장갑차
보병은 근본적으로 새로운 전투 차량을 필요로합니다. 최전방으로가는 택시가 아닙니다.
최근 국방부 고위 관리들에 의해 만들어진 많은 성명서들에 따르면 블라디미르 포포 빈 (Bradimir Popovkin) 육군 총사령관은 러시아 국방 장관이 중기 적으로 이동하고 싸우는 이유에 대해 의아해하고있다. 일부 데이터에 따르면 군대 깊숙한 곳에서 보병 전투 장갑차를 포기하고 전동 라이플 유닛과 연결 고리를 완전히 옮기는 숙성 프로젝트가 있습니다. 이것은 합법적 인 결정입니까? 현대의 상황에서 필요한 가벼운 전투 장갑차와 수송 수단은 무엇입니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.
작년 5 월, Victory Parade를 준비하면서 Dozor 정찰 순찰 차량이 Red Square를 가로 질러 운전을 시작했습니다.이 정찰기는 South Ossetia 공화국에있는 한 무리의 러시아 군대와 함께 운행되었습니다. 이 참신함은 러시아 연방의 군대에서 경미한 바퀴 달린 차량을 향한 경향을 반영하여 대결당 작전과 다른 낮은 강도의 충돌에서 행동하려는 의도를 반영한 매우 징후라고 할 수 있습니다.
언뜻보기에이 접근법은 완전히 정당화 된 것처럼 보일 수 있습니다. 지난 30 년 동안 우리 군대는 그러한 조건에서 싸워야했기 때문입니다. 그러나이 유형의 갈등이 지역 전쟁으로 확대 될 가능성이 있다는 사실에도 불구하고, 러시아 연방의 안전에 가장 큰 위협이 될 수있는 목록의 첫 번째 자리를 차지하고 있음에도 불구하고, 러시아에 대한 "큰"전쟁의 가능성을 완전히 무시할 수는 없다. оружия 대량 살상. 그런데 이것은 드미트리 메드베데프 대통령의 명령으로 5 년 2 월 2010까지 승인 된 러시아의 새로운 군사 원칙에 직접 언급되어있다.
그리고 만일 핵무기 사용과의 전쟁에 대한 대규모 전쟁의 확대가 국가의 안보 위협에 언급된다면, 군대는 적절한 무기와 군사 장비를 갖추고 적절한 훈련을 실시해야한다.
중요한 것은 있지만 절대적이지는 않습니다.
아프가니스탄과 체첸에서 우리 군대가 피로 지불 한 경험을 잊어서는 안됩니다. 대부분의 경우 이데올로기가 지난 세기의 50-60-ies에서 형성되었던 기존의 장갑차 및 보병 전투 차량 대신 가벼운 장갑 차량의 개발은 조지아와의 "5 일간의 전쟁"과 같은 반 게릴라 작전 및 지역 분쟁의 현실을 고려하여 수행되어야합니다 . 그럼에도 불구하고 거기에서 얻은 경험은 절대적으로 받아 들일 수 없습니다. 그러나 국방부는 이제 새로운 세대의 경 장갑차 용 TTZ를 개발하려고 시도하고있다. 기존의 차량에 대한 주요 논쟁 중 하나는 알려진 바와 같이 보병이 대부분 "승마 중"이며, 갑옷을 덮지 않고 있습니다.
논쟁은 확실히 합리적입니다. "정상적인"전방과 후방을 가진 "정상적인"전쟁의 전선에 보행 보조기를 다소간 안전하게 공급하기 위해 설계된 장갑차와 보병 전투 차량은 반 게릴라 행동에 전혀 적합하지 않았기 때문에 아프가니스탄의 소련 병사 제한 병사들은 매우 빨리 이해했다. 그리고 그들은 법령과 지시에 의해 규정 된 방법이 아니라 취득한 전투 경험과 상식에 의해 제안 된대로 그들에게 위탁 된 장비를 사용하기 시작했다. 장갑차 운반선과 보병 전투 차량의 사용 및 이동 원칙은 체첸에서 동일하게 유지되었습니다. 규칙은 매우 간단합니다. RPG 수류탄의 경우 내부에있는 기갑 부대가 급격한 압력 강하로 고통을 겪습니다. 그러므로 갑옷 위에 씌우는 것이 낫습니다. 전동 보병 매복을 매복 할 때, 최대한 빨리 발사하는 것이 중요합니다. 그러나 차에서 나오려면 너무 넓지 않은 옆문으로 하나씩 쥐어 짜낼 필요가 있습니다. 그러면 귀중한 초를 잃을 수 있습니다. 다시 한번 더 앉으십시오. 착륙이 갑옷에 타면 섹터 별 전투기가 주변 지형을 관찰하고 감지 된 목표물에 즉시 사격을 시작할 준비가됩니다. 당연히 포격이 시작될 때, 보병은 갑옷에서 지상으로 "덤핑"합니다.
