눈에 잘 띄지 않는 갑판 UAV

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서쪽의 시험장에 최신 무인 항공기 무인 기술에 대한 성공적인 시연이있을 때, 러시아 국방부에서는 벌칙 도발 강도가 이미 수십억 달러를 넘고 있습니다. 역설적이게도 사실은 : 러시아의 군대 및 방위 산업의 도난 수준이 높을수록 군사 산업계 지도자 중 일부의 생각에 더 많은 것은 과학과 기술의 획기적인 분야에서 "미국을 따라 잡고 따라 잡기"위한 낙관적 인 태도와 결정이다. 최신 군사 기술의 개발에.



2012 년 말은 미 해군과 Northrop Grumman에게 매우 성공적이었습니다. UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) 항공 모함 기반 정찰 및 타격 항공기 단지 (RUAC)의 생성을위한 프로그램에서 다음 단계가 수행되어 개발자가 2013 년 항공 모함에서이 시스템의 시위대의 비행 테스트 시작에 더 가까워졌습니다. 이를 위해 Northrop Grumman이 개발 한 X-1B 무인 항공기 (UAV)의 두 가지 프로토 타입 (AV-2 및 AV-47)이 생성되고 있으며, 현재 10 년 만에 유망한 RUAC의 프로토 타입 역할을하는 가장 진보 된 실험용 무인 플랫폼을 대표합니다. 데크 구성에 나타날 수 있습니다. 항공 미국 해군의 원자력 항공 모함을 기반으로 한 그룹.

눈에 잘 띄지 않는 갑판 UAV


새로운 국방부 무인 항공기

90년대 중반, 펜타곤은 주로 전투 임무를 위해 설계된 UAV 개념 작업을 시작했습니다. 미 공군과 해군은 두 가지 별도의 타악기 시범 프로그램을 시작했습니다. 드론 유형 UCAV (무인 공중 전투 차량). 공군을 위해 Boeing은 X-45 실증기를 개발했고 해군을 위해 함대 이 프로그램은 UCAV-N (Unmanned Aerial Combat Vehicle-Navy)으로 지정되었으며, Northrop Grumman과 Boeing은 각각 X-47 Pegasus와 X-46이라는 두 가지 경쟁 프로젝트를 진행했습니다. 그러나 2003 년 2004 월 미 국방부는 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency)의 지시에 따라 공군과 해군의 두 개념을 하나의 프로그램 J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air System)로 결합하기로 결정했습니다. 진행중인 작업의 이러한 합병 및 변형의 목적은 항공 및 지상 구성 요소가 특수 전투 임무를 수행하도록 조정되는 보편적 인 공격 시스템을 만들 필요가있었습니다. 그런 다음 2006 년 1,45 월 DARPA는 J-UCAS 프로그램의 모든 자원에 대한 통제권을 미 공군으로 이전하라는 지시를 받았습니다. 그러나 모든 개편과 변신이 긍정적 인 결과를 가져 오지 못했고,이 방향은 XNUMX 년에 종료되었습니다. 그때까지이 프로그램의 R & D 지출은 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러를 초과하여 펜타곤이 지금까지 구현 한 가장 비싼 드론 프로그램 중 하나가되었습니다.

그러나 해군은 이미 강력한 해군 항공 그룹의 구성에 새로운 유형의 항공기를 도입하려는 생각을 포기하지 않았으며, 5 월 2010은 UCLV라고 불리는 UCAV 데크 UAV에 대한 정보를 요청하여 미 국방 기업을 선도했습니다. 미국 해군 전략가의 머리를 차지한 아이디어는 다음과 같습니다. 2018이 끝날 무렵에는 유인 갑판 항공기와 함께 항공 모함 항공기 그룹의 일원으로 작동 할 수있는 눈에 잘 띄지 않는 정찰 타격 복합 단지가 필요했습니다. 4 ~ 6 명의 UAV로 구성된 제안 된 RUAC는 CVN-68 Nimitz 및 Gerald Ford CVN-78 항공 모함과 자율적으로 행동해야하며 11-14 시간에 연료를 보급하지 않고 대기 중에 있어야하며 항공기 급유에서 연료를 보충 할 수 있어야합니다 "호스 - 콘 (hose-cone)"또는 "충전로드 - 연료 수신기 (filling rod-fuel receiver)"시스템에서.

UCLASS 시스템의 중요한 특징은 대공 방어 시스템으로 잘 보호 된 공역에서 작전을 수행한다는 사명이었습니다. UAV는 5 세대 F-35C 전투기 데크 버전과 유사하게 낮은 수준의 레이더 가시성을 가져야합니다.

