유로 파이터 태풍 FGR4 일명 EF2000
Typhoon - 4 가지 버전으로 생산되는 독특한 전투기 : 컨소시엄 (영국, 독일, 이탈리아 및 스페인) 내의 각 국가 별 옵션. 동시에, 모든 계약 회사는 각 620 항공기에 대한 유닛 생산에 종사하고 있습니다.
컨소시엄의 구성원은 다목적 전투기의 다음 요소 생산에 종사하고 있습니다.
AleniaAeronautica - 뒤 동체 단면도, 외부 flaperones, 좌익;
BAE 시스템 - 동체의 후방 섹션, 동체의 앞부분 (PGO 포함), gargrot, 손전등, 꼬리 고정 장치, 내부 플레퍼 론;
EADS Deutschland - 동체의 중심 부분 인 동체 부분;
이즈 카사 (EADS CASA) - 칸막이, 우익.
EF2000의 설계 특징은 전자 장치 및 항공기 분야의 최신 기술을 사용하려는 디자이너의 요구를 반영합니다. 높은 기동 각도에서 요구되는 수준의 조종 특성을 확보하기 위해 낮은 삼각형의 날개 (53도), 안정성의 마이너스 마진, 두 개의 섹션 슬레이트와 플랩, 회전 프론트 수평 꼬리, 안정 장치가없는 수직 용골과 방향타에 따라 전투기를 설계했습니다. 이 방법은 몇 가지 장점을 가지고 있는데, 그 중 주요한 것은 초음속에서의 저항 감소입니다.
전면 수평 꼬리의 앞 가장자리는 무선 흡수 재료로 만들어져 있습니다.
새로운 전투기가 스텔스 기술을 사용하여 제작 된 항공기 범주에 속하지는 않지만, 효과적인 산란 표면을 줄이기위한 몇 가지 구조적 배치 조치가 취해졌습니다. 이 설계 작업 동안, 토네이도 항공기의 유사한 값에 비해 레이더 시스템의 정면에서 볼 때 유효 산란 표면을 4 배까지 줄이는 것이 과제였습니다.
이러한 조치에는 입력 장치 (전자기 방사선 반사의 중요한 소스)에 의해 마스킹 된 리 세스 된 공기 흡입구 및 엔진 입력 마스크가 포함됩니다. 반사성 (수평면 테일과 안정기의 베어링면과 앞 가장자리)에서 중요한 항공기의 일부 구조 요소는 대규모이기 때문에 주요 분야에서 우수한 반사성을 갖습니다. 유도 미사일의 외부 현수교는 반 잠수형으로, 미사일 현수막의 EM 방사능으로부터 항공기의 구조를 부분적으로 차폐 할 수 있습니다.
Eurofighter 전투기의 반사율 선도 구조 요소와 섹션은 주로 EADS / DASA 관심사에 의해 개발 된 전파 흡수재로 덮여 있습니다. 그 중에는 날개의 앞 가장자리, 공기 흡입구의 내면과 입구 가장자리, 방향타 및 인접한 표면 등이 있습니다.
항공기 설계시, 다양한 탄소 플라스틱 재료가 기체, 알루미늄 - 리튬 합금 (Al-Li 40) - 8090 %, 알루미늄 합금 - 20 %, 티타늄 합금 - 18 % 및 유리 섬유 12 %의 질량 10 %를 만드는데 사용됩니다. 탄소 플라스틱은 기체 표면의 70 %, 유리 섬유 12 %, 금속 15 %, 기타 구조용 재료 3 %를 차지합니다. 계약에 따라 비어있는 항공기의 무게는 9999 kg을 초과해서는 안됩니다. 미래에 고급 알루미늄 - 리튬 합금을 사용할 수 있습니다. 구조의 설계 수명은 6 천 시간입니다.
동체 형태의 세미 모노코크. 소형 무기 발사 파일럿 оружия 중형 구경은 인보이스 칵핏 갑옷을 부분적으로 보호합니다. Frameless 한 조각 돌출 랜턴 좋은 개요를 제공합니다.