그런데 장갑차 수송 차량과 보병 전투 차량의 사용과 관련하여 지역 충돌의 흥미로운 특징은 보병이 원래 의도했던대로 보병이 적의 불에서 보호한다는 것이며 그 반대도 마찬가지라는 것입니다. 결국 매복 공격에서 장갑차와 보병 전투 차량은 손상되지 않지만 전동 보병은 14,5-mm 기관총과 30-mm 대포의 강력한 화재 지원에 의존 할 수 있으며 자연 대피소 뒤에서도 적을 공격 할 수 있습니다. 갑옷이 맞으면 보병 소형 무기와 헬리콥터 또는 포병의 도움을 받아야합니다. 그러나 어떤 경우에는이 도움을 기다릴 필요가 있습니다.
첫 번째 명백한 결론은 테러리스트 및 반 게릴라 작전에서의 행동을 위해서는 특수 장갑 차량이 필요하다는 것입니다. 그러나 그것이되어야하는 것처럼, 세계의 어느 군대도 정확한 답을 찾지 못했습니다. 이라크 전쟁 발발 후 미군과 바퀴가 달린 장갑차의 대규모 조달에 착수 무거운 의무 내 보호 - MRAP («VPK», 15 №). 그러나 그들이 이라크에서 자신을 아주 잘 보여줬다면, 아프가니스탄에서 MRAP의 사용은 그렇게 효과적이지 않았습니다. 첫째, 지역의 지형 조건에서 이동성을 줄인이 기계의 대량과 상당한 크기가 효과가있었습니다. 둘째, 아프간 투사들은 신속하게 그들을 싸울 수있는 방법을 발명했다.
탈레반 레시피는 일반적으로 복잡하지 않습니다. MRAP를 뒤집어 쓰는 경향이있는 편에서 충분히 강력한 광산이 필요합니다. 그리고 고정 된 차를 완성하는 것은 이미 기술의 문제입니다. 이라크와 구매 가격 (1 인당 2 만 달러)과 운영비 (52 달러)에서 스트라이커의 바퀴 달린 갑옷 운반선은 이라크와 아프가니스탄에있는 것으로 나타났습니다. HAMMWV에 관해서는 갑옷 보호가 충분하지 않거나 누락되어 있으며 침해에 대한 저항이 없으므로 말을하지 마십시오.
이것은 단 한 가지를 의미합니다. 특수한 대항 장갑 차량의 필요성에 대한 결론은 사실이 아닙니다. 장갑차와 바퀴 달린 장갑차로 군대가 포화 상태에 빠지는 것은 불가능합니다. 보병 용 보병은 보편적이어야하며 지역 충돌과 대규모 충돌에서 성공적으로 작동해야합니다. 동시에 TTZ를 개발할 때, 가장 어려운 상황, 즉 대량 살상 무기의 사용 가능성이있는 "커다란"전쟁에 주로 초점을 맞출 필요가있다.
예를 들어, 조지아의 침략자들이 세계를 강요하도록 강요하는 작전 중에 러시아 군이 포병, MLRS 및 충격을 적극적으로 사용 (주거 지역이 아니라 군대에서) 할 것이라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 항공,이 지역의 화학적 또는 방사선 오염은 말할 것도없고 아무도 갑옷을 입을 생각은하지 않았다.
우리는 핵무기 교환에서 전투 능력을 회복하기위한 무기 및 군사 장비 (IWT) 시스템의 보전을 소홀히해서는 안됩니다. 대량 살상 무기 사용 후 군대를 분류하면 방사능 오염이 없으며 전투 능력을 회복하고 전투 임무 수행을 계속해야합니다. 이것이 일어나지 않는다면, 새로운 군사 원칙에서 선언 된 러시아의 예방 핵 공격의 허용 가능성은 단순히 말이되지 않습니다. 그러한 시나리오에 대한 80-s 전투 규정. 오늘날 핵무기 사용 후 전투 준비 태세를 회복하기위한 행동 테스트는 사실상 없습니다.