이 해군 개념 개발 계약은 Atomix Aeronautical Systems, Lockheed Martin 및 Northrop Grumman 회사에 제공되었습니다.

그러나 Northrop Grumman이 제안한 X-47B 개념에 관심이 있습니다. 두 명의 시위대가 건설되고 비행하며 핵 항공 모함 해리 트루먼 (Harry Truman)에서 시험 비행을 준비하고 있기 때문입니다. 이 회사는 8 월 2007에서 무인 전투기 시스템 무인 비행 시스템 (UCAS-D) 모델을 생산하기 위해 해군과 계약을 맺었다. 전투기를 갖춘 두 대의 X-47B 시위대의 개발 프로그램 및 비행 시험의 일환으로 필요한 경험을 얻을 수 있습니다.이 경험은 후속 경쟁 프로그램에서 데크 기반 무인 RUAK UCLASS를 만들기 위해 사용하기 위해 계획되었습니다.

X-47B 버전은 X-47A UCAV-N 장치의 개선 된 버전으로 타이어가없는 공기 역학적 디자인으로 제작되었으며 11 미터의 길이와 18,9 미터의 날개가 있습니다. Pratt & Whitney F100-220U 터보 제트 엔진과 함께 날개 넓이를 늘리면 모델이 9 시간 동안 대기 상태가되고 2960 킬로미터 거리가 제공됩니다. 장치의 델타 윙 (delta wing) 장치를 접어서 크기를 줄이고 항공 모함에 기초를 제공합니다.



해양 옵션

X-47B의 첫 비행은 미 공군 기지의 에드워즈 (California) 기지에있는 드라이 덴 비행 테스트 센터에서 2 월 2011에서 실시되었으며, 6 월 2012은 해군 비행장 Patuxent River (메릴랜드)로 보내졌습니다. 테스트의 다음 단계를 수행합니다.

한 달 후, 29의 7 월 두 번째 비행이있었습니다. 해군의 항공 시스템 명령에 의해보고 된 바와 같이, UAV 시연자는 비행장을 떠나 35 분, 고도 2300 미터 및 시속 330 킬로미터에 도달했습니다.

체사 피크 만 (Chesapeake Bay)을 비행 한이 비행은 모델과 갑판의 표준 비행 절차 및 착륙 장비의 호환성을 확인해야하는 비행 시험 프로그램 X-47B를 열었습니다. 여기의 영공은 UAV 개발자가 2013 년에 비행 프로그램을 항공 모함으로 옮길 때까지 아무런 제한없이 시험 비행을 수행 할 수있게합니다.

항공 기지의 시험 단지 중 하나는 항공 모함의 상태를 시뮬레이트하고 개발자가 UAV가 해상에서 테스트 할 준비가되었는지, 특히 갑판에 대한 실제 테스트가 수행 될 때까지 항공기 피니셔로의 투석기와 정확한 접근 및 착륙을 통해 이륙 가능성을 테스트 할 준비가되었는지 확인할 수있게합니다.

올해 11 월 말 X-47B의 첫 발사는 연안의 육상 증기 터널을 사용하여 Patuxent 강에서 실시되었으며 그 후이 장치는 Chesapeake Bay에서 시험 비행을 수행했습니다. 비행 임무는 원하는 활공 경로에서 항공 모함의 갑판에 착륙 할 때 UAV 비행 프로그램을 시뮬레이션하는 여러 가지 기동의 실행을 제공했습니다. 노스 럽 그루먼 (Northrop Grumman)의 UCAS-D 시연 기자 인 Darel Martis에 따르면이 런칭은 테스트 프로그램에서 매우 중요한 단계입니다. 왜냐하면 무선 CDU (원격 제어 장치)를 사용하여 장치를 정밀하게 제어 할 수 있기 때문입니다. 우주선에서 X-47B를 사용하여 향후 작업에 중요한 역할을 수행 할 것입니다. 이러한 작업 중에는 UAV의 택싱, 갑판 투석기로의 이동 및 연결, 착륙 후 에어로 피니셔와의 착탈 및 착륙 갑판에서의 신속한 이탈이 있습니다.