전투기에서는 방향타가있는 넓은 영역을 가진 단일 꼬리 날개가 사용됩니다. 용골의 뿌리에는 냉각 시스템의 열교환 기의 공기 흡입구가 있습니다.
날개 기계화 - 각 콘솔의 양말 섹션을 편향시킬뿐만 아니라 플 래퍼 론 섹션 및 교수형 엘리베이터. 날개 껍질은 탄소 섬유 (편향 가능한 양말과 알루미늄 - 리튬 합금으로 만든 날개 끝에있는 용기)로 만들어집니다.
앞면 가로 꼬리 부분 - 2,40 m2. 자사의 제조 주로 탄소 섬유를 사용합니다.
항공기의 세발 자전거 착륙 장치에는 1 륜 스트럿이 장착되어 있습니다. 주요 기둥은 동체 방향으로 후퇴하고, 앞 기둥은 전진합니다. 타이어 및 섀시의 디자인은 조잡함이없는 콘크리트 활주로를 사용하는 경우에도 작업을 수행 할 수있을뿐만 아니라 수평 조정을하지 않고 착륙 할 때도 최적화되어 있습니다. 그러나 집중 제동시 휠 디스크의 가열 문제를 제거하기 위해 원래 계획 인 500 미터에 따라 700 미터까지 필요한 차선 길이가 증가했습니다. 비상 제동의 경우 항공기에는 제동 낙하산이 장착됩니다.
엔진 개발 프로그램 (EFA-Programm)은 1983 년에 시작되었습니다. 다목적 항공기 "Tornado"에 사용 된 RB 199 엔진을 기반으로합니다. 다른 출처에 따르면, 엔진은 실험적인 롤스 로이스 XG.40에 기초하여 만들어졌습니다. 그의 벤치 테스트는 1988 년에 실시되었습니다.
1986에서는 EurojetTurboGmbH 컨소시엄이 EJ200 엔진을 개발, 설계 및 생산하기 위해 설립되었습니다. 컨소시엄 창설자 : 롤스 - 로이스 (영국), ITP (스페인), 피아트 비보 (이탈리아) 및 MTU 에어로 엔진 (독일). EurojetTurboGmbH는 뮌헨 교외의 Hallbergmoos 마을에 위치하고 있으며 NETMA (NATO) 대리점과 조약을 맺고 있습니다. NETMA (NATO)는 모든 상장국의 파트너입니다.
EJ200는 애프터 버너가 장착 된 2 회로 트윈 샤프트 터보 팬 엔진입니다. 이 엔진의 설계에는 단결정 터빈 블레이드, 분말 재료로 만든 디스크, 올 디지털 디지털 제어 시스템, 브러시 씰 및 통합 진단 시스템이 사용됩니다. 복합 재료는 고정식 엔진 부품에 널리 사용됩니다. 엔진의 연소실은 세라믹 재료로 만들어진 단열 코팅을 가지고있다.
이 전투기는 직사각형의 측면 모서리가있는 조절되지 않은 복부 공기 흡입구와 굴곡이 가능한 하부 및 고정 상단 패널이있는 수직 격벽 (각 터보 팬에 공기 공급)에 의해 두 개의 채널로 분리 된 곡선의 하단 모서리를 사용합니다.
정부 간 협약에 따라 독일, 영국, 스페인, 이탈리아는 Eurofighter Typhoon 전투기 엔진 공동 개발 및 제조에 참여할 것을 약속했습니다. 엔진은 모듈 식입니다. 평균적으로 해체에는 45 분이 걸립니다.
엔진 사양 :
견인 건조 - 6120 kgf;
애프터 버너의 견인 - 9097 kgf;
시간당 0,745에서 0,813 kg / kgf까지의 주행 모드에서의 연료 소비;
시간당 1,65에서 1,72 kg / kgf까지의 애프터 버너 연료 소비;
터빈 이전에, 가스 온도는 1840 ° K이다.