주요한 일은 무능력을 잃지 않는 것입니다.
오늘 러시아 연방은 어떤 군대를 필요로합니까? 대답은 알려져 있습니다. 상황에 따라 작고, 전투 준비가되어 있고, 이동식이며, 준비가되어 위협받는 방향으로 적절한 그룹을 만듭니다. 같은 그룹에 대한 근거로 AME 시스템 지상군은 적대 행위의 높은 덧없음, 원수에 대한 화재의 높은 수준의 병력 (힘) 그룹의 이동성을 유지하면서를 제공해야합니다. 이것은 군대 장비가 모든 지역에서 동등하게 성공적으로 운영되어야 함을 의미합니다. 그러나 Transbaikalia의 극동 지역의 북극 지방과 러시아의 유럽 지역의 지형 및 기후 조건, 수송 인프라는 매우 다릅니다.
그러나 자동차는 전투 효과를 잃지 않고 서부 전략 방향의 발달 된 도로 네트워크 조건과 북쪽 눈, 툰드라와 타이가의 나무가 우거진 늪지대에서 작동해야합니다. 바퀴 달린 장갑차를 타는 동력 소총 여단이 겨울에 북극에서 싸울 것인가? 분명히, 그는 단지 몇 도로를 따라 갈 수 있기 때문에 전투 효율이 매우 제한 될 것입니다. 러시아의 다른 지역에서 유럽 지역을 제외하고, 애벌레는 물론 장갑차의 우선 순위를 결정하는 요소입니다. 서로 다른 조건에서 이동성이 동일해야 할뿐만 아니라 사실을 고려해야합니다. 탱크 가벼운 장갑차뿐만 아니라 포병 시스템, 방공 시스템, 운송 및 지원 수단이 설치된 섀시도 포함합니다.
별도의 고려 사항은 협박 지역에서 군대의 작전 - 전략적 그룹 배치를 보장하는 러시아 연방 교통 체계의 능력 문제를 요구한다.
다른 유형의 팀과 다른 작전 전략 명령이 궤도 차량과 바퀴 달린 차량을 어느 정도의 비율로 결합시켜야하는지에 대한 문제에 대해 군대는 동등한 전투 효과를 지닌 다른 조건에서 작전을 수행 할 수 있도록 일반 직원이 응답해야합니다. 이것은 쉬운 일은 아니지만 국가의 위협과 경제적 가능성을 모두 충족시키는 구조와 군비로 러시아에 현대 군대를 창설 할 수 있을지 여부는 그 해결책에 달려 있습니다.
이러한 문제를 성공적으로 해결 한 한 가지 예는 1 년 8 월 극 동부 전선의 1945을 만든 것으로 볼 수 있습니다. Primorye와 Manchuria의 산 - 타이가 지형의 자연 조건은 일반적으로 카렐 리야와 북극의 자연 조건과 유사하기 때문에 카렐 리안 프론트의 현장 관리를 기반으로 운영 전략적 협회의 현장 관리가 형성되었습니다.
나중에 이미 80-ies에서 극동 군대의 군비 시스템은 바퀴 달려있는 장갑차가 없다는 사실로 구별됩니다. 전동 라이플 부대의 구성은 보병 전투 차량에 대한 연대를 포함하고 BTR-50를 추적했습니다. 후자의 경우 겨울이나 여름에는 통행 할 수없는 지형이 존재하지 않았습니다.
가장 최근의 사례는 북극에서 운영되도록 고안된 러시아 연방의 유일한 군대 인 현대의 레닌 그라드 군사 지역입니다. 이 지역의 군대는 탁월한 굴절 식 Vityaz 및 MTLB 발동기와 같은 장비로 포화 상태입니다. 그러나 오늘날의 상황에서 중부 러시아에서 배치 된 여단이이 지역에 주둔하는 군대만큼 성공적으로 행동 할 수 있도록 보장해야합니다.
새로운 계시의 의미
러시아 연방의 새로운 무장 세력은 세 가지 유형의 연합 여단의 창설을 제공합니다.
- 무거운 여단 - 탱크 단위의 우세;
- 주로 위협 지역으로 신속하게 이동할 수 있도록 설계된 중간 또는 다목적 여단;
- 가벼운 여단 - 공중 폭행과 산.
따라서 이들 장비는 세 가지 그룹으로 나눌 수 있습니다. 지상군의 무기 및 군사 장비 구성은 다음과 같아야합니다.
