기관총의 경우 목표로하는 화재 폭발의 문제는 지상을 강조하는 대규모 공작 기계를 사용하고 주로 그룹 대상을 추월하여 해결되었습니다. 기관총과는 달리 기관총 / 돌격 소총 유형의 개별 자동 무기는 무기를 팔 근육의 힘으로 유지하고 어깨에 엉덩이 받침대를 사용하여 반동을 보상하는 등 어색한 자세에서 총격하는 빈번한 움직임으로 기동 전술을 위해 설계되었습니다. 이와 관련하여 개별 자동 무기의 무게와 반동 력은 제한적이며, 이는 보병 부대의 대다수를 차지하는 중급 훈련을받은 저격수의 신체 능력에 의해 결정됩니다.
그의 손과 몸에 떨어지는 다 방향 전력 효과를 경험하는 대기열을 발사하는 과정에있는 사수. 각 샷의 시작 부분에서 최대 크기 반동 운동량이 작용합니다. 셔터가 열리고 리턴 스프링을 압축하는 리코일 힘의 균일 한 작용의 짧은 기간 후에, 화살표는 리시버의 후 방벽으로의 볼트의 충돌과 관련된 제 2 임펄스에 의해 영향을 받는다. 무기를 다시로드하는주기는 리턴 스프링의 탄성력의 균일 한 작용의 두 번째 기간으로 계속되고 세 번째 충격이 앞으로 향하고 볼트의 충격으로 배럴 안으로 연결됩니다. 동시에, 무기는 셔터의 왕복 운동과 관련된 무게 중심을 움직여 주기적으로 진동을 경험합니다. 대부분의 무기 모델에서 반동력이 작용하는 배럴의 축이 사수의 어깨에 달려있는 엉덩이의 대칭축과 일치하지 않기 때문에 상황이 악화됩니다. 반동력과 지지대의 반력이 순간을 만들어 배럴을 뒤집습니다.
재 장전의 가스 배출 메카니즘을 사용하는 경우, 무기는 고압 가스가 볼트 캐리어 및 볼트 캐리어에 볼트로 충돌 할 때 추가 진동을받습니다. 배럴과 견고하게 결합 된 볼트의 거절과 자유 게이트로의 전환은 카트리지의 동일한 에너지 특성을 유지하는 경우 화재 속도를 여러 차례 증가시킵니다. 발사 속도에 따라 탄약의 허용 비율을 보장하려면 볼트의 관성 질량을 증가시키고 무기의 총구 에너지를 감소시켜야합니다. 볼트의 관성 질량이 증가하면 무기의주기 진동의 진폭이 증가하고 총구 에너지가 감소하면 중간 거리에서 촬영하는 것이 효과적이지 않아 자유 게이트로의 전환이 교착 상태임을 나타냅니다.
임펄스 다이어그램을 기반으로 불편한 위치에서 파열되는 목표로하는 촬영은 개별 자동 무기의 다음 기술 솔루션 구현 수준에 따라 다릅니다.
- 닫힌 게이트에서 세미 프리 게이트로 이동하여 최대 반동 운동량의 크기를 줄이고, 총구의 추진체의 맨 처음부터 뒤로 움직이기 시작하여 총을 vykaty 셔터로 만들어야합니다.
- 상기 목표 장치의 시선의 상응하는 상향 이동과 함께 상기 버트의 대칭축을 상기 배럴의 축 레벨로 상승시킴으로써 상기 던지는 모멘트를 제거하는 단계;
- 균형 막대의 다가오는 움직임으로 인해 재 장전기구의 가동 부분의 질량 이동의 보상;
- 배럴과 리시버에 대한 볼트의 불어 내기 제거.
처음 두 가지 해결책은 개별적인 자동 무기의 채택 된 모델에서 완전히 또는 부분적으로 구현됩니다. 후자의 솔루션은 현존하는 무기 설계에서 효과적인 구현을하지 못합니다. 밸런스 자동화의 잘 알려진 기법 인 볼트와 동시에 밸런스 바가 반대 방향으로 움직이며 극단적 인 위치에서 볼트와 충돌합니다. 이 솔루션은 근본적인 단점을 가지고 있습니다 - 셔터와 밸런서의 움직임을 동기화시키기 위해 기어와 피니언 기어를 사용하여 작업 과정에서 번갈아 발생하는 하중을 겪고 기어 치형을 일으켜 무기의 나머지 부분의 수명에 비례하여 재 장전 메커니즘의 수명을 줄입니다. 또한, 재충전 메커니즘의 이동 요소의 질량의 합과 동일한 질량을 갖는 균형 자 (balancer)는 손목의 무게를 1/4 이상 증가시킵니다.
