호주와 뉴질랜드 연안의 U-862
IXD2형 잠수함이 항공기 공격을 격퇴하다
이 기사는 제862차 세계 대전 중 잘 알려지지 않은 해상 전쟁 에피소드 중 하나인 독일 잠수함 U-XNUMX가 호주와 뉴질랜드 해안을 침공한 군사 작전에 관한 것입니다. 이 지역에서 운항되는 유일한 U-보트였습니다. 보트와 무기의 기술적 특성도 설명되어 있습니다.
우리 대부분은 독일 잠수함이 온 힘을 다해 무르만스크와 아르한겔스크로 향하는 연합군 호송대만을 공격했다고 생각합니다. 사실, 그들에게 그것은 3차 전선이었습니다. 결국 대서양 전투가 진행 중이었습니다.
새로운 세계 대전이 시작된 직후 독일 해군 지도부는 1차 세계 대전 중에 탄생한 아이디어, 즉 원자재와 식량의 해상 공급에 크게 의존하고 있던 영국 제도를 봉쇄하는 아이디어로 돌아왔습니다.
잠수함 전쟁의 첫 번째 단계에서 U-보트는 주로 영국 해안으로의 서쪽 접근 방식에서 작동했으며 나중에는 북대서양과 중앙 대서양의 통신에서도 작동했습니다. 미국이 전쟁에 참전한 후, 북미 동부 해안, 멕시코만, 카리브해는 한동안 주요 활동 지역 중 하나가 되었습니다.
호송체계 도입, 활발한 대잠작전 항공, 해안 기반 및 항공 모함 기반; 점점 더 발전하는 수중 음향학, 레이더, 방향 탐지 시스템의 도입과 1943년 XNUMX월의 독일 암호 해독으로 인해 독일 잠수함은 완전히 용납할 수 없는 수준의 손실을 입었습니다. 이는 U-보트의 상당 부분을 새로운 활동 영역으로 이전한 주요 이유 중 하나가 되었습니다. 이는 인도양과 태평양의 잠수함 전투에서 큰 성공을 거두지 못한 일본의 지속적인 도움 요청으로 인해 더욱 촉진되었습니다.
칼 되니츠(Karl Doenitz) 대제독은 이 시기에 대해 다음과 같이 썼습니다.
“나는 우리가 투쟁을 계속해야 할 절실한 필요성에 직면해 있다는 결론에 도달했습니다. 잠수함 부대는 홀로 전쟁에서 나올 수 없었고, 그들이 지금까지 짊어졌던 부담이 어떻게 나머지 독일 국방군과 독일 민간인에게 가해지는지를 목격할 수 없었습니다.” [1, 426페이지]
“나는 우리가 투쟁을 계속해야 할 절실한 필요성에 직면해 있다는 결론에 도달했습니다. 잠수함 부대는 홀로 전쟁에서 나올 수 없었고, 그들이 지금까지 짊어졌던 부담이 어떻게 나머지 독일 국방군과 독일 민간인에게 가해지는지를 목격할 수 없었습니다.” [1, 426페이지]
1942년 15월, 독일 잠수함이 남아프리카 동부 해안의 인도양 해역에 처음으로 나타났습니다. 그리고 1943년 511월 20일, IXC형 독일 최초의 잠수함 U-1942(코드 "마르코 폴로 I")이 페낭에 입항했으며, 페낭은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일부터 동남아시아를 점령한 일본 잠수함의 기지가 되었습니다. 이 보트는 일본의 요청에 따라 연구 및 복사가 가능하고 일본의 고무, 주석 및 기타 원자재 공급에 대한 부분 지불을 위해 이전되었습니다.
23년 1943월 178일, U-2 Type IXD2가 페낭에 입성했습니다. 대형 IXD28형 잠수함(442대 제작)은 세계 해양의 외딴 지역 순항을 위해 제작되었습니다. 이 보트의 가장 큰 장점은 거대한 표면 순항 범위였습니다. 일반 연료 공급(12톤)과 23노트의 속도로 700해리를 항해했고, 9노트로 일부 밸러스트 탱크에 추가 연료를 공급받아 32마일에 도달했습니다. 그러나 IXD000에는 심각한 단점이 있었습니다. 잠수 시간이 상대적으로 길어 적 대잠수함 부대(주로 항공)의 공격에 대한 취약성이 높아졌습니다.
보트 유형 IXD2의 일반 레이아웃
1 - 선수 어뢰 발사관의 방파제
2 — 선수 수평 방향타
3 — 활 어뢰 발사관
4 – 트림 탱크
5 — 선수 어뢰 구획
6 — 선수 어뢰 장전용 해치
7 — 어뢰 교체 탱크
8 - 식료품 저장실
9 – 화장실(왼쪽)
10 – 냉장식품 저장실
11 — 감독병실
12 - 배터리실
13 – 갤리
14 - 포 지하실
15 — 장교 병실
16 — 수중음향 캐빈
17~105mm 주포
18 — 지휘관의 객실(항구 쪽)
19 — 무선실(우현)
20 — 코닝 타워
21 - 스노클 마스트
22 – 중앙 포스트
23 — 대공 잠망경
24 — 지휘관의 잠망경
25 – 용골 밸러스트
26~20mm 함포
27 – Bachstelze용 컨테이너
28 — 디젤 발전기
29~37mm 주포
30 — 디젤 엔진
31 — 디젤 구획
32 - 견고한 본체
33 — 전기 모터실
34 - 가벼운 몸
35 — 후방 어뢰 장전 해치
36 – 화장실(우현)
37 — 선미 어뢰실
38 — 선미 어뢰 발사관
39 — 후방 수평 방향타
40 — 후방 어뢰발사관용 방파제
IXD2형 잠수함의 주요 성능 특성
표면/수중 변위, t — 1616/1804
최대 길이, m - 87,6
너비, m - 7,5
초안, m — 5,4
표면/수중 속도 - 19,2/6,9
4 노트, 마일 - 60 속도의 수중 순항 범위
침수 작업 깊이, m - 200
어뢰 군비 :
선수 4문 및 선미 2mm TA 533문
어뢰 26개 또는 지뢰 72개
포병 무기 :
1x105 mm (SK C/32), 탄약 150발 포함
1x37mm (Flak M42), 2575발
2x2 - 20mm (C/30), 8100발
승무원(장교 포함), 명. — 57-64 (4-7)
U-862의 승무원은 장교 7명(사령관, 감시 장교 57명, 기계 엔지니어 XNUMX명, 의사 XNUMX명)과 소령 하사, 부사관 및 수병 XNUMX명으로 구성되었습니다.
추진 장치는 9축입니다. 각 샤프트는 40마력의 출력을 지닌 MAN 유형 M46V2200/470의 2기통 345행정 슈퍼차지 디젤 엔진으로 구동되었습니다. 와 함께. 34rpm 및 500hp 출력의 Siemens-Schuckert type 710 GU 1,85/XNUMX의 이중 앵커 조정 전기 모터. 와 함께. 엔진 모드 및 XNUMX 마력. 와 함께. - 발전기실에서. 직경 XNUMXm의 XNUMX엽 프로펠러.
디젤실에서는
또한 34.5마력 MWM 유형 RS500S의 XNUMX행정 XNUMX기통 디젤 엔진을 갖춘 XNUMX개의 자율 디젤 발전기를 사용하여 배터리를 충전할 수 있습니다. 와 함께.
배터리 유형 44MAL740은 각각 62셀로 구성된 두 그룹으로 구성되었습니다. 전압은 110-170V와 220-340V 사이에서 조정할 수 있습니다. 배터리 수명은 15-21개월이었습니다.
유압 구동 방식의 낙하형 스노클입니다. 스노클 헤드에는 고무 레이더 방지 코팅이 있었습니다.
독일 잠수함의 어뢰 무장
[PG - 증기 가스; T - 어뢰 배터리; E - 전기 모터; passn - 패시브 음향 원점 복귀 시스템
포병 무기 U-862의 성능 특성
105mm 주포 10.5cm SK C/32
37mm 주포 3.7cm Flak M42U
대공 무기 위치: 전면에 37mm, 후면에 20개의 XNUMXmm 포대 XNUMX개
일본, 독일, 이탈리아 당국이 체결한 합의에 따르면 유럽 추축국의 선박과 선박은 1943년 봄부터 페낭, 싱가포르, 자카르타, 수라바야에 있는 일본 기지를 사용할 수 있었습니다.
이를 바탕으로 Doenitz의 지휘하에 Monsun 작전 계획이 수립되었습니다. 유조선 잠수함의 지원을 받는 첫 번째 그룹의 11척의 전투정(그룹의 보트 중 2척만이 Type IXDXNUMX였으며 나머지는 이동 중 벙커링이 필요함)은 인도양 전투 지역에 도달하기 위해 XNUMX월 중순에 기지를 떠날 예정이었습니다. 장마철이 끝나는 XNUMX월. 이번 시즌(XNUMX~XNUMX월)에는 폭풍우와 폭우로 인해 잠수함 작전이 크게 방해를 받았습니다.
28년 1943월 16일부터 1945년 44월 11일까지 수송선을 포함해 총 29척의 U보트가 인도양으로 보내졌습니다. 그들 중 일부만이 거기에 도착했고 나머지는 전환 중에 가라 앉았거나 여러 가지 이유로 돌아 왔습니다. 예를 들어, 첫 번째 그룹의 1척의 보트 중 1척만이 희망봉을 돌고 Gruppe Monsun(몬순 그룹)의 일부가 되었습니다. 총 6 척의 보트가 침몰했고 전환 중에 33 척이 반환되어 페낭에서 일본에 넘겨졌습니다. 191 척은 독일 항복 후 일본이 포획했습니다. 860 척은 독일 항복 후 연합군에 항복했으며 XNUMX 척만 관리했습니다. 유럽 기지로 돌아갑니다. 몬순의 유보트는 배수량 XNUMX톤에 총 XNUMX척의 선박을 침몰시켰다. 또한 일본에 필요한 원자재, 자재 및 장비를 독일에 몰리브덴, 텅스텐, 주석, 아편, 퀴닌을 전달하는 운송 임무도 수행했습니다.
1943~1945년에 독일 잠수함이 침몰했습니다. 인도양 또는 왕복 여행 시
이 보트 중 하나는 호주와 뉴질랜드 해안으로의 장대한 항해로 유명해진 U-862 유형 IXD2였습니다.
U-862는 브레멘의 AG Weser 조선소에서 건조되어 이전되었습니다. 함대 7년 1943월 1910일. 최초이자 유일한 사령관은 1974년 5월 1944일부터 3급 대장(Korvettenkapitän)이었던 Heinrich Timm 중위(Kapitänleutnant Heinrich Timm, XNUMX-XNUMX)였습니다.
보트 취역식에 참석한 U-862 승무원
H. Timm은 이때 이미 심각한 해군 및 전투 경험을 갖고 있었습니다. 하인리히는 상선 선장의 가문에서 태어나 18세에 그의 뒤를 따랐습니다. 독일의 "상인"을 타고 그는 동남아시아를 포함하여 세계 해양의 여러 지역을 방문했으며 XNUMX년 후에 그곳에서 싸워야 했습니다.
1933년에 젊은 선원은 장교가 급격히 부족한 Kriegsmarine에 자신의 운명을 걸기로 결정했습니다. 뮈르비크의 해군 학교에서 공부하고 1935년에 다양한 실습 과정을 마친 후 그는 부기장 직급을 받았습니다.
그 후 그는 구축함과 지뢰 찾기의 감시 장교로 복무했으며, 제7차 세계 대전이 발발하고 중위로 승진한 후 지뢰 찾기 M-XNUMX의 사령관이 되었습니다. 그리고 여기에서 그의 첫 번째 군사적 성공과 첫 번째 상이 그를 기다리고 있었습니다.
9년 1940월 7일, Heligoland Bight의 M-XNUMX 승무원은 영국 잠수함 Starfish를 발견하고 공격했습니다. 오랜 추격 끝에 손상된 "영어"는 강제로 표면으로 올라와 백기를 들었습니다. H. Timm의 빠르고 단호한 행동 덕분에 침몰하는 영국 배의 승무원 전체가 구출되었습니다.
이 승리로 팀은 1940등급 철십자훈장을 받았으며, 중령 직위를 받았습니다. XNUMX년 XNUMX월, 그는 노르웨이 전역에서 영웅적인 활약을 한 공로로 제XNUMX급 철십자훈장을 받았습니다.
1941년 251월, 팀은 잠수함 복무를 희망한다는 보고서를 제출했습니다. 훈련 소함대에서 훈련 과정을 마친 후 XNUMX월 말에 그는 U-XNUMX 유형 VIIC의 사령관으로 임명되었습니다.
U-251의 사령관으로서 그는 북극으로 9번의 전투 여행을 떠나 잘 알려진 PQ-17을 포함하여 소련 북부 항구로 향하는 호송대에 맞서 행동하고 두 척의 배를 침몰시켰습니다. 운더랜드 작전 중 포격으로 노바야젬랴 군도의 솔리튜드 섬에 있는 소련 기상 관측소가 파괴되었습니다.
1943년 251월, U-862은 수리를 시작했고 승무원은 새로운 잠수함 U-7를 받기 위해 파견되었습니다. 1943년 30월 1944일부터 4년 XNUMX월 XNUMX일까지 취역한 이 배는 제XNUMX 훈련 소함대의 일부였으며 발트해 남부의 훈련장에서 메커니즘을 테스트하고 인원을 훈련했습니다. 지난 XNUMX월 이 보트에는 잠망경 깊이에서 디젤 엔진을 작동시키는 장치인 스노클이 장착되었습니다.
U-862는 당시 독일 함대를 위해 가장 진보된 전자 장비를 받았다는 점에 유의해야 합니다. 비록 그것이 소련 잠수함의 원시 장비보다 훨씬 우수했다면 영국 잠수함과 훨씬 더 미국 잠수함의 첨단 기술에 비해 치명적으로 열등했습니다.
U-862에는 수동 수중 음향 스테이션 Gruppen-Horch-Gerät(GHG Balkongerät)이 장착되어 있어 목표물까지의 방위와 거리를 어느 정도 정확하게 결정할 수 있습니다. 유리한 상황에서 최대 20km 거리에 있는 단일 선박입니다. 수 문학적 조건, 호송 - 최대 100km.
FuMB-29 Bali와 FuMB-26 Tunis는 아마도 적 레이더의 보트 조사에 대해 경고하는 데 사용되었을 것입니다. FuMO 61 "Hohentwiel" 레이더를 사용하면 최대 13km 거리의 대용량 선박을 탐지할 수 있습니다.
FuMB-26 튀니지
FuMO 61 "Hohentwiel" 레이더 안테나
장거리(35-45km) 관찰을 위해서는 무동력 단일 좌석 자이로플레인 Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze를 사용할 수 있습니다. 직경 7,32m의 XNUMX엽 프로펠러가 장착된 일종의 비행 의자였으며 견인 로프와 전화선으로 보트에 연결되었습니다. 자이로플레인은 두 개의 밀봉된 원통형 용기에 분해되어 보관되었습니다. XNUMX명이 XNUMX분 안에 조립할 수 있습니다.
Bachstelze를 공중으로 들어 올리려면 보트가 바람을 거슬러 전속력으로 움직여야 했습니다. 다가오는 흐름은 프로펠러를 130~360rpm으로 회전시켰고 장치는 공중으로 상승하여 100~150m 높이에 도달했습니다. U-862에서 자이로플레인 조종사가 선박의 의사였다는 점은 흥미롭습니다.
포케-아흐겔리스 FA-330 바흐스텔체
전투 임무를 수행하기 전에 보트는 귀중한화물을 실었습니다. 단단한 밸러스트의 일부 대신 일본을위한 수은이 담긴 선박 (일부 출처에 따르면 최대 100 톤)이 용골에 적재되었습니다.
20 년 1944 월 24 일 전투 준비 (Frontreif) 보트는 킬을 떠나 노르웨이로 향했고, XNUMX 일 벙커링 후이 나라 남쪽에 위치한 Flekkerfjord를 떠나 페로 제도 사이의 통로를 통해 대서양으로 진입하려고했습니다. 섬과 아이슬란드. 최종 목적지는 페낭이었다.
그러나 이것은 매일 25-30 번의 순찰 비행을 수행하는 영국 대잠 항공기의 특정 활동 영역이었습니다. U-862의 레이더 노출 표시기는 거의 침묵하지 않았으며 백야 기간이 시작되면서 상황이 더욱 악화되었습니다. 이러한 상황에서 배터리를 충전하고 공기 공급을 보충하기 위해 부상하는 것은 거의 피할 수 없는 죽음을 위협했습니다. 따라서 16월 28일부터 958일까지 영국 항공기는 노르웨이를 떠나던 보트 XNUMX척을 침몰시켰고, U-XNUMX은 큰 피해를 입고 강제로 귀환했습니다.
26월 XNUMX일 팀은 노르웨이 해안으로 돌아갈 수 있는 허가를 받았습니다. 이번에는 다른 결정이 내려졌습니다. 해안을 따라 노르웨이 북부 나르비크 항구까지 가서 거기에서 대서양으로 침입하여 북쪽에서 Jan Mayen 섬을 둥글게 한 다음 얼음 가장자리를 껴안고 통과하는 것입니다. 아이슬란드와 그린란드 사이의 덴마크 해협.
U-30는 킬을 출발해 약 862마일을 이동해 2000월 3일 나르비크에 도착했다. 여기에서 수리를 위해 보트를 정박해야했습니다. 연료 탱크 중 하나에서 누출이 발생하여 보트에 치명적인 위협이되어 무지개 흔적으로 가려졌습니다. XNUMX월 XNUMX일, 연료와 식량을 싣고 배는 유럽 해역을 영원히 떠났습니다.
나르비크의 U-862
전환의 가장 어려운 단계 중 하나는 덴마크 해협이었습니다. 아이슬란드 해안과 그린란드 해안에 인접한 연속 얼음 띠 사이의 거리는 30~40마일에 불과했으며 연합군 공군 기지는 아이슬란드에 위치해 있었습니다. 안개가 짙어 시야가 5~6미터까지 떨어지기도 했고, 도중에 떠다니는 유빙도 자주 마주쳤습니다. 주기적으로 레이더 노출 표시기가 꺼졌습니다. 적 대잠 항공기가 공중을 선회하고 있었지만 이 순간 안개가 구세주가 되었습니다.
12 월 10 일 적도에 접근하면서 상선이 처음으로 발견되었습니다. 톤수 약 000 GRT의 유조선이지만 고속으로 인해 추격이 계속되고 연료를 절약하기 위해 Timm은 거부했습니다. 추가 추격.
14월 XNUMX일, 잠수함은 해왕성 역할을 맡은 사령관과 함께 그 순간에 맞는 의식이 수반된 수중 위치에서 적도를 횡단했습니다. 축하 행사의 특징 중 하나는 새로 온 사람이 마셔야했던 바다 왕의 환영 음료였습니다. 디젤 연료, 기계유, 피마 자유, 후추 및 소금이 혼합되어 있습니다.
적의 공군 기지가 위치한 Ascension Island를 통과 한 Timm은 안도의 한숨을 쉬고 하루 종일 표면을 비행하기로 결정했습니다. 마침내 잠수함 선원들은 신선한 공기를 마시고, 연료와 엔진 오일 냄새, 조리실과 화장실, 씻지 않은 몸과 썩은 야채, 축축한 옷과 침대 시트의 냄새가 나는 구획을 환기시킬 수 있었습니다.
24월 6885일 아침, 케이프타운에서 브라질로 향하던 미국 증기선 Robin Goodfellow(862 GRT)가 발견되었습니다. U-5는 지상을 따라가며 공격에 편리한 위치를 차지하고 잠수하여 음향 유도 시스템을 갖춘 T-40 "Zaunkönig" 어뢰 XNUMX발을 발사했습니다. 그런 다음 잠수함은 불안한 몇 분을 견뎌야했습니다. 수중 음향학자는 예기치 않게 어뢰 프로펠러의 소음이 심해지고 있다고보고했습니다. Timm은 XNUMX미터까지 잠수하고 엔진을 멈추라고 명령했습니다. 어뢰는 배터리가 소진될 때까지 표적을 찾기 위해 배 위를 돌았습니다. 두 번째 어뢰도 목표를 놓쳤습니다.
Timm은 표면으로 올라와 추격을 계속하기로 결정했습니다. 편리한 위치를 잡은 U-862는 "일반" 어뢰 10발을 발사했습니다. 이들에게 충격을 받은 미국인호는 승무원 전체와 함께 XNUMX분 만에 침몰했습니다.
남쪽으로 이동함에 따라 날씨가 악화되고 바람과 파도가 급격히 증가하여 속도가 떨어지고 귀중한 연료 소비가 증가했습니다. 남극에서 오는 파도의 볏 아래 주기적으로 완전히 잠긴 다리 위의 파수꾼에게는 특히 어려웠습니다.
3월 862일, U-XNUMX는 희망봉을 돌면서 통과의 최남단 지점에 도달했습니다. 이제 BdU (Befehlshaber der Unterseeboote - 잠수함 사령관)로부터받은 명령에 따르면 코스는 북쪽으로 모잠비크 해협, 그리고 중요한 적 통신이 통과하는 아덴만으로 향했습니다.
선박 추적은 연료 비축량에 심각한 영향을 미쳤으며 이를 우려한 Timm은 표면에서 느리기는 하지만(7노트) 가장 경제적인 경로를 따르기로 결정했습니다. 이는 IXD2 보트 발전소의 설계 기능으로 인해 촉진되었습니다. 500축 주발전소 외에도 각각 XNUMX마력의 보조 디젤 발전기 XNUMX대가 장착되었습니다. s., 배터리 충전용입니다. 가장 경제적인 모드에서는 디젤 엔진이 한 축에서 중간 속도로 작동하고 다른 축은 배터리로 구동되는 추진 전기 모터에 의해 회전되었으며, 배터리는 보조 디젤 발전기에 의해 충전되었습니다.
모잠비크 해협에 가까워지자 날씨가 좋아지기 시작했다가 완전히 고요해졌고 바다는 거울 표면처럼 보이기 시작했습니다. 이러한 상황에서 보트는 공습에 매우 취약해졌고 Timm은 낮 시간 동안 수중을 따라가기로 결정했지만 밤에는 위험한 인광 항류로 인해 보트의 가면이 벗겨졌습니다.
보트 승무원에게는 힘든시기가 왔습니다. 구획의 온도가 50도에 도달하여 높은 습도와 결합되었습니다. 담수 공급은 요리와 식수용으로만 사용되었으며, 하루 최대 용량이 240리터에 불과한 담수화 공장에서는 주로 배터리 보충을 위해 증류수를 생산했습니다. 디젤실 구석에 설치된 해수로 즉석 샤워를 하는 것이 가끔 가능했습니다. 장교들은 비좁은 침대에서 “편안함을 즐길” 수 있었지만 승무원들은 비번인 사람들이 교대로 잠을 자는 “따뜻한 침대”에 만족해야 했습니다. 의사는 일이 부족한 것을 기뻐할 필요가 없었습니다. 궤양, 종기, 가시 열 및 기타 피부 질환은 앉아있는 생활과 단조로운 음식으로 인한 변비를 보완했습니다.
영국군이 해당 지역에 있는 독일 선박의 위치를 모르고 있었다고 가정해서는 안 됩니다. 실제로 콜롬보에 위치한 영국 정보 및 암호화 서비스(Far Eastern Combined Bureau)는 무선 차단 및 해독된 Enigma 기계 암호의 데이터를 사용하여 지속적으로 "맥박을 파악하고" U-보트의 모든 움직임을 추적했습니다. . 그러나 이 지역에는 호위 병력이 부족하여 상선을 안정적으로 보호할 수 없었습니다.
13월 3614일에는 Lourenço Marques에서 몸바사로 이동하는 영국의 "상인" "Radbury"(1000 GRT)라는 또 다른 표적이 발견되었습니다. 증기선은 규칙적이고 예측 가능한 대잠수함 지그재그로 움직이고 있었습니다. 어둠을 기다린 후 잠수함은 표적의 인광 항적에 따라 어뢰 공격을 시작했습니다. 처음 세 발의 어뢰 팬이 빗나갔기 때문에 XNUMXm 거리에 접근한 후 어뢰 두 발이 더 발사되었습니다. 그들은 목표물을 명중했고 배는 빠르게 침몰했습니다.
스포트라이트로 그의 죽음의 장소를 비추는 잠수함 승무원은 Radbury 구명정이 재난의 희생자를 물에서 픽업하도록 도왔고 그들에게 담배를 제공하고 가장 가까운 해안까지의 경로를 표시하여 북쪽으로 계속 여행했습니다.
모잠비크 해협을 따라 Timm은 완전한 평온함을 활용하고 예비 어뢰를 갑판 컨테이너에서 잠수함으로 재장전하는 힘들고 위험한 작업을 수행하기로 결정했습니다. 어뢰 재장전 해치가 열리고, 호이스트가 장착된 화물 붐이 무장되어 재장전이 시작되었습니다. 이 상태에서는 예상치 못한 적 항공기나 함선이 출현할 경우 배는 빠르게 잠수할 수 없어 쉽게 먹이가 될 수 있습니다.
16월 7037일 아침, 더반에서 마다가스카르로 향하는 영국 증기선 Empire Lancer(XNUMX GRT)라는 또 다른 표적이 발견되었습니다. 해질녘까지 기다린 후 배는 공격을 시작하고 어뢰 XNUMX 발로 증기선을 공격했습니다. 게다가 화물창에 있던 탄약이 폭발해 배는 XNUMX분 만에 침몰했다.
U-862는 먹이감에서 믿을 수 없을만큼 운이 좋았습니다. 19 월 XNUMX 일 아침 음향학자는 다시 증기선 프로펠러의 소음을 포착했습니다 (전문가는 증기 기관이 장착 된 선박의 소음과 디젤 또는 증기 터빈 엔진)은 역방향을 따르고 있었습니다.
Timm은 이러한 상황을 이용하지 않고 낮에 공격하기로 결정했지만 발사 된 어뢰는 목표물이 고르지 않은 대잠 지그재그를 따라 갔다는 사실 때문에 목표물을 놓쳤습니다. 그는 어두워진 후에 새로운 공격을 시작하기를 희망하면서 추격을 계속했습니다.
날은 어두워졌고, 추격하는 증기선은 인광 항류를 통해서만 감지될 수 있었습니다. 독일군은 약 1000m 거리에서 표면에 접근한 후 19:40에 어뢰 58발을 발사했습니다. 862초 후 모든 지옥이 풀렸습니다. 일련의 강력한 폭발이 천둥처럼 울리고 배 위로 5414m 길이의 화염 기둥이 솟아 올랐습니다. 폭발 파도는 잠수함 함교에 있던 모든 사람을 쓰러뜨렸고, 내부에 있던 잠수함 병사들은 자신들의 어뢰에 맞았다고 판단했습니다. 선박 구조물의 파편이 보트 위로 날아가거나 굉음과 함께 갑판 위로 떨어졌고, 몇 분 안에 선박은 문자 그대로 분해되었습니다. U-XNUMX의 희생자는 더반에서 봄베이로 가는 도중에 탄약 수송선 "Nairung"(XNUMX GRT)이었습니다.
불과 몇 시간이 지났고 06월 00일 20:5068에 Beira에서 Aden 및 Port Sudan으로 항해하는 Wayfarer(13 GRT)라는 또 다른 표적이 발견되었습니다. 862시간의 추격 끝에 어두워질 때까지 기다렸다가 함선이 고르지 않은 대잠수함 지그재그를 직선 경로로 바꾸자 U-XNUMX가 두 번 공격하여 어뢰 XNUMX발을 발사했고 그중 하나가 목표물에 명중했고 Wayfarer는 침몰했습니다.
19월 862일 영국군은 작동 중인 무선 송신기 U-7를 두 번 발견했고, 코모로에서 온 항공기 XNUMX대와 선박 XNUMX척이 모잠비크 해협 북부에서 이를 찾기 시작했습니다.
20월 265일 아침, 영국 공군 제XNUMX비행대 소속 쌍발 엔진 카탈리나 비행정이 수면에서 따라오는 잠수함을 발견했습니다. 영국 조종사들은 "SSS"(잠수함 탐지 신호)를 방송한 후 이를 공격하기로 결정했습니다.
U-862에서 태양 방향으로 접근하는 비행기가 약 4000m 거리에서 감지되었습니다. 다리 위로 올라간 팀은 안전한 깊이까지 잠수할 시간이 없다는 것을 깨달았고, 잠수하는 순간 보트는 쉬운 먹이로 변했습니다. 대공포를 사용하기로 결정했지만 물속에 오랫동안 머무르면 총의 신뢰성에 대한 의구심이 생겼습니다. 37mm 기관총은 특히 잠수함 병사들 사이에서 악명 높았습니다.
다이빙 비행기가 500m 거리에 접근하여 100m로 떨어질 때까지 침착하게 기다린 후 Timm은 사격을 명령했습니다. 몇 발의 사격 끝에 37mm 종이가 걸렸지만 피해를 입은 카탈리나는 물에 추락해 날개가 배의 다리에 부딪힐 뻔한 뒤 폭발했다.
SSS 신호를 수신하고 불운한 Catalina의 추가 소식을 기다리지 않고 영국 선박과 항공기는 적 잠수함에 대한 대규모 수색을 시작했습니다. 31월 750일까지 카탈리나스 혼자서 이 목적을 위해 XNUMX시간을 비행했습니다.
U-862의 승무원들은 불안한 시간을 많이 견뎌야 했습니다. 보트가 수면에 올라오자마자 레이더 표시기가 꺼졌습니다. 적군 비행기가 보트를 찾고 있었습니다. 배터리가 극도로 낮은 수준으로 방전되었으며, 배터리 칸의 CO2 함량이 증가했습니다. 스노클조차도 사용하기 위험했습니다. 스노클의 머리는 거울 같은 바다 표면에 선명하게 보이는 거품 흔적을 남겼습니다.
따라서 대잠수함 부대를 잘못된 목표물로 전환하기 위해 잠수함 병사들은 아프로디테를 사용하기로 결정했습니다. 1943년 50월에 채택된 "아프로디테"는 직경 80cm의 수소로 채워진 풍선으로, 알루미늄 호일 스트립이 달린 XNUMXm 케이블의 플로트에 부착되었습니다. 레이더 화면에서는 수면 위의 잠수함처럼 보였습니다.
계략은 성공했고 U-862는 탈출에 성공했지만 Timm은 모잠비크 해협에 대한 북쪽 접근 방식에 강력한 대잠 부대가 있다는 점과 어뢰 862개만 선내에 남아 있다는 사실을 고려하여 다음과 같이 결정했습니다. 아덴만 대신 페낭으로 바로 이동하세요. 그의 두려움은 근거가 없었습니다. 이미 배치 된 군대를 강화하기 위해 호위 항공 모함 Battler가 이끄는 항공 모함 수색 및 공격 그룹이 U-30 수색을 위해 파견되었습니다. 이 지역에서 잠수함 수색은 XNUMX월 XNUMX일까지 계속됐다.
남대서양, 남인도양 및 모잠비크 해협에서의 U-862 작전, 1944년 XNUMX월~XNUMX월
계속 될 ...
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