중국 전시회의 Su-57: "베니티 페어"의 헤드라이너?
12월 17일부터 1000일까지 지구상에서 가장 큰 군사 살롱 중 하나가 중국 도시 주하이에서 열립니다. 서구에서는 이 행사를 '제47세계 화장품 박람회'라고 얕잡아 부르지만, XNUMX개국에서 XNUMX명이 넘는 참가자가 꽤 괜찮은 편이다.
예, 그리고 그것은 세계에서 가장 큰 것입니다 무기 NATO 국가와 그 하수인의 영향을 받지 않고 개최되는 포럼이며, 이 포럼의 틀 내에서 때때로 주하이를 제외한 다른 곳에서는 볼 수 없는 발전을 볼 수 있습니다.
따라서 제재로 인해 어느 곳에서도 허용되지 않는 중국이나 러시아에서 무엇을 하고 있는지 파악하기 위해 다양한 NATO 구조의 신사들이 포럼에 참석하는 것은 매우 자연스러운 일입니다.
그리고 주하이에서 전시하는 국가들이 어느 정도 "제57세계"인지는 매우 복잡한 질문입니다. 적어도 주최자이자 참가자인 중국 대표와 러시아 대표는 이 개 짖는 소리를 그저 웃으며 바라볼 수 있을 것입니다. 그러나 이에 대한 자세한 내용은 아래에 있지만 현재로서는 이 포럼의 헤드라이너가 러시아 Su-XNUMX이었다고 기쁘게 말할 수 있습니다.
그리고 우리 비행기 주변에서 이런 일이 일어나기 시작했습니다.
“중국군은 전례 없는 근접전에서 Su-57을 자유롭게 사격했다”
모든 것은 최초의 Su-57이 자체 동력으로 주하이로 비행하면서 시작되었습니다. 이것은 우리가 정적에만 국한되지 않고 비행이 있을 것이라는 힌트를 즉시 제공했습니다. 그리고 두 번째 비행기가 운송 비행기에 의해 반입되었을 때 모든 것이 명확해졌습니다. 비행이 있을 것입니다.
글쎄, 러시아 기사단이 본격적으로 도착했을 때 모든 것이 완전히 명확해졌습니다.
하지만 우리 항공기가 최소 거리로 항공기에 접근할 수 있게 되자 모두가 걱정하게 되었습니다. 글쎄요, 중국군은 J-20에 대한 근접 접근을 허용하지 않지만 러시아군은 이를 허용하는 것은 어떻습니까? 여기서 무슨 문제가 있습니까?
나는 변함없는 즐거움을 느끼며 Defense Express에 실린 우크라이나의 의식의 흐름을 읽었습니다. 주로 자주 반복되는 단어인 '러시아'와 '굴욕'을 손글씨로 바로 알아봤습니다.
보시다시피 러시아 측은 접근 구역이 제한되어 있으므로 모든 사람, 절대적으로 모든 사람이 모든 측면에서 비행기를 검사할 수 있는지 확인할 수 없었습니다! 네, 흥미로운 작전이었습니다! 물론 방송에서 비명을 지르기 시작한 우크라이나인들은 주하이에 없었습니다. 그들은 중국인 방문객들이 휴대폰으로 만든 비디오에 만족했습니다.
이제는 완전히 무례한 출판물을 인용하겠습니다.
“국제 에어쇼 Airshow China에 Su-57이 처음으로 참가한 것은 이 항공기가 적어도 57세대에 속한다는 신화가 최종적으로 무너진 것을 의미합니다. 이는 러시아 항공기 제조 기술이 모두 XNUMX세기에 남아 있다는 증거이기도 했다. 유일한 문제는 러시아가 관중들에게 접근 금지 구역을 제공하지 못했고 중국은 전례 없는 상황에서 Su-XNUMX을 자유롭게 촬영했다는 것입니다.”
예, 즉, 세계 최고의 비행기를 가지고 있다면 엿보는 눈, 외국 카메라, 외국 레이더 등 모든 것에서 매우 확실하게 숨겨져 있어야 합니다... 글쎄요, 그게 F-22에서 일어난 방식입니다. 비행기가 실제로 작동하는 모습을 본 사람이 아무도 없기 때문에 비행기는 정말 보이지 않습니다.
그렇다면 그들이 본 미국계 미국인이나 미국계 우크라이나인이 그토록 가슴 아픈 울부짖음을 터뜨릴 정도로 흥분한 것은 무엇입니까?
