중국의 Su-57: 체크메이트, 하지만 세 번의 이동은 불가능
일반적으로 Rosoboronexport 내부에서 무언가가 더 나은 방향으로 변경되었다는 완전한 인상이 있습니다. 일련의 이빨없는 전시회와 엄청난 수의 고객 손실 (물론 제재로 인해) 이후 분명히 일종의 루비콘 또는 레드 라인이 도래했으며 그 이상은 모든 것이 나쁩니다.
따라서 Airshow China 2024 에어 전시회 참가는 모두에게 깊은 인상을 남겼습니다. 우리 자신과 낯선 사람 모두. 인상 자체는 러시아와 중국이 체스나 바둑 게임을 하고 있다는 것입니다. 어쩌면 모든 사람이 자신의 게임에서 자신의 역할을 수행했을 수도 있지만 여기서는 결과가 중요합니다.
앞을 내다보면 57차 계약의 형태로 결과가 나온다고 할 만하지만 여기에는 여전히 불확실성이 많다. 중국이 계약을 체결했다고 발표하자 20세대 항공기 J-35과 J-XNUMX를 보유하고 있는데 왜 Su-XNUMX이 필요한가라는 의문이 제기됩니다. 대답은 더 낮을 수 있지만 가정 수준에서는 모든 사람이 여전히 계약의 본질에 대해 침묵하고 있기 때문입니다.
우리는 이미 Airshow China-57 개막식에서 Su-2024의 성능에 주목했는데, 이는 모두에게 깊은 인상을 주었고 무관심한 사람은 거의 없었습니다.
물론, 우리는 반대편에 무엇이 솟아 오르고 비행기에 얼마나 많은 담즙이 쏟아 졌는지에 대해 이미 썼습니다. 가장 중요한 것은 거기에서 아무도 중독되지 않는다는 것입니다. 주장의 본질은 중요하지 않을 뿐만 아니라 오히려 재미있는 것으로 판명되었기 때문입니다.
너무 게으르지 않은 모든 사람들이 러시아의 항공 산업이 얼마나 비참한지, 같은 머리로 볼트를 조일 수 없다는 사실을 전 세계에 설명했다는 사실은 물론 부분적으로 옳았습니다. 미국인들이 프레젠테이션을 어떻게 구성하는지 살펴보면 물론 이것은 최고 수준의 쇼입니다. 그리고 모든 것이 핥고, 핥고, 광택을 내고 광택 처리됩니다. 그러나 이것이 본질을 크게 바꾸지는 않으며, 1942년 미국이 영국 동맹국을 상대로 벌인 공중기만을 어떻게 기억하지 않을 수 있습니까? 그렇습니다. 영국군은 전시 프로토타입보다 39km/h 더 느리게 비행한 P-100 Airacobra 전투기의 비행 특성에 완전히 놀랐습니다.
글쎄, 이건 역사 여기 있는 거의 모든 사람들이 그것이 어떻게 끝났는지 알고 있습니다.
그리고 여기 주하이 현장에 정적 모델, 12년 된 프로토타입, 꼬리와 갈기까지 몰린 러시아 대표단의 행동은 두 가지입니다. 글쎄, 똑같이 베테랑 비행기가 그곳으로 날아갔습니다.
글쎄요, 우리 일반 비행기가 바쁜 것 같아요. 그리고 정확하게 생산된 목적을 위해. 그리고 당신은 청중을 즐겁게 하고 이것에서도 당신의 대담한 기량을 과시할 수 있습니다...
인터뷰 중 하나에서 중국 관중들에게 공연 중에 아드레날린을 먹인 테스트 조종사 Sergei Leonidovich Bogdan은 필요한 경우 이 정적 표본을 공중으로 들어 올려 항공기를 준비할 시간을 줄 것이라고 말했습니다.
Bogdan의 연설 후 모두가 믿었습니다.