해군 전문가와 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman) 개발 회사가 합쳐진 팀은 향후 몇 주간 지상 비행을 계속할 예정이며, 두 번째 X-47B UAV 시위대가 원자력 항공 모함 CVN-75 해리 하먼 (Harry Harman)에 착륙 할 예정이다. 이 작업은 연말까지 진행될 예정이며, 2013에서는 급유 봉과 원뿔을 사용하는 AAR 프로그램 (Autonomous Air Refuelling)을 사용하여 대기 중 X-2014B의 자력 급유를위한 비행 테스트를 통해 47 년 동안 계속 갑판에서 비행을 시작할 계획입니다.

이 프로그램의 과정에서 로우 프로파일 무인 갑판없는 RUAK의 후속 제작에 필요한 기술은 일관되게 테스트 될 것입니다. 2020은 해군이 갑판 전투기의 치수를 가진 정찰 용 UAV의 첫 번째 비행 중대의 항공 모함에서 작업을 시작할 계획입니다.

X-47B 시위자의 12 월 데크 테스트의 초기 단계에서 항공 모함을 기반으로하는 항공기 그룹과 함께 수행 된 표준 작업과의 호환성을 검증 할 계획입니다. 이를 위해 배는 적절한 장비와 소프트웨어를 갖추고 있습니다. 미 해군 항공 시스템 사령부의 프로그램에 따라 UAV는 항공 모함의 갑판 및 기타 작업에 다양한 택싱 작업을 수행합니다.

47 년에 예정된 X-2013B 비행 데모 테스트에는 UCAS-D 시위자가 항공 모함의 갑판을 타고 착륙하고 항공기의 항공 교통 관제 서비스가 제어하는 ​​공역에 차량을 배치하고이 모델을 사용하여 다른 정규 작업을 수행합니다.

UCAS-D 프로그램의 일환으로 2013은 47B 자율 주행 시험기를 이륙 및 착륙과 같은 항공 모함에서 안전하게 작동 할 수있는 가능성을 테스트 할 예정이며, 그 후 항공기의 자체 재급유가 2014-m에서 수행됩니다.

해상 시험을 예상하여 개발자는 운영자가 원격 제어를 통해 항공 모함에서 UAV를 조종할 수 있는 무선 휴대용 디스플레이 장치 CDU(Control Display Unit)를 사용하여 선박 갑판에서 장치 제어를 테스트했습니다. . 이 작업은 XNUMX월 초 미 해군 비행장 Patuxent River에서 수행되었으며 다른 항공기로 가득 찬 갑판에서 무선 제어로 장치를 안전하게 조종할 수 있는 능력을 시연했습니다. UAV 엔진의 추력 제어, 지상 활주 수행, 장치에서 투석기로 빠져 나와 연결 및 이동을 위해 제공되는 테스트 프로그램 무인 비행기 착륙이 완료된 후 시뮬레이션 착륙 구역에서.

갑판 조작원 X-47B는 CDU 장치를 사용하여 선박 위치를 변경하는 작업을 수행 할 때 항공 모함의 비행 갑판 머리와 함께 작동합니다. 비행 리더는 전통적인 핸드 명령을 사용하여 유닛이 갑판을 따라 이동할 수있는 방법을 보여줍니다. 제어 장치가있는 운영자는 비행 감독 뒤에있을 계획이며 CDU를 사용하여 수동 명령을 복제하고 무선 링크를 통해 UAV에 디지털 형식으로 전송합니다.

X-47B가 공중에서 수행해야하는 다른 작업도 성공적으로 개발되고 있습니다. 특히 정찰 또는 파업 작전을 수행 할 때 전방 무인 항공기 갑판 기반 UAV의 비행 범위와 지속 시간을 늘리는 데 도움이되는 기술을 입증하기 위해 일련의 비행 시험이 수행되었습니다.

이 테스트는 X-47B가 2014 년에 AAR (Autonomous Aerial Refueling)의 공중에서 자율 급유를 수행 할 수 있도록 도와주는 하드웨어 및 소프트웨어의 기능을 시연했습니다. 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman) 회사가보고 한 바에 따르면 AAR 프로그램의 비행 테스트 중에 X-47B 무인 항공기 BLAH의 기능이 시뮬레이터 인 Kalspan 회사의 비행기 "Lidzhet"에 의해 수행되었습니다. Omega Air Reefwell Company의 항공기 K707가 유조선으로 사용되었습니다. 미 해군과 공군이 사용하는 두 가지 방법으로 연료를 보급 할 수있는 가능성을 보여주었습니다. 첫 번째 경우에는 "호스 콘 (hose-cone)"시스템이었고 두 번째는 연료봉을 사용하여 다른 장치에서 연료를받는 방식이었습니다. 시험에서, 항공기 사이의 공기 중의 연료 전달은 수행되지 않았다.