나사 종류가 잘못되었습니다.
우선, 케이스 패널에 있는 수많은 나사가 눈길을 끌었습니다. 이는 일반적으로 공기 역학에 그다지 유용하지 않으며 스텔스 가정과도 약간 일치하지 않습니다. 경험 많은 전문가들은 "어떤 이단인가? "라는 주제에 대해 생각했지만 비평가들과 특히 야유꾼들은 러시아의 모든 업적이 항공 20세기에 남아 있었고 Su-57은 비행기가 아니라 불명예이며 이 서커스 전체는 러시아 전체와 특히 항공기 제조 산업에 큰 굴욕입니다.
예, 많은 사람들은 여전히 일부 노드 도킹의 청결도를 좋아하지 않습니다. 그러나 이것들은 나사에 비하면 작은 것들입니다. 게다가 오오 공포!!! – Su-57의 프로펠러에는 다양한 유형이 있었습니다! 즉, 직선 슬롯, 필립스 슬롯, 심지어 육각형 슬롯도 있습니다!
많은 사람들은 이것이 러시아의 생산 문화이거나 오히려 Komsomolsk-on-Amur의 공장 입구를 건너는 모든 사람의 구부러짐과 연약함을 바탕으로 한 문화의 완전한 부족이라는 주제에 대해 기꺼이 서둘러 이야기했습니다.
일반적으로 빌드 품질은 비판에 맞지 않습니다.
일반적으로 폭풍은 이틀 동안 맹위를 떨쳤고 러시아어로 된 인터넷의 일부 부분(항상 우리에게 관을 약속하는 부분 중 하나)이 천천히 참여하기 시작했으며 일반적으로 재미 있고 불로 가득했습니다.
그러나 중국인들은 침묵했다.
나는 특별히 People's Bao(중국 공산당의 대변인인 People's Daily와 혼동하지 말 것) 또는 Red Star와 유사한 PLA Daily라고도 불리는 것을 모니터링했습니다. 거기서 무슨 말이라도 했다면 중국 전체가 그 말을 반복했을 것이다.
네, 거기에 자료가 나타나기 시작했습니다. 그러나 주목할만한 점은 히스테리가 없다는 것입니다. 중국인은 먼저 이번 사건의 재미있는 점을 자세히 이해한 다음 발언하는 것을 선호했습니다.
프로토 타입
따라서 성명서의 전반적인 분위기는 일종의 약간의 실망입니다. 이웃 사람들은 자신들을 방문한 것이 생산 항공기가 아니라 프로토타입임을 금방 깨달았습니다. 사실 Su-57도 아니고 T-50이에요. 도착한 것은 50년 첫 비행을 한 4단 프로토타입인 T-2012-50였다. 두 번째로 가져온 것은 역시 프로토타입이지만 두 번째 단계에 속했던 T-6-2016이었습니다. XNUMX년부터 비행 작업 중입니다.
이해하기 위해 전문가가 될 필요는 없습니다. 2012년 프로토타입은 2024년 생산 항공기와 다릅니다. 마치 볼가 강의 황하와 같습니다.
일반적으로 우리는 약간 부정 행위를했습니다. 그들은 우리가 보여주고 운전해도 괜찮을 비행기를 가져왔습니다. Su-57처럼 보이죠? 비슷한 둘 중 적어도 하나는 날까요? 파리. 두 번째는 완전히 차분하게 만지고 사진을 찍을 수 있습니다. 이 비행기에는 그런 것이 없습니다.
반복합니다. 이 비행기에는 더 이상 비행기를 복사기에 넣을 필요가 없고 이미 프로토타입처럼 보이는 중국 기술 정보국의 관심을 끌 만한 것이 아무것도 없습니다(이것은 J-에 대한 힌트입니다. 포럼 회원이기도 한 35와 F-35)의 숨이 막힐 지경이다.
중국 간행물 Sohu의 관찰자들은 러시아의 경우 에어쇼 참여가 장비를 광고하고 아마도 외국 구매자를 찾을 수 있는 좋은 기회라고 말했습니다. 그건 그렇고, 우리가 전투기를 보낸 것이 아니라 12년 된 프로토타입을 보낸 것을 발견한 것은 바로 그들이었습니다.
중국 언론인에 따르면 우리는 약간의 속임수를 쓰기로 결정했습니다.