- 탱크 및 중장비 보병 운반 대뿐만 아니라 해당 전투 및 후방 지원 차량;
- 추적 및 휠베이스에 보병 및 공중 전투 차량;
- 장갑차.
BMP와 장갑차 사이의 격차는 소련 시대에 만들어진 형태의 장갑차 운반선에 대한 틈새이다 : 경량의 대량 수송 차량으로, 국가 경제 트럭과 대단히 통일 된 단위와 집회에 따른다. 그러나 현대적인 조건에서이 중간 요소가 필요한가? 외관상으로는, 아니오, 차세대 장갑차 운반 대 BTR-90가 이미 자동차 산업에 대한 지원을 크게 잃었고 바퀴 달린 BMP쪽으로 지속적으로 성장하고 있기 때문에 분명합니다. 그리고 질문은 약간 다른 비행기로 바뀝니다. 사실, 현대의 상황에서 "보병 전투 차량"이라는 용어를 작성해야합니까?
보병 전투 차량의 고전적인 정의는 전투에서 임무가 수행되는 곳으로 인원을 수송하도록 설계된 장갑 추적 차량으로 핵무기 사용 및 전장에서 탱크와의 공동 작전 조건 하에서 전장에서 보병의 이동성, 장비 및 보안을 향상시킵니다. BMP는 병사들을 전쟁터로 데려 오게하고 화재로 그들을 지원하기 위해 만들어 졌다고 할 수 있습니다. BMP에있는 전동 소총 소대의 본격적인 전투 부대는 사람들이 안에있을 때만 가능하며 사령관은 포수와 운전자를 직접 이끌 수 있습니다. 산이나 숲에서 전투가 진행되는 동안, 보병이 분리 된 보병은 목표물이 시야 밖으로 나왔기 때문에 실제로 BMP 화력 지원 (그리고 종종 그것과의 연결)을 박탈 당했고 그러한 기계는 화기를 매달 리려고하지 않았습니다.
현대의 상황에서 BMP를 만드는 개념은 근본적으로 새로운 의미로 채워 져야합니다. 보병 전투 차량은 군인을 수송해서는 안되며, 보병의 이익을 위해 싸워야한다. 직격 사격이든 전투 구조와 자연적 장애가 있든, 항상 소총으로 전동 장치를 유지할 수 있어야한다. 이를 위해 먼저 고정밀 무기를 포함하여 BMP에 강력한 군비 복합체를 설치해야하며 두 번째로 소대장은 자동화 된 지휘 통제 콤플렉스를 단일 ACS 전술 유닛에 연결해야합니다. 소대 사령관은 지상에있는 차량 3 대 위치, 남은 탄약의 종류와 종류, 탱크의 연료 수준에 대한 정보를 표시하는 터미널 또는 태블릿 또는 커뮤니케이터를 가지고 있습니다. 그는 차량 승무원이이 목표를 보지 못하는 경우에도 분리 된 보병에 의해 관찰 된 목표를 기동하고 물리 칠 수있는 드라이버와 사수 작업자의 작업을 자동으로 설정할 수 있습니다. 분리 된 보병과 BMP 승무원의 한 제어 시스템에서 인터페이스하면 전투 차량을 만들 수 있습니다.
요약하면, 우리는 차세대 경 장갑 기술의 보편성이 두 가지 주요 요소를 통해 달성 될 수 있다고 말할 수 있습니다. 첫 번째는 완벽한 관리 시스템입니다. 두 번째는 장갑차의 유능한 전술적 사용입니다. 이 두 번째 방향은 과거의 지역 갈등 경험을 일반화하는 것이 필요하다. 두 번째 체첸 선거 운동을 상기하면서, 우리는 "실천하는"군사 지도자 중 한 사람의 말을 인용 할 수 있습니다. "우리는 규칙이있었습니다. 폭탄이 나무 꼭대기에 있고 기둥 위에 있었기 때문에 우리는 아스팔트로 달리고있었습니다. 우리는 지상에갑니다 - 갑옷에있는 모든 것, 왜냐하면 폭탄은 틀에 박히게 될 것입니다. 그렇게하면 모든 것이 손실없이 작동합니다. " 장갑차의 유능한 사용과 보병과의 잘 조화 된 상호 작용으로 심각한 손실을 피할 수있게 된 두 번째 캠페인에서 그로즈니의 폭풍을 언급 할 가치가 있습니다.
새로운 BMP가 갖추어야 할 성능 특성에 대해 다음 간행물에서 이야기 해 봅시다.
