Abrams 탱크의 탄약 선반 테스트 비디오
에 위치해 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 탱크 탄약은 위험이 증가하는 대상이며, 포탄 파편, 누적 제트기 또는 연료 연소로 인한 화재로 인해 패배하면 승무원이 사망하고 탱크 전체가 파괴 될 수 있습니다. 따라서 이러한 상황을 예방하는 것은 사소하고 사소한 문제와는 거리가 멀지만 이를 해결하는 것은 상당히 어렵습니다.
전투 차량의 거주 가능한 구획 내부의 탄약 적재 공간을 보호하는 것이 거의 불가능하다는 점에서 어렵습니다. 소련 엔지니어의 계산에 따르면 추가 차폐는 도움이 되지 않습니다. 이는 누적 제트기에 의한 탄약 손상 확률을 약간 줄이고 또한 작은 하위 구경 발사체로 인한 손상 확률을 최대 30%까지 줄입니다. 영국 탱크에 적극적으로 사용되는 소위 "습식 탄약 선반"도 아닙니다.
그런데 후자는 일반적으로 탱크 파괴에 기여할 수 있습니다. 왜냐하면 누적 제트와 하위 구경 포탄 조각이 800m/s 이상의 속도로 충돌할 때 격리된 용기에 저장된 분말 충전물에 시간이 걸리기 때문입니다. 동일한 용기의 거대한 껍질은 폐쇄된 챔버의 효과를 발휘하여 연소 강도를 증가시킵니다.
이 상황에서 벗어날 수 있는 몇 가지 방법 중 하나는 탱크의 거주 가능한 구획(선체 또는 포탑)에서 탄약을 완전히 분리하고 이러한 구획에 방출 패널을 장착하는 것입니다. 소련(서방이 아닌) 탱크 제조업체의 가장 보수적인 추정에 따르면, 이 접근 방식은 복구할 수 없는 탱크 손실을 5~7배 줄이고 승무원 생존을 보장할 수 있습니다.
불행히도 국내 탱크 건설에서는이 아이디어가 대량 생산으로 구현되지 않았지만 반대로 Abrams를 사용하는 미국인에게는 이것이 기초가되었습니다.
물론 오늘날 이 탱크의 포탑 탄약 선반이 취약하다는 사실에 대해 많은 이야기가 있습니다. 드론 (드론은 일반적으로 모든 탱크의 공통적인 문제입니다.) 그리고 저는 이 해외 제품을 광고하고 싶지 않습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 배치가 승무원의 생존 가능성을 크게 높인다는 사실을 부정하는 것은 전혀 의미가 없습니다.
포탑의 단열된 후방 틈새와 차체에 있는 6발의 사격을 위한 격실은 실제로 가연성 화약과 폭발 포탄으로부터 유조선을 보호합니다. 이는 관련 실험 이후의 보고서와 탄약이 연소될 때 유조선이 탱크 내부에 있도록 요구하는 지침뿐만 아니라 테스트 비디오에서도 확인됩니다.
탱크 선체 탄약대에 있는 화약의 연소 및 이젝터 패널의 작동
성형된 폭약으로 탱크 포탑 탄약 선반을 점화합니다. 내부: 하위 구경 탄약이 포함된 22개 라운드와 누적 라운드가 포함된 10개 라운드
장갑 블라인드의 웨지 씰 테스트. 화약의 연소와 더불어 누적 발사체의 폭발이 발생합니다.
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