예, 러시아인들은 그러한 전시회에서 평소의 행동을 포기하고 작업 사본을 그대로 가져 왔습니다. 서양은 그것을 감사하지 않았거나 오히려 그들 자신의 방식으로 감사했습니다. 똥. 그러나 동양인들은 그 과정에서 이 연극을 좋아했고 그것에 대해 생각하기 시작했습니다.
예, 어느 전시회에서나 F-35는 미래에서 온 사탕처럼 보였지만 오늘날 점점 더 많은 F-35가 지상에 남아 있는 이유는 무엇입니까? 그리고 이 "기적의 항공기"를 구입하기 위해 상당한 금액을 기부한 국가의 언론은 이미 이에 대해 글을 쓰기 시작했습니다.
그래서 솔직히 새 사본은 아니고 중국 하늘에서 기적을 행한 '중고' 사본이기 때문에 모두가 좋아했습니다. 그리고 이유가 있었습니다. 예, 일반적으로 러시아 최고의 조종사 중 한 명이 조종하는 Su-57과 같은 트릭을 수행할 수 있는 항공기는 세계에서 거의 없습니다. 그건 그렇고, 이것들은 대부분 러시아 항공기입니다. 우리는 전투에서 그것을 사용하는 방법을 이해하고 있기 때문에이 초 기동성을 높이 평가합니다. 그리고 거기에서 이 사람들에게는 은밀하고 넘겨주기만 하면 됩니다. 그러나 이러한 원칙을 해체하는 것은 별도의 주제입니다.
첫 번째 요약으로, 러시아의 영웅 Sergei Leonidovich Bogdan과 Su-57의 성능은 누구도 무관심하지 않았습니다. 그리고 나는 많은 잠재적 구매자가 노트북이 아니더라도 두뇌에서 확인란을 선택했다고 확신합니다. FSMTC(연방군사기술협력국) 부통령 미하일 바비치(Mikhail Babich)는 인터뷰에서 이 항공기의 XNUMX인승 버전을 기다리는 국가를 포함하여 관심 있는 국가가 특정 수 있다고 말했습니다. 글쎄, 당신과 나는 XNUMX인승 항공기를 선호하는 나라가 어떤 나라인지 잘 알고 있습니다.
일부 국가의 적들이 이미 중국 FC-31/J-35를 비축했다는 점을 고려하면 57인승 Su-XNUMX은 상황에서 정말 좋은 탈출구입니다.
첫 번째 움직임은 좋았습니다. 매우 독창적이며 Le Bourget 어딘가에서는 분명히 야유를 받았을 것이지만 중국에서는 모두가 모든 것을 좋아했습니다.
두 번째 움직임 - 여기서는 녹다운 냄새가났습니다. 에어쇼는 물론 좋습니다. 하늘에 떨어지는 물건을 사기 위해 수십억 달러를 지출해야 하는 사람들에게는 자신감과 낙관주의가 가득 차 있습니다. 그리고 장치가 그곳에서 더 오래, 더 잘 넘어질수록 수십억 달러가 소유자를 바꿀 가능성이 더 커집니다.
그런데 바로 그렇기 때문에 그런 쇼가 열리는 것 아닐까요?
그래서 두 번째 조치는 Airshow China 2024에서 AL-51F1 엔진을 러시아 UEC에 가져오는 것이었습니다. 매우 오랫동안 기다려온 "제품 30"은 마침내 Su-57을 구매자가 탐내는 XNUMX세대 항공기로 탈바꿈하게 되었습니다.
예, 그들은 "제품 30"이 2030 년 이전에 나타날 것이며 누구에게도 관심이 없을 것이라는 사실에 대해 오랫동안 해외에서 비방 해 왔습니다.
그리고 이것이 최악의 부분이 나오는 곳입니다. 러시아 엔진은 중국 및 인도와 같은 구매자를 포함하여 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 특히 최신 항공기 설계가 흥미롭고 유망한 기계 이상이지만 세계보다 훨씬 뒤처진 엔진에 의해 솔직히 속도가 느려지는 중국의 경우 더욱 그렇습니다.