공기 소비량 - 76 kg / s;
입력 직경 - 740 mm;
길이 - 4 m;
무게 - 989 kg;
할당 된 자원은 6 천 시간입니다.
정밀 검사 수명은 1 천 시간입니다.
연료는 보호 된 탱크의 동체, 용골 및 날개에 있습니다. 외부 현가 장치의 중앙 및 한 쌍의 하부 노드에는 각각 1500 1 및 1000 1의 용량을 가진 정지 된 연료 탱크가 있습니다. 또한 전투기에서 비행 중에 급유 시스템을 제공합니다.
전기 거리 비행 제어 시스템은 quadruplex adaptive이며 예비 기계 배선이 없습니다. 궁극적 인 모드와 높은 기동성에 항공기의 인공 안정성과 안전한 조종을 제공합니다.
군비 제어 시스템에는 적외선 전방위 시스템 PIRATE 및 다중 모드 코 히어 런트 펄스 도플러 레이더 ECR90가 포함됩니다.
EF2000에는 레이저 링 자이로 스코프, 헬멧 시준 장치, 적의 공격 수단의 우선 순위를 식별하고 결정하기위한 장비, 방어 및 공격 기동의 계산기 및 무기 사용 영역이있는 관성 항법 시스템이 장착되어 있습니다.
DASS 방어 시스템은 유럽 구축함을 위해 만들어진 전자 장비 중 가장 비싼 부분입니다. 이 시스템은 레이저 및 레이더 방사선의 수신기, 기타 센서 및 필요한 활성 장치 (견인 디코이, 간섭 송신기) 및 수동 보호 수단의 자동 작동을 통해 수신 된 데이터의 평가 및 합성을 제공합니다. 장비가있는 컨테이너는 윙 콘솔의 끝에 있습니다.
전투기 "EF2000"에는 내부 무기 베이가 없습니다. 대신 EPR의 성능을 저하시키는 외부 서스펜션 어셈블리가 있지만 사용 된 무기의 옵션과 범위를 확장 할 수 있습니다.
전투기에서 외부 매달려 매듭 13 개. 전형적인 무기는 4 중거리 유도 미사일 AIM-120 AMRAAM, Skyflash (영국 항공기의 경우) 또는 Aspid (이탈리아 항공기의 경우)가 동체 아래의 반 잠수정 위치에 배치 된 것, 2 단거리 유도 미사일 ASRAAM 또는 AIM-9 익스트림 날개 노드에 위치한 사이드 와인 더. 그러나 10 유닛에 대한 공대공 미사일의 총 수는 전투기의 이륙 질량이 18140 kg (40 kips)을 초과해서는 안됩니다. 매달린 연료 탱크는 3 외부 서스펜션 노드에 장착 할 수 있습니다. 항공기에는 Mauser 캐논 구경 27 mm이 장착되어 있습니다.
충격 작전을 수행 할 때, 7 개의 서스펜션 노드에있는 항공기는 최대 6500 킬로그램의 폭탄과 6 공대공 유도 미사일에 배치 될 수 있습니다. 공중 우세를위한 전투에서의 전투 반경은 1000 킬로미터 이상일 수 있으며, 325 킬로미터의 작고 작은 프로파일에서 1000 킬로미터의 작은 높이 인 프로파일에서 충격 조작을 수행합니다. 공대공 비행기는 3 시간 15 분 동안 공중에서 순찰 할 수 있습니다.
전투기가 준결승 외부 연료 탱크를 설계했기 때문입니다. 하나의 동체 아래에서 서스펜션 어셈블리는 레이저 거리계 포인터에 놓을 수 있습니다. 날개 끝에서 컨테이너에는 REB 장비와 적외선 트랩 블록이 있습니다.