"Lirjet"에는 네비게이션 시스템, 비행 제어 시스템 프로세서 및 X-47B가 공중에서 연료 보급 작업을 수행 할 때 사용할 순방향 반구 검토 시스템과 동일한 기능이 설치되었습니다. 항공기에는 목 또는 충전기가 없습니다. K707은 미국 공군 KC-135 항공기와 거의 동일하며 채우기 콘이 장착되어 있습니다.

공중에서 연료를 보급하는 각 교육 세션에서 "Lidzhet"UAV의 시뮬레이터가 제거되어 대략 1,6 킬로미터를 탱커에서 제거합니다. 그런 다음 조종사는 항공기 제어권을 X-47B의 온보드 프로세서로 전송하여 자율 비행 제어를 제공하고 테스트 도중 항공기 시뮬레이터를 제어했습니다.

정기적 인 "연료 보급"작업 중에 K707의 탑승자 또는 지상의 비행 리더는 항공기에 연료를 보급 할 때 각 주 위치를 통과 할 때 "Lirjet"에게 명령을 보냈습니다 : 연료를 보급 할 때 탱커 뒤의 위치를 ​​모니터링하고 연료를 보급 한 후 위치를 확인하십시오.

X-47B의 하이브리드 위성 - 시각 네비게이션 시스템은 자율 비행 제어 시스템과 함께 사용되어 탱커와 연료 보급되는 유닛 사이의 거리를 정확하게 결정하고 유지할 수 있습니다.

노스 롭 그루 먼 (Northrop Grumman)과 해군은 비행 테스트에서 테스트 한 X-47B 하드웨어 및 소프트웨어가 준비되면 동일한 항공기를 사용하여 AAR 프로그램에 대한 추가 테스트를 수행 할 계획입니다.



유럽어 등가

미국에서 무인 항공기 무인 항공기를 개발하는 프로그램을 시행하는 것은 유럽의 선도적 인 항공 회사의 조사를 받고 있습니다. 유럽의 어느 누구도 미국이 미래의 군사 분쟁에서 요구되는 최신 기술을 개발하기 위해 먼 길을 가려고하지 않습니다. 현재 프랑스와 독일의 방위 산업은 "General Atomics"(General Atomics)의 미국 드럼 MQ-9 "Ripper"(Reaper) 구매를 막으려하고 있습니다. 이 두 유럽 국가들은 공동 사용을 위해이 모델을 공동으로 구입할 것을 고려하고 있습니다. 그러나 미국 UAV 구매를 위해 사용 가능한 기금은 유럽 무인 항공기의 개발 자금을 조달하기 위해 프로그램에서 철회 될 수 있으며 이는 어려운 위치에 놓이게됩니다. 자국 정부에 군사 무인 차량 분야의 유사한 기술 준비 태세와 프랑스와 독일의 군사 정치 리더십에 대한 압력을 가하기 위해 올해 12 월 1 2012 프랑스 Istries 테스트 사이트에서 유럽 무인기의 시연자 인 UAV Neuron의 첫 비행이 진행되었습니다 .

이 프로그램의 주요 계약자 인 Dassault Aviation (Dassault Aviation)과 5 개 유럽 국가의 하청 업체 그룹은 Neuron의 첫 번째 비행이 일종의 촉매 역할을하고 프로젝트에 참여하는 각국 정부가 노력을 결합하고 조정하도록 할 것입니다 자신의 무인 차량 개발에 대한 그들의 행동. 이 방향의 첫 번째 단계는 새로운 모델 인 Neuron-2을 구축하기로 결정한 것입니다. Neuron-XNUMX은보다 진보 된 구성을 가지며 예상 공격 UAV의 기능을 집중적으로 테스트 할 수 있습니다.

Neuron 프로그램 외에도 Dassault Aviation은 영국 BAE 시스템 (BAE Systems)과 함께 유망한 영국 - 프랑스 전투 UAV 및 MALE 유형의 중간 길이 무인 항공기를 개발할 수있는 가능성을 모색 할 것입니다 (Medium-Altitude Long-Endurance ).

Neuron UAV는 25 분의 첫 비행을 수행하여 다음과 같은 기본 단계를 평가했습니다. 활주로를 따라 차량을 자동으로 활주시키고 활주로 중간에 유지하고 이륙, 착륙 및 착륙, 고속 주행, 다양한 회전, 등산, 부드러운 다이빙의 공중에서의 성능. 시험은 가능한 비행 범위의 범위에서 수행되었으며 장치의 속도는 시간당 277 킬로미터에 도달하고 높이는 610 미터에 도달했습니다.