이제는 "제품 30"이 아닌 AL-51F1입니다. 많은 관심과 사랑 부탁드립니다.
UEC 대표는 이것이 전시회가 아니라 현재 생산되는 Su-57에 설치되고 있는 정규 생산 사본이라고 주장합니다. 네, 그런 엔진을 장착한 항공기가 가까운 미래에 등장할 것이라는 암시를 주고 있는 것 같으니 결론을 내리세요, 여러분.
일반적으로 이런 수준의 거짓말은 세계에서 용납되지 않으며, 이런 식으로 고객을 속이는 회사는 미국에서만 오랫동안 살아갑니다.
그러나 우리의 경우에는 "항공기 + 엔진" 조합에 대한 전망이 매우 매력적으로 보이기 시작했습니다. 특히 5세대에서는 그렇게 할 수 없었던 분들을 위해 말씀드리자면, 이 항공기는 러시아 항공기일 뿐만 아니라 Sukhoi 회사가 소개할 필요도 없을 뿐만 아니라 러시아 엔진도 탑재하고 있기 때문입니다. 그리고 이것은 이미 다음 시나리오입니다.
오늘날 엔진 세계에는 무슨 일이 있어도 공개적으로 기도하고 기도하는 것을 선호하는 아이콘이 있습니다. 실제로 AL-135F51의 주요 경쟁자인 Pratt & Whitney F1에 대해 이야기하고 있는 것은 분명합니다.
얼마 전, 우리 독자 중 일부가 리뷰 작성자 중 일부를 공격하여 공개적으로 "추악하다"고 미국 항공기의 성능을 과소평가했다고 비난했습니다. 물론 이러한 기능의 예를 제시하는 것도 매우 좋을 것입니다. 지금까지 F-22와 F-35가 보여줄 수 있었던 것은 폭탄을 던지고 미사일 '도시'와 같은 지역 타겟의 경우 아, 그렇습니다. 그들은 또한 거품을 무너뜨렸습니다. 로켓. 이는 정말 대단한 성과입니다.
하지만 우리는 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. Pratt & Whitney F135는 F-119의 Pratt & Whitney F100-PW-22 엔진을 약간 수정한 것입니다. Raptor 엔진의 최대 추력은 15kgf(수직면 UVT)이지만 가장 중요한 점은 800kgf의 비애프터버닝 추력 덕분에 Raptor가 애프터버너 없이 초음속으로 비행할 수 있었다는 것입니다. 두 개의 엔진에.
F-35는 어떻습니까? 그리고 매우 인상적인 특성에도 불구하고 (최대 추력 19 kgf 및 애프터버닝 500 kgf) 그러한 엔진이 하나 있습니다 (물론 수직 이착륙 기능이없는 수정 A 및 C에 대해 이야기하고 있습니다). ) 초음속 비행 순항에 대해서는 잊을 수 있습니다. 예, 미국인들은 나쁜 게임에 대해 좋은 표정을 지었습니다. 그들은 초음속 비행이 스텔스를 완전히 파괴하고 일반적으로 F-13는 애프터 버너 없이 초음속으로 비행할 수 있다고 말합니다. 그러나 오래 걸리지는 않습니다. 약 000km입니다. 그리고 특정 조건에서.
글쎄, 일반적으로 이것이 KrAZ가 200km/h까지 가속될 수 있는 방법입니다. 아라랏산에서 출발한다면. 하지만 우리는 심각한 이야기를하고 있습니다 ...
두 개의 AL-57F51을 장착한 Su-1은 F-35보다 훨씬 더 흥미로워 보일 것입니다. 예, 우리나라에서는 서양에서 열광하는 스텔스가 최전선에 있지 않기 때문에 Su-57에는 그런 골치 아픈 일이 없지만 슈퍼 순항과 슈퍼 기동성을 모두 허용하는 엔진이 있습니다. 우리 비행기에서 UVT 노즐이 어떻게 작동하는지 본 사람은 우리가 말하는 내용을 이해할 것입니다. 네, F-22의 수직 충격파형은 나쁘지 않습니다만, 우리 항공기의 전방위 충격파형은 확실히 더 좋습니다.