“주하이 에어쇼에 참가한 Su-57은 정말 특별합니다. 러시아의 도움으로 러시아는 구매자를 유치할 뿐만 아니라 비밀이 중국에 유출되는 것을 방지하려는 것 같습니다... 러시아인들은 단순히 약간의 속임수에 의지했습니다.”라고 Sohu 분석가는 말합니다.
따라서 일반적으로 모든 사람은 (우크라이나의 완고한 사람들과 해외의 "인용자"를 제외하고) 러시아 대표단이 우리의 가장 현대적인 전투기를 공개 전시하기를 원하지 않는다는 것을 이해합니다. 특히 NATO 국가의 다양한 전문가와 단순 스파이가 얼마나 많이 그곳에 있을 것이라는 사실을 고려하면 더욱 그렇습니다. 글쎄요, 그건 정말 어리석은 일이겠죠, 그렇죠?
당연히 T-50-4에는 XNUMX단계 항공기와 전투 차량에 사용된 모든 솔루션이 부족합니다. 그러나 프로토타입에 있는 내용만으로도 실제 전문가가 적절한 결론을 도출하기에 충분합니다. 나머지는 예를 들어 호화로운 중국 차를 마시며 사적인 대화를 나누는 등 무대 뒤에서 설명할 수 있습니다.
일반적으로 놀랍도록 독창적인 움직임입니다. 러시아는 한 번에 두 가지 문제를 해결합니다. 전 세계(또는 포럼에 참석한 일부)에게 최고의 항공기를 보여주고 이를 알면 안되는 사람들에게 비밀을 유지합니다. 더욱이 이것이 중국과의 관계가 최고 수준이라는 것을 의미하지는 않습니다. 역사, 그러나 NATO에서 나온 것 중 (그리고 상당한 양이 있음) 첨단 기술의 보존은 모스크바와 베이징 모두에게 국가적으로 중요한 문제입니다.
인도와 Su-57
따라서 나사가 없는 것에 대한 실망은 이해할 수 있습니다. 그러나 나는 Su-57의 비행이 실례합니다. T-50-4는 여전히 중국을 무관심하게 만들지 않을 것이라고 생각합니다. 예, 그런데 더 똑똑하고 차분한 미국인들은 그러한 비행이 매우 유용할 것이라고 말합니다.
미국 잡지 "Air and Space Forces":
“새로운 Izdeliye 30 엔진이 있든 없든 Su-57은 세계의 어떤 전투기보다 뛰어난 매우 인상적인 공중 성능을 발휘할 수 있습니다. 주하이에서 열리는 비행 시연은 아시아, 아프리카, 남미 및 중동의 관중과 잠재 구매자 모두에게 확실한 영향을 미칠 것입니다. 이 쇼의 주요 수신자 중 하나는 인도일 수 있습니다. 인도에서는 최근 저렴한 XNUMX세대 항공기에 대한 필요성이 다시 대두되고 있으며 자체 프로젝트인 HAL AMCA는 단지 개념일 뿐입니다.”
그리고 여기에는 추가할 것이 없습니다. 실제로 인도는 FGFA(인도가 57년에 탈퇴한 러시아-인도 공동 프로젝트)와 달리 비행하고 싸우는 Su-2018에 다시 눈을 돌리기 시작했습니다. Rafales와 자체 전투기 패러디에 대한 완전한 불명예를 배경으로 인도 군대는 상황을 바로 잡고 Su-57을 구입할 수 있습니다. 중국은 이미 인도의 손에 전혀 영향을 미치지 않는 항공기를 파키스탄에 공급하기 시작했기 때문에 이것이 정말로 필요합니다.
더욱이 라팔레스의 '매우 성공적인' 인수로 인해 형사 사건과 체포가 계속되는 인도 자체에서도 인도 공군의 미래는 프랑스가 아니라 러시아에 있다고 계속 말하는 군인들이 있습니다.
무기 획득 컨설턴트, Vijainder K. Thakur 대령:
“인도는 Izdeliye 57 엔진이 항공기에 통합된 후에도 Su-30을 획득할 가능성을 계속 유지하고 있습니다. 러시아의 Rostec은 "57단계" 엔진을 탑재한 Su-2024의 연속 생산이 57년에 시작되었다고 보고했습니다. Su-XNUMX은 경쟁자들이 어떤 단점을 부여하더라도 특히 가혹한 전투 조건에서 철저한 테스트를 거친 유일한 스텔스 전투기입니다.”
