러시아의 경제. 단어를 행동으로 옮길 때입니다.
한편으로 쿠드린과 디 라기 닌의 말은 진실과 가깝습니다. 한때 발표 된 7 %의 연간 경제 발전을 기다리는 것은 거의 가치가 없습니다. 그러나 이와 관련하여 또 다른 의문이 제기됩니다 : 현대 러시아가 오늘날 살고있는 경제 모델의 창조에 Kudrin이나 Delyagin이 참여하지 않았습니까?
예를 들어, 같은 Mikhail Delyagin은 개인적으로 모든 것을 존중하며 한 번에 매우 중요한 글을 올렸고 러시아 경제 모델을 형성 한 사람들 중 한 사람이었습니다. 90에서 Delyagin은 Boris Nemtsov의 보좌관이었던 Yeltsin 대통령의 경제 고문으로 Primacov 정부 경제 자문관을 역임했으며 Mikhail Kasyanov 장관의 개인 보좌관이었습니다. Mikhail Delyagin과 관련하여 그와 같은 그 자체의 기록과 함께, 위에 언급 된 기관 중 누구도 그의 충고를 듣지 않았고 그의 도움이 필요하지 않거나, Mikhail G. 그 자신이 다소 교활해서 현재 상황에서 벗어나려고 노력하고 있었다 물 밖으로 ...
그리고 만약 경제 규모에 관한 미하일 딜 라긴이 고문 및 보좌관보다 수직으로 올라가지 않는다면 경제 학자들이 취한 조치를 비판 한 쿠드린 (Kudrin)은 재정부를 이끌었다. 오늘 러시아의 경제 모델에 결함이 있다는 말을 듣기 위해 수년간이 시스템을 구축해온 사람의 입에서 - 적어도 어쩐지 이상한.
현대 러시아의 경제적 모델이 분수가 아니라는 사실을 논하는 것은 무의미하다. 그러나 "나쁜 경제"에 관한 말들이 공식적인 의무로 인해 실제로이 금융 모델의 형성의 기원에 있었던 사람들의 입에서 들릴 때 확실한 의구심이 들끓습니다 ... 어쩌면이 사람들은 이전의 실수를 정말로 인식하고 다시 생각해 볼 수도 있습니다. 실수 나 오산을 스스로 인식하지 못하면 다시 한 번 특정 권력 수준에 있기를 원합니다. 동시에 언급 된 시민들이 오늘날의 러시아 경제 모델을 다루는 중요한 화살표의 수는 말하자면 큰 케이크에서 거리에 비례하여 증가합니다.
그러나 기존 경제 모델에 대한 비판으로 Alexey Kudrin이 자기 노래의 목구멍을 밟으려는 명백한 경향이있다. 그 이유는 명백하게 러시아 은행의 현 총재 인 이그나 티에프 (Ignatiev) 씨가 자신의 직책에서 신속히 출발 한 후 배제 될 수없는 중앙 은행 총재에 대한 열망에있다.
Mikhail Delyagin은 자신의 노래 목구멍에 오지 않는다. 왜냐하면 그가 이해하기 때문이다. 중요한 주정부를 '잡는'가능성은 오늘날 거의 제로에 가깝다. 그래서 미하일 지 (Mikhail G.)는 비행중인 새로서의 진술에 자유로 우며 현재 러시아 경제의 상태에 대해 그가 생각하는 것을 자유롭게 말할 수있다. 그들이 말했듯이 후퇴해야 할 곳이 없습니다 - 뒤에 Kashianov 씨의 자문 활동이 있습니다 ...
그럼에도 불구하고 모스크바 주립 대학의 경제학과에서 우등으로 졸업하고 나중에 경제학 박사 학위를받은 후 Delyagin의 말을들을 수 있습니다. 오늘날 러시아 경제의 상황에 대한 그의 말을 듣는 이유 (Delyagin의 모든 반대파를 버리는)는이 사실이다. 그리고이 단어들은 금년 초 (적어도 현재의) 러시아에서 경제 개발의 이전 기간에 금융 혼란을 야기한 부정적인 과정이 등장했다는 사실과 관련이있다. 이러한 프로세스는 무엇입니까?