또한 리소스와 같은 흥미로운 것이 있습니다. 이와 관련하여 러시아 엔진이 항상 최고라고 주장하는 사람이 아무도 없기를 바랍니다. 그리고 그것을 의심하는 사람은 세계에서 얼마나 많은 MiG-21이 비행하는지 그리고 마지막 R-11-300 엔진이 언제 제조되었는지 살펴보십시오. 진정한 자부심을 얻으십시오.
그러나 미국인들은 자원 문제로 슬픈 상황에 처해 있습니다. 선언된 4000시간은... 완전히 정확한 수치는 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 즉, 이론적으로나 이상적으로는 4000시간이 맞습니다. 따라서 2000시간이 소요되며 그 중 일부는 엔진 냉각에 소요됩니다. 그래서 F-35를 구입한 많은 나라들이 그런 종류의 돈을 위해 모든 것이 원하는 대로 되지 않는다고 투덜거리고 있고, 비행기는 정말 배치되어 있습니다. 왜냐하면 자원은 그런 것이기 때문입니다... 오늘은 거기에 있습니다. , 내일은 사라졌고 모레는 전투에 참여해야 합니다. 그저 그런 배열입니다.
그러나 Bundeswehr는 F-35를 구입하지 않고 거의 자체 태풍을 선호하기 때문에 실제로 세례를 받았습니다. 운이 좋은.
일반적으로 우리는 앞으로 완전한 비교를 할 것이지만 이제 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다. 비행 품질이 의심스러우나 거의 눈에 띄지 않게 적에게 접근할 수 있는 센서, 컴퓨터, 상호 작용 하위 시스템으로 가득 찬 플랫폼이 필요한 경우 - 예 , F-35 팬에게는 여기에 자유가 있습니다.
"찾기, 따라잡기, 죽이기"라는 공식을 가장 정확하게 충족하는 항공기가 필요하다면 Su-57이 확실히 더 흥미로울 것입니다. 게다가 뛰어난 기동성은 보너스입니다.
아니요, 스텔스는 매우 유용한 특성이지만 절대적인 스텔스는 없으며 그럴 수도 없습니다. 우리는 물리학의 언어로도 이에 대해 이야기했습니다. 그리고 솔직히 말해서 눈에 띄지 않지만 감지된 F-35의 조종석에 있는 자신을 발견하는 것은 더 빠른 Su-57에 의해 물리적으로 쓰러질 가능성이 없습니다. 예, 정말 기쁩니다. 특히 애프터버너의 속도 차이가 거의 700km/h에 달하는 것을 고려하면 더욱 그렇습니다.
그리고 여기에 미국에 비해 성능이 열등하더라도 중요하지 않은 장거리 러시아 미사일과 레이더를 추가하면 인도와 중국에 대해 생각할 것이 있습니다.
일반적으로 소위 스텔스 유행은 곧 점차 사라질 것입니다. 사거리가 길어지고 선택성이 높아지는 레이더가 조만간 이 전쟁에서 승리할 것이라는 점은 오늘날 이미 분명하고 이해할 수 있습니다. 갑옷이 지상의 무기에 밀린 것처럼, 공중에서도 더 넓은 범위의 탐지와 파괴가 곧 더 중요해질 것입니다. 그리고 스텔스는 일반적인 옵션으로 남을 것입니다. 헬멧 장착 조준경과 같은 수준으로 조종사의 머리 회전에 따라 달라지는 전술상과 300㎞ 거리를 볼 수 있는 레이더, 250㎞ 거리를 비행하는 미사일 등이 탑재됐다. "그렇습니다. 그런데 우리 비행기도 스텔스 기능이 있습니다"라는 말은 좋은 추가 내용입니다.