이제이 모델은 전자기 스펙트럼 (레이더, 적외선, 자외선, 광학 등)의 다양한 범위에서 데 마스킹 징후에 대한 4 개월간의 연구를 수행 한 프랑스 군대 DGA 총회 대표부의 무기 시스템 전자 시스템 센터 (Center de l' Electronique de l' Armement) 특수 무반 사실에서. 이 작업이 끝나면 UAV는 Istres로 돌아가고, 2013은 비행 테스트 프로그램을 시작합니다. 2014 중반에는 내부 무기 구획에서 유도 된 폭탄이 떨어지는 것으로 끝납니다. 시뮬레이션 된 전투 시나리오에서의 폭격은 광 전자 및 적외선 탑재 형 무인 항공기 센서를 동반하기 위해 탐지, 식별 및 포착 된 지상 목표에서 수행되도록 계획됩니다. 이 장치는 프랑스뿐만 아니라 스웨덴과 이탈리아에서도 테스트 할 준비가되어 있으며, 시험장은 국가 방공 시스템 및 기타 무기 시스템과 함께 작업 할 때 전자기 스펙트럼의 다양한 범위에서 가시 거리 수준을 측정합니다. 전체적으로, 비행 테스트 중에 Neuron UAV는 약 100 회 비행을 수행 할 것이며 각 비행은 적어도 한 시간이 소요됩니다.

Neuron 무인기 기술 시연 기 기술 개발 프로그램은 2003에서 발표되었으며, 400 말에 2005 만 유로 상당의 계약이 체결되었습니다. 이 금액의 약 절반은 프랑스 (Dassault Aviation and Thales)에 있었고 나머지 기금은 그리스 (HAI), 이탈리아 (Alenia Aermacchi), 스웨덴 (SAAB), 스페인 스페인 (EADS-CASA), 스위스 (RUAG).

이 프로그램의 시행에 대한 통제는 프랑스 Armadents of DGA에 맡겨져 있으며, 선도 계약자는 산업 파트너와 직접 계약을 맺은 Dassault Aviation입니다. 작업 조직은 중복을 제공하지 않으며, 계약 된 작품은 이미 프로그램 참여자의 과학적 및 기술적 예비 구역에있는 노하우 만 사용하도록 설계되었으며 유망한 개발 대상이 아닙니다. 이 접근법은 전문가들이 지적한 것처럼 유럽 공동 프로그램에 근본적으로 새로운 것이며 프로젝트 구현 중에 재정적 및 기술적 규율을 보장합니다.

이미 작동중인 대부분의 다른 UAV와는 달리 Neuron은 원격 제어 차량이 아니지만지면에서 추가 명령을 입력하지 않고 사전 프로그래밍 된 작업을 수행합니다. 지상 운영자의 역할은 비행의 진행 상황을 관찰하고 필요한 경우 각 단계를 확인하는 것이지만, 필요한 경우 명령 루프에 입장하여 제어 할 수 있습니다.

완전히 자율적 인 UAV 비행은 프로젝트 참여자가 전투 조건에서 가장 최적 인 것으로 간주합니다. 전투 항공기는 명령 데이터 라인이 강한 간섭에 의해 작동 불능 상태가 되어도 작업을 수행 할 수 있기 때문입니다. 원격 제어 항공기 유형의 RPV (원격 조종 차량)의 경우 비행 조종 채널이 고장난 경우 지상 공격시 수직 다이빙 및 파괴를 위해 프로그래밍됩니다.

"뉴론"의 질량은 건조한 5, 적재물 2 (연료 및 무기) 및 최대 이륙 7 톤입니다. 기기는 0,8 미터 고도에서 M = 3000에 해당하는 속도로 비행하면서 약 3 시간 동안 대기 중일 수 있습니다.