문제가 엔진에만 있는 경우에는 문제가 되지 않습니다. 인도인들은 일반적으로 장비 구입에 있어 지나치게 변덕스러운 것으로 유명합니다. 그리고 어떤 이유로 그들은 한 가지 큰 문제를 안고 있습니다. 인도에서 조립된 Su-30MKI는 러시아에서 조립된 동일한 항공기보다 두 배나 비쌉니다. 달러 기준으로. 따라서 아마도 Su-57의 경우 "Made in India"를 포기하고 단순히 러시아에서 구입하는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 미래의 문제이므로 생각하게 하십시오.
영화 속의 Su-57
그러나 중국인들은 비행기에 매우 관심이 많으며 이러한 관심은 갑자기 나타났습니다. 영화가 도움이 되었습니다!
제 생각에는 괜찮은 블록버스터 "The Wandering Earth-2"에서 어떤 대본은 Francis Karsak의 "The Flight of the Earth"와 매우 유사합니다(비록 Liu의 "The Wandering Earth"라는 책을 기반으로 했지만). Cixin), 러시아 Su-57(그나저나 아주 잘 그려져 있음)이 중국 J-20과 함께 무리를 상대로 싸웠습니다. 드론인류의 적들에 의해 발사되었습니다.
이 영화는 중국에서 흥행에 성공해 박스오피스에서 600억 달러 이상을 벌어들였다.
음, 두 번째 영화는 중국에서도 상영되었습니다. "Top Gun: Maverick"에서는 Su-57이 용감한 미국 에이스의 주적입니다.
글쎄, 적이 적이라면 그는 거의 친구라는 것이 분명합니다. 일반적으로 중국 대중 사이에서 Su-57은 마지막 육각 나사까지 "우리"입니다.
중국에서 "거의 우리"인 Su-57에 엄청난 관심이 있다는 것은 분명하지만 주요 결정은 영화관에 가는 사람들이 아니라 해당 사무실에 앉아 있는 사람들이 내릴 것입니다.
조사 결과
따라서 상황을 하나씩 분석한 후 중국 언론은 (우리를 향해 약간 고개를 끄덕이며) 러시아인이 여러 매개 변수에서 오늘날 SVO에 참여하는 기계보다 더 나쁜 기계를 특별히 가져왔다고 썼습니다.
이것은 매우 논리적인 것입니다. 왜냐하면 수출용 항공기는 어떤 면에서든 자국 공군용으로 생산된 항공기보다 항상 열등하다는 것이 세계 관행이기 때문입니다.
따라서 T-50-4 프로토타입은 프로젝트에 포함된 내보내기 옵션에 해당할 수 있습니다. 물론 수출 항공기의 프로펠러는 동일하며 일종의 위장을 받게 될 가능성이 높지만 수출 항공기는 항공 우주군에서 근무하는 것보다 낫지 않습니다.
그건 그렇고, 같은 중국 신문 China-Arms의 간행물로 판단하면 Su-57의 주요 유망 고객은 여전히 인도입니다. 중국은 J-20과 J-35 형태로 작업할 것이 있지만 인도 공군은 근접한 것도 없습니다. 따라서 중국 전문가에 따르면 인도는 "러시아의 XNUMX세대 전투기를 확보하는 데 한 발짝 더 다가섰다"고 합니다.
물론, 특히 실용적인 중국이 파키스탄에 FC-31을 공급한 이후에는 더욱 그렇습니다. 좋든 싫든 대답해야 합니다. 인도와 파키스탄이 다시 만날 것인지는 순전히 '언제'의 문제이다.
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주하이의 무기 포럼은 아직 시작되지 않았지만, 열정은 이미 고조되고 있습니다. 확실히 더 많은 흥미로운 순간이 있을 것입니다. 특히 러시아와 중국 항공의 성공이 목에 걸린 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 아아, 하지만 당신은 그것을 받아들여야 합니다.
포럼의 헤드라이너 세 대는 존경할 만한 것 이상으로 보입니다. Su-57, 중국 해군 스텔스 J-35A, 그리고 대양 횡단 비행이 가능한 중국 전략 전투 드론 Wing Loong-X입니다.
회사는 가치 그 이상입니다. 아직도 신세대 전투기를 쫓고 있는 신사들이 보여주고 싶은 그런 '허영 박람회'가 중국에도 있을까?
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