그 중 하나는 러시아에서 2008 위기 이후 처음으로 철도로화물 운송량을 줄이는 경향이 있다는 것입니다. 소치에서의 올림픽 건설 프로젝트 피크의 통과, 대기업의 운송 물류 개정, 러시아 철도 네트워크 개발을위한 명확한 계획의 부재, 철도 부문에서의 양자 프로젝트의 실행 계획 등 여러 가지 이유가 있습니다. 예를 들어, 다시 한 번 북한과 러시아와 같은 통과 국가를 통해 서유럽 항구와 한국의 항구를 연결할 수있는 남북 철도 개발 프로젝트는 오랜 시간을 살도록 명령했다. 그는 러시아 전문가들의 도움으로 철도 시스템을 개발하는 문제가 곧 해결 될 것이라는 모든 최근의 확신에도 불구하고 명령했다. 러시아가 계획했던 방식대로 진행되지 않고 있다는 결론을 내 렸습니다.이 사실만으로도, 러시아는 잠재적 투자에서 수십억 달러를 잃었습니다 (또는 말하면서, 아시아를 연결하는 거대한 대중 교통 철도에 관한 말). - 태평양과 북대서양, 단어 그대로.
여기서 철도로화물 운송 수준을 낮추는 과정이 헛된 일이 아니라는 것을 상기 할 가치가있다. 사실, 1998 년 (사전 기본값 기간)과 2008 년 (큰 재정적 실패까지)에서는 루블의 침하까지 다른 모든 부정적인 점보다 러시아에서 빠르게 나타난화물 양의 급격한 감소가있었습니다. 화물 운송량의 감소가 몇 달 동안의 추세가된다면 경제적 충격이 다시 우리를 기다릴 것입니다. 나는 이것이 사실이 아니라고 생각하고 싶습니다. 그리고 이번에 우리는 안정적으로 높은 유가와 안정 기금의 사용 가능한 형태로 에어백에 의해 안전하게 보호되고 있습니다.하지만 결국 ... 위기의 물결은 정확히 유가와 안타입니다. 그래서 그것은 2008과 그 이전시기에있었습니다. 그리고 만약 우리가 배럴당 105-120 달러 수준의 유가에도 불구하고 러시아 금융 시스템은 3 % 성장에서 벗어날 수 없다는 것을 고려한다면 가격이 떨어지면 모든 것이 "OK" 예를 들어 배럴당 75 달러 이하는 필요하지 않습니다. 그러나 안정 기금은 그런 추락을 견뎌 낼 것인가? - 또한 큰 의문이다. 어쨌든 우리가 사자의 몫이 주요 위기의 위협이되는 서구 경제에 대한 투자로 구성된다고 생각하면 어떻게 든 희망은 완전히 사라집니다.
가장 놀라운 것은 야당 경제학자 만이 국가 경제의 변화에 대한 필요성을 표명하지 않았다는 것이다. 권력에있는 금융 분야의 많은 전문가들도 적극적으로 이에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 너를 막는 게 뭐지? .. 특정 신사 또는 외부 로비의 개인적 관심사? 그러나 방해가된다면, 장애를 극복하고 장벽을 극복하고, 문제의 반복 된 지정만을 다루지 않아야합니다. 오늘은 절망적으로 게으름을 나타내는 것은 아닙니다.
그러나 그들은 부끄러워하거나 무언가를 잘못하기를 두려워합니다 ... 두려워 할 것이 있습니다 ... 결국 경제적으로 불가능한 일은 이미 끝났습니다. 그래서 : 단어에서부터 사업, 신사 경제학자에게. 요점.
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