최근 국방부 고위 관리들에 의해 만들어진 많은 성명서들에 따르면 블라디미르 포포 빈 (Bradimir Popovkin) 육군 총사령관은 러시아 국방 장관이 중기 적으로 이동하고 싸우는 이유에 대해 의아해하고있다. 일부 데이터에 따르면 군대 깊숙한 곳에서 보병 전투 장갑차를 포기하고 전동 라이플 유닛과 연결 고리를 완전히 옮기는 숙성 프로젝트가 있습니다. 이것은 합법적 인 결정입니까? 현대의 상황에서 필요한 가벼운 전투 장갑차와 수송 수단은 무엇입니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.작년 5 월, Victory Parade를 준비하면서 Dozor 정찰 순찰 차량이 Red Square를 가로 질러 운전을 시작했습니다.이 정찰기는 South Ossetia 공화국에있는 한 무리의 러시아 군대와 함께 운행되었습니다. 이 참신함은 러시아 연방의 군대에서 경미한 바퀴 달린 차량을 향한 경향을 반영하여 대결당 작전과 다른 낮은 강도의 충돌에서 행동하려는 의도를 반영한 매우 징후라고 할 수 있습니다.
언뜻보기에이 접근법은 완전히 정당화 된 것처럼 보일 수 있습니다. 지난 30 년 동안 우리 군대는 그러한 조건에서 싸워야했기 때문입니다. 그러나이 유형의 갈등이 지역 전쟁으로 확대 될 가능성이 있다는 사실에도 불구하고, 러시아 연방의 안전에 가장 큰 위협이 될 수있는 목록의 첫 번째 자리를 차지하고 있음에도 불구하고, 러시아에 대한 "큰"전쟁의 가능성을 완전히 무시할 수는 없다. оружия 대량 살상. 그런데 이것은 드미트리 메드베데프 대통령의 명령으로 5 년 2 월 2010까지 승인 된 러시아의 새로운 군사 원칙에 직접 언급되어있다.
그리고 만일 핵무기 사용과의 전쟁에 대한 대규모 전쟁의 확대가 국가의 안보 위협에 언급된다면, 군대는 적절한 무기와 군사 장비를 갖추고 적절한 훈련을 실시해야한다.
중요한 것은 있지만 절대적이지는 않습니다.
아프가니스탄과 체첸에서 우리 군대가 피로 지불 한 경험을 잊어서는 안됩니다. 대부분의 경우 이데올로기가 지난 세기의 50-60-ies에서 형성되었던 기존의 장갑차 및 보병 전투 차량 대신 가벼운 장갑 차량의 개발은 조지아와의 "5 일간의 전쟁"과 같은 반 게릴라 작전 및 지역 분쟁의 현실을 고려하여 수행되어야합니다 . 그럼에도 불구하고 거기에서 얻은 경험은 절대적으로 받아 들일 수 없습니다. 그러나 국방부는 이제 새로운 세대의 경 장갑차 용 TTZ를 개발하려고 시도하고있다. 기존의 차량에 대한 주요 논쟁 중 하나는 알려진 바와 같이 보병이 대부분 "승마 중"이며, 갑옷을 덮지 않고 있습니다.
논쟁은 확실히 합리적입니다. "정상적인"전방과 후방을 가진 "정상적인"전쟁의 전선에 보행 보조기를 다소간 안전하게 공급하기 위해 설계된 장갑차와 보병 전투 차량은 반 게릴라 행동에 전혀 적합하지 않았기 때문에 아프가니스탄의 소련 병사 제한 병사들은 매우 빨리 이해했다. 그리고 그들은 법령과 지시에 의해 규정 된 방법이 아니라 취득한 전투 경험과 상식에 의해 제안 된대로 그들에게 위탁 된 장비를 사용하기 시작했다. 장갑차 운반선과 보병 전투 차량의 사용 및 이동 원칙은 체첸에서 동일하게 유지되었습니다. 규칙은 매우 간단합니다. RPG 수류탄의 경우 내부에있는 기갑 부대가 급격한 압력 강하로 고통을 겪습니다. 그러므로 갑옷 위에 씌우는 것이 낫습니다. 전동 보병 매복을 매복 할 때, 최대한 빨리 발사하는 것이 중요합니다. 그러나 차에서 나오려면 너무 넓지 않은 옆문으로 하나씩 쥐어 짜낼 필요가 있습니다. 그러면 귀중한 초를 잃을 수 있습니다. 다시 한번 더 앉으십시오. 착륙이 갑옷에 타면 섹터 별 전투기가 주변 지형을 관찰하고 감지 된 목표물에 즉시 사격을 시작할 준비가됩니다. 당연히 포격이 시작될 때, 보병은 갑옷에서 지상으로 "덤핑"합니다.
