앞으로 몇 년 동안 블라디미르 푸틴 대통령은 국내 공군에 새로운 장비를 다시 장비하기 위해 최대 5 조 달러를 보내겠다고 약속했다. 예산 루블. 이것은 전투 개발 전망에 관한 회의에서 발표되었다 항공 국가 대표가 어제 노보시비르스크에서 보냈던 러시아. 결과적으로 2020 년까지 현대 항공기 및 헬리콥터에 부품 및 구조물을 제공하는 수준이 현재 20 %에서 70 %로 증가 할 것입니다. 그러나 관대 한 자금이 항공 산업의 모든 문제를 해결하는 것은 아니며, 주정부 프로그램의 일부 포인트는 충족되지 않은 채 남아있을 수 있습니다. 최종 수치 - 5 조. 문지르다. 블라디미르 푸틴은 간단한 산술 계산에 의해 발표되었다. "총체적으로 우리는 항공 부대와 사단을 재 장비하기 위해 주 방위 명령 총량의 약 25 %를 보낼 계획입니다. 아시다시피, 20 조, 즉 20 조의 4 분의 1이 5 조를 의미합니다. "라고 대통령이 말했다. 또한 현대 항공 기술은 이미 군대에 전달되고 있습니다. 그리고 우리는 연속 전달에 대해 이야기하고 있습니다. 푸틴 대통령에 따르면 국방부는 거의 2 대의 비행기와 헬리콥터를 구매할 계획이다. 이 때문에 2020은 군대에서 현대 항공기의 점유율을 70 %로 정해야합니다. 이제이 숫자는 20 %로 제한됩니다.
대통령은이 항공 산업을 위해 기업은 완전한 기술 장비를 통해 생산 및 인력 역량을 강화해야한다는 점을 인정했습니다. “생산을 늘리고 재건하는 것은 쉬운 일이 아니라는 것이 분명합니다. 이것은 복잡한 문제이지만 상당히 실현 가능합니다. "푸틴 대통령은 철학적으로 주목했습니다. 그리고 그는 군대의 양육 계획을 이행하는 모든 측면을 지속적으로 통제 할 것을 약속했다. 함대국방부와 항공 산업의 지도력에 "최소한 몇 발자국"의 전망을 요구했다.
푸틴 대통령은 다른 사람들에게 모범을 보이기 위해 노보시비르스크 항공기 공장을 회의 직전에 방문했다. Su-34 다기능 프론트 라인 폭격기의 생산을 조직화 한이 기업의 성공은 분명합니다. "그래서, 그것은 당신이 다른 곳에서 그것을 할 수 있다는 것을 의미합니다. 나는 모든 업계 지도자 인 회사 이사들로부터 그러한 책임있는 접근을 기다리고있다. 국가는 필요한 모든 도움과 지원을 제공 할 것입니다. "푸틴은 엄숙하게 말했다. 또한 국방부는 적극적이어야하며 계약 이행 및 군대에 항공기를 공급하는 전 과정을 통제해야합니다. 또한 새로운 전투기와 헬리콥터를 수령하고 조기에 개발할 수있는 부대와 구조물을 준비하는 대통령령이 공군 사령관에게 주어졌다.
어제 노보시비르스크에서 논의 된 국영 프로그램은 러시아 군사 항공의 대규모 기술 재 장비를 수년에 걸쳐 수행하는 것을 목표로하고있다. 군대에 대한 현대 항공 단지의 대량 공급이 계획되어 있습니다. 미 국방부는 Su-34, Su-35, MiG-29K / KUB, IL-476, Su-30M 및 Yak-130 항공기, Mi-28 및 Ka-52 헬리콥터, Mi-X 항공기 구입을 위해 UA와 계약을 체결했습니다. 8, 다른 샘플들. 특히 푸틴 대통령이 어제 익숙한 스 - 92 프론트 라인 폭격기의 X-NUMX과 34 다용도 Su-48 전투기가 공급 될 예정이다. 해군은 거의 35 IL-24 및 29 An-100와 같은 476 항공사 기반 전투기 MiG-17K / KUB 및 군용 수송기를 수령하게됩니다. 또한, 거의 70 천명의 새로운 헬리콥터가 군대에 갈 것입니다.
전 소련 국방 장관, Yevgeny Shaposhnikov는 육군 조달 프로그램에 대한 전망을 긍정적으로 평가했다. "그것은 더 나쁘지 않을 것이다. 어제는 NG 특파원에게 말했다. 전 군사 파일럿, 단어 "좋은"아마도 품질 특성을 의미합니다. 러시아 공군 (Air Force)의 양적 지표가 소비에트 공군을 완전히 잃어 버렸기 때문에. 한 번에 Shaposhnikov에 의해 지휘 된 독일의 소련군 그룹의 일원 인 16-I 항공 군대가 1,5 천대의 비행기와 헬리콥터에 번호를 매겼다 고 말하기에 충분하다. 이것으로부터 우리는 소비에트시기의 항공기 생산 규모를 결론 지을 수있다.
Export and Arms 지의 편집장 인 Andrei Frolov는 NG를 확인했습니다. 오늘날의 항공기 및 헬리콥터 생산량은 매우 적습니다. 예를 들어, 소련 항공 산업의 Mi-8 헬리콥터는 1 년 전에 400 유닛을 생산했으며 현재 모든 종류의 헬리콥터가 300 유닛 이상 러시아 제조업체에 의해 조립되었다고 전문가는 지적했다. 물론, 여기서 우리는 군대가 몇 배 더 작아 졌음을 기억해야하며, 항공기에 대한 요구도 줄어들었다. 그러나 이것은 국내 항공 산업으로부터의 스트레스를 덜어주지는 못합니다. 프롤로프는 업계가 주 프로그램의 모든 포인트를 성공적으로 구현할 수 있는지에 대한 질문에 "병목 현상"이 있다고 말했다. 러시아 군사 산업 단지의 기업들에게는 공통적 인 불행 인 자격있는 인력의 부족과 생산의 기술적 후진성이 주요한 요소 중 하나입니다. 또 다른 극복 할 수없는 문제는 지금까지 러시아에서 많은 항공기 부품이 생산되지 않았다는 것입니다. 이것은 소비에트 시대의 유산이다. 예를 들어, 헬리콥터 용 엔진은 대부분 우크라이나 기업에서 구입합니다. 이 모든 것에서, Frolov는 2020 해에 대한 러시아 공군의 재 장비가 완벽하게 이행되지 않을 것이라고 결론 지었다. 구현의 조건을 수정 한 문서의 몇 가지 점에 대한 감사는 실제로 이미 시작되었습니다.