F-35 대 Su-35 - 이것이 현실입니다!
Su-35에 대한 러시아-이란 거래의 일부 세부 사항이 알려졌습니다. 실제로 주요 세부 사항은 거래가 있다는 것입니다. 현재 이 거래에서 유일한 변수는 이란이 여러 나라의 예를 따라 기성 항공기를 구입하거나 인도 시나리오에 따라 국내에서 조립하는 것 중 어느 것이 더 나을지 생각하고 있다는 것입니다.
아마도 이 모든 것이 어떤 사람들에게는 중요하지 않게 보일지 모르지만 실제로 이것은 이란과 러시아 모두에게 가장 중요한 문제입니다. 이유는 아래에서 명확해질 것입니다.
일반적으로 평화로운 의도가 아닌 이스라엘 F-35와이란 Su-35가 하늘에서 만나는 문제는 전혀 문제가 아니라 시간 문제입니다. 여기서 문제는 당사자들의 효율성이며, 여기서 생각할 여지가 있습니다.
두 전투기를 비교하는 기술적인 측면은 나중에 다루겠습니다. 이 비교는 별도의 부분으로 다룰 가치가 있기 때문입니다. 여기서는 성능 특성 및 성능 특성보다 더 중요할 수 있는 똑같이 중요한 측면에 대해 이야기하겠습니다.
따라서 카잔에서는 정상회담의 일환으로 러시아와 이란 간에 특정 합의가 이루어졌습니다. 제가 보기에 이러한 협정은 양측이 카잔 정상회담에서 서명할 수 있는 러시아와 이란 간의 포괄적 협력 조약에 추가되는 내용이 될 것입니다. 이 합의는 매우 오랫동안 논의되었으며 Raisi 전 대통령 아래에서 시작되었으며 이제는 서명을 통해 작업을 완료할 수 있습니다. 이 경우 모든 것이 매우 논리적이고 균형 잡혀 보입니다.
이란은 오랫동안 러시아의 새로운 무기 시스템을 검토해 왔으며 심지어 일부를 획득하기도 했습니다. 우리가 관심을 갖는 것은 Yak-130 항공기로, 조종사가 Su-35를 조종하도록 훈련시키는 데 쉽고 자연스럽게 사용될 수 있습니다. 더욱이, 거래를 위해 로비 활동을 했던 전 국방부 차관인 메흐디 파라히(Mehdi Farahi)는 Yak-130이 정확히 그렇게 간주된다는 사실을 숨기지 않았습니다. 즉, 보다 복잡한 러시아제 항공기에 대해 이란 조종사를 준비시키기 위한 훈련용 항공기로 간주됩니다.
이란이 이미 러시아 항공기와 협력하기 위해 조종사 훈련을 시작했다는 사실은 정확합니다 (그들은 Su-35를 구매할 계획뿐만 아니라 헬리콥터도 전액 비축하기를 원합니다).
여기서 가장 중요한 것은 오늘날이란 군 조종사가 비행하는 것입니다. 그리고 그들은 솔직히 너무 오래된 물건을 타고 날아가서 정말 부끄러워집니다.
이란 공군의 무기를 보면 이스라엘이 러시아산 대공 방어 시스템만을 두려워하면서 F-35로 음란 한 행동을 할 수있는 이유를 즉시 이해할 수 있습니다. 이란 공군은 제정신에 반대 할 수 없습니다. 아무것도 아님.
이란 공군의 주력 전투기는 F-14 톰캣이다.
이란에서 비행기의 일반적인 상황은 다음과 같습니다. 70년대 미국은 소련이 이라크에서 이웃 국가를 무장시키고 있다는 사실에 대응하여 이란에 장비를 적극적으로 보냈습니다. 그리고 그 상점은 매우 빠르게 문을 닫았고 이란은 세계적 고립 체제에 빠졌고 새 장비를 구할 곳이 전혀 없었습니다.