그런데 장갑차 수송 차량과 보병 전투 차량의 사용과 관련하여 지역 충돌의 흥미로운 특징은 보병이 원래 의도했던대로 보병이 적의 불에서 보호한다는 것이며 그 반대도 마찬가지라는 것입니다. 결국 매복 공격에서 장갑차와 보병 전투 차량은 손상되지 않지만 전동 보병은 14,5-mm 기관총과 30-mm 대포의 강력한 화재 지원에 의존 할 수 있으며 자연 대피소 뒤에서도 적을 공격 할 수 있습니다. 갑옷이 맞으면 보병 소형 무기와 헬리콥터 또는 포병의 도움을 받아야합니다. 그러나 어떤 경우에는이 도움을 기다릴 필요가 있습니다.
첫 번째 명백한 결론은 테러리스트 및 반 게릴라 작전에서의 행동을 위해서는 특수 장갑 차량이 필요하다는 것입니다. 그러나 그것이되어야하는 것처럼, 세계의 어느 군대도 정확한 답을 찾지 못했습니다. 이라크 전쟁 발발 후 미군과 바퀴가 달린 장갑차의 대규모 조달에 착수 무거운 의무 내 보호 - MRAP («VPK», 15 №). 그러나 그들이 이라크에서 자신을 아주 잘 보여줬다면, 아프가니스탄에서 MRAP의 사용은 그렇게 효과적이지 않았습니다. 첫째, 지역의 지형 조건에서 이동성을 줄인이 기계의 대량과 상당한 크기가 효과가있었습니다. 둘째, 아프간 투사들은 신속하게 그들을 싸울 수있는 방법을 발명했다.
탈레반 레시피는 일반적으로 복잡하지 않습니다. MRAP를 뒤집어 쓰는 경향이있는 편에서 충분히 강력한 광산이 필요합니다. 그리고 고정 된 차를 완성하는 것은 이미 기술의 문제입니다. 이라크와 구매 가격 (1 인당 2 만 달러)과 운영비 (52 달러)에서 스트라이커의 바퀴 달린 갑옷 운반선은 이라크와 아프가니스탄에있는 것으로 나타났습니다. HAMMWV에 관해서는 갑옷 보호가 충분하지 않거나 누락되어 있으며 침해에 대한 저항이 없으므로 말을하지 마십시오.
이것은 단 한 가지를 의미합니다. 특수한 대항 장갑 차량의 필요성에 대한 결론은 사실이 아닙니다. 장갑차와 바퀴 달린 장갑차로 군대가 포화 상태에 빠지는 것은 불가능합니다. 보병 용 보병은 보편적이어야하며 지역 충돌과 대규모 충돌에서 성공적으로 작동해야합니다. 동시에 TTZ를 개발할 때, 가장 어려운 상황, 즉 대량 살상 무기의 사용 가능성이있는 "커다란"전쟁에 주로 초점을 맞출 필요가있다.
예를 들어, 조지아의 침략자들이 세계를 강요하도록 강요하는 작전 중에 러시아 군이 포병, MLRS 및 충격을 적극적으로 사용 (주거 지역이 아니라 군대에서) 할 것이라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 항공,이 지역의 화학적 또는 방사선 오염은 말할 것도없고 아무도 갑옷을 입을 생각은하지 않았다.
우리는 핵무기 교환에서 전투 능력을 회복하기위한 무기 및 군사 장비 (IWT) 시스템의 보전을 소홀히해서는 안됩니다. 대량 살상 무기 사용 후 군대를 분류하면 방사능 오염이 없으며 전투 능력을 회복하고 전투 임무 수행을 계속해야합니다. 이것이 일어나지 않는다면, 새로운 군사 원칙에서 선언 된 러시아의 예방 핵 공격의 허용 가능성은 단순히 말이되지 않습니다. 그러한 시나리오에 대한 80-s 전투 규정. 오늘날 핵무기 사용 후 전투 준비 태세를 회복하기위한 행동 테스트는 사실상 없습니다.
주요한 일은 무능력을 잃지 않는 것입니다.