다양한 센서와 최첨단 컴퓨터를 탑재한 비행 플랫폼에 대한 아메리칸 드림이 현실이 됐다고 할 수 있습니다. 가격은... 스테로이드와 비슷해요. 예, 새로운 방향을 제시 한 미국인들은 실제로 비용을 지불하고 F-35를 원하는 사람들에게 상당한 수의 F-XNUMX를 판매하여 실제로 유럽 항공기 산업을 파멸 시켰습니다. 잘했어요. 하지만 그렇습니다. 이것은 사업상의 문제이지 개인적인 문제는 아닙니다.
그리고 러시아를 제외한 차세대 항공기 (유럽 연합, 러시아, 중국, 인도 등) 작업을 시작한 모든 사람들은 모두이 스텔스에 갇혀있었습니다. 즉, 스텔스가 아니라면 전혀 비행기가 아닙니다.
그러나 첨단 기술 전쟁이 시작되었습니다. 소형 무기로 무장한 무장 세력을 파괴함으로써 평화를 강요하지 않음 무기즉, 양측이 가장 현대적인 무기를 사용하는 군사적 충돌이라는 것입니다. 그 결과는 다음과 같습니다. 전혀 "스텔스"가 아니며 현대식 대레이더 미사일로 무장한 Su-35는 우크라이나의 모든 레이더 기지에 악몽이 되었습니다. 예, 시간이 지남에 따라 우크라이나 측의 대공 방어 시스템 사용 전술이 변경되면서 작동이 더 어려워졌지만 손실은 결코 중요하지 않았습니다.
그리고 그렇습니다. Su-57은 미국 스텔스 전투기와 동등하지 않았습니다. 여기 있는 어느 누구도 Su-57이 디자인에 사용된 모양과 재료의 측면에서 어느 정도 스텔스를 가지고 있다는 사실을 비밀로 하지 않았습니다. 그러나 여전히 항공기의 비행과 기동성에 중점을 두고 있습니다.
개념적이지 않습니까? 미국에서 개발된 개념을 맹목적으로 따라야 합니까? 그들은 이미 매우 개념적인 항공기인 F-22를 보유하고 있는데, 공군은 어떤 이유에서인지 열성적으로 제거하려고 노력해 왔으며 수년 동안 제거해 왔습니다. 모든 것이 그다지 원활하지 않은 개념적 스텔스 선박 "Zamvolt"가 있습니다. '자유'와 '독립'이라는 개념적 연안 지역이 있는데, 이 지역은 서서히 절단되고 폐기되고 있습니다. 아주 개념적인 잠수함 '씨울프'가 있는데...
여기에는 단 하나의 개념이 있습니다. "세계에서 비교할 수 없는" 것을 출시하고 모든 사람을 놀라게 한 다음 모든 사람에게 판매해야 합니다. 그리고 그들은 앞서 언급한 F-104를 시작으로 오랫동안 미국에서 이 일을 해왔습니다. 모든 것이 잘되지는 않습니다. 우리 역시 이 "없는 것"을 모두 구축했습니다. 그렇다면 무엇입니까? 가장 저렴 무인 비행기 5-10kg의 탄두를 가지고 같은 "터미네이터"와 같은 값 비싼 장난감을 모두 테이블에서 버렸습니다. 물론 보호해야 할 전투 차량이 탱크, 새로운 유형의 무기에 대해서는 쓸모가 없으며 완전히 무방비 상태인 것으로 판명되었습니다.
그러나 러시아와 중국(그리고 우리가 여기에 동의한다는 것은 좋은 일이다)은 약간 다른 개념을 가지고 있다. 우리는 판매에서 시작하는 것이 아니라 우선 우리 자신을 위해 아주 좋은 무기를 갖고자 하는 필요성에서 시작합니다. 실습에서 알 수 있듯이 품질 구성 요소를 확인하려는 사람들이 있기 때문입니다. 최근 사건을 고려하면 이란이 이 대열에 완전히 합류하고 있지만 이는 특히 중국의 경우에 해당됩니다.