이것이 바로 14년부터 1974년 사이에 생산된(확인해보세요!) F-1979가 여전히 운용되는 이유입니다. 이란은 이 항공기의 예비 부품 생산을 확립할 수 있었고 이란-이라크 전쟁 참전용사(그나저나 그 전쟁에서 매우 좋은 성과를 냈던)가 여전히 근무하고 있습니다.
이것에는 아무런 문제가 없습니다. Tomcat과 같은 나이의 MiG-31도 적절한 관리를 통해 매우 침착하게 서비스를 제공합니다. 유일한 질문은 러시아가 항공기를 적절하게 현대화할 수 있다는 것입니다. 이란에 대한 신뢰.
MiG-29도 있습니다. 1991년 연합군에 의해 파괴된 이라크에서 증류되었습니다. 비행기는 또한 최신이 아니며 기술 기반도 없습니다. 즉, MiG의 전투 효율성은 다소 조건부입니다.
우리의 발전...
이것은 별도의 슬픔입니다. 그러나 이는 이란 산업의 역량 수준을 이해해야 하기 때문에 매우 중요한 포인트입니다.
레벨이 있고, 레벨도 나쁘지 않습니다.
가장 중요한 것은 이란인들이 자체 항공기를 제작할 수 있었던 것 같다는 것입니다. 물론 우리 자신의 발전에 대해 말할 필요는 없지만, 동양 전체 중에서 오직 일본과 중국만이 독립적인 프로젝트를 만들 수 있었습니다. 나머지는 모든 것이 슬픈 것 이상입니다 (특히 인도에서). 이렇게 말하면 모든 국가 프로젝트는 이미지를 유지하기 위해 엔터테인먼트로 수행됩니다. 한국 사람들도 해냈지만 거기에는 실제로 미국 비행기들이 남코카서스에서 재배치되고 조립된 것들이 있습니다. 소음이 너무 많았던 T-50은 실제로 미국 T-2의 사본인 록히드 삼성 KTX-38의 전문가에 의해 수정되었습니다.
그렇습니다. T-38 Talon은 훌륭한 자동차입니다. 1961년부터 운용을 시작해 미국에서는 아직도 조종사 훈련에 사용되고 있다. 바꿀 것이라고 하는데 확실하지 않습니다.
따라서 성공적인 훈련 항공기 이상의 기반을 바탕으로 매우 독특하고 논란의 여지가 있는 F-5 전투기가 탄생했습니다. 매우 괜찮은 시리즈로 출시되었지만 초기 노후화로 인해 전쟁이 늦어졌습니다.
예, F-5는 베트남을 시작으로 많은 아프리카 분쟁으로 끝나며 진심으로 싸웠지 만 심각한 상대 (예 : MiG-23)에 대해서는 채찍질 소년이었습니다. 이란-이라크 전쟁의 결과가 매우 확인되었습니다. 분명히.
그러나 이란에는 더 나은 것이 없었고 F-14는 매우 복잡한 기계였으며 이를 서비스에서 제거한 미국인조차도 이를 인정했기 때문에 이란 엔지니어들은 F-5를 분해했습니다. 서구의 많은 전문가들은 HESA Azarakhsh와 후속 HESA Saeqeh가 모두 단순히 현대화된 F-5E Tigers일 뿐이라고 확신합니다.
HESA 아사 라흐 쉬
HESA Saeqeh는 하나가 아닌 두 개의 수직 안정 장치, 추가 날개 끝 및 수정된 공기 흡입구가 F-5와 다릅니다. 조종석에 있는 동체, 랜딩기어, 엔진, 무기, 기구 등이 F-5E와 동일해 새케는 신형 항공기가 아니라 이란항공에서 운용 중인 F-5를 개조한 항공기라고 할 수 있다. 힘. 그러나 이란 기업의 영상은 그 반대를 말하지 않고 항공기에 대한 주요 작업을 보여줍니다.