오늘 러시아 연방은 어떤 군대를 필요로합니까? 대답은 알려져 있습니다. 상황에 따라 작고, 전투 준비가되어 있고, 이동식이며, 준비가되어 위협받는 방향으로 적절한 그룹을 만듭니다. 같은 그룹에 대한 근거로 AME 시스템 지상군은 적대 행위의 높은 덧없음, 원수에 대한 화재의 높은 수준의 병력 (힘) 그룹의 이동성을 유지하면서를 제공해야합니다. 이것은 군대 장비가 모든 지역에서 동등하게 성공적으로 운영되어야 함을 의미합니다. 그러나 Transbaikalia의 극동 지역의 북극 지방과 러시아의 유럽 지역의 지형 및 기후 조건, 수송 인프라는 매우 다릅니다.
그러나 자동차는 전투 효과를 잃지 않고 서부 전략 방향의 발달 된 도로 네트워크 조건과 북쪽 눈, 툰드라와 타이가의 나무가 우거진 늪지대에서 작동해야합니다. 바퀴 달린 장갑차를 타는 동력 소총 여단이 겨울에 북극에서 싸울 것인가? 분명히, 그는 단지 몇 도로를 따라 갈 수 있기 때문에 전투 효율이 매우 제한 될 것입니다. 러시아의 다른 지역에서 유럽 지역을 제외하고, 애벌레는 물론 장갑차의 우선 순위를 결정하는 요소입니다. 서로 다른 조건에서 이동성이 동일해야 할뿐만 아니라 사실을 고려해야합니다. 탱크 가벼운 장갑차뿐만 아니라 포병 시스템, 방공 시스템, 운송 및 지원 수단이 설치된 섀시도 포함합니다.
별도의 고려 사항은 협박 지역에서 군대의 작전 - 전략적 그룹 배치를 보장하는 러시아 연방 교통 체계의 능력 문제를 요구한다.
다른 유형의 팀과 다른 작전 전략 명령이 궤도 차량과 바퀴 달린 차량을 어느 정도의 비율로 결합시켜야하는지에 대한 문제에 대해 군대는 동등한 전투 효과를 지닌 다른 조건에서 작전을 수행 할 수 있도록 일반 직원이 응답해야합니다. 이것은 쉬운 일은 아니지만 국가의 위협과 경제적 가능성을 모두 충족시키는 구조와 군비로 러시아에 현대 군대를 창설 할 수 있을지 여부는 그 해결책에 달려 있습니다.
이러한 문제를 성공적으로 해결 한 한 가지 예는 1 년 8 월 극 동부 전선의 1945을 만든 것으로 볼 수 있습니다. Primorye와 Manchuria의 산 - 타이가 지형의 자연 조건은 일반적으로 카렐 리야와 북극의 자연 조건과 유사하기 때문에 카렐 리안 프론트의 현장 관리를 기반으로 운영 전략적 협회의 현장 관리가 형성되었습니다.
나중에 이미 80-ies에서 극동 군대의 군비 시스템은 바퀴 달려있는 장갑차가 없다는 사실로 구별됩니다. 전동 라이플 부대의 구성은 보병 전투 차량에 대한 연대를 포함하고 BTR-50를 추적했습니다. 후자의 경우 겨울이나 여름에는 통행 할 수없는 지형이 존재하지 않았습니다.
가장 최근의 사례는 북극에서 운영되도록 고안된 러시아 연방의 유일한 군대 인 현대의 레닌 그라드 군사 지역입니다. 이 지역의 군대는 탁월한 굴절 식 Vityaz 및 MTLB 발동기와 같은 장비로 포화 상태입니다. 그러나 오늘날의 상황에서 중부 러시아에서 배치 된 여단이이 지역에 주둔하는 군대만큼 성공적으로 행동 할 수 있도록 보장해야합니다.
새로운 계시의 의미
러시아 연방의 새로운 무장 세력은 세 가지 유형의 연합 여단의 창설을 제공합니다.
- 무거운 여단 - 탱크 단위의 우세;
- 주로 위협 지역으로 신속하게 이동할 수 있도록 설계된 중간 또는 다목적 여단;
- 가벼운 여단 - 공중 폭행과 산.
따라서 이들 장비는 세 가지 그룹으로 나눌 수 있습니다. 지상군의 무기 및 군사 장비 구성은 다음과 같아야합니다.