UAV의 가시성 수준과 관련하여 Dassault Aviation의 공식 대표자들은 다음 18 테스트 개월 동안 효과적인 분산 표면의 크기가 다른 각도에서 탐구 될 것이라는 점을 붐과 비교했다.
더 읽기 : http://vpk-news.ru/articles/13673
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13 댓글
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  1. +3
    12 March 2013 10 : 16
    유럽 ​​"Neuron"의 전망을 믿기 어렵 기 때문에 프로젝트 참여자가 너무 많고, 최고의시기에 토네이도와 태풍의 공동 개발이 끔찍한 삐걱 거리는 소리를 내며 개발이 계획된 모든 시간을 초과했고 지금은 위기에 처해 있습니다. 그리스의 참여, 스페인과 이탈리아는 이미 긍정적 인 결과에 의문을 제기하고 있습니다.
  2. 황혼
    0
    12 March 2013 10 : 38
    아름다운 차
  3. 0
    12 March 2013 12 : 38
    니콜라이 (자동차 기사), 기사 주셔서 감사합니다 : 정확하고 정확하게 자료를 발표했다.
    X-47B에 대해 약간 조정하십시오.
    기사에서 따옴표 :
    “X-47B 갑판 운영자는 항공 모함의 비행 갑판 관리자와 협력하여 CDU를 사용하여 선박을 재배치 할 것입니다. 비행 감독은 항공기가 갑판 주위를 이동하는 방법을 보여주기 위해 전통적인 손 명령을 사용할 것입니다. 제어 장치는 비행 감독 뒤에 있고 CDU를 사용하여 수동 명령을 복제하고 무선 링크를 통해 디지털 형식으로 UAV에 전송할 계획입니다. "
    항공기 취급 책임자는 또한 X-47B 조종사에게 신호를 보냅니다. 투석기와의 X-47B 커플 링이 발생하자마자 CDU 컨트롤 유닛이있는 조작원이 컨트롤을 파일럿 X-47B에게 넘깁니다.
    제 의견으로는 이것이 최선의 선택이 아닙니다. 아마 미래에 그들은 CDU 제어 장치로 작업자의 갑판에서 제거 될 것입니다.
    IMHO

    http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=71011
    http://www.northropgrumman.com/Capabilities/X47BUCAS/Documents/X-47B_Navy_UCAS_F
    액트시트.pdf
    http://navysite.de/cvn/catcom.htm

  4. +2
    12 March 2013 18 : 05
    "최신 무인 공격 기술이 서양의 시험장에서 성공적으로 시연 될 때 러시아 국방부의 처벌받지 않은 절도 수준은 이미 수십억이 넘습니다." 감옥에서 반역자들을 제거하세요! 사형이 없다는 것은 유감입니다!
    1. +1
      12 March 2013 18 : 22
      제품 견적 : krot
      교도소에서 반역자를 추방하기 위해! 사형이 없다는 것은 유감입니다!


      그러나 내가 강조 할 마지막 문구 대담한 큰 글꼴!
  5. 0
    12 March 2013 19 : 08
    유인 스텔스 항공기가 어떻게 격추되었는지,
    그래서 그들은이 무인 항공기를 격추시킬 것입니다.

    Ultimate Weapons에 관한이 기계에 대한 비디오가 있습니다.
    http://www.youtube.com/watch?v=hH2CJbaEEy4
    1. 0
      12 March 2013 21 : 46
      미스터 x,
      언제나 그렇듯이, 우리는 비 아날로그 무기로 격추 할 것입니다. ??? 이 게시물을 쓸 재미 없습니까?
      1. 0
        12 March 2013 22 : 52
        친애하는 선생님!
        보이지 않는 항공기 F-117는 125 년에 사용 된 C-1961 방공 미사일 시스템을 사용하여 격추당했습니다.
        이 보이지 않는 새에 대한 "비대칭 반응"도 있습니다.