전투기 생산은 네 개의 당사국 (영국 - 148, 독일 - 236, 이탈리아 - 236 및 스페인 - 620)의 232 / 180 / 121 유닛 (총 87 항공기)으로 나뉘어집니다. 4 개 참가국의 공군에서는 Tranche-1 항공기가 2003 여름에 도착하기 시작했으며, 각 트란스의 항공기는 로트와 블록으로 나누어졌습니다. 예를 들어 영국 공군의 2 인승 항공기의 첫 번째 트렌치는 T1와 T1A 두 개로 나뉩니다. 첫 번째 항공기는 17 년 2003 비행 중대에 입장했습니다. 신중하게 연구하고 테스트 한 항공기의 첫 배치. 최초의 태풍은 공식적으로 7 월 1 2005에 공군에 진입했으며, 첫 번째 Tranche에서 배달 된 EF-2000 전투기의 수는 현재 148 유닛입니다.
2002의 컨소시엄은 Tranche-18 변형의 2 전투기에 대한 오스트리아 정부와 2,55 억 달러 (1,95 billion euros)의 첫 수출 계약을 체결했습니다. 그러나 오스트리아 국방부와 Eurofighter는 6 월에 주문한 항공기를 2007 유닛으로 줄이고 Tranche-15에서 Tranche-2으로 변경하는 것에 합의했습니다. 사우디 1 전투기 공급 계약을 맺은 EF-72 프로그램에는 6 명의 고객을위한 2000 전투기가 포함되어 있습니다.
Tranche-2 프로그램 국가의 생산 및 공급에 관한 합의는 14 December 2004 g.와 체결되었습니다.이 16 1 월 2008 버전의 첫 번째 항공기는 Manching에서 EADC에서 이륙했습니다.
초기에 항공기는 표준“F2 Tranche 1”(“F2 Model 1”)을 충족했습니다.이 표준은 적과의 공중전에서 항공기를 독점적으로 사용하기위한 것입니다. 항공. 그러나 아프가니스탄에서 전투기와 교전하기 위해서는 지상 목표물을 파괴 할 가능성을 완전히 인식해야했습니다. 2008 년 4 월, 태풍은 공중과 지상 목표물을 효과적으로 파괴 할 수있는 다중 역할 전투기로 선언되었습니다. 차는 약어 FGR3 (T2-항공기의 4 인용 버전)를 받았다. 모든 F2012 전투기의 FGRXNUMX 수준으로의 완전한 현대화는 XNUMX 년 말까지 완료 될 예정입니다.
Tranche-2의 Tranche-1 비행기는 강화 섀시, 새로운 온보드 컴퓨터, 개선 된 항공 전자 장비 패키지 및 첨단 공대지 무기 시스템으로 구분됩니다.
이제 40 전투기«Tranche 3»을 만들기위한 계약에 서명했습니다. 이전 모델의 전투기를 고려하면 영국 공군은 107 기계까지 "Eurofighter Typhoon"기계를 보유하게됩니다.
Tranche-3 버전의 다목적 전투기에는 등각 연료 탱크, 업그레이드 된 온보드 컴퓨터, 견인력이 향상된 엔진, 새로운 소프트웨어 패키지 및 단계적 안테나 어레이가있는 레이더가 제공됩니다.
수정 선수 :
블록 1 - Tranche 1, 전투기의 초기 버전;
블록 2 - Tranche 1, 공중 전투 전투기;
블록 5 - Tranche 1, 다목적 버전의 전투기 (지상 표적을 공격 할 가능성이 있음).
8 - Tranche 2, 새로운 온보드 컴퓨터로 전투기를 차단하십시오.
블록 10-Tranche 2, EOC 1, IFF 모드 5, 개선 된 DASS, Rangeless ACMI, IRIS-T 디지털, URVV-AIM-120C-5 AMRAAM, URVZ- GBU-24, GPS 유도 무기, Paveway III 및 IV , ALARM, Rafael Litening III;
블록 15 - Tranche 2, EOC 2, URVZ-TAURUS, URVV METEOR, Brimstone, Storm Shadow가있는 전투기;
블록 20 - Tranche 2, EOC 3 전투기;
태풍 S - 영국을 제외한 참가국의 시리얼 버전.