- 탱크 및 중장비 보병 운반 대뿐만 아니라 해당 전투 및 후방 지원 차량;
- 추적 및 휠베이스에 보병 및 공중 전투 차량;
- 장갑차.
BMP와 장갑차 사이의 격차는 소련 시대에 만들어진 형태의 장갑차 운반선에 대한 틈새이다 : 경량의 대량 수송 차량으로, 국가 경제 트럭과 대단히 통일 된 단위와 집회에 따른다. 그러나 현대적인 조건에서이 중간 요소가 필요한가? 외관상으로는, 아니오, 차세대 장갑차 운반 대 BTR-90가 이미 자동차 산업에 대한 지원을 크게 잃었고 바퀴 달린 BMP쪽으로 지속적으로 성장하고 있기 때문에 분명합니다. 그리고 질문은 약간 다른 비행기로 바뀝니다. 사실, 현대의 상황에서 "보병 전투 차량"이라는 용어를 작성해야합니까?
보병 전투 차량의 고전적인 정의는 전투에서 임무가 수행되는 곳으로 인원을 수송하도록 설계된 장갑 추적 차량으로 핵무기 사용 및 전장에서 탱크와의 공동 작전 조건 하에서 전장에서 보병의 이동성, 장비 및 보안을 향상시킵니다. BMP는 병사들을 전쟁터로 데려 오게하고 화재로 그들을 지원하기 위해 만들어 졌다고 할 수 있습니다. BMP에있는 전동 소총 소대의 본격적인 전투 부대는 사람들이 안에있을 때만 가능하며 사령관은 포수와 운전자를 직접 이끌 수 있습니다. 산이나 숲에서 전투가 진행되는 동안, 보병이 분리 된 보병은 목표물이 시야 밖으로 나왔기 때문에 실제로 BMP 화력 지원 (그리고 종종 그것과의 연결)을 박탈 당했고 그러한 기계는 화기를 매달 리려고하지 않았습니다.
현대의 상황에서 BMP를 만드는 개념은 근본적으로 새로운 의미로 채워 져야합니다. 보병 전투 차량은 군인을 수송해서는 안되며, 보병의 이익을 위해 싸워야한다. 직격 사격이든 전투 구조와 자연적 장애가 있든, 항상 소총으로 전동 장치를 유지할 수 있어야한다. 이를 위해 먼저 고정밀 무기를 포함하여 BMP에 강력한 군비 복합체를 설치해야하며 두 번째로 소대장은 자동화 된 지휘 통제 콤플렉스를 단일 ACS 전술 유닛에 연결해야합니다. 소대 사령관은 지상에있는 차량 3 대 위치, 남은 탄약의 종류와 종류, 탱크의 연료 수준에 대한 정보를 표시하는 터미널 또는 태블릿 또는 커뮤니케이터를 가지고 있습니다. 그는 차량 승무원이이 목표를 보지 못하는 경우에도 분리 된 보병에 의해 관찰 된 목표를 기동하고 물리 칠 수있는 드라이버와 사수 작업자의 작업을 자동으로 설정할 수 있습니다. 분리 된 보병과 BMP 승무원의 한 제어 시스템에서 인터페이스하면 전투 차량을 만들 수 있습니다.
요약하면, 우리는 차세대 경 장갑 기술의 보편성이 두 가지 주요 요소를 통해 달성 될 수 있다고 말할 수 있습니다. 첫 번째는 완벽한 관리 시스템입니다. 두 번째는 장갑차의 유능한 전술적 사용입니다. 이 두 번째 방향은 과거의 지역 갈등 경험을 일반화하는 것이 필요하다. 두 번째 체첸 선거 운동을 상기하면서, 우리는 "실천하는"군사 지도자 중 한 사람의 말을 인용 할 수 있습니다. "우리는 규칙이있었습니다. 폭탄이 나무 꼭대기에 있고 기둥 위에 있었기 때문에 우리는 아스팔트로 달리고있었습니다. 우리는 지상에갑니다 - 갑옷에있는 모든 것, 왜냐하면 폭탄은 틀에 박히게 될 것입니다. 그렇게하면 모든 것이 손실없이 작동합니다. " 장갑차의 유능한 사용과 보병과의 잘 조화 된 상호 작용으로 심각한 손실을 피할 수있게 된 두 번째 캠페인에서 그로즈니의 폭풍을 언급 할 가치가 있습니다.
새로운 BMP가 갖추어야 할 성능 특성에 대해 다음 간행물에서 이야기 해 봅시다.
- 일리아 칼 드로
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