        그리고 빼기 - 감사합니다 :)
        1. 0
          13 March 2013 09 : 15
          미스터 X-... C-125 방공 시스템으로 격추, 음,이 기술 아이언 (F-117)은 "베르 단"에서 격추 할 수도 있습니다. 윙크하는 , 그리고 Makarov에서, 포인트 블랭크, 쏴 ... 음, 샤프트로 걷는 것이 더 쉬울 것입니다-확실히 날지 않을 것이고 왜 "비대칭 답변"을 얻지 못합니까? ??? 그건 그렇고, 그는 비행장에서 이륙하는 동안 격추되어 며칠 동안 매복에 앉아 우리 생산이 아닌 열 화상 카메라를 사용했습니다 ... 적대적인 조종사의 작업 에이 시간 엄수를 추가하십시오 (휴식). 그래서 그들은 방공 시스템의 전투 승무원에게 좆되고 명예와 칭찬을 받았고 리더십에 대한 불명예를 느꼈습니다 그것은 그들에게 현대적인 단지를 제공하지 못했습니다. 하지만 결국 NATO 항공은 SFRY의 하늘을 지배했거나 ... 아니면 뭔가를 놓쳤습니다.
          Atrix는 한편으로는 AVAILABLE DEVELOPED 기술과 기존 Wunderwafes 및 다른 한편의 개발에 대한 발전하는 볼 트리의 차이점을 지적하려고 노력하고 있습니다.
          이제 "소문"에 대한 생각은 거의 없습니다. X-47B 및 유사 제품 (RQ-4 Global Hawk, 궤도를 도는 X-37B, 화성의 "호기심"로봇 ...)은 6 단계 문명의 제품입니다. 그 순간은 선진국에서 10-15 %입니다. 이 모든 제품은 가장 광범위한 정보 흐름 세트 (다양한 스펙트럼 범위의 사진 및 비디오, 100km 거리에서 작동하는 n 세대 열 화상 매트릭스, 샘플 자체 샘플링과 직접 샘플링 및 원격 방법에 의한 연구를 모두 수행하는 다기능 COMPACT 물리 화학 실험실)로 작동합니다. , 단색 로봇 단지, 사이버 포터를위한 서비스 수명이 최소 2 년인 충분히 콤팩트 한 동위 원소 발전소 ...
          1. +1
            13 March 2013 09 : 15
            , 이제는 민간 부문에 약간 착지 할 것입니다. 모든 종류의 센서에서 정보를 전송하기 위해이 단계에서 수신-전송 케이블은 이미 위임 된 pribluda의 상태에 대한 신호를 생성하고 제어 서버로 데이터를 전송하는 내장형 무선 모듈을 선호하여 중간 브리지를 사용하여 데이터를 전송합니다. 유사한 인터페이스를 가진 장치-이러한 "NEUROSET"의 안정성이 몇 % 증가합니까? ??? 그런 쓰레기는 이미 우리가 좋아하는 모든 자동차를 수리하기 위해 소켓 렌치에 넣고 ... 해당 프로그램이있는 로컬 컴퓨터는 더 이상 볼트 또는 너트가 조여지는 힘으로 만 이해하지 못합니다. 결국 키 자체의 위치를 ​​이미 알고 있습니다. 행동의 시간과 당신의 실수를 뻔뻔스럽게 지적 할 것입니다-당신이 잠자리에 든다면음료수...이 정맥에서 오랫동안 십자가에 못 박을 수 있습니다
            나는 해안 경비대 스피드 보트 순찰 보트를보고 마약 밀수와 싸우는 것을 보았고 (발견 화면에서) 불쾌하게 캐리어의 전면 패널에 부딪 혔습니다. 설치 된 모니터는 마지막 턴테이블과 비행기와 같이 일대일이었습니다 ... 예, 여기에 추가해야합니다 이 서비스에는 자체 AWACS 항공기 (물론 군대가 해체되었고 분명히 AWACS는 아님)가 있으며 당연히이 모든 것이 단일 정보 필드에 있습니다.
            캐주얼 한 주제 SR-91에 대해 이야기하고 싶습니다. 그렇다면, 그것은 선진국 정보 기술의 두뇌 구성 요소의 101 %이며, 그 다음 날카롭게하는 측면에서 우리의 미래 PAK FA와 어떻게해야합니까? 그것은 아시아의 문제를 해결하기 위해 수행됩니다.
            몇 가지 질문, 질문 "어둠 속에서"Handelf는 큰 소리로 생각했습니다. 눈짓
            내 글을 지우고 싶었습니다 ... 떠나 음료수
  6. 0
    12 March 2013 21 : 31
    X-47은 매우 심각한 프로그램으로, 모든 미군 프로그램 중 가장 위험한 프로그램 일 수 있습니다. 우리는 이미 반대 할 수 있다고 생각해야합니다.
    PS 훌륭한 기사이지만 저자는 2018 년 미국 계획에 따르면 47 kg의 하중을 가진 X-4500C 전투 버전이 이미 준비되어 있어야한다고 언급하지 않았습니다.
  7. 0
    14 March 2013 13 : 14
    X-47B는 B-2 Spirit 폭격기의 친척입니다.
    B-2 또한 격추당했습니다. C-300 AAMS의 도움으로 유고 슬라비아 전쟁 중이었습니다.
    동시에 B-2 폭격기의 비용은 2 억 달러, C 300 - 1 백만 달러의 미사일을 움직이고있다.
    약 115 백만 달러의 가격.
    나는 그것을 "비대칭 측정"이라고 부른다.

    내 강박 관념을 용서하십시오.하지만 저는 사실을 말하고 인용하고 싶습니다.

