장갑차 "Pike"와 "Chekan": 군사 회사를 위한 민간 개발
10년차 말 중앙아프리카 공화국의 장갑차 "파이크". 사진 텔레그램 / '군 정보원'
러시아 방위 산업은 다양한 종류의 장갑 전투 차량을 제공합니다. 이 샘플은 정기적으로 전시회에 참여하며 현재 적대 행위 중에 적극적으로 사용됩니다. 그러나 이러한 종류의 모든 개발이 많은 관심을 받는 것은 아닙니다. 예를 들어, 장갑차 "Pike"와 "Chekan"은 널리 알려지지 않았으며 주로 이 주제에 관심이 있는 사람들에게 알려져 있습니다.
몰래
장갑차 "Pike"와 "Chekan"의 등장은 유명한 민간 군사 회사 "Wagner"의 활동과 직접적인 관련이 있습니다. 이 조직은 창립 초기부터 다양한 장비와 무기 형태로 군대로부터 지원을 받았습니다. 그러나 PMC는 받은 장비가 모든 요구 사항을 충족하지 못한다고 믿었습니다.
그들은 기존 문제를 스스로 해결하기 시작했습니다. 지난 2017년 중반이 되기 전에 Wagner는 자체 장갑 차량을 조립하기 시작했습니다. "Pike"라는 작업 제목의 프로젝트가 회사 자체 워크샵에서 개발되었습니다. 여기에는 직렬 트럭을 충분한 용량과 높은 수준의 보호 기능을 갖춘 장갑차로 재구성하는 것이 포함되었습니다. 2018-XNUMX년까지 알 수 없는 수의 그러한 기계가 제작되어 장치로 이전되었습니다.
그 후 파이크 프로젝트가 개선되었습니다. 기본 건축 및 레이아웃 솔루션은 동일하게 유지되었지만 일부 유닛은 재설계되고 다른 유닛은 교체되었습니다. 이를 통해 기술 및 운영 특성을 크게 향상시킬 수 있었습니다. 현대화된 장갑차의 이름은 "초칸(Chokan)"으로 명명되었습니다.
장갑차 "체칸". 사진 "AVD"
20년대 초반에는 무장한 체칸도 개조되었습니다. 장갑차를 기반으로 "초칸 화물" 또는 "화물"로 알려진 보병 수송용 보호 트럭이 만들어졌습니다. 그 독특한 특징은 단축된 장갑 선체와 대형 플랫폼 차체를 위한 공간을 제공하는 1열 캐빈이었습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 최초의 "Pikes"와 "Chekans"는 Wagner PMC가 자체 작업장에서 제조했습니다. 그 후 생산 공정이 재구축되었습니다. 현재 Chekan 장갑차 제조업체는 상트페테르부르크의 AVD 회사입니다.
전투 적용
파이크 장갑차는 2016~2017년 시리아에서 처음 목격되었으며, 그곳에서 Wagner PMC 부대는 현지 군대에 지원을 제공하고 적대 행위에 가담했습니다. 나중에 이 기술은 리비아, 말리, 중앙아프리카 공화국 및 러시아 PMC가 운영되는 기타 국가에서 사용되었습니다.
Wagner 회사는 Donbass를 보호하기 위한 특수 작전의 초기 단계에서 중요한 역할을 했습니다. 이때 해당 부대는 최근 등장한 체칸 차량을 포함해 기존 장갑차를 적극적으로 활용했다. 이 차량은 Artemovsk 전투 및 기타 방향에 참여했습니다. 또한 24년 2023월 XNUMX일 이벤트 기간 동안 PMC 열에 "Chekany"가 표시되었습니다.
곧 회사는 실제로 해체되었고 부서는 다른 조직으로 재배치되었습니다. 이후 장갑차의 정확한 운명은 아직 알려지지 않았습니다. 해당 부대는 장비를 보유하고 있으며 계속해서 사용할 수 있을 것입니다. 이 버전은 아프리카로 전송된 구조에 "주화"가 존재함으로써 지원됩니다.
창고에 있는 장갑차. 사진 "AVD"
장갑차 "Pike"와 "Chekan"은 외관이 비슷하고 동일한 기능을 수행합니다. 이것은 군인을 위한 기동성 있고 이동 가능한 수송 수단으로 총알과 파편으로부터 군인을 보호하고 화력 지원도 제공할 수 있습니다. 이 모든 것이 그러한 장비의 전투 사용 방법과 수단을 결정했습니다.
장비는 바그너 부대를 수송하는 데 사용되었으며, 전투에 직접 참여하기도 했습니다. 본질적으로 이들 차량은 장갑차 수송선으로 사용되었습니다. 동시에 그들은 종종 실제 공장에서 생산된 장갑차와 협력하여 서로를 보완했습니다.
기술적 특징
"Pikes"와 "Chekany"는 직렬 트럭을 기반으로 제작되었습니다. 이는 원래 장갑 차체가 설치된 기존 차량의 섀시를 기반으로 했습니다. 이러한 접근 방식을 통해 개발 및 생산 프로세스를 단순화하는 동시에 필요한 수준의 기술 및 전투 특성을 얻을 수 있었습니다.