주요 결정은 크랭크 구동 재 로딩 메커니즘을 갖춘 반 자유형 셔터로 전환하고, 셔터 속도를 늦추고, 배럴과 리시버에 대한 볼트의 불어 내기를 제거하고, 재 장전 메커니즘의 이동 요소의 무게 중심의 변위를 보상하고 자원을 배럴 리소스 수준으로 증가시키는 것입니다.
이야기 자동 총기류에서 크랭크 메커니즘을 사용하는 것은 1891의 Austro-Hungarian 디자이너 인 Emil von Skoda의 특허에 기인합니다. 1904은 총구를 움직일 때 크랭크 기어로 연결된 플라이휠을 사용하도록 제안했습니다. 07에서 독일 디자이너 인 Andreas Schwarzlose는 반 자유형 셔터가있는 솔루션을 특허했습니다.이 프리 스케일 셔터는 브레이크가 걸린 크랭크 샤프트 기어 레버로 셔터에 연결된 감속 형 세로 이동식 저울 막대입니다. 이 디자인은 기관총 M. 12 / 1905에서 구현되었으며, 오스트리아 - 헝가리, 체코 슬로바키아, 네덜란드 및 폴란드에서 1939에서 XNUMX 년까지 다양한 버전으로 제작되었습니다.
마지막으로 1937 년에 소비에트 디자이너 Yuri Fedorovich Yurchenko는 하프 프리 볼트를 갖춘 완전 기능성 총기 자동화 시스템을 만들었으며 회전 밸런서가있는 크랭크 메커니즘으로 인해 속도가 느려졌습니다. 1941 년 상반기에 Kovrovsky Mechanical Plant에서 작은 시리즈가 생산되었습니다. 비행 기관총 Yu-7.62. 최대 발사 속도는 분당 3600 발이었습니다. 기록 수준으로 인해 소총 배럴 자원은 1000 발을 초과하지 않았으며, 배럴은 여러 분류 후 교체가 필요했으며 이는 전쟁의 첫 번째 단계에서 허용되는 것으로 간주되었습니다. 그 후 군용기의 대포 무장으로의 전환과 관련하여 기관총 Yu-7.62의 출시가 중단되었습니다.
Yurchenko 자동화 시스템은 커넥팅로드에 의해 커넥팅로드로 연결된 커넥팅로드 넥크를 포함하며, 두 개의 크랭크를 연결하여 같은 방향으로 회전하고 밸런서가 장착되며 리시버의 특별한 링 모양의 두꺼운 부분에 서로 마주 보도록 장착됩니다. 크랭크는 트렁크의 축에 대해 엄격하게 축 방향으로 배치됩니다. 그들의 질량과 지름은 기관총의 무게와 크기를 줄이기 위해 그리고 항공기 무기에 요구되는 최대한의 화재 발생률을 최소화하기 위해 최소화되었습니다. 5 각도의 크랭크가 회전의 상사 점에 도달하지 않은 경우 셔터의 vykat에서 촬영됩니다. 볼트에서 크랭크를 통해 전달되는 반동 력의 작용하에 크랭크는 350 각도를 샷 제작의 두 번째 지점까지 회전시킨 후 트리거가 해제 될 때까지 재로드 메커니즘의 사이클을 반복합니다.
배럴의 축을 따라 작용하는 수평 방향의 반동 력은 커넥팅로드에 의해 리시버의 가이드 상에 작용하는 수직 성분과 커넥팅로드의 대칭축을 따라 크랭크의 넥에 전달되는 벡터로 변환된다. 이 시점에서 결과 벡터는 반동력 (크랭크의 토크 발생)과 반동력의 반경 방향 성분 (지지 반응 생성)의 접선 방향 성분으로 변환됩니다. 크랭크의 회전 속도는 첫 번째 최대 값이 상사 점에 도달하고 두 번째 최대 값 (리턴 스프링을 압축하기위한 에너지 소비를 고려하여 첫 번째 최대 값보다 작은 값)이 사각 점에서 사인 곡선 형태로 변합니다. 셔터의 왕복 운동 속도는 90도에 의해 최고치와 최저치의 변화에 따라 사인파 형태로 변합니다.