그리고 모든 사람에게는 좋은 것, 즉 전투기가 필요하지 않습니다. 즉, 그들은 전시회에 참석하고 멀리서 도시를 파괴할 수 있을 뿐만 아니라 육지와 해상의 목표를 잊지 않으면서 공중에서 실제 전투 임무를 수행할 수도 있습니다.
물론, 흉내낼 수 없는 곡예 비행을 수행할 수 있는 능력의 옵션 - 아마도 이것은 실제 현대 전투에서는 별로 유용하지 않을 수도 있지만 판단하지는 않겠습니다. 그러나 이것이 항공기에 마케팅 매력을 준다는 사실은 잠재적 구매자가 돈과 관련된 비잠재적 범주.
실제로 주하이에서 일어난 일입니다.
“Su-57은 놀라울 정도로 쉽게 곡예비행을 수행합니다. 그는 천국을 위해 만들어졌다"
이것은 Global Times와 같은 흥미로운 신문에서 우리 비행기에 대해 언급되었습니다. 환추시바오(Huanqiu Shibao)의 영문판은 월요일부터 금요일까지 150만 부가 발행됩니다. 하루에. 그리고 환추시바오(Huanqiu Shibao)는 극우 지향에도 불구하고 인민일보의 구조적 부서에 지나지 않습니다. 더 이상 계속할 필요가 없습니다. 모든 것이 명확합니다. 그렇지 않습니까?
음, 같은 신문은 Su-57의 조종석을 연구하고 있는 수도권 PLA 공군 고위급 그룹의 사진을 게재했습니다.
그리고 여기서 강조해야 할 점은 그렇게 많은 장군들의 이번 방문이 사전에 합의되거나 계획된 것이 아니라는 점입니다. 아시다시피 여기는 중국입니다. 장군들 무리와 함께 모여서 구경할 수는 없습니다. 이것은 일반적으로 용납할 수 없는 체면 상실입니다.
그러나 첫 번째 시범 비행 이후 장군들은 Su-57이 그만한 가치가 있다고 결정했습니다. 그리고 우리는 그다지 계획되지 않은(또는 전혀) 계획된 방문을 하지 않았습니다. 그럼 넥타이가 없다고 가정 해 봅시다. 우리 측에서는 Su-57에 대해 더 자세히 알고자 하는 열망이 완전한 이해를 불러일으킨 것이 분명합니다. 우리는 고정 전시물로 사용되는 비행기(b/n 057)를 방문했는데, 그때 Sergei Bogdan이 이 비행기가 필요하다면 날아갈 것이라고 말했습니다.
Du Wenlong 중령, PLA 군사학교 무기 연구 센터 소장이자 PLA에서 존경받는 무기 전문가 중 한 명:
“오늘날 직렬 스텔스 항공기 중 Su-57이 아마도 최고의 비행 기술과 특성을 가지고 있다는 것은 분명합니다. 비행기는 이륙하는 데 57초밖에 걸리지 않으며 즉석에서 전투를 시작할 수 있습니다. 우리는 Su-XNUMX이 성공적으로 사용되어 좋은 결과를 얻었음을 알고 있습니다. 나는 비행기를 미확인 비행 물체처럼 바라 본 베이징 지역 PLA 공군 공군 장군들을 완벽하게 이해합니다. 다른 기준으로는 러시아인의 공식적인 특징이 있는데, 그것이 조금이라도 현실에 가깝다면 자랑스러울 게 있다”고 말했다.
또한 Global Times에서는 Sun Zhongping이 다음과 같이 말했습니다.