전반적으로 그것은 중요하지 않습니다. "리버스 엔지니어링"의 기초는 너무 오래되었기 때문에 이에 대해 이야기할 필요가 없습니다. F-5는 "개 덤프", 즉 가장 가까운 기동성 전투와 심지어 총을 사용하는 경우에도 나쁘지 않았습니다. 예, F-5는 헬리콥터에게는 치명적이었지만 중거리에서는 치명적이었습니다. 미사일 70-80년대의 일반 전투기라면 누구나 타이거에서 커틀릿을 만들었습니다.
그리고 개조된 F-5는 이스라엘 F-15, F-16, F-35에 어떤 역할을 할 수 있을까요? 예, 전혀 없습니다. F-5 - 그것이 호랑이보다 먼저 새끼 고양이를 먹는 방법이다. 항공 전자 장치를 교체하고 미국 레이더 대신 소련 레이더를 설치할 수 있습니다(Saeqeh에는 "Baaz"로 알려진 "Phazotron-NIIR" N019가 있음). 다음 모델에서는 이탈리아 Grifo 레이더의 중국 버전으로 교체되었습니다. , 그러나 항공기 자체의 디자인은 약 XNUMX년 전에 구식이 되었습니다.
솔직히 낮은 속도(약 1700km/h), 평균보다 낮은 천장(15m), 빈약한 무기 세트, 범위와 선택성이 약한 레이더, 우리는 스텔스에 대해 침묵합니다. 좋은 기동성과 적절한 범위를 배경으로 너무 많은 단점이 있습니다 . 전반적으로 전투기는 아닙니다.
아니요, 아프리카에서는 여전히 F-5가 지역적 논쟁거리가 되고 있지만, 이란의 주적은 이스라엘이라는 사실을 이야기하고 있는 것입니다... 보다 정확하게는 이란군이 이렇게 말합니다. 그리고 그러한 장난감을 사용하면이란 사람들은 어떤 갈등에서도 잡을 것이 없습니다. 그들에 맞서는 이스라엘 공군의 전폭기 29대가 있을 것이며, 이는 이란 공군이 가지고 있는 모든 것을 단순히 파괴할 것입니다. 그리고 기증된 중국산 MiG-21와 MiG-XNUMX을 고려하더라도 우리는 여전히 XNUMX대 미만의 항공기를 얻을 것입니다.
일반적으로 국가가 심각하게 개입할 경우 이란 조종사를 격추시키는 것 외에는 잡을 수 있는 것이 없다.
따라서 오늘날 이란이 할 수 있는 일은 탄도미사일과 순항미사일을 던지는 것 외에는 아무것도 없습니다. 응, 로켓은 심각해 оружие, 그러나 실습에서 알 수 있듯이 이에 대응하는 것도 가능합니다.
이란은 정말로 공군력을 강화해야 한다. 그리고 이 일은 빨리 이루어져야 합니다. 왜냐하면 트럼프 신임 미국 대통령은 취임하기도 전에 이란의 민주주의가 얼마나 나쁜지 이야기하기 시작했고, 이란이 여전히 이 지역에 긴장을 조성하고 있기 때문에 우리는 그를 망쳐놓아야 하기 때문입니다. 기름 꼭지. 그리고 구매하지 말고, 다른 사람이 구매하도록 놔두지도 마세요.
글쎄, 그것을 구현하는 방법은 그리 많지 않습니다. 단 두 개: 러시아와 중국
이란은 중국 기술에 어느 정도 익숙합니다. 우리는 한때 그들로부터 MiG-7PF의 정확한 사본인 F-7M과 J-21을 구입했습니다. 사실 이란 조종사들은 미국과 소련 비행기를 타고 비행했습니다. MiG-29 및 21, Su-24, Su-25 - 이란이 소련과 러시아 장비를 알고 있다고 말하기에 충분한 목록입니다.
글쎄, 선택은 분명합니다. 물론 언젠가는 중국 항공기가 세계 시장에서 상당한 경쟁력을 갖추게 될 것이지만, 이는 곧 일어나지 않을 것입니다. 따라서 오늘날 이란과 러시아 사이의 완전히 정상적인 관계를 고려할 때 전투기를 러시아에서 철수해야 한다는 것은 분명합니다.