크랭크의 하사 점 회전 중심에서, 소정 방향으로의 크랭크의 연속적인 회전의 배경에 대한 셔터의 무단 정지 및 역전, 팽창 리턴 스프링으로부터의 재충전 에너지로 인한 재 장전기구의 모든 이동 요소의 가속이 뒤 따른다. 상사 점에 접근 할 때 셔터 속도는 거의 제로로 내려 가고 뒤이어 카트리지의 추진제 충전 연소로 인한 분말 가스의 압력으로 인해 역전됩니다. 이것은 또한 크랭크의 회전을 역전시킵니다. 카트리지가 오작동하는 경우, 볼트는 리턴 스프링에 의해지지되는 부스러기 슬라이스에 놓입니다. 배럴에 볼트가 멈추는 지점은 크랭크가 1 정도 낮아져서 상사 점에 도달 한 것과 같습니다. 포인트 5와 1 사이의 회전율 크랭크는 카트리지의 추진제 연소 시간에 해당합니다. 이 점에서 샷은 셔터가 거의 멈추고 크랭크가 계속 굴러 나오면서 만들어집니다.
균형 잡힌 자동화 체계를 구현하기 위해 크랭크의 유효 직경은 목의 축에서 크랭크의 회전축까지의 거리의 두 배가되어야하며, 앞쪽과 뒤쪽 끝 위치 사이에서 셔터의 작동 스트로크와 일치해야합니다. 크랭크 밸런서의 무게는 크랭크의 회전축으로부터 밸런서 질량 중심까지의 거리에 대해 수정 된 커넥팅로드와 볼트의 총 질량에 일치해야합니다. 이 경우에만 재 장전 메커니즘 작동 중에 무기의 무게 중심이 완전히 보정됩니다.
그러나 세미 - 자유 밸브로부터 크랭크로 전달되는 토크의 양은 분당 수천 발의 사격 률을 야기하기 때문에, 이러한 선형 치수 및 반동력으로부터의 하중을 감지하고 자동화의 균형을 보장하기에 충분한 이동 부품의 질량은 권총의 경우에는 용납 될 수 없다 . 분당 600 라운드에서 표준 속도로 화재 속도를 줄이려면 움직이는 부분의 무게 및 / 또는 선형 치수가 여러 차례 증가해야합니다. 또한, 한 방향으로 회전하는 크랭크가 주기적으로 반전되어 상사 점으로가는 도중에 반작용 순간이 생겨 교대로 무기를 뒤집거나 기울입니다.
Yurchenko 자동화 시스템은 권총에 사용하기 위해 상당한 개정이 필요합니다. 가장 확실한 해결책은 한 방향으로 회전하는 두 개의 크랭크를 다른 방향으로 회전하는 두 개의 크랭크로 전환하는 것입니다. 후자의 경우, 회전 반전에서 발생하는 반작용 모멘트는 서로를 서로 보완합니다. 더 중요한 해결책은 권총에서 크랭크 메커니즘을 사용하는 문제의 근본적인 요점 인 카트리지의 추진제 충전의 연소 과정에서 크랭크에 가해지는 토크를 줄이는 방법입니다. 따라서, 크랭크 메커니즘 자체의 기구학에 의해 생성 된 기회, 즉 셔터가 상사 점에 접근 할 때 셔터의 병진 운동 속도를 거의 제로로 낮춤으로써 기회를 사용하는 것이 제안됩니다.