“러시아 Su-57은 Airshow China 2024에서 매혹적입니다. Su-57은 매우 풍부한 실제 전투 경험을 가진 훌륭한 전투기이므로 에어쇼에 등장하는 것도 중국에게 경험을 배우고 공유할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 러시아인과 함께. Su-57과 중국의 J-20, J-35는 각자의 특성과 독특한 장점을 갖고 있으며, 의사소통을 통해 양국이 잘 협력하고 이 분야의 발전을 촉진할 수 있다. 배움에는 결코 부끄러움이 없습니다. 러시아인들은 훌륭한 기계를 만들었고 협력할 준비가 되어 있습니다.”
일반적으로 Sun Zhongping은 전문가가 아닙니다. 항공, 그러나 이것은 텔레비전을 포함하여 중국의 주요 군사 정치 전문가 중 한 명입니다. 실제 수백만 명의 중국인이 그의 의견에 귀를 기울이고 있으며 그는 러시아를 중국의 가장 가까운 동맹국으로 보고 있다는 사실을 숨기지 않습니다.
그리고 여기에는 우크라이나의 일부 히스테리를 재인쇄한 Forbes의 가슴 아픈 외침과 일반적으로 이해할 수 없는 일부 내용을 바탕으로 Su-57을 이상적이지 않은 항공기라고 말하는 기타 서양 출판물이 있습니다. 리벳 대신 나사를 좋아하지 않는 블로거. 반면에 중국에서는 솔직하게 열광적인 반응을 보이고, FGFA 프로젝트에서 탈퇴한 인도에서는 사려 깊은 야유가 나옵니다.
하지만 러시아인들은 눈치가 빠르기 때문에 인도에는 기회가 있을 것이라고 확신합니다.
일반적으로 Su-57에 대한 서양의 인사나 칭찬을 기대하는 사람은 전혀 없었습니다. F-35라는 페티쉬가 있다는 것이 분명합니다. 의심의 여지가 없습니다. 우리는 누구에게도 우리의 관점을 강요하지 않지만 서구적 편견에도 관심이 없습니다.
그러나 항공 무기를 포함한 러시아, 소련, 러시아 무기는 항상 세계 수준에 있었습니다. Ilya Muromets 및 Lebed에서 I-16, Yak-9 및 La-7을 거쳐 MiG-17 및 MiG-21, MiG-31, Su-27, Su-30, Su-35, Su-57까지. 우리는 항상 아름다운 비행기를 만들 수 있었습니다. 이것이 위대한 Sikorsky, Tupolev, Polikarpov의 추종자들의 유전자형에 꿰매어지는 방법입니다.
아시다시피 비행기가 "러시아-우크라이나"와 같은 경로를 따라 비행하고 특징적으로 돌아 오는 이상한 장소에 살면서 한 가지만 말할 수 있습니다. 우리 비행기는 원하는만큼 비판받을 수 있습니다. 특히 F를 가진 사람들의 경우 더욱 그렇습니다. -22와 F-35 브레인은 거주 허가를 받았습니다. 그러나 역사적으로 그들이 말했듯이, 이제 영원히 러시아 항공기는 모든 전투 임무를 수행할 수 있는 전투 차량이었고 앞으로도 그럴 것입니다. 그리고 그들의 조상보다 나쁘지 않습니다.
각 Messerschmitt-109에는 I-16 또는 Yak-9가 있었습니다.
각 Focke-Wulf 190에는 자체 La-5가 있습니다.
각 F-4 팬텀에는 자체 MiG-21이 있습니다.
나는 모든 F-16마다 Su-35가 있다고 쓰고 싶지만 아쉽게도 그들은 우리 전투기에 맞서 전투기를 배치하기 위해 서두르지 않습니다. 아마도 결과를 미리 알 수도 있을 것입니다.
주하이에서 우리 팀은 정말 아름다운 체스 게임을 펼쳤고 우리가 보여주고 싶은 모든 것을 보여주었습니다. 우리 항공기를 구매하려는 사람들이나 이에 반대하는 사람들이 결론을 내리도록 하십시오(외설적인 것이 아니더라도). 관례라서가 아니라 우리 비행기가 정말 좋다고 믿기 때문에 두 사람 모두에게 행운이 있기를 바랍니다.
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