태풍 T1 - 영국 공군을위한 훈련 두 배 버전;
태풍 F2 - 영국 공군을위한 단 하나 전투기;
태풍 T3 - UK를위한 구획 5 수정의 훈련 두 배 버전;
태풍 FGR4는 영국 공군을위한 블록 5 변형의 다목적 수정입니다. 근대화는 이스라엘 회사 인 라파엘 (Rafael)이 개발 한 새로운 중단 표적 지정 시스템의 설치와 450 킬로그램 (1000 파운드)의 무게를 지닌 유도 폭탄으로 탄약을 보급하는 것으로 축소되었습니다. EnhancedPaveway II와 Paveway II의 폭탄은 미국 회사 Raytheon에 의해 생산됩니다. 이 폭탄은 레이저 유도 시스템이 있지만 EnhancedPaveway II를 사용하면 GPS 유도 시스템으로 보완됩니다. 현대화 된 태풍의 지상 목표에 대한 "작업"의 효과는 네바다 주에서 열린 영국 - 미국 합동 연습에서 확인되었습니다.
2011 현재, 항공기는 운항 중입니다 :
오스트리아 - 15 Typhoon;
영국 - 86 태풍;
독일 - 55 Typhoon;
이탈리아 - 62 태풍;
스페인 - 32 태풍;
2012에서 사우디 아라비아는 24 태풍을 채택했습니다.
같은 해 오만은 태풍 12 Tranche 3 시리즈 (2017 년 배달)를 주문했습니다.
비행 사양 :
승무원 - 1 / 2 사람 (F.2, FGR.4 / T.1, T.1A);
항공기의 길이 - 15,96 m;
윙스 팬 - 10,95 m;
항공기의 높이 - 5,28 m;
윙 지역 - 50 m²;
선단 스윕 각도 - 55o;
날개의 신장 계수 - 2,2;
빈 무게 - 11000 kg;
항공기의 연석 무게 - 15550 kg;
최대 이륙 중량 - 23500 kg;
내부 탱크의 연료 질량 - 4000 kg;
선외 연료 탱크의 연료 질량 - l 1x1500 l, 2x1200 l;
엔진 - 두 Eurojet EJ 200 TRDDF
한 엔진의 최대 추력 - 6120 kgf (60 kN);
특정 연료 소비 - 0,76 kg / kg / 시간;
애프터 버너에서의 단일 엔진 - 9180 kgf (90 kN);
애프터 버너에서의 특정 연료 소비 - 1,7 kg / kgf / h;
높이에서의 최고 속도 - 2450 km / h (Mach 2,0);
최대 지상 속도는 1400 km / h입니다 (Mach 1,2) :
실행 / 실행 길이 - 700 m;
전투기 모드의 범위는 1390 km입니다.
충격파의 작동 범위 - 600 km;
최대 (증류) 비행 거리 - 3790 km;
최대 작동 과부하 - 9;
실용적인 한도 - 19812 m;
오르막 속도 - 315 m / s 이상;
370에서 1200 km / h까지의 가속 시간 - 30 초.
날개 하중 - 311 kg / m²;
추력 - 1,18;
대포 무기 :
- 모 저 총 BK-27 구경 27 밀리미터, 오른쪽 절반 날개의 뿌리에 위치;
전투 하중 - 6500 kg;
서스펜션 포인트 - 13;
미사일 군비 :
"Air-to-air"- AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, IRIS-T, 전망의 MBDA 유성;
AGM-84 하푼, ALARM, AGM-88 HARM, 유황, 펭귄, 황소, 미래에 AGMArmiger;
폭탄 : Paveway 2, Paveway 3, JDAM, EnhancedPaveway, HOPE / HOSBO;
레이저 표적 지정 시스템 - "Litening";
항공 전자 공학 :
라디오 위치 추적 시스템 : 2010을 갖춘 CAPTOR - 활성 위상 배열 CAESAR;
OLS PIRATE.
자료 기준 :
http://ru-aviation.livejournal.com
http://www.airwar.ru
http://pro-samolet.ru
http://www.best-army.ru
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