이러한 가능성을 실현하려면 볼트를 스템과 볼트 캐리어로 분리해야합니다. 스템은 질량의 관성과 볼트 캐리어에 놓인 완충 스프링의 강도에 의해서만 감속되는 자유 게이트 (이하, 셔터라고 함)의 형태로 만들어 져야합니다. 교대로, 상사 점에 접근 할 때 슬라이드 프레임은 운동학에 따라 크랭크 메커니즘에 의해 속도가 느려집니다. 게이트의 관성 및 완충 스프링의 탄성력을 극복하여 분말 가스의 압력이 게이트에 작용합니다. 압축시 완충 스프링의 강성을 초과하지 않는 압력은 게이트 프레임의 게이트면의 정지까지 게이트 프레임으로 전달됩니다. 이동 부재의 질량 및 완충 스프링의 탄성 정도는 배럴 내의 분말 가스의 압력 피크가 감소하기에 충분한 양만큼 강조 순간에 거리를 제공하여 크랭크에 가해지는 토크의 양을 감소시켜야한다. 4000 막대의 배럴의 최대 압력과 2880 kgf의 최대 반동력에 따라 50 kgf 단위의 최대 스프링 탄성을 가진 1000 그램의 볼트 총 질량을 예측할 수 있습니다. 셔터의 스트로크는 약 5 mm입니다. 완충 가스로부터 배연을 제거하는 것은 분말 가스의 배압 조건 하에서 발생하기 때문에, 볼트 캐리어에 대한 후방 타격 충격의 힘은 구조 재료의 인장 강도를 초과하지 않을 것이다.
그러나 최종 결정은 분말 가스 최고 압력에서 롤백하도록 설계된 새로운 유형의 단일 카트리지로의 전환으로 만 간주 될 수 있습니다. 카트리지 케이스는 Dult 또는 Skate가 분리 될 위험이 없도록 원통형이어야합니다. 총알과 라이너를 연결하려면 끝이 열린 추진제를 사용해야합니다. 슬리브의 구조 재료로 감마 재는 황동이나 강철에 비해 슬리브의 배럴 챔버에 대한 마찰 계수를 감소시킵니다.
위와 관련하여 GX-6이라는 제목으로 "무기 / 카트리지"단지의 혁신적인 프로젝트가 제안되었습니다. 콤플렉스에는 돌격 소총과 저격 용 카트리지가 포함되어 있습니다. 카트리지가있는 잡지는 배럴을 따라 상단에 놓입니다. 상점의 카트리지는 똑바로 세워서 총알이 위쪽을 향하고 상점 출구에서 한 행을 다시 만듭니다.
돌격 소총은 엉덩이에서 재 장전 메커니즘의 전체적인 요소를 수용하기 위해 불 풀 (bullpup) 계획에 따라 만들어집니다. 크랭크 메커니즘의 레이아웃의 기본은 받침대이며, 배럴과 나사 연결로 연결됩니다. 상자의 몸체에는 크랭크 용 좌석과 셔터 용 가이드가 있습니다. 배럴에는 리턴 스레드와 브리치에 위치한 축 방향 정지 부가 있습니다. 배럴과 리시버는 무기의 몸체를 기준으로 매달려 있으며 엉덩이 목 부분에 연결되어 있습니다.
크랭크는 작은 높이의 금속 컵 형태로 만들어 지는데 반쪽에는 커넥팅로드를 고정하기위한 탈착 가능한 핑거가 있고 다른 반쪽에는 밸런서가 있습니다. 안경의 측벽은 내부 슬리브 베어링 하우징 역할을합니다. 크랭크는 베어링의 외부 슬리브 역할을하는 리시버의 환형 돌출부에 끼워 맞춰져 설치됩니다. 각 크랭크는 커넥팅로드에 연결됩니다. 커넥팅로드의 다른 쪽은 볼트 캐리어의 섕크에 위치한 고정 핑거에 부착됩니다.
클러치는 볼트 박스의 전단에 위치하며, 그 내부에는 나사산의 상부 및 하부 섹터 사이에 두 개의 부드러운 부분이 적용됩니다. 커플 링의 양측에는 슬라이드 프레임 상에지지 된 푸셔의 통과를위한 개구가있다. 무기를 수동으로 재 장전하는 폴딩 핸들은 푸셔의 반대쪽 끝 부분에 장착되며, 발사 중 자연스러운 움직임을 피하기 위해 무기의 몸체에 자체 압축 스프링으로 밀어 넣습니다. 하사 점에 서있는 후 크랭크의 반대 회전을 보장하기 위해 푸셔의 길이는 슬라이드 프레임의 작동 스트로크의 길이보다 짧습니다. 상자의 각 측면 벽, 커플 링과 크랭크 보어 사이에는 슬라이드 프레임의 한 쌍의 나이프 가이드가 통과되어 동시에 휨 보강재 역할을합니다. 가이드는 그 사이에 위치한 두 개의 리턴 스프링 중 하나의 직경만큼 높이가 있습니다.