    첫째, 나는 특히 러시아 형제들과 모든 "소비에트"형제들에게 공감을 표한다.
    나는 항상 그들의 인내, 헌신과 독창성에 감탄했습니다.
    절박한 필요성과 장애물과 사보타주에도 불구하고 내부,
    그래서 외부 비방 자들은 즉흥적 인 수단으로 창조했다.
    저렴하고 효과적인 방어 및 공격 수단.
    그리고 그들은 Suvorov에서 적을 물리 쳤습니다. 숫자가 아니라 기술에 의해 적을 이겼습니다.

    그래서 나는 우리의 궁극적 인 적의 값 비싼 프로젝트에 회의적입니다.
    예를 들어, 우주 비행사 Zero Gravity Pen의 펜을 가져 가면 1 백만 달러 주위에 개발이 이루어졌습니다.
    현재 우주 비행사는 3 페니에 일반 연필을 사용했습니다.

    로버트 게이츠 미국 국방 장관이 군사 투자에 관해 이렇게 말했습니다.
    "10 년 (2001 - 2011)에 걸쳐 펜타곤은 새로운 군사 장비를 개발하고 구매하기 위해 수십억 달러를 지출했습니다.
    이 모든 것은 군대의 전투 잠재력이 약간 증가하는 것으로 끝났습니다. "

    지난 15 년 동안, 미 육군은 미완성 32 프로젝트에 10 억 달러를 썼으며,
    군사 장비의 단일 유닛을 채택하지 않고
    다음은 가장 비싼 것들입니다 :
    - F-136 전투기 용 대체 F35 엔진 개발.
    1996에서 시작, 2011에서 종료. 지출 3 억

    - 정찰 헬리콥터 RAH-66 Comanche 개발.
    1988에서 시작, 2004에서 종료. 지출 8 억

    -프로젝트 "미래의 전투 시스템": 드론, 곡사포 및 탱크 제작.
    2003에서 시작, 2009에서 종료. 지출 19 억

    1995에서 2010에 이르기까지 미 육군과 펜타곤은 22 군사 프로젝트 인 15을 지난 10 년간 폐쇄했습니다.

    미 국방 장관 Robert Gates는 Future Combat Systems 프로젝트 종료 결정에 대해 다음과 같이 말했습니다.
    "내 경험상 모든 것을 한꺼번에 바꾸고 완전히 새로운 것을 만들고 싶다면
    당신은 대개 값 비싼 재앙으로 끝납니다.
    Google이 혁신적인 무언가를 만들 수 있다면 군대 인 우리에게는 그러한 기회가 없습니다. "

    문제는 누가 유익을 얻으며 납세자의 돈은 어디에 있습니까?
    나는 이것이 슈퍼 이익에 관심이있는 소수의 사람들, 즉 무기 제조업체와 로비스트에게 도움이된다고 믿는다.
    그리고 대부분의 군사 예산은 그들의 계좌에 예금되어 있습니다.

    "원칙적으로 이웃 사람에게서 1 달러를받지 못했다.
    그것은 가짜 금메달 또는 가든 꽃 씨앗, 요통 연고 또는 주식 종이 든,
    또는 벼룩에서 가루, 또는 적어도 때리는 ".
    O. Henry, 사기꾼의 이야기, "예술의 양심".

    우리의 경우, 고객은 수십억 달러의 견적을 얻습니다.
    및 원하는 메가 장치의 유휴 프로토 타입.
  8. +1
    14 March 2013 15 : 59
    인용구 : 미스터 X
    B-2 또한 격추당했습니다. C-300 AAMS의 도움으로 유고 슬라비아 전쟁 중이었습니다.
    동시에 B-2 폭격기의 비용은 2 억 달러, C 300 - 1 백만 달러의 미사일을 움직이고있다.
    약 115 백만 달러의 가격.
    나는 그것을 "비대칭 측정"이라고 부른다.

    S-300은 유고 슬라비아로 전달되지 않았으며, B-2는 유고 슬라비아 나 다른 곳에서는 타락하지 않았습니다.
    1. -1
      14 March 2013 17 : 12
      어쩌면 당신은 군사 조종사이며 공식적인 정보에 접근 할 수 있습니다.
      나는 순수한 민간인이며 공개 소스에서 정보를 수집합니다.
      http://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_B-2_Spirit

      의견이 나뉘기 때문에
      그 B-2은 격추 당했고, 기존의 러시아 시스템에서 격추당했습니다.

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