장갑차는 Ural-4320 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 이것은 최소 180-200hp의 출력을 가진 디젤 엔진, 수동 변속기 및 6,8축 전륜 구동 섀시를 갖춘 프레임 차량입니다. 기본 트럭은 11,5톤 이상의 화물을 운반하거나 XNUMX톤 트레일러를 견인할 수 있습니다.
Shchuka와 Chekan을 위해 독특한 장갑 차체가 개발되었습니다. 그들은 용접 구조를 가지고 있으며 직선 갑옷 패널로 구성되었습니다. 장갑판의 주요 부분은 합리적인 각도로 설치되었습니다. 선체는 엔진 후드와 단일 객실을 갖춘 2볼륨 설계에 따라 제작되었습니다.
화물 장갑차. 사진 "AVD"
AVD 회사는 차량의 장갑이 Br5 등급에 해당한다고 보고했습니다. 이는 케이스가 기관총과 소총 모두 최대 7,62mm 구경의 총알을 견딜 수 있음을 의미합니다. 케이스의 모양을 보면 폭발 장치로부터 어느 정도 보호할 수 있음을 알 수 있습니다.
대형 장갑 차체 내부에는 18개의 좌석을 배치하는 것이 가능했습니다. 내부 접근은 측면 및 선미 문을 통해 제공됩니다. 또한 지붕에 해치가 있고 대피를 위한 추가 측면 해치도 있습니다. 선체 측면에는 개인용 흠집이 있습니다. оружия.
두 모델의 장갑차에는 국산 장갑차에서 가져온 포탑 기관총 마운트가 장착되었습니다. KPVT 및 PKT 기관총과 사격 통제 광학 장치가 설치된 소형 포탑입니다.
"Chekana"의 화물 개조는 6열 캐빈을 갖춘 단축된 몸체를 가지고 있습니다. 객실 뒤에는 측면이 높은 차체와 차양이 있습니다. 이러한 장갑차는 도로와 도로 모두에서 최대 XNUMX톤의 화물을 운반할 수 있습니다.
솔루션
한때 장갑차 "파이크"와 "체칸"은 중요한 문제에 대한 효과적인 해결책이 되었습니다. 이러한 프로젝트 덕분에 PMC Wagner는 전투 상황에서 화력 지원을 제공할 수 있는 안정적인 보호 인력 수송 수단을 확보했습니다.
말리의 “Minting”, 아마도 2024년 초. 사진 전보 / 그레이 존
우리가 직접 디자인한 장갑차에는 여러 가지 중요한 특징과 장점이 있었습니다. 가장 중요한 것은 그 존재 자체와 필요한 크기의 장비를 신속하게 구축할 수 있는 능력이었습니다.
장점 중 일부는 직렬 Ural-4320 트럭의 섀시에서 나왔습니다. 이 차는 다양한 분야에서 오랫동안 사용되어 왔으며 잘 숙달되어있어 작동 문제를 피할 수 있습니다. 또한 높은 기술적 특성을 갖고 있으며 중장갑 차체를 운반할 수 있습니다.
보호 수준 측면에서 "Chekan"과 "Pike"는 현대 국내 장갑차와 비슷합니다. 또한 2개의 기관총이 장착된 포탑은 장갑차에서 빌려왔기 때문에 비슷한 수준의 화력을 달성할 수 있었습니다. 그러나 레이아웃, 장갑 디자인 및 격실의 특징으로 인해 성능에 약간의 차이가 발생할 수 있습니다.
장갑차는 승무원과 병력을 위한 18석의 넓은 차체를 가지고 있습니다. 이 점에서 기존 국내 장갑차 및 기타 유사한 장비보다 우수합니다.
장애물을 극복하는 장갑차, 중앙아프리카 공화국, 2023년 말. 사진 전보 / 그레이 존
장갑차는 완성된 섀시에 장갑차를 장착하여 만들어졌기 때문에 과체중으로 판명되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 승차감 품질에 부정적인 영향을 미치고 특히 까다로운 토양과 지형에서 파워트레인의 부하를 증가시킬 수 있습니다.
섀시 프레임에 차체를 배치하면 차량의 높이가 높아집니다. 무게중심이 높아져 기동성이 나빠졌다. 또한 선체 높이가 높아 승무원과 부대의 착륙 및 하선이 덜 편리했습니다.
긴급조치
프로젝트의 목표와 목적을 고려하면 "Pike"와 "Chekan"은시기 적절하고 매우 성공적인 개발로 판명되었습니다. 그들은 Wagner PMC가 장갑 차량에 대한 요구 사항을 충족하고 세계 여러 지역에서 할당된 임무를 수행하기 시작하도록 도왔습니다.
두 가지 모델과 한 가지 수정된 장갑 전투 차량은 해외와 새로운 지역에서 여러 군사 작전에 기여했습니다. 분명히 그들은 오늘날에도 계속 사용됩니다. 이러한 장갑차의 발전 방향은 아직 알려지지 않았다. 그러나 그들은 이미 그 자리를 차지했습니다. 역사 국내 장갑 차량.
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