플랜의 볼트 캐리어는 T 형이며 밀링 가공을 통해 견고한 금속 빌렛으로 만들어집니다. 볼트 캐리어의 숄더는 수신기의 가이드와 접촉하는 측면의 리턴 스프링에 위치합니다. 프레임의 전단에는 볼트 용 구멍이 있고 뒤쪽에는 드러머 용 구멍이 있습니다. 생크의 측면에는 고정식 착탈식 커넥팅로드 핑거가 있습니다. 프레임 윗면의 전면에는 트렁크를 향한 경사가 있습니다.
셔터는 줄기 형태로 만들어지며, 그 뒷면은 볼트 캐리어의 몸체에 잠기 게되고, 앞 부분에는 2 개의 수평 추출기가 설치됩니다. 셔터의 후단에는 고리 형 돌출부가있어 프레임 내부에서 셔터의 움직임을 제한합니다. 환형 돌출부와 프레임의 후방 벽 사이에는 강철 등가물에 비해 3 배의 하중 용량을 갖는 티타늄 스프링 합금으로 제조 된 컵 스프링의 조립체 형태의 완충 스프링이있다. 게이트 내부에는 압축 스프링이 달린 관성 해머가 있으며 발사 메커니즘의 방아쇠로 작동합니다.
크랭크기구는 다음 순서로 조립됩니다. 공장에서는 볼트 캐리어, 볼트 스프링, 해머 및 해머 스프링을 연결하고 크랭크를 리시버의 시트에 설치합니다. 그런 다음 막대를 프레임의 생크의 손가락에 댑니다. 리턴 스프링은 수신기의 가이드 사이에 위치합니다. 상자에 연결된 슬리브를 통해로드가있는 볼트 캐리어에 들어갑니다. 커넥팅로드의 반대쪽 끝 부분은 이동식 핑거와 크랭크를 연결합니다.
사용한 카트리지를 파일링 및 제거하는 라인에 카트리지를 제출하는 것은 위에서 아래로의 방향으로 수행됩니다. 저장소의 열린 끝은 볼트 캐리어 위에 힌지 된 신축 식 카트리지 피더 옆에있는 고정 장치에 놓입니다. 급지 장치의 자유 단부에는 매거진 출구에있는 카트리지 케이스의 홈에 맞춰지는 수평 그리퍼가 장착되어 있습니다. 피더 내부에는 코일 스프링이 놓여있어 텔레스코픽 본체의 부품 분리가 보장됩니다. 힌지 서스펜션 및 피더 그립에는 토션 스프링이 장착되어 서스펜션과 클램프를 45 각도로 각각 앞뒤로 움직입니다.
극단적 인 전진 위치에서 볼트 캐리어는 상면에 경사가있어 피더를 정지 부까지 밀어냅니다. 프레임이 가장 왼쪽 위치로 롤백 된 후 코일 스프링이 신축 식 급지 장치의 두 부분을 밀어 총 케이스를 아래로 반사시킵니다. 비틀림 스프링은 피더의 몸체와 그리퍼를 전개선에 대한 카트리지의 인출 위치로 펼칩니다. 볼트 캐리어의 역방향 이동 중에 볼트의 수직 추출기가 카트리지 케이스의 홈에 들어가고 피더의 수평 그리퍼가 떨어져 카트리지를 통 안으로 가져갑니다. 셔터 추출기는 무기를 다시로드하는 사이클이 끝날 때까지 셔터의 거울에 슬리브 바닥을 일정하게 고정시킵니다.
