GAZ-66MB 플랫폼은 전설적인 "Shishiga"의 삶의 두 번째 단계입니다.
Army-66 포럼의 위생 버전 GAZ-2023MB
시간이 지남에 따라 모든 자동차 장비는 노후화되고 현대화 또는 교체가 필요합니다. 주요 장치를 교체하여 설계를 업데이트하면 기술 및 운영 특성을 현대적인 요구 사항에 맞출 수 있습니다. 기존 장비를 개선하는 접근 방식의 한 예는 GAZ-66MB 다목적 차량 프로젝트입니다.
업데이트 문제
1964년에 Gorky 자동차 공장은 새로운 오프로드 트럭인 GAZ-66의 생산을 시작했습니다. 이 차량은 주로 군대의 요구에 맞춰 제작되었으며 곧 육군의 주력 중형 트럭이 되었습니다.
GAZ-66은 우리 군대의 병참에 큰 공헌을 했지만 평시와 전투 상황에서 대량 작전을 수행하는 과정에서 특정 단점이 확인되었습니다. 비경제적인 엔진, 트럭의 특정 성능 특성, 객실의 인체공학적 특성 등에 대한 주장이 제기되었습니다. 또한 캐버오버 배치 및 보호 부족으로 인해 큰 위험이 발생했습니다.
불행하게도 이러한 문제는 제때에 해결되지 않았습니다. 그러나 오래된 트럭을 현대화하여 현대적인 차량으로 만들기 위한 노력이 이루어지고 있습니다. GAZ-66MB 지수를 받은 이런 종류의 또 다른 프로젝트가 작년에 발표되었습니다.
프로젝트 "MB"
Nizhegorodskoe는 자동차의 심층 현대화를 수행했습니다. 항공 사회". Army-2023 군사 기술 포럼에서 프로젝트 결과를 발표했습니다. 이번 전시회에서는 기술자료가 공개됐고, 본격적인 프로토타입이 공개됐다. 그들은 또한 다른 수정 장비를 구축할 가능성도 발표했습니다.
두 개의 GAZ-66MB 프로토타입이 전시회에 납품되었습니다. 그 중 하나는 완전 장갑 몸체를 가지고 있었고 구급차로 사용하도록 고안되었습니다. 두 번째 프로토타입은 짧아진 캐빈과 이를 탑재한 화물 플랫폼으로 구별되었습니다. 포 체계
오래된 트럭의 철저한 현대화는 예상대로 전문가와 일반 대중의 관심을 끌었습니다. 그들은 현대화된 GAZ-66을 이전 모델과 비교하기 시작했고 긍정적인 점수를 받았습니다.
그러나 이 흥미로운 프로젝트의 미래 운명은 아직 불분명합니다. NAO는 개발을 계속하고 여러 가지 수정 사항을 개발하며 향후 생산을 준비할 수 있습니다. 그러나 GAZ-66MB의 새로운 성공에 대한 정보는 아직 수신되지 않았습니다. 분명히이 차는 아직 고객을 찾지 못하고 전시회를 넘어서지 못했습니다.
ZU-66M-23 포병 마운트를 갖춘 GAZ-1MB
디자인 개선
Nizhny Novgorod Aviation Society의 GAZ-66MB 프로젝트는 원래 트럭의 대대적인 구조 조정을 제공합니다. 일부 주요 디자인 기능이 변경되었으며, 메인 유닛이 교체되고 새로운 유닛이 개발되었습니다. 이러한 모든 조치는 기술적, 운영적 특성을 새로운 수준으로 끌어올린 것으로 보고됩니다.
MB형 차량은 정밀검사의 일환으로 기존 GAZ-66 트럭을 기반으로 제작되고 있습니다. 재건축된 자동차는 외부와 내부 모두 크게 변화합니다.
기본 바퀴 달린 섀시가 크게 변경되었습니다. 직사각형 프레임을 유지하면서 새로운 엔진과 기타 중요한 요소를 도입했습니다. 새 트럭에는 최소 534마력의 최신 YaMZ-135 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 변속기와 섀시가 개선됐지만 근본적으로 바뀌진 않았다.
고속도로에서 자동차는 최대 105km/h의 속도에 도달합니다. 파워 리저브는 800km입니다. 차량은 최대 30°의 경사를 오를 수 있고 최대 1,2m 깊이의 여울목을 건널 수 있습니다.
폭발로부터의 보호를 강화하기 위해 후드 배열이 선택되었습니다. 이제 엔진은 자체 후드 아래에 위치하며 그 뒤에는 전통적인 디자인의 본격적인 캐빈이 있습니다. 캐빈은 파편과 소화기 총알로부터 보호할 수 있는 장갑 유리로 된 장갑 상자입니다. оружия.
다양한 화물을 수용할 수 있도록 다양한 객실과 기타 유닛이 개발되었습니다. 고객은 2개 또는 5개의 좌석이 있는 XNUMX열 또는 XNUMX열 캐빈을 선택할 수 있습니다. 표준 또는 확장 높이 확장 밴도 사용할 수 있습니다. 모양과 레이아웃에 따라 캐빈에는 측면과 후면 도어에 한 쌍 또는 두 쌍의 도어가 있을 수 있습니다.
플랫폼을 로드하는 데는 두 가지 옵션이 있습니다. 짧은 침대는 2열 캡에만 사용할 수 있으며, 전체 길이 침대는 XNUMX열 캡에만 사용할 수 있습니다. 모든 경우의 최대 적재 용량은 XNUMX톤입니다.
택시, 밴, 화물 플랫폼을 결합하여 하나의 섀시에 여러 유형의 차량을 만들 수 있습니다. 이는 두 가지 버전의 트럭, 유틸리티 차량, 명령 및 제어 차량 또는 구급차 등이 될 수 있습니다.
Army 2023 포럼에서는 무기 운반 차량이 공개되었습니다. 23열 운전실과 짧은 침대를 갖춘 트럭이었습니다. 후자에는 New Defense Technologies 회사의 ZU-1M-XNUMX 대공포 마운트가 장착되었습니다. 본질적으로 이것은 현대적인 제어 및 안내 장비가 보완된 기존 Zushka의 현대화된 버전입니다.
보병을 위한 보호 수송
구성에 관계없이 GAZ-66MB의 길이는 5,97m, 너비는 2,32m, 차체 높이(캐빈 내)는 2,55m입니다. 차량의 무게는 2,76톤이고 전체 무게는 5,8톤입니다.
나이 차이
GAZ-66과 GAZ-66MB 자동차는 거의 60년의 간격을 두고 제작되었습니다. 이 기간 동안 트럭에 대한 요구 사항이 크게 변경되었으며 기본 트럭은 더 이상 현대 표준을 충족하지 않습니다. 따라서 심층적인 현대화는 명백하고 필요한 단계입니다.
새로운 GAZ-66MB 차량은 이전 차량의 풍부한 운영 경험을 고려하여 제작되었으므로 이에 비해 많은 장점이 있습니다. 이러한 개선은 일반적인 개념의 일부 변경과 핵심 유닛의 교체를 통해 달성되었습니다. 그러나 선언된 주요 특성의 증가는 그러한 구조 조정을 완전히 정당화합니다.
GAZ-66의 주요 문제점 중 하나는 강력하고 경제적이지 않은 가솔린 엔진이었습니다. 새로운 프로젝트는 더 높은 성능과 더 낮은 연료 소비를 갖춘 최신 디젤 엔진을 사용합니다. 또한, 더 많은 출력을 갖게 되어 중량 증가를 완벽하게 보상하고 차량의 주행 특성을 향상시킵니다.
장갑 운전실을 갖춘 화물 버전
MB 프로젝트에서 가장 중요한 혁신은 원래의 캐빈 제품군이었습니다. 덕분에 낡은 트럭이 다목적 장갑차로 변신했습니다. 객실 장갑은 운전자, 승객 및 병력을 포격과 파편으로부터 보호하며, 장치의 특수 배치는 폭발로 인한 부정적인 결과를 줄입니다.
GAZ-66 섀시에는 다양한 차체 옵션, 다양한 내용물을 갖춘 밴 등을 장착할 수 있습니다. 새로운 GAZ-66MB 차량은 이러한 기능을 유지하며 최신 구성 요소를 사용하여 구현합니다. 실제로 기계 장비는 고객의 요구에만 의존합니다.
교체가 필요함
일반적으로 새로운 다목적 차량 GAZ-66MB는 흥미롭고 유망해 보입니다. 이전 제품에 비해 확실한 장점이 있고 더 높은 기술적 특성을 보여주며 할당된 모든 작업을 더 효과적으로 해결할 수 있습니다. 이러한 자동차는 실제로 일부 고객의 관심을 끌 수 있습니다.
그러나 새로운 GAZ-66MB는 이전 제품과만 경쟁해야 하는 것이 아니라는 점을 고려해야 합니다. 현재 시장에는 비슷한 특성과 기능을 가진 트럭이 많이 나와 있습니다. 아마도 이런 이유로 구형 GAZ-66의 현대화 명령이 아직 보고되지 않은 것 같습니다.
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