내 힘으로
이란에는 비행기가 많이 필요합니다. 100개가 넘는 주문은 심각하면서도 그다지 심각하지 않은(예: 인도 쇼) 세계적 수준의 주문과 동등합니다. 그러나 이란은 인도보다 훨씬 더 엄격한 국가입니다.
하지만 페르시아인은 흥미로운 사람들입니다. 창의적이라고 말하고 싶습니다. 국가가 완전히 고립되는 동안 최악의 탄도 및 순항 미사일을 지속적으로 생산하고 심지어 공격까지 할 수 있다면 드론-카미카제는 이제 일반적으로 고전이 되었습니다. 그렇다면 왜 비행기를 만들기 시작하지 않습니까?
인디언들은 능력이 있었다...
물론 일반적으로 인도에서 어떻게 조립할 수 있었는지는 코끼리와 춤이 포함된 별도의 시리즈이지만 이란인의 작업은 더 간단합니다. 인디언들은 알려지지 않은 항공기(Su-30MKI)에 투자하는 위험을 무릅쓰고 승리했습니다. 항공기가 제대로 작동했기 때문입니다. 글쎄, 우리 전문가가 우리 지역에서 조립하는 것은 예비 부품 생산과 함께 큰 보너스입니다.
그리고 이란에서도 그들은 그것을 원합니다. 그리고 그들에게는 더 쉽습니다. Su-35는 생산에 완벽하게 숙달되어 있으며 이것이 세계 최고의 항공기 중 하나이며 4 세대 중에서 최고의 항공기라는 것을 모두가 이해합니다.
더욱이 인도와는 달리 이 프로젝트로 인해 이란은 "순수한" 비용으로 많은 비용을 지불하지 않을 것이 분명합니다. 많은 물물교환과 상호 합의가 있을 것이 분명합니다.
그러나 이 연고 통에는 당연히 숟가락이 없고 연고 가마솥이 들어 있습니다. 인도에서는 모든 트릭에도 불구하고 국내에서 조립된 항공기의 가격이 러시아에서 조립된 동일한 항공기의 정확히 두 배에 달합니다. Su-30MKI의 가격이 러시아에서는 32만 달러인데 왜 인도에서는 조립된 Su-64MKI의 가격이 정확히 XNUMX만 달러일까요? 세기의 미스터리...
이란에는 더 많은 질문이 있습니다. 첫째, Su-35보다 실제로 더 비싼 Su-30를 그곳에서 조립하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 질문 5: 이란 조립 공장은 러시아 측이 제시할 것으로 예상되는 요구 사항을 어느 정도 충족합니까? F-35를 조립/개조하는 것과 Su-XNUMX를 조립하는 것은 별개의 문제입니다.
물론 KNAAPO 내부에서 생산되어 Komsomolsk-on-Amur에서 테헤란으로 배송되는 기성 차량 키트 조립은 완전히 다른 시나리오입니다. 이란인들은 아마도 이 문제에 아주 잘 대처할 것입니다. 그리고 현지화... 시간이 지남에 따라 - 왜 안되겠습니까?
현대 항공기는 매우 복잡하고 섬세한 메커니즘으로, 탄도미사일이나 순항미사일과 달리 일회용이 아닙니다. 즉, 모든 것이 훨씬 더 복잡해지고 이란 군사 기업에 대한 매우 큰 시험이 될 것입니다.
그러나 페르시아의 옛 속담에 따르면, "알리가 낙타 모는 사람이라면 낙타를 어디에 두어야 할지 알 것입니다.". 갈 곳이 전혀 없으며 대처할 것입니다.
우리에게 매우 잘 알려진 The Drive의 직원들은 이 거래의 잠재력을 높이 평가했습니다.
“Su-35는 이란의 즉각적인 요구에 매우 높은 적합성을 가지고 있습니다. 집중적인 전투 테스트와 상당히 탄탄한 실적 덕분에 명성이 강화되었으며 러시아는 이러한 차량 판매를 전혀 반대하지 않습니다. 요즘에는 "4++" 전투기에 대한 대규모 계약이 매우 드뭅니다. 이란은 러시아 기술 지원에 대한 의존도를 줄이기 위해 전투기의 핵심 부품, 특히 가장 일반적으로 필요한 예비 부품의 생산을 국산화하려고 노력할 것입니다. 그러나 인도 모델에 따른 완전한 조립은 가장 실현 가능한 옵션이 아닌 것 같습니다.”
글쎄요, 1979년 이슬람 혁명 이후 이란이 갑자기 미국의 무기 고객 자격을 상실하고 사실상 무기 공급 경로가 전혀 없게 되었을 때 일어난 일을 생각해보면, 테헤란이 실제로 필요한 무기 생산을 원하는 이유는 이해할 수 있습니다. 항공기 자체의 부품 및 부품.
그러나 여기서 이란이 지정한 적들로부터 문제가 발생합니다. 즉, 이스라엘 측에서입니다. 매우 정밀한 공습을 수행하는 이들 전문가들은 이란이 Su-35로 무장한 20~XNUMX개 연대를 보유한다는 전망에 만족하지 않을 것입니다. 이스라엘 공군과 이스라엘 공군은 지난 XNUMX년 동안 반쯤 이완된 상태를 유지해왔습니다. 그들은 이륙하여 레바논 영공으로 날아갔습니다 (우리 영공은 이륙 직후 끝났습니다). 거기에서 그들은 가야 할 곳에 미사일을 발사하고 빠르게 돌아 왔습니다.
그러나 다음 부분에서는 가능한 사용 전술에 대해 이야기할 것이며 여기서는 항공기를 생산하고 이스라엘의 공격으로부터 보호하는 것이 그렇게 간단하지 않다는 점에 주목합니다. 그리고 국가 간 관계가 오늘날과 같은 방식으로 발전한다면 할머니에게 가지 말고 이스라엘인들은 비행장이 아니라 공장을 공격할 것입니다.
물론, 이란 지도자들은 쓰라린 경험을 통해 교훈을 얻었고, 그들의 가장 중요한 기업 다수를 산악 지역의 지하로 옮겼습니다. 미사일을 가지고도 공장에 도달하는 것은 매우 어려울 것입니다. 항공기를 생산하는 공장, 심지어 가장 현대적인 공장이라도 조금이라도 취약하다면 이스라엘(및 미국)에서는 적절한 것을 출시하려는 유혹에 저항하지 않을 것이라고 생각합니다. 우리는 공장뿐만 아니라 국가 전체를 파괴하기 위해 세계에서 얼마나 빨리 연합이 형성되는지 알고 있습니다. 그리고 일반적으로 그러한 프로세스를 시작하는 국가는 어디입니까?
따라서 세계의 가장자리 어딘가인 Komsomolsk-on-Amur에서 Su-35를 조립하는 것은 그다지 나쁜 생각이 아닙니다. 이란을 별로 좋아하지 않는 사람은 그곳에 갈 수 없을 것이다.
보시다시피 많은 구성 요소가 있습니다. 그리고 이란 군부와 정부 관계자들은 어떻게 하면 가장 낮은 비용으로 공군을 재무장시킬 수 있는지 매우 신중하게 생각해야 할 것입니다. 이란 영토, 일부 보호되는 지하 공장에서 부품 생산을 준비하고 항공기를 조립하거나 전혀 귀찮게하지 않고 러시아에서 기성품을 구입하십시오.
이란 지도부에 큰 골칫거리이다. 하지만 - 관점이 있습니다. 여기서 제기된 문제는 아마도 이란 조종사의 훈련 수준과 성능 특성 측면에서 Su-35의 지연 가능성보다 훨씬 더 복잡할 것입니다. 그러나 이란은 분명히 이를 두려워하지 않으므로 첫 번째 단계는 이스라엘 비행기가 동등하고(F-35의 경우) 더 강한(F-16 및 F-15의 경우) 적을 만나는 것입니다. 이것은 아주 가까운 미래에 일어날 수 있는 일입니다.
정보