돌격 소총의 몸체는 케이스와 고무 패드로 구성되어 있습니다. 케이스는 유리로 채워진 폴리머로 만들어져 있습니다. 케이싱 앞에 2 단으로 반투명 매거진과 배럴을 넣을 공간이 있으며, 측면에는 커팅이 만들어져 매거진에있는 카트리지의 존재를 제어하고 배럴을 냉각합니다. 케이싱의 측면에있는 층 사이에는 잡지를위한 두 개의 가이드가 있습니다. 하우징의 전방 및 후방 단부는 개방되어있다. 케이싱의 가운데 부분에는 권총 형 제어 손잡이가 있습니다. 엉덩이의 아래 부분에는 사용 된 카트리지와 축 방향 카트리지를 제거하기위한 이젝터 구멍이 있습니다. 이젝터 구멍은 볼트 캐리어가 롤백 될 때 열리는 보호 커튼으로 닫힙니다. Metal Picatinny 트림은 케이스 앞쪽의 리벳에 장착되며, 기계식 및 광학식 조준기를 포함한 고정 용입니다.
모듈 식 발사 메커니즘은 제어 핸들 내부에 있으며 수신기 아래에 별도 설치되어있는 트리거, 모션, 트리거를 설정하는 가드, 트리거, 양면 퓨즈 / 발사 모드 선택기 및 두 세로 추력을 포함합니다.
다음 금속 내장 부품이 케이스 내부에 장착됩니다.
- 슬리브 장착 스템 및 리시버;
- 내부 섹터 나사로 머플러를 장착하는 슬리브;
- 스트랩 부착 트리거;
- 수동 재로드 핸들러 용 베어링 스트립;
- 스트랩 고정 래치 저장소 및 텔레스코픽 피더 카트리지
- 수탉과 보호 커튼의 고정 수준.
돌격 소총 조립은 다음 순서로 수행됩니다. 케이싱 내부의 시작 부분에 발사 메커니즘, 카트리지 피더, 방아쇠 및 보호 커튼이 설치됩니다. 그 다음, 수신기와 배럴은 전후방으로부터 케이싱 내로 삽입되고, 동시에 박스 커플 링의 단부와 배럴의 축 지지부를 장착 슬리브 내로지지한다. 결론적으로, 고무 받침대는 받침대 위에 놓인 케이스의 후단에 탄 성적으로 놓입니다. 버터 플레이트를 통해 수신기의 정지 부가 슈터의 어깨로 직접 전달 된 결과, 비금속 케이싱은 리코일 힘의 압축 하중으로부터 완전히 제거된다. 어깨에 엉덩이를 멈추지 않고 발사 할 때, 케이스는 제어 손잡이의 뒤쪽에서 무기 몸체의 부착 슬리브에있는 몸통 멈춤 지점까지의 작은 영역에서 인장 하중을받습니다.
세미 프리 셔터 자동화 시스템에 최적화 된 새로운 유형의 탄약으로 전환하기위한 전제 조건은 기존의 황동 및 강철 제조가 아닌 단일 카트리지 카트리지의 비금속 슬리브 제조에 적합한 최신 건축 자재의 출현입니다.
카트리지의 슬리브는 몇 가지 기능을 수행합니다.
- 작동 중 카트리지의 기계적 강도 확보
- 배럴에서 카트리지로 전달되는 열의 축적;
- 연소시 파우더 가스의 함유.
케이싱을 거부하고 케이스가없는 카트리지로 전환하면 배럴에서 자발적 연소의 열 장벽이 추진제 충전의 인화점 수준으로 감소합니다. 이는 집중 자동 사격 중에 항상 달성되며, 그 예로 직렬 Heckler & Koch G11 돌격 소총이 있습니다.
반 - 자유 밸브의 경우, 슬리브의 마찰을 줄이기 위해 설계된 Revelli 그루브와 함께 표준 슬리브 카트리지를 사용하면 리시버의 가스 함유량이 증가하고 움직이는 부품의 접촉면에서 분말 연소의 안정화로 인해 리로드 메커니즘의 작동이 불안정 해집니다. 그것은 경험이 풍부한 수동 기관총 Degtyarev-Garanin KB-P-790의 예에서 시연되었습니다.
이와 관련하여, 혁신적인 카트리지 카트리지는 구조용 발포체를 연소시키고이를 소결에 의해 고 분자 실리콘 수지로 함침 된 원통형 슬리브의 빌렛으로 압착함으로써 얻어진 탄소 - 탄소 복합재를 사용하는 것이 제안되어있다. 얻어진 복합 재료는 흑연 레벨에서의 강도 및 흑연 레벨에서의 마찰 계수, 즉 흑연 레벨에서의 마찰 계수를 갖는다. 황동의 마찰 계수에 비해 3,5 배의 값이 작습니다. 복합재 라이너의 중량도 금속에 비해 수회 감소합니다.
