하기로되어 있었지만 고객 및 각료회의 대표는 자동차 장치의 광범위한 사용에 대한 엄격한 요구를 표명했습니다. 특히, 업계에서 마스터하고 군대에서 잘 입증 된 B-6 디젤 엔진은 야로 슬라브 자동차 공장에서 생산되는 YAMZ-206 2 행정 자동차 디젤 엔진으로 설계된 동력 부품으로 대체되었습니다.
1950-x의 중간에 제작 된 프로토 타입 자체 추진 포의 마운트 SU-85이라는 이름을받은 자체 추진 총의 연속 생산은 1959에서 시작되었습니다. 공수 부대의 일부에서는 기계가 ACS-85로 지정되었습니다. 1959-1966의 MMZ에서 연속 제작. 이 기간 동안 50 조각보다 조금 더 많은 것을 발표했습니다.
ASU-85 자기 추진 건의 레이아웃 : 컨트롤 컴 파트먼트가 앞쪽에있었습니다 (운전석 있음). 중간에 싸움 격실이었다; 엔진 실 - 선미 함. 하나씩 차례로, 대포 오른쪽에는 로더와 지휘관을위한 장소가있었습니다. 장소 포수는 총의 왼쪽에 있었다.
몸 자체 추진 - 상자. 합리적인 경사각으로 설치된 선체 사용 압연 갑판 용. 정면은 45도를 기울여서 중간 및 작은 구경의 갑옷 관통 발사체에서 승무원을 보호합니다. D-70 대포와 SGMT 기관총 (장갑차로 덮여 있음)의 전면 embrasure sheet에있는 자체 추진 건의 세로축 왼쪽에는 운전자의 관찰 장비가 왼쪽에 있습니다. 정면 시트의 가장자리에는 울타리에 블랙 아웃 노즐이 장착 된 헤드 라이트가 장착되어 있습니다. 격실의 지붕은 리벳으로 부착 된 부분의 측면에 용접됩니다. 운전자의 해치가 오른쪽 앞에 만들어집니다. 그 앞에 작은 포탑에 헤드 라이트를 올려 놓았다. 해치 왼쪽의 HLF 입력입니다. 뒤에있는 격실의 지붕에는 두 개의 동일한 사변형 해치가 있습니다. 운전실의 시야가 전투 실의 오른쪽 광대뼈에 설치되고 착륙을위한 난간이 왼쪽에 있습니다. 왼쪽의 포수의 해치와 가까운 곳에는 B-1이라는 관측 장치가 있으며 그 아래에 허점과 바닉 및 타포린 부착 브래킷이 있습니다. 엔진 실의 지붕에는 두 개의 주름진 해치, 필러 캡 및 블라인드가 있습니다. 예비 부품 상자, 연기 폭탄 한 켤레 БДШ-5가 급지 시트에 설치됩니다. 주름진 바닥에는 비상구 해치가 있습니다.
차가 떠있는 탱크를 기반으로 개발되었다는 사실에도 불구하고, SAU는 부유하지 않지만 사전 준비가 필요없는 주춧돌을 극복 할 수 있으며 그 깊이는 최대 1,1 m입니다. 추가 연료 탱크 두 대가 자체 추진 건의 선미에 설치됩니다.
앞에서 언급했듯이 소련 평의회에서는 차량 단위가 ACS-85에서 사용되도록 요구했습니다. 6- 실린더, V- 형, 2 행정 210- 강력한 자동차 디젤 엔진 YMZ-206²의 필요한 특정 동력을 제공하기 위해, 그들은 번거롭지 만 추가 에너지 소비 방출 냉각 시스템을 필요로하지 않았다. 엔진 컴 파트먼트는 엔진을 선체에 설치하여 작게 만들었습니다. 또한 메인 마찰 클러치, 기어 박스, 기어 박스, 프로펠러 샤프트, 최종 드라이브 및 유성 기어 터닝 메커니즘으로 구성된 기계식 변속기가 배치되었습니다. 단판 클러치가 신뢰할 수 없다는 것이 밝혀졌고 이미 자체 추진 건의 부품 작동 중에 특수 설계된 다판 마찰 클러치로 교체되었습니다. 자동차 5 단 변속기 샤프트의 강성 부족으로 철저한 가공이 필요했으며, 그 후에 일부 원래 부품 만 "생존"했습니다.
궤도 추진 장치는 2 개의 선행 후륜, 체인의 기계적 텐션을 갖는 2 개의 가이드 휠, 중간 직경의 12 개의 단일 열 고무 코팅지지 롤러 및 금속 트랙 체인으로 구성됩니다. 서스펜션 - 후방 및 전방 노드에 피스톤 형 유압식 완충 장치가있는 비틀림.
ASU-85의 부대는 X-NUMX- 밀리미터 D-85 총으로 2 챔버 총구 브레이크, 이젝터 및 복사 형 반자동이 장착 된 수직 웨지 게이트가 장착되어 있습니다. 건은 자기 추진 건의 세로축에 대해 왼쪽으로 약간 이동합니다. 유압식 리코일 브레이크 - 보정기와 함께 회전 함. 널링 - 공압. 수동 작동 식 리프팅 메커니즘은 -70에서 + 5 각도 범위의 고도 각을 제공합니다. 수평 안내 - 15도. 볼거리 : 접이식 관절 식 - TSHK-30-2-79, 폐쇄 위치에서 투사를위한 파노라마 - С-11-71, 야경 - ТПН-79-1-79.
탄약은 45 단일 탄으로 구성됩니다. 7,62 상자에 저장되어있는 2000 카트리지 인 탄약로드 인 8-mm 기관총 SGMT는 총에 장착 된 장치 오른쪽에 배치됩니다. 싸우는 격실에있는 탄이 있었다 : 벽감에있는 MTO 분할에 - 14, 분할에 따라서 - 8, 좌측에 - 7, 5, 6, 5, 사자 - 15의 앞에 우측의 벽감 - 1에서. 또한, 승무원들은 300 수류탄 F-20, 20 AKMS 탄약, XNUMX 신호 탄약을 신호 권총 SSPH XNUMX 구경 mm에서 처리했습니다.
탄약은 탄약 총 D-48로 표준화되었습니다.
운반 된 탄약은 여러 종류의 발사체가있는 21,8-kg 단일 발사로 구성됩니다. UO-365K (질량 9,54 kg, 초기 속도 909 m / s)를 포함합니다. 그들은 요새화의 파괴와 적군의 파괴를 목적으로했다. 모바일, 장갑 표적, 자체 추진 건 및 탱크에서 발사하는 경우 날카로운 머리 갑옷 피어싱 자국 껍질 Br-365 К (무게 9,2 kg, 초기 속도 1150 m / s)이 사용되었습니다. 이 포탄은 1,2 킬로미터의 거리에서 발사 될 수 있습니다. 방탄 팁이있는 Br-365의 둔기 머리 갑옷 - 관통 추적자 껍질은 최대 1,25 km의 거리에서 목표물을 칠 수 있습니다. 또한, 1,6 - 2,5 km 거리에있는 탱크와 장갑차 운반선의 파괴를 위해 Arm-piercing-tracer 사봇 껍질 Br-367P와 Br-367PK (질량 4,99 kg, 초기 속도 1150 m / s)가 사용되었습니다. 2 km의 거리에서 갑옷을 뚫는 발사체는 53 도의 각도로 놓인 60 밀리미터의 두께와 누적 된 발사체 150 밀리미터의 두께로 갑옷을 관통했습니다. 높은 폭발적인 분열 탄환의 최대 범위 - 13,4 km. 자체 추진 탄약 탄약 외에도 강철 몸체가 달린 U-367 연기 껍질도 포함되었습니다. 그들은 적의 관측 및 지휘 게시물, 그의 배터리, 발사 지점 및 개별 건을 눈이 먼 데 사용되었습니다. 그들은 또한 포수를 겨냥했습니다.
통신 장비 - TPU P-120 및 라디오 방송국 P-113. 자체 추진 건은 자동 PAZ 시스템과 함께 제공됩니다. 거주 가능한 구획을위한 씰링 시스템도 있습니다.
1970-ies에서는 ACS-85이 현대화되었습니다. 잠망경 관찰 장치 TNPK-240А와 총 파노라마가있는 격실 옥상에 원통형 지휘관의 포탑이 설치되었습니다. 터렛 위에는 해치가 있었고 그 전방에 대공포총 DShKM이 설치되었습니다. 사령관의 포탑 뒤에서 수직 선미 시트에 슬롯을 뚫고보기 장치가 설치되었습니다.
ASU-85는 일반적으로 군사 수송 An-12에 의해 수송되어 특수 낙하산 시스템의 도움으로 착륙했습니다. 총은 몇몇 낙하산이 붙어 있던 플래트 홈에 거치되었다. 지상과 접촉하기 전에 특수 브레이크 로켓 엔진이 작동하기 시작했고 자체 추진 장치가 안전하게 착륙했습니다. 하역 후 기계는 행군의 전투 위치로 이동했으며 그 반대의 경우도 비슷한 목적의 포병 시스템에 필요한 1-1,5 분 동안 진행되었습니다.
소련 이외에,이 자주포는 폴란드 (31 년 85 ASU-1965)와 GDR (20 년 1964 년)에 공급되었습니다.
ASU-85은 "6 일 전쟁"으로 알려진 아랍 - 이스라엘 분쟁에서 1967 해에 참가했습니다. 조타실에 12,7 구경 대공 기관총 DShKM을 설치할 필요성이 드러난 것은이 전투 용이었습니다.
다뉴브 (체코 슬로바키아 침공) - 체코 슬로바키아에 바르샤바 조약 군대 (루마니아 제외)
Т연기 - 기술적 특성 :
전투 체력 - 15,5 t;
승무원 - 4 사람;
본체 길이 - 6240 mm;
총포 길이 - 8435 mm;
케이스 너비 - 2970 mm;
높이 - mm 1935;
자료 - 3808 mm;
트랙 - 2580 mm;
간격 - 420 mm;
예약
몸의 이마는 45 mm / 60도입니다.
섀시 측면 (상단) - 13 mm / 40도.
섀시 측면 (하단) - 15 mm / 0도.
바디 피드 - 6..8 mm;
하단 - 4..6 mm;
주택의 지붕 - 6 / 90..13 / 70 mm;
군비 :
구경과 총기류 - 85 mm 2А15;
총총총의 종류;
배럴 길이 - 68 구경;
총 탄약 - 39;
수직 안내 각도 -4,5 ... + 15도;
수평 안내 각도 - ± 15도.
사격 범위 - 10 km까지;
볼거리 - 텔레스코픽 TSHK-2-79, 야간 수동 TPN-1-79-11;
기관총 :
14,5 mm DShK;
7,62-mm SGMT;
이동성 :
엔진 유형 - YAZ-206Â;
엔진 동력 - HP 210 .;
고속도로 속도 - 45 km / h;
거친 지형에서의 속도 - 25..30 km / h;
고속도로에서 크루즈 - 360 km;
거친 지형에서 크루즈 - 230 km;
전력 밀도 - 13,2 hp / t;
서스펜션 형식 - 비틀림, 개개인;
지면 압력은 0,57 kg / cm²입니다.
극복의 극복 - 30 grad.;
깨지기 쉬운 벽 - 0,7 m;
극복 - 2,5 m;
극복 - 1,1 m.
자료 기준 :
http://opoccuu.com
http://zonawar.ru
http://www.dogswar.ru
http://army.lv
http://armoredgun.org
http://russianarms.mybb.ru
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