슬리브는 구조상의 응력 집중을 배제하는 관점에서 선택되는 구형 내부 바닥면을 가진 엄격한 원통형입니다. 슬리브 웰트의 직경은 게이트 추출기의 두께에 대한 벽의 직경보다 작습니다. ogival 모양의 탄환은 추진기 충전을 체커에 밀어 넣음으로써 슬리브에 연결되며 슬리브에 가장자리 레벨에 잠겨 있습니다. 추진체의 열린 끝은 니트로 래커로 코팅되어 있습니다. 라이너 바닥에는 프라이머 용 시트가 있습니다. 검사기의 몸체에서 플레어 채널이 캡슐에서 총알에 전달되고, 끝에는 추가 가속 충전기가 있으며, 이는 주요 추진체가 점화 될 때까지 총알을 검사기 밖으로 밀어 낸다. 추진제는 니트로 셀룰로오스 파우더로 사용할 수 있으며 HMX는 플라스틱 슬리브가 장착 된 기관총 LSAT에 카트리지로 도포됩니다.
카트리지는 잡지에 적재되며 길이는 소총의 길이와 같습니다. 무기를 넣은 후에 상점은 라이플 몸체의 치수를 초과하지 않습니다. 여분의 상점은 어깨 팩으로 운반되며,
돌격 소총 및 탄약 프로젝트의 전술적 기술적 특성 GX-6 :
구경 - 5,56x35 mm
슬리브 지름 - mm 11,8
소매 길이 - 35 mm
카트리지 길이 - 50 mm
하나의 카트리지의 무게 - 7 그램 (총알 포함) - 4 그램, 추진제 충전 - 2 그램, 슬리브 - 1 그램
상점에있는 카트리지 수 - 60 units
카트리지로 쇼핑 가중치 - 700 그램
잡지가없는 라이플의 무게 - 3000 그램
발사 속도 - 분당 800 발사
초기 총알 속도 - 950 m / s
총구 에너지 - 1800 일본
최대 챔버 압력 - 4000 바
소총 길이 - 758 mm
높이 - 240 mm
너비 - 40 mm
시야 선 길이 - 400 mm
조준선에서 배럴 축까지의 거리 - 100 mm
배럴 길이 - 508 mm
배럴 챔버 길이 - 51 mm
회전하는 불꽃 어 레스터 길이 - mm 48
맞대기 판 두께 - 20 mm
자켓 길이 - 690 mm
하우징 쉘 두께 - 2 mm
수신기의 길이 - 220 mm
수신기 측벽의 두께 - 3 mm
리턴 스프링 지름 - 15 mm (총 2 개)
리턴 스프링 길이 - 100 mm
크랭크 지름 - mm 80
셔터가있는 슬라이드 프레임 길이 - 60 mm, 20 셔터 mm
슬라이드 프레임 획 - 60 mm
커넥팅로드 길이 - 80 mm (2 유닛 만)
막대의 지름 - mm 10
게이트 및 완충 스프링이있는 게이트 프레임 웨이트 어셈블리 - 150 그램
로드 무게 - 50 그램
크랭크 케이스 무게 - 50 그램 (총 2 단위)
저울 무게 - 250 그램 (총 2 단위)
재 장전 메커니즘의 움직이는 부분의 총중량 - 850 그램
GX-6 단지 프로젝트는 독창적 인 수준의 기술 솔루션을 보유하고 있으며 본 발행일로부터 6 개월 이내에 특허를 취득 할 예정입니다. 이와 관련하여 허가받은 무기 및 탄약 제조업체의 투자가들이이 프로젝트에 참여하도록 초대됩니다.
정보 출처 :
작은 팔 구경 5,45 및 7,62 mm에서 지상 타겟에서 테이블을 발사. TS GRAU N 61 에디션 올해의 1977 http://www.ak-info.ru/joomla/index.php/uses/12-spravka/92-shttables77
D.Shiryaev. 레코드 홀더. 1 년 동안의 "Weapon"No. 2007 http://zonawar.narod.ru/or_2007.html
특허 RU 2193542 http://ru-patent.info/